Пристрій для перевантаження гірської маси

Реферат: Пристрій для перевантаження гірської маси містить перепускний жолоб відкритого або закритого типу, до внутрішньої поверхні якого закріплена футерівка, яка являє собою попарно консольнорозташовані листові елементи. Торцеві частини листових елементів закріплені до протилежних стінок перепускного жолоба, а протилежні торцеві частини - зімкнуті між собою по повздовжній осі перепускного жолоба. В місці сполучення кожного пружного листового елемента зі стінкою пропускного жолоба закріплені трубчасті пружні пустотілі елементи. UA 70279 U (54) ПРИСТРІЙ ДЛЯ ПЕРЕВАНТАЖЕННЯ ГІРСЬКОЇ МАСИ UA 70279 U UA 70279 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до гірничої промисловості і може бути використана при перевантаженні кускової гірської маси, транспортування якої під дією сил гравітації супроводжується ударними навантаженнями на елементи перевантажувальних засобів, шумові характеристики яких перевищують допустимі санітарними нормами, та погіршують санітарногігієнічні умови роботи обслуговуючого персоналу. Пристрій може використовуватися в тому випадку, коли необхідно поряд із захистом від зношування конструктивних елементів перевантажувального пристрою, забезпечити мінімальний рівень шуму, який виникає при експлуатації пристрою. Ефективно пристрій може застосовуватися при перевантаженні гірської маси, коли між місцем її вивантаження і навантаження у нижче розташовану, наприклад, дробарку, є велика відстань по висоті і гірська маса при переміщенні має значну швидкість, що приводить до ймовірного інтенсивного зносу розподільчого пристрою дробарки або транспортного засобу, що завантажується. Відома футерівка, яка виготовлена у вигляді металевих пластин, що закріплюють за допомогою заклепок або болтового з'єднання. Між металевими футеруючими елементами і жолобом розміщають гумові прокладки, що частково знижують передачу удару, але підвищують випромінювання шуму металевої футеровки [http://17753.ua.all.biz/cat.php?oid=105203]. Недоліком відомого пристрою є те, що при переміщенні кускової гірської маси, яка взаємодіє з футеровкою, виникає значний ударний шум, значення якого перевищує допустимі санітарними нормами для обслуговуючого персоналу. Задачею корисної моделі є удосконалення пристрою для перевантаження гірської маси, за рахунок створення у його порожнині акустично замкнутих систем з пружних листових елементів, які консольно закріплені на внутрішній поверхні жолоба. Технічний результат від використання корисної моделі полягає у тому, що значно знижується інтенсивність ударного шуму та покращуються санітарні умови роботи обслуговуючого персоналу. Поставлена задача вирішується за рахунок того, що пристрій для перевантаження гірської маси включає перепускний жолоб відкритого або закритого типу, до внутрішньої поверхні якого закріплена футерівка із пружного матеріалу. Відповідно до корисної моделі футерівка виконана із пружного листового матеріалу і являє собою попарно консольнорозташовані листові елементи, торцеві частини яких закріплені до протилежних стінок перепускного жолоба, і нахилені у бік руху гірської маси, а протилежні торцеві частини листових елементів зімкнуті між собою по осі перепускного жолоба, при цьому попарно розташовані футерівки розміщені по висоті жолоба на відстані одна від одної не менш довжини листового елемента в проекції на площину, перпендикулярну вертикальної осі жолоба, а в місці сполучення кожного пружного листового елемента зі стінкою перепускного жолоба закріплені трубчасті пружні пустотілі елементи, що виконані, наприклад, з гуми, причому простір між футерівками утворює акустично замкнуту систему для шуму, який потрапляє у нижню частину жолоба. Для зниження зношування футерівки, на верхній площині пружних листових елементів накопичується гірська маса, що транспортується. Для підвищення рівня герметичності акустично замкнутої системи і збільшення об'єму гірської маси, розташованої на поверхні пружних листових елементів, на їхній торцевій частині закріплені магніти, які захищені зносостійким матеріалом. Пристрій ілюструється схемою, на якій представлена вертикальна його проекція із зімкнутими пружними елементами і дробленою гірською масою на них. Пристрій включає перепускний жолоб 1 відкритого або закритого типу. До внутрішньої поверхні жолоба 1 закріплена футерівка із пружного листового матеріалу, що являє собою попарно консольнорозташовані листові елементи 2, торцеві частини яких закріплені до протилежних стінок перепускного жолоба 1. Листові елементи 2 нахилені у напрямку руху гірської маси, а протилежні торцеві частини листових елементів 2 зімкнуті між собою по лінії перпендикулярній осі перепускного жолоба 1. Попарно розташовані футерівки розміщені по висоті жолоба на відстані одна від одної не менш довжини листового елемента 2 у проекції на площину, перпендикулярну осі жолоба 1. У місці приєднання кожного пружного листового елемента 2 до стінки перепускного жолоба 1 закріплені трубчасті пружні пустотілі елементи 3, виконані, наприклад, з гуми. На верхній площині пружних листових елементів 2 накопичується гірська маса 4, що транспортується, у вигляді навалу. На торцевій частині консольнозакріплених пружних листових елементів 2 можуть бути закріплені магніти 5, які захищені зносостійким матеріалом 6. 1 UA 70279 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Пристрій працює наступним чином. Заявлений жолоб 1 встановлюють між місцем розвантаження, наприклад, транспортуючого засобу і пристроєм завантаження гірської маси у дробарну установку, розташованих на значній висоті між ними. Гірська маса переміщається під дією сил гравітації. Значна висота падіння призводить до того, що виникають ударні навантаження на стінки завантажувального жолоба 1, які збільшують технологічний шум, особливо при значних об'ємах переміщення гірської маси, що має значну щільність, кусковатість та питому вагу. Під час перевантаження, гірська маса надходить спрямованим потоком у перепускний жолоб 1 відкритого або закритого типу. Ця конструкція жолоба 1 дозволяє локалізувати шум від ударів та при розповсюдженні шуму із зони завантаження дробарки при застосуванні футеровки і повною мірою запобігти пилоутворення, що є особливо шкідливим при транспортуванні кварцевміщуючих порід, наприклад магнетитових кварцитів, які видобуваються відкритим або підземним способом. Особливістю кускової гірської маси, що має значку міцність є те, що при зіткненні із жорсткою перешкодою, наприклад, стінки жолоба 1, генерується шум високої інтенсивності, величина якого носить позамежні значення для обслуговуючого персоналу. При монтажі перепускного жолоба 1 приймальне і розвантажувальне устя забезпечують пристроями, що попереджують викид пилу в навколишнє середовище. Це обґрунтовано тим, що перевантаження гірської маси пов'язано із зіткненням великої кількості кусків між собою, що викликає інтенсивне пилоутворення. У самому перевантажувальному жолобі 1 встановлюють консольні пружні футерівки. Особливістю заявленої конструкції футерівок полягає у тому, що у вихідному положенні вони перекривають перетин перевантажувального жолоба. Це досягається за рахунок того, що футеруючий елемент складається з двох попарно розташованих листових елементів 2 виконаних з полімерного або композитного пружноподатливого матеріалу. Величина згинання листів 2 залежить від їхніх пружних та геометричних параметрів, ваги гірської маси, що накопичується на футерівці. Умовою розміщення пружних листів 2 є те, що вони встановлюються під кутом до горизонтальної площини і закріплюються консольно на протилежних стінках перевантажувального жолобу 1. Найбільш доцільним кріпленням листів 2 є застосування болтового з'єднання, що дозволяє оперативно здійснювати демонтаж конструктивних елементів для їхньої заміни або ремонту при зношуванні, що обумовлено взаємодією з кусковою високоабразивною гірською масою. Пружні елементи 2 розміщають під кутом при обов'язковому їх змиканні по повздовжній осі перепускного жолоба. Це дозволяє забезпечити рівномірний розподіл накопичення падаючих кусків на пружні листи 2, а також зменшити їхнє зношування. Кут нахилу пружних листів забезпечується розміщенням у місці сполучення кожного пружного листового елемента зі стінкою перепускного жолоба спеціальних трубчастих пружних пустотілих елементів 3, що виконані, наприклад, з гуми, які забезпечують фіксоване положення листів при багаторазовому впливі падаючих кусків протягом тривалого періоду часу. Розміщення футеруючих елементів по висоті перепускного жолоба 1 визначають, виходячи з передумов забезпечення мінімізації шуму до припустимих норм і запобігання стримування перевантаження гірської маси. Дослідження заявленої конструкції показує, що мінімальна відстань між попарно розташованими футерівками по висоті жолоба повинна бути не менш довжини листового елемента 2 в проекції на площину перпендикулярну вертикальної осі жолоба. Після монтажу перепускного жолоба 1, встановлюють пружні листи 2футерівки так, щоб вільні торцеві краї зімкнулися, що