Система “гідроакустична станція – надводний корабель”

Реферат: Система "гідроакустична станція - надводний корабель" містить корабель-носій із розміщеною на ньому гідроакустичною станцією, при цьому до складу гідроакустичної станції входить буксируване тіло з зосередженою гідроакустичною антеною, підйомно-опускне обладнання для постановки, вибірки та буксирування буксируваного тіла з зосередженою антеною змінної глибини і кабель-буксир. Буксируване тіло розміщене під кілем в середній частині корабля-носія гідроакустичної станції, корпус корабля-носія додатково обладнано спеціальною внутрішньою нішею, в яку вбудовано підйомно-опускне обладнання з кабель-буксиром, причому форми та розміри нижніх поверхонь корпусу корабля-носія та підйомно-опускного обладнання виконано тотожними щодо форм та розмірів верхньої поверхні буксируваного тіла в місці прилягання цих поверхонь. UA 94088 U (54) СИСТЕМА "ГІДРОАКУСТИЧНА СТАНЦІЯ - НАДВОДНИЙ КОРАБЕЛЬ" UA 94088 U UA 94088 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до галузі морського озброєння, зокрема до гідроакустики, а саме до гідроакустичних станцій, і може бути використана, наприклад, в корабельних гідроакустичних станціях з зосередженими антенами змінної глибини. Відомо [1], що корабельні гідроакустичні станції з антенами змінної глибини дозволяють суттєво підвищити ефективність гідроакустичного озброєння надводних кораблів за рахунок адаптації їх до гідроакустичних умов зон експлуатації цих станцій. Відомі гідроакустичні станції з зосередженими антенами змінної глибини, експлуатація яких здійснюється шляхом буксирування цих антен. Типовим місцем розміщення таких гідроакустичних станцій є кормова надводна частина корабля-носія. Саме така схема розміщення гідроакустичної станції з буксируваною зосередженою антеною змінної глибини і обумовлює основні недоліки цих гідроакустичних станцій. Всі вони пов'язані, по-перше, з необхідністю проходження буксируваного тіла з розміщеною в ньому зосередженою гідроакустичною антеною в процесі експлуатації через морську поверхню в умовах динамічного стану як цієї поверхні, так і корабля-носія гідроакустичної станції, і, подруге, дією контрастних температур (як високих, так і низьких) на буксирувану частину гідроакустичної станції у зв'язку з тим, що в похідному положенні всі її елементи знаходяться в повітрі. Найбільш близьким технічним рішенням, як за суттю, так і за результатом, який отримується, вибраним за найближчий аналог (прототип), є система "гідроакустична станція надводний корабель", що містить корабель-носій із розміщеною на ньому гідроакустичною станцією, при цьому до складу гідроакустичної станції входить буксируване тіло з зосередженою гідроакустичною антеною, підйомно-опускне обладнання для постановки, вибірки та буксирування буксируваного тіла з зосередженою антеною змінної глибини і кабельбуксир [1]. До недоліків відомого технічного рішення, яке вибране за найближчий аналог (прототип), належать значні труднощі при постановці, вибірці та буксируванні тіл з зосередженими гідроакустичними антенами в умовах хвилювання морської поверхні та безпосередньої дії на них просторових збурень корабля-носія, дію на буксирувану частину гідроакустичної станції ударів хвиль при її постановці та вибірці та контрастних температур повітряного середовища при її збереженні на кораблі-носії. Використання зазначеної гідроакустичної станції з буксируваною антеною змінної глибини обмежено хвилюванням моря до 4 балів. В основу корисної моделі поставлена задача шляхом переносу буксируваного тіла під кіль та спорядження гідроакустичної станції новим підйомно-опускним обладнанням для постановки, вибірки, буксирування та збереження буксируваної частини гідроакустичної станції на корабліносії та новими конструктивними елементами, забезпечити покращення експлуатаційних властивостей гідроакустичних станцій з буксируваними зосередженими антенами змінної глибини. Задача вирішується тим, що буксируване тіло з гідроакустичною антеною розміщено під кілем в середній частині корабля-носія, для чого корпус останнього додатково споряджено спеціальною внутрішньою нішею, в якій вбудовано підйомно-опускне обладнання з кабельбуксиром для постановки, вибірки, буксирування буксируваного тіла з гідроакустичною антеною. При цьому форма та розміри нижніх поверхонь корпусу корабля та підйомно-опускного обладнання виконані тотожними формі та розмірам верхньої поверхні буксируваного тіла в місці прилягання цих поверхонь. Це дає змогу новими конструктивними рішеннями виключити вплив хвилювання морської поверхні та зменшити вплив динамічних збурень корабля-носія на антену змінної глибини, виключити дію на буксируване тіло ударів хвиль та дію контрастних температур повітряного середовища, оскільки буксируване тіло з гідроакустичною антеною в процесі експлуатації постійно знаходиться в морському середовищі. Стає можливим постановка, вибірка та буксирування буксируваного тіла з гідроакустичною антеною при бальності моря, що відповідає морехідності корабля-носія. Наведене свідчить про суттєве покращення експлуатаційних властивостей гідроакустичної станції з буксируваною зосередженою антеною змінної глибини. Виконання тотожними форм і розмірів нижніх поверхонь корпусу корабля в зоні ніші та підйомно-опускного обладнання формі та розмірам верхньої поверхні буксируваного тіла дозволяє забезпечити можливість щільного прилягання буксируваного тіла до корпусу корабля в похідному положенні і практично виключити вплив буксируваного тіла при цьому на ходові якості корабля-носія. Таким чином, система "гідроакустична станція - надводний корабель", що заявляється, відповідає критерію корисної моделі "новизна". Суть корисної моделі пояснюється за допомогою креслень, де на Фіг. 1 зображена конструктивно-компонувальна схема буксирування з під кіля гідроакустичної станції з 1 UA 94088 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 буксируваною зосередженою антеною змінної глибини, яка входить до складу системи "гідроакустична станція - надводний корабель", що заявляється; на Фіг. 2, 3 зображені схеми спорядження корпусу корабля-носія спеціальною нішею із вбудованим в неї підйомно-опускним обладнанням та буксируване тіло під кілем корабля-носія гідроакустичної станції, що заявляється, в транспортному (див. Фіг. 2) та робочому (див. Фіг. 3) положеннях. Система "гідроакустична станція - надводний корабель" містить корабель-носій (1) із розміщеною на ньому гідроакустичною станцією (2), при цьому до складу гідроакустичної станції (2) входить буксируване тіло (3) із зосередженою гідроакустичною антеною, підйомно-опускне обладнання (4) для постановки, вибірки та буксирування буксируваного тіла з зосередженою антеною змінної глибини і кабель-буксир (5). Гідроакустична станція (2) з буксируваною зосередженою антеною змінної глибини, що забезпечує досягнення бажаного ефекту працює наступним чином. В середній частині корпусу корабля-носія (1) обладнана спеціальна ніша (6). В цю нішу (6) вбудоване підйомно-опускне обладнання (4) для постановки, вибірки та буксирування буксируваного тіла (3) з антеною змінної глибини та кабель-буксира (5). В транспортному положенні (Фіг. 1, 2) буксируване тіло 3 щільно прилягає до корпусу корабля-носія 1 та підйомно-опускного обладнання 4. Для забезпечення щільного прилягання буксируваного тіла 3, нижнім поверхням корпусу корабля-носія 1 в районі розміщення ніші 6 та підйомно-опускного обладнання 4, яке вбудоване в нішу 6, придані форми та розміри, які є тотожними формі та розмірам відповідних частин верхньої поверхні буксируваного тіла 3. Така компонувальна схема забезпечує: - роботу гідроакустичної станції з буксируваною зосередженою антеною змінної глибини, при необхідності, як гідроакустична станція з підкільною антеною при малій глибині занурення буксируваного тіла 3; - відсутність впливу на роботу гідроакустичної станції з буксируваною зосередженою антеною змінної глибини хвилювання морської поверхні та відповідних йому просторових збурень корабля-носія 1 при всіх робочих глибинах антени змінної глибини; - повне виключення впливу дії ударних хвиль та контрастних температур на гідроакустичну станцію з буксируваною зосередженою антеною змінної глибини, оскільки буксируване тіло 3 з антеною змінної глибини протягом всього часу експлуатації знаходиться у морському середовищі і не проходить морську поверхню як границю розподілу середовищ "вода-повітря"; практичну відсутність в транспортному положенні впливу буксируваного тіла 3 на рух та маневрування корабля-носія 1 завдяки узгодженню форм нижніх частин корпусу корабля-носія 1 та підйомно-опускного обладнання 4 з верхньою поверхнею буксируваного тіла 3; - можливість використання гідроакустичної станції 2 з буксируваною зосередженою антеною змінної глибини практично при любій бальності моря, яка обмежується лише морехідними якостями корабля-носія 1. В робочому положенні (Фіг. 3) буксируване тіло 3 має можливість опускатись на будь-яку задану глибину, обмежену лише довжиною кабель-буксиру5. Таким чином, гідроакустична станція з буксируваною зосередженою антеною змінної глибини, яка заявляється, дозволяє забезпечити буксирування антени змінної глибини в нових експлуатаційних умовах, які зменшують вплив на роботу гідроакустичної станції з буксируваною зосередженою антеною змінної глибини таких факторів як хвилювання моря, просторових збурень корабля-носія та виключають дію ударних хвиль при постановці-вибірці антени змінної глибини і контрастних температур повітряного середовища. Завдяки наведеному покращуються експлуатаційні властивості гідроакустичної станції без погіршення ходових якостей корабляносія гідроакустичної станції з буксируваною зосередженою антеною змінної глибини, яка заявляється. Підвищення ефективності застосування системи "гідроакустична станція - надводний корабель", яка заявляється, у порівнянні з прототипом, досягається шляхом виконання спеціальної внутрішньої ніші в середній частині корпуса корабля-носія, забезпечує підвищення тактико-технічних характеристик гідроакустичних станцій з буксируваними зосередженими антенами змінної глибини, а саме: використання зазначених гідроакустичних станцій при хвилюванні моря 4 бали і вище. Джерело інформації 1. Корякин Ю.А., Смирнов С.А., Яковлев Г.В. Корабельная гидроакустическая техника: состояние и актуальные проблемы / Ю.А. Корякин, С.А. Смирнов, Г.В. Яковлев - Спб: Наука, 2004. - 410 с. - прототип. 2 UA 94088 U ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 5 10 Система, що містить корабель-носій із розміщеною на ньому гідроакустичною станцією, при цьому до складу гідроакустичної станції входить буксируване тіло з зосередженою гідроакустичною антеною, підйомно-опускне обладнання для постановки, вибірки та буксирування буксируваного тіла з зосередженою антеною змінної глибини, і кабель-буксир, яка відрізняється тим, що буксируване тіло розміщене під кілем в середній частині корабля-носія гідроакустичної станції, корпус корабля-носія додатково обладнано спеціальною внутрішньою нішею, в яку вбудовано підйомно-опускне обладнання з кабель-буксиром, причому форми та розміри нижніх поверхонь корпусу корабля-носія та підйомно-опускного обладнання виконано тотожними щодо форм та розмірів верхньої поверхні буксируваного тіла в місці прилягання цих поверхонь. 3 UA 94088 U Комп’ютерна верстка Л. Ціхановська Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 4