Панель приладів для транспортних засобів

Реферат: Панель приладів для транспортних засобів містить тахометр, спідометр, покажчик температури охолоджуючої рідини, годинник, покажчик тиску масла, покажчик рівня палива, індикатори попередження, які розташовані на одній панелі зі світлодіодним підсвічуванням та вкриті одним загальним прозорим склом, яке має форму панелі приладів. Для вкриття панелі використане скло з позитивною (збільшувальною) перемінною діоптрийністю, яке являє собою багатошарову структуру, внутрішній шар якого виконаний зі звичайного скла, а зовнішній - з прозорої еластичної плівки, між якими розташований шар води, які разом утворюють оптичну збільшувальну лінзу, а також багатошарове скло має штуцер для збільшення або зменшення кількості води у середньому шарі для зміни оптичних властивостей скла панелі приладів. UA 92035 U (54) ПАНЕЛЬ ПРИЛАДІВ ДЛЯ ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ UA 92035 U UA 92035 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до автомобілебудування, зокрема до проектування приладів для контролю за рухом та роботою транспортних засобів, та може бути використана у панелях приладів для транспортних засобів різного призначення. Відома панель приладів для транспортних засобів, яка має тахометр, спідометр, покажчик температури, екран дисплея, годинник, які вкриті багатошаровим склом, що містить дві тонкі підкладки, товщина яких становить від 0,4 до 1,8 мм, і розташовану між ними активну систему. До того ж скло обладнають двома периферичними засобами для герметизації активної системи по відношенню до водяної пари і води, а самі засоби герметизації контактують з внутрішніми поверхнями підкладок. При цьому другий периферичний засіб герметизації розташований по периферії по відношенню до першого периферичного засобу герметизації і містить щонайменше одну частину рамки, виконаної з листа термопластичного матеріалу [див. пат. Росії № 2435672 з класів В32В 17/10, G02F 1/153, F21V 9/06 опублікований 10.12.2011 р. в Бюл. № 34]. Основним недоліком відомого технічного рішення є складність конструкції скла, що можна пояснити наступним. Скло, яке встановлюється безпосередньо перед панеллю приладів автомобіля має не тільки багатошарову конструкцію, а і складну систему герметизації, до того ж хімічні та механічні властивості, якими повинно відповідати зазначене скло, досить не просто отримати, для цього певно повинно бути спеціальне обладнання (устаткування), а це все разом впливає на ціну такого скла для споживачів, зокрема, власників транспортних засобів. Крім того, як загальновідомо, полімерні матеріали з часом змінюють свою прозорість. Сучасні панелі приладів, зазвичай, мають заднє підсвічення або оснащені освітлювальними системами, що забезпечують підсвічування від країв до центру панелі. Такі системи зазвичай вимагають високих значень струму через використання в них розжарювальних освітлювальних пристроїв. Електричний струм пропускається через пристрій, завдяки чому нитка розжарення нагрівається. Світло, що випромінюється розпеченою добіла ниткою напруження, використовується в цілях освітлення. Оскільки основна енергія, що використовується в лампі розжарювання, перетворюється в тепло, втрати енергії є високими. Крім того, фізичний термін служби джерел світла даного типу не дуже великий. Під впливом невеликого удару лампа може розбитися, а нитка розжарення може перегоріти. В даний час індикатори швидкості, частоти обертання двигуна, тиску повітря, температури, тиску масла і витрати палива підсвічуються з використанням 2-ватних електричних ламп, а світлові попереджувальні сигнали підсвічуються з використанням 3-ватних електричних ламп, які розміщуються окремо на індикаторній панелі, розташованій на транспортному засобі. У транспортному засобі, що містить всі опції, кожний кабель підсвічування та кабель живлення підключається окремо з використанням в цілому 80 електричних роз'ємів. Перераховані вище проблеми вирішуються при використанні індикаторної панелі зі світлодіодним підсвічуванням. У сучасній техніці відомі різні конструкції, що належать до приладових панелей зі світлодіодним підсвічуванням. В цьому плані, найбільш близькою за своєю суттю та ефектом, що досягається, і яка вибрана як найближчий аналог (прототип), є панель приладів для транспортних засобів, яка містить тахометр, спідометр, покажчик температури охолоджуючої рідини, годинник, покажчик тиску масла, покажчик рівня палива, індикатори попередження, які розташовані на одній панелі зі світлодіодним підсвічуванням та вкриті одним загальним прозорим склом, яке має форму панелі приладів [див. пат. Росії № 2442699 з класів В60К 35/00, 1360K 37/02 опублікований 20.02.2012 року в Бюл. № 5]. Основним суттєвим недоліком відомої панелі приладів є те, що вона вкрита звичайним склом, тобто таким, що має недостатні оптичні властивості. Суть вказаного недоліку пояснюється наступним. Як відомо, з віком зір людей погіршується, причому у більшості випадків розвивається далекозорість, при якій людина добре бачить у далину, а зблизька - без окуляр - бачить погано. Помірна далекозорість не заважає керуванню транспортним засобом, але спричиняє певні незручності водію, які полягають у наступному. Водій під час руху транспортного засобу контролює дорожню обстановку, дивлячись на шлях через лобове скло, причому далекозорість йому не заважає. Але, якщо він бажає перевірити параметри руху та інформацію про параметри роботи транспортного засобу, він для цього повинен подивитися на панель приладів. Оскільки остання знаходиться на невеликій відстані від очей водія, він вимушений скористатися окулярами, щоб точно зчитати інформацію з приладів. Перевіривши показники приладів, водій знов знімає окуляри, щоб дивитися через лобове скло. Оскільки водій постійно контролює параметри руху транспортного засобу, він досить часто повинен одягати й знімати окуляри. Це не тільки робить йому певні незручності, але й небезпечно, оскільки водій періодично 1 UA 92035 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 відволікається від безпосереднього керування транспортним засобом, що збільшує ризик потрапити у дорожньо-транспортну пригоду, заподіяти шкоди собі, транспортному засобу та іншим учасникам дорожнього руху. В основу корисної моделі поставлено задачу розширення функціональних можливостей та споживчих властивостей панелі приладів транспортного засобу за рахунок зміни оптичних властивостей скла панелі шляхом використання діоптричного скла як на окремі прилади, так і загального оптичного скла для всієї панелі. Поставлена задача вирішується тим, що панель приладів для транспортних засобів, яка містить тахометр, спідометр, покажчик температури охолоджуючої рідини, годинник, покажчик тиску масла, покажчик рівня палива, індикатори попередження, які розташовані на одній панелі зі світлодіодним підсвічуванням та вкриті одним загальним прозорим склом, яке має форму панелі приладів, згідно з пропозицією, для вкриття панелі використане скло з позитивною (збільшувальною) перемінною діоптрийністю, яке являє собою багатошарову структуру, внутрішній шар якого виконаний зі звичайного скла, а зовнішній - з прозорої еластичної плівки, між якими розташований шар води, які разом утворюють оптичну збільшувальну лінзу, а також вказане багатошарове скло має штуцер для збільшення або зменшення кількості води у середньому шарі для зміни оптичних властивостей скла панелі приладів. Зрозуміло, кожний прилад транспортного засобу може бути вкритий окремою такою збільшувальною лінзою, а також такі лінзи можуть мати прилади, які не розташовані на панелі, зокрема, навігатор, регістратор, годинник тощо. Завдяки можливості зміни оптичних властивостей скла панелі приладів транспортного засобу, водій може власноруч підібрати його діоптрійність в залежності від власних відхилень зору, та саме так позбавитися необхідності користування окулярами під час керування транспортним засобом, що додає зручності й комфорту, а також небезпечність дорожнього руху через не відволікання він контролю за параметрами руху та роботи транспортного засобу. Подальша суть запропонованого технічного рішення пояснюється спільно з ілюстративним матеріалом, на якому зображено наступне: фіг. 1 - загальний вигляд панелі приладів транспортного засобу; фіг. 2 - скло панелі приладів з нульовими оптичними властивостями, вигляд збоку, переріз; фіг. 3 - те ж саме, зі збільшуючими оптичними властивостями. Запропонована панель 1 приладів транспортного засобу має необхідну й достатню кількість приладів, забезпечуючи контроль за роботою та рухом транспортного засобу (не показані), та вкрита багатошаровим склом 2, яке має змінні оптичні властивості. Багатошарове скло 2 містить внутрішній шар 3, виконаний зі звичайного плоского скла, та зовнішній шар 4, який виготовлений з прозорої еластичної плівки, герметично з'єднаних між собою будь-яким відомим способом. Між шарами 3 і 4 розташований шар 5 води, які разом утворюють оптичну збільшувальну лінзу. Для заповнення багатошарового скла водою воно має штуцер 6. Оптичні властивості багатошарового скла 2 запропонованої панелі приладів транспортного засобу змінюють в такий спосіб. Водій сідає за кермо транспортного засобу та налагоджує оптичні властивості багатошарового скла 2 шляхом натискання на кнопку 7, яка дозволяє заповнити середній шар 5 водою. Водій тисне на кнопку 7 до тих пір, поки наповнення водою середнього шару 5 не надасть багатошаровому склу 2 таких оптично-збільшуючих властивостей, які відповідають зору конкретного водія. Якщо водій постійно керує цим транспортним засобом, наприклад власний автомобіль, процедуру зміни оптичних властивостей багатошарового скла 2 достатньо здійснити лише один раз. Якщо водії змінюються, наприклад громадський транспорт, кожний водій підбирає оптичні властивості під себе, але це робиться також один раз до початку руху транспортного засобу. Заявлене технічне рішення перевірене на практиці. Запропонована панель приладів для транспортних засобів не містить у своєму складі жодного елемента, деталі чи вузла, які не можливо було б відтворити на сучасному етапі розвитку науки і техніки, зокрема в галузі автомобілебудування, а отже, запропоноване технічне рішення є промислово придатним, має певні переваги над відомими аналогами, що дозволяє досягти певного технічного результату, об'єктом, що заявляється. У відомих джерелах патентної та іншої науково-технічної інформації не виявлено описів подібних панелей з багатошаровим склом із вказаною в пропозиції сукупністю суттєвих ознак, тому запропоноване технічне рішення вважається таким, що відповідає критерію "новизна" та може отримати правовий захист як об'єкт інтелектуальної власності на рівні корисної моделі. Суттєва відмінність запропонованого технічного рішення від раніше відомих полягає в тому, що панель вкрита багатошаровим склом, яке дозволяє змінювати свої оптичні властивості на бажання водія. Вказана відмінність дозволяє враховувати стан зору водія, максимально 2 UA 92035 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 покращити умови контролю за параметрами транспортного засобу та дорожнім рухом без відволікання на одягання/знаття окулярів. Жодна з відомих панелей приладів транспортного засобу не може мати вказані властивості, оскільки вони не мають у своєму складі скла з змінними оптичними властивостями. До технічних переваг запропонованого технічного рішення, у порівнянні з прототипом, можна віднести наступне: - розширення функціональних можливостей скла панелі приладів за рахунок виконання його зі змінними оптичними властивостями; - простота конструкції багатошарового скла за рахунок використання як середнього шару звичайної води. До соціальних переваг запропонованого технічного рішення, у порівнянні з прототипом, можна віднести підвищення безпеки дорожнього руху та підвищення споживчих властивостей та зручності керування транспортними засобами водіями з відхиленням зору. Медичний ефект від впровадження запропонованого технічного рішення, у порівнянні з використанням прототипу, полягає у можливості керування транспортними засобами водіями з відхиленнями зору без використання окуляр. Після опису запропонованого технічного рішення фахівцям у даній галузі знань повинно бути наочним, що все вищеописане є лише ілюстративним, а не обмежувальним, будучи представленим даним прикладом. Численні можливі варіанти реалізації заявленої пропозиції можуть змінюватися залежно від типу панелі приладів, гнучких та еластичних плівок для багатошарового скла, принципу заповнення його рідиною, та й, взагалі, принципу зміни оптичних властивостей лінзи тощо та, зрозуміло, знаходяться в межах об'єму одного із звичайних і природних підходів в даній області знань і розглядаються такими, що знаходяться в межах об'єму запропонованого технічного рішення. Квінтесенцією запропонованого технічного рішення є те, що скло панелі приладів має можливість змінювати свої оптичні властивості, причому досить просто. І саме ця обставина дозволяє надбати запропонованому технічному рішенню вищеперераховані й інші переваги. Використання комбінацій лише окремих суттєвих ознак із всієї сукупності заявлених, природно, обмежує спектр переваг, перерахованих вище, і не може вважатися новими технічними рішеннями в даній області знань, оскільки інші скляні покриття панелей приладів, подібні описаним, вже не вимагатимуть будь-якого творчого підходу від конструкторів та інженерів і не можуть вважатися результатами їх творчої діяльності або новими об'єктами інтелектуальної власності, відповідними до захисту охоронними документами. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ Панель приладів для транспортних засобів, яка містить тахометр, спідометр, покажчик температури охолоджуючої рідини, годинник, покажчик тиску масла, покажчик рівня палива, індикатори попередження, які розташовані на одній панелі зі світлодіодним підсвічуванням та вкриті одним загальним прозорим склом, яке має форму панелі приладів, яка відрізняється тим, що для вкриття панелі використане скло з позитивною (збільшувальною) перемінною діоптрийністю, яке являє собою багатошарову структуру, внутрішній шар якого виконаний зі звичайного скла, а зовнішній - з прозорої еластичної плівки, між якими розташований шар води, які разом утворюють оптичну збільшувальну лінзу, а також вказане багатошарове скло має штуцер для збільшення або зменшення кількості води у середньому шарі для зміни оптичних властивостей скла панелі приладів. 3 UA 92035 U Комп’ютерна верстка Д. Шеверун Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 4