утворює акустично замкнуту для шуму систему. Після розвантаження транспортного засобу в устя перепускного жолоба 1, гірська маса під дією сил гравітації переміщається уздовж порожнини жолоба 1. При взаємодії з футерівкою частина гірської маси відхиляє пружні листи 2 у бік стінок перепускного жолоба 1. У міру накопичення гірська маса 4, переборовши опір листів футерівки, спрямовується вниз до наступної футерівки. У цей же час верхня частина потоку має менший обсяг гірської маси і відповідно меншу вагу. Це приводить до того, що верхні пружні листові елементи, замикаючись, затримують частину гірської маси. При змиканні футерівки на увігнутій поверхні, утвореній двома площинами, залишається невеликий навал дробленої гірської маси 4. У міру переміщення аналогічний навал гірської маси 4 залишається на кожній футерівці 2. Наступна порція гірської маси, що завантажується, спочатку взаємодіє з навалом гірської маси 4 розташованої на площинах пружних листів футерівки 2. Це знижує динамічний вплив 2 UA 70279 U 5 10 15 20 25 падаючих кусків на футерівку, а також знижує ударний шум за рахунок взаємодії цих кусків з накопиченою незв'язаною гірською масою, що у такому стані не є акустично активною. Дослідження показали, що частини потоку, що знаходяться усередині перепускного жолоба 1 є ізольованими, тому що простір між футерівками утворює акустично замкнуту для шуму систему. Гірська маса, що перевантажується, може бути представлена кусками, що мають різний гранулометричний склад і щільність. Це визначає і різний динамічний вплив на пружні елементи футеровки 2. При використанні стандартних пластин 2, які виконані зі гумових або композиційних матеріалів, мають постійну пружність, регулювання величини їх пружності досягається за рахунок підбора пружного порожнистого трубчастого елемента 3, який розміщують у місті сполучення кожного пружного листового елемента зі стінкою перепускного жолоба 1. Трубчасті елементи 3 можуть бути виконані з гуми або будь-якого іншого пружного матеріалу здатного протягом тривалого періоду часу зберігати пружні властивості в діапазоні температур обумовлених кліматичними умовами експлуатації. Зміна пружних властивостей трубчастих елементів 3 може здійснюватися підбором застосовуваного матеріалу, діаметром елемента або товщиною стінок. При значному навантаженні на листові елементи 2 і значної щільності гірської маси, може ускладнитися процес змикання листових елементів і утримання на їхній площині гірської маси 4. Тому, на торцевій частині консольнозакріплених пружних листових елементів 2, можуть бути закріплені магніти 5, що захищені зносостійким матеріалом 6. Застосування високоградієнтних магнітів 4 дозволяє забезпечити ефективне утримання накопиченої гірської маси зімкнутими листовими елементами 2 футерівки. Передчасне зношування магнітів 5 у процесі експлуатації забезпечується зносостійкими матеріалами 6, які захищають їхню поверхню. В процесі експлуатації міра експлуатації зносостійкого матеріалу, якій піддається стиранню, може бути відновлена у процесі планово-попереджувального ремонту. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 30 35 40 45 1. Пристрій для перевантаження гірської маси, що включає перепускний жолоб відкритого або закритого типу, до внутрішньої поверхні якого закріплена футерівка, який відрізняється тим, що футерівка виконана із пружного листового матеріалу і являє собою попарно консольнорозташовані листові елементи, торцеві частини яких закріплені до протилежних стінок перепускного жолоба і нахилені у бік руху гірської маси, а протилежні торцеві частини листових елементів зімкнуті між собою по повздовжній осі перепускного жолоба, при цьому попарно розташовані футерівки розміщені по висоті жолоба на відстані одна від одної не менш довжини листового елемента в проекції на площину, перпендикулярну вертикальній осі жолоба, а в місці сполучення кожного пружного листового елемента зі стінкою пропускного жолоба закріплені трубчасті пружні пустотілі елементи, що виконані, наприклад, з гуми, причому простір між футерівками утворює акустично замкнуту для шуму систему. 2. Пристрій за п. 1, який відрізняється тим, що на верхній площині пружних листових елементів знаходиться гірська маса, що транспортується. 3. Пристрій за п. 1, який відрізняється тим, що на торцевій частині консольно закріплених пружних листових елементів закріплені магніти, які захищені зносостійким матеріалом. 3 UA 70279 U Комп’ютерна верстка Г. Паяльніков Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 4