Великий м’який контейнер

Реферат: UA 110134 U UA 110134 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до галузі транспортування і може бути використана для збереження насипних вантажів, таких як сипучі будівельні матеріали, сировина для металургійної промисловості, продукція хімічної промисловості, цукор-сирець, зерно, кава й інші продовольчі вантажі. Відомим аналогом є м'який контейнер для транспортування і зберігання вантажів (Патент RU 2228287, опубл. 10.05.2004), що містить рукав і днище. Днище контейнера утворене зігнутими ззовні до центру сполученими з рукавом контейнера чотирма довгими і розташованими між ними чотирма короткими пелюстками, причому останні розташовані поверх накладених один на одний довгих пелюсток і стягнуті мотузяним елементом до центру днища, при цьому бічні краї кожної короткої пелюстки настрочені поверх сусідніх з ним довгих пелюсток на довжину, що забезпечує герметичність днища в місцях з'єднання пелюсток при максимально можливому їх розкритті при розвантаженні контейнера. Недоліком аналога є його низька надійність. Найближчим аналогом до корисної моделі є м'який контейнер для транспортування та зберігання насипних вантажів (Патент України на винахід № 72054, опубл. 15.07.2003), що містить ємність із верхнім завантажувальним отвором і нижнім розвантажувальним отвором, силовий каркас. Винахід також містить загвіздкувальний пристрій, силову сітку з піднімальними петлями та дном. Відповідно до цього відомого винаходу, ємність розміщена в силовій сітці і з'єднана з нею у верхній частині за допомогою рознімного з'єднання, що складається з послідовно з'єднаних між собою петель, укріплених на ємності та на силовій сітці із замиканням останньої групи петель шнуровою зав'язкою, причому продовження петель, укріплених на ємності, виконані у вигляді стрічок, розміщених похило до напрямку ниток основи та утоку тканини ємності, у силовій сітці виконане дно з отвором і ободним елементом, сполученим із розвантажувальним отвором ємності, при цьому ємність обладнана рукавами зі стрічковими петлями для перетискування і системою клапанів, один з рукавів укріплений на завантажувальному отворі ємності. Основним недоліком найближчого аналога є те, що він є незручним в експлуатації. Це пояснюється наступними причинами. Контейнер складається з двох частин - силового каркаса у вигляді сітки і внутрішнього вкладиша, який кріпиться у верхній частині вкладиша до силового каркаса рознімним способом. Крім того, даний пристрій є ненадійним в експлуатації. Фіксація колби відбувається тільки за рахунок протягування стропових стрічок в тунелі. Такий спосіб є ефективним лише відносно до основної частини колби., але коли великий м’який контейнер (далі - ВМК) транспортується в згорнутому вигляді, то нижня частина його, а саме розвантажувальний клапан, повинен залишатися в центрі місця перетину стропових стрічок на дні, інакше просто може не відбутися розвантаження, якщо центральний розвантажувальний клапан зміститься і не потрапить в отвір розвантаження. Крім того, цей відомий контейнер має стропову конструкцію, яка захищена від пошкодження за допомогою захисних тунелів, але поперечні кільця знаходяться зовні і дуже сильно схильні до пошкодження, оскільки не захищені. Відомий нам контейнер має захисний кожух на дні мішка. Також з відомого нам патенту випливає, що поперечні кільця кріпляться з фіксуючою стрічкою – зав’язкою, яка пришита до захисного тунелю. Коли стрічка пришивається до матеріалу, то порушується його цілісність і герметичність за рахунок пробиття голкою отвору в матеріалі, і є велика вірогідність того, що стрічка в ході експлуатації може відірватися, залишивши просто дірку в матеріалі. Крім того, у відомому нам контейнері дно стропової сітки утворене перетином основних стропових стрічок. Річ у тому що для утворення дна, яке здатне витримуватиме великотоннажний вантаж, такого перетину мало, оскільки він дуже малий і не має жорсткого зчеплення стропових стрічок, без яких стропова конструкція під тиском вантажу завжди буде розходитись в різні боки і приймати різне положення цих стрічок. В основу корисної моделі поставлена задача поліпшення зручності експлуатації під час роботи з багатотоннажними сипкими вантажами, а також підвищення надійності контейнера під час експлуатації. Поставлена задача вирішується тим, що великий м'який контейнер містить ємність із верхнім завантажувальним отвором і нижнім розвантажувальним отвором, силовий каркас, механізм розвантаження, згідно з корисною моделлю, пристрій додатково оснащений м’яким строповим кільцем розