Ригельний замок для запирання дверей автомобіля

Реферат: Ригельний замок для запирання дверей автомобіля містить запірний механізм, основу з напрямними, штовхач, запірний елемент у вигляді пов'язаного зі штовхачем ригеля, поворотну рукоятку, відповідну частину запірного елемента. Додатково містить розташовані симетрично другий штовхач запірного механізму, другу відповідну частину запірного елемента, другий запірний елемент запірного механізму у вигляді пов'язаного зі штовхачем ригеля. Поворотна рукоятка виконана у вигляді важеля. На краях основи по обох сторін напрямних установлені пари штирів для направлення ходу ригелів, кожний ригель оснащений щонайменше однією підтримуючою скобою, кінці ригелів виконані зі скосами знизу. Відповідні частини запірних елементів виконані зі скосами зверху. Причому кут скосу відповідної частини запірного елемента й кут скосу на кінці ригеля становлять суміжний кут. Відповідні частини запірних елементів оснащені регулюючими гвинтами. UA 82714 U (12) UA 82714 U UA 82714 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Корисна модель належить до пристроїв для запирання дверей автомобілів, зокрема ригельних замків для важких дверей броньованих транспортних засобів. Найближчим аналогом корисної моделі вибраний пристрій для запирання дверей автомобіля (а.с. СРСР № 8343, 30.03.1929), що містить у собі запірний механізм, що складається з основи, закріпленої на дверях, підпружиненого штовхача з можливістю зворотнопоступального руху в напрямних основи й запірного елемента, пов'язаного зі штовхачем. Пружина штовхача призначена для введення запірного елемента в зачеплення з його відповідною частиною, розміщеною у дверному прорізі, чим забезпечується запирання дверей. При цьому відмикання дверей здійснюється за допомогою двох поворотних рукояток, установлених із протилежних сторін дверей (зовнішньої і внутрішньої, з боку запірного механізму, тобто зсередини автомобіля). Запірний елемент виконаний зі штовхачем у вигляді єдиної деталі, що представляє собою ригель із лінійним переміщенням. Ознаками найближчого аналога, що збігаються з суттєвими ознаками корисної моделі, є наявність у ригельному замку для запирання дверей автомобіля запірного механізму, що містить основу з напрямними, штовхач, розташований з можливістю зворотно-поступального руху в напрямній основи, запірний елемент, поворотну рукоятку, установлену з боку запірного механізму, відповідну частину запірного елемента; причому запірний елемент виконаний у вигляді пов'язаного зі штовхачем ригеля, з можливістю лінійного переміщення й входження в зачеплення з відповідною частиною запірного елемента. Технічним результатом корисної моделі є підвищення надійності запирання й блокування дверей, підвищення надійності кріплення дверей, спрощення конструкції. Причинами, що перешкоджають досягненню технічного результату, є такі недоліки найближчого аналога. У конструкції аналога відсутнє гарантоване притиснення дверей до дверного отвору при їх фіксації в замкненому положенні. Крім цього через значну вагу бронекапсули й навісних дверей броньованого автомобіля в місцях кріплення петель і замків дверей при русі виникають значні динамічні навантаження, зняття яких конструкція ригельного замка аналога не може забезпечити. Аналог також не може забезпечити надійного втримання дверей у закритому положенні при виникненні ударного навантаження в результаті аварії або в результаті підриву транспортного засобу. Технічною задачею корисної моделі є вдосконалення конструкції ригельного замка для запирання дверей броньованих автомобілів, що дозволить усунути недоліки аналога. Поставлена технічна задача вирішена тим, що в ригельному замку для запирання дверей автомобіля, що включає запірний механізм, який містить основу з напрямними, штовхач, розташований з можливістю зворотно-поступального руху в напрямній основи, запірний елемент, поворотну рукоятку, установлену з боку запірного механізму; відповідну частину запірного елемента; причому запірний елемент виконаний у вигляді пов'язаного зі штовхачем ригеля з можливістю лінійного переміщення й входження в зачеплення з відповідною частиною запірного елемента, згідно з корисною моделлю, додатково містить розташовані симетрично: другий штовхач запірного механізму, виконаний з можливістю зворотно-поступального руху в напрямній основи, другу відповідну частину запірного елемента, другий запірний елемент запірного механізму у вигляді пов'язаного зі штовхачем ригеля, виконаного подовженим, з можливістю лінійного переміщення й входження в зачеплення з відповідною частиною запірного елемента; поворотна рукоятка виконана у вигляді важеля, установленого на осі основи і жорстко з'єднаного з обома штовхачами, які у свою чергу шарнірно пов'язані з ригелями; на краях основи по обох сторін напрямних установлені пари штирів для направлення ходу ригелів, кожний ригель оснащений щонайменше однією підтримуючою скобою, кінці ригелів виконані зі скосами знизу, відповідні частини запірних елементів виконані зі скосами зверху, причому кут скосу відповідної частини запірного елемента й кут скосу на кінці ригеля становлять суміжний кут, відповідні частини запірних елементів оснащені регулюючими гвинтами. Згідно з корисною моделлю, напрямні виконані у вигляді пазів. Згідно з корисною моделлю, поворотна рукоятка оснащена ручкою. Згідно з корисною моделлю, частина запірного механізму над основою закрита кришкою. Згідно з корисною моделлю, ригелі виконані у вигляді смуги. Причинно-наслідковий зв'язок між сукупністю ознак, що заявляються, та технічним результатом існує такий. Використання всіх суттєвих ознак дозволить одержати очікуваний технічний результат. Корисна модель проілюстрована графічним матеріалом, де на фіг. 1 показаний схематично ригельний замок; на фіг. 2 показаний запірний механізм ригельного замка в плані; на фіг. 3 показаний запірний механізм ригельного замка в аксонометрії; на фіг. 4 показаний вид А фіг. 2. 1 UA 82714 U 5 10 15 20 25 Ригельний замок для запирання дверей автомобіля включає запірний механізм 1, що містить основи 2 із двома напрямними 3 у вигляді пазів, два штовхачі 4 з виступами 5, розташовані з можливістю зворотно-поступального руху кожного в напрямних 3 основи 2, два подовжених запірних елементи у вигляді пов'язаних з кожним штовхачем 4 ригелів 6, наприклад у вигляді смуги, поворотну рукоятку 7 у вигляді важеля, установленого на осі 8 основи 2 зсередини на дверях автомобіля (на фігурах не показана), тобто з боку запірного механізму 1. Рукоятка 7 жорстко з'єднана з обома штовхачами 4, які у свою чергу шарнірно пов'язані з ригелями 6 за допомогою осей 9. На краях основи 2 по обидві сторони напрямних 3 установлені пари штирів 10 для направлення ходу ригелів 6. Кожний ригель 6 оснащений щонайменше однією підтримуючою скобою 11, що закріплені зсередини на дверях автомобіля (на фігурах не показана). Кінці ригелів 6 виконані зі скосами 12 знизу. Ригельний замок містить також дві відповідні частини запірного елемента 13, закріплені кріпильними деталями 14 на внутрішній стороні на дверних прорізів дверей автомобіля (на фігурах не показані). Ригелі 6 пов'язані зі штовхачами 4 з можливістю лінійного переміщення й входження в зачеплення з відповідними частинами 13 запірного елемента, які виконані зі скосами 15 зверху, причому кут скосу 15 відповідної частини 13 запірного елемента й кут скосу 12 на кінці ригеля 6 становлять суміжний кут, тобто 180 градусів. Відповідні частини 13 запірних елементів оснащені регулюючими гвинтами 16. Поворотна рукоятка 7 оснащена ручкою 17. Частина запірного механізму 1 над основою 2 закрита кришкою 18. Ригельний замок для запирання дверей броньованого автомобіля (тільки зсередини) працює в такий спосіб. При повороті рукоятки 7 убік петель дверей броньованого автомобіля (на фігурах не показані) штовхачі 4 переміщають ригелі 6 у протилежні від осі 8 сторони. Ригелі 6, переміщаючись лінійно в скобах 11, входять у клинове зачеплення з відповідними частинами 13, закріпленими на дверних отворах броньованого автомобіля. За рахунок клинового зачеплення виникає зусилля, що прагне підняти двері автомобіля, що закриваються (на фігурах не показані) і притиснути їх до бронекапсули автомобіля (на фігурах не показана). При повороті рукоятки 7 у протилежну сторону штовхачі 4 переміщають обидва ригелі 6 у напрямку до осі 8. При цьому ригелі 6, переміщаючись лінійно в скобах 11, виходять із клинового зачеплення з відповідними частинами 13, відкриваючи двері автомобіля (на фігурах не показані). 30 ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 35 40 45 50 55 1. Ригельний замок для запирання дверей автомобіля, що включає запірний механізм, який містить основу з напрямними, штовхач, розташований з можливістю зворотно-поступального руху в напрямній основи, запірний елемент, поворотну рукоятку, установлену з боку запірного механізму; відповідну частину запірного елемента; причому запірний елемент виконаний у вигляді пов'язаного зі штовхачем ригеля з можливістю лінійного переміщення й входження в зачеплення з відповідною частиною запірного елемента, який відрізняється тим, що додатково містить розташовані симетрично: другий штовхач запірного механізму, виконаний з можливістю зворотно-поступального руху в напрямній основи, другу відповідну частину запірного елемента, другий запірний елемент запірного механізму у вигляді пов'язаного зі штовхачем ригеля, виконаного подовженим, з можливістю лінійного переміщення й входження в зачеплення з відповідною частиною запірного елемента; поворотна рукоятка виконана у вигляді важеля, установленого на осі основи і жорстко з'єднаного з обома штовхачами, які у свою чергу шарнірно пов'язані з ригелями; на краях основи по обох сторін напрямних установлені пари штирів для направлення ходу ригелів, кожний ригель оснащений щонайменше однією підтримуючою скобою, кінці ригелів виконані зі скосами знизу, відповідні частини запірних елементів виконані зі скосами зверху, причому кут скосу відповідної частини запірного елемента й кут скосу на кінці ригеля становлять суміжний кут, відповідні частини запірних елементів оснащені регулюючими гвинтами. 2. Ригельний замок за п. 1, який відрізняється тим, що напрямні виконані у вигляді пазів. 3. Ригельний замок за пп. 1, 2, який відрізняється тим, що поворотна рукоятка оснащена ручкою. 4. Ригельний замок за пп. 1, 2, 3, який відрізняється тим, що частина запірного механізму над основою закрита кришкою. 5. Ригельний замок за пп. 1, 2, 3, 4, який відрізняється тим, що ригелі виконані у вигляді смуги. 2 UA 82714 U 3 UA 82714 U Комп’ютерна верстка В. Мацело Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 4