Електрокомпресор

Реферат: Електрокомпресор включає корпус з приєднаними до нього щонайменше двома циліндрами, з'єднаними по газу послідовно, осі яких перпендикулярні осі колінчастого валу з кривошипами для шатунів, один його кінець приєднаний до маховика та ротора електродвигуна, причому електрокомпресор має засоби охолодження стискуваного повітря, причому на лінії з'єднаних циліндрів по газу встановлений охолоджувач газу, розміщений з сторони корпуса, протилежної розміщенню електродвигуна, корпус виконаний з алюмінієвого сплаву або чавуну, циліндри розміщено горизонтально, а зверху на корпусі компресора виконано вікно та знизу лючок для забезпечення монтажу та обслуговування деталей кривошипно-шатунного механізму. UA 75298 U (54) ЕЛЕКТРОКОМПРЕСОР UA 75298 U UA 75298 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до галузі компресоробудування, а саме до поршневих компресорів, з опозитним розміщенням циліндрів, які використовуються для стискання повітря, переважно у транспортних засобах. Відомий електрокомпресор (див. UA33822, МПК F04B 35/04, дата публікації 15.02.2001, Бюл. № 1, 2001 p.), що включає, корпус з приєднаними до нього двома циліндрами, з'єднаними по газу послідовно, осі яких перпендикулярні осі колінчастого валу з кривошипами для шатунів, один кінець якого приєднаний до маховика та ротора електродвигуна, причому електродвигун виготовлений оберненим, а якір і колектор розміщені всередині маховика, що має дзвіноподібну форму та має отвори для проходження повітря через них та отвори в огородженні ротора в напрямку розміщення циліндрів. Недоліком такого електрокомпресора є складність компонування його конструктивних елементів, що суттєво ускладнює доступ до його складових та утруднює його обслуговування, наприклад розміщення його електродвигуна всередині маховика, що має дзвіноподібну форму. Застосовані у такому електрокомпресорі засоби охолодження стискуваного повітря у вигляді системи отворів у маховику не забезпечують ефективного охолодження повітря в першу чергу внаслідок того, що вони не є ефективними засобами динамічного впливу на повітря, що має можливість проходження через них тому, що отвори в маховику не можуть ефективно виконувати роль лопаток відцентрового компресора. Крім того повітря, що отримує прискорення перед спрямуванням на зовнішню поверхню циліндрів, має пройти через отвори огородження, що створює суттєвий гідравлічний опір потоку цього повітря. Охолодження стискуваного у електрокомпресорі повітря лише через зовнішню поверхню циліндрів недостатнє для забезпечення максимально можливої продуктивності його циліндрів. Суттєвими недоліками електрокомпресора також є його підвищена вага, викликана застосуванням при виготовленні його конструктивних елементів матеріалу з високою питомою вагою, що небажано для електрокомпресора, що встановлюється на транспортному засобі. Задачею корисної моделі є створення електрокомпресора, в якому за рахунок застосування нових конструктивних елементів, нового характеру зв'язку між ними та нового характеру їх розміщення, забезпечується підвищення продуктивності, ефективності функціонування, зменшення його ваги, спрощення доступу до його складових, що покращує можливості його обслуговування. Для вирішення цієї задачі електрокомпресор включає корпус з приєднаними до нього щонайменше двома циліндрами, з'єднаними по газу послідовно, осі яких перпендикулярні осі колінчастого валу з кривошипами для шатунів, один його кінець приєднаний до маховика та ротора електродвигуна, причому електрокомпресор має засоби охолодження стискуваного повітря. Новим у електрокомпресорі є те, що на лінії з'єднаних циліндрів по газу встановлений охолоджувач газу, розміщений з сторони корпуса, протилежній розміщенню електродвигуна, корпус виконаний з алюмінієвого сплаву або чавуну, циліндри розміщено горизонтально, а зверху на корпусі компресора виконано вікно та знизу лючок для забезпечення монтажу та обслуговування деталей кривошипно-шатунного механізму. Застосування нових ознак електрокомпресора та нового характеру їх розміщення забезпечує підвищення його продуктивності за рахунок більш ефективного охолодження стискуваного газу, та забезпечує підвищення ефективності його функціонування, зменшення його ваги, за рахунок застосування нового матеріалу корпусу, спрощення доступу до його складових завдяки оптимальному розміщенню вікна та лючка для забезпечення монтажу та обслуговування деталей кривошипно-шатунного механізму, що покращує можливості його обслуговування. В окремих варіантах виконання електрокомпресора перед циліндром першої ступені стискування розміщено повітряний фільтр. Забезпечення очистки стискуваного газу та оптимальне місце розміщення повітряного фільтра забезпечує додаткове підвищення ефективності його функціонування. Електрокомпресор ілюструється прикладом його виконання для отримання стискуваного повітря і постачання їм гальмівної пневматичної системи рухомого складу залізничного транспорту. На Фіг. 1 представлений фронтальний вид електрокомпресора, на Фіг. 2 - вигляд зверху, а на Фіг. 3 вигляд зверху суміщений з розрізом корпусу. Електрокомпресор містить корпус 1 з алюмінієвого сплаву або чавуну, на бічних поверхнях якого розташовані привалкові площини для кріплення циліндрів низького тиску 2 і високого тиску 3. Циліндри мають самодіючі смугові клапани з пружними обмежувачами високого 4 і низького 5 тисків та клапанні коробки низького 6 і високого 7 тисків. Перед циліндром 2 першого 1 UA 75298 U 5 10 15 20 25 ступеня стискування розміщено повітряний фільтр 8. Між циліндрами встановлений проміжний охолоджувач 9. Усередині корпусу 1 встановлений колінчастий вал 10 з приєднаними до нього шатуново-поршневими групами низького 11 і високого 12 тисків. Колінчастий вал 10 через пружну втулково-пальцьову муфту 13, поєднану з маховиком 14, з'єднано з електродвигуном 15. Зверху на корпусі 1 електрокомпресора виконано вікно з кришкою 16 та знизу лючок з кришкою 17 для забезпечення монтажу та обслуговування деталей кривошипно-шатунного механізму. Працює електрокомпресор наступним чином. Шатуново-поршневі групи електрокомпресора 11 та 12 приводяться в рух електродвигуном 15 за допомогою передачі моменту через пружну втулково-пальцьову муфту 13, поєднану з маховиком 14. Зовнішнє повітря всмоктується через повітряний фільтр 8 і стискається по черзі в циліндрах низького 2 і високого 3 тиску з проміжним охолодженням в охолоджувачі 8. Після проходження циліндра високого тиску 3 стискуване повітря спрямовується у пневмосистему споживача. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 1. Електрокомпресор, що включає корпус з приєднаними до нього щонайменше двома циліндрами, з'єднаними по газу послідовно, осі яких перпендикулярні осі колінчастого валу з кривошипами для шатунів, один його кінець приєднаний до маховика та ротора електродвигуна, причому електрокомпресор має засоби охолодження стискуваного повітря, який відрізняється тим, що на лінії з'єднаних циліндрів по газу встановлений охолоджувач газу, розміщений з сторони корпуса, протилежної розміщенню електродвигуна, корпус виконаний з алюмінієвого сплаву або чавуну, циліндри розміщено горизонтально, а зверху на корпусі компресора виконано вікно та знизу лючок для забезпечення монтажу та обслуговування деталей кривошипно-шатунного механізму. 2. Електрокомпресор за п. 1, який відрізняється тим, що перед циліндром першого ступеня стискування розміщено повітряний фільтр. 2 UA 75298 U 3 UA 75298 U Комп’ютерна верстка Л.Литвиненко Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 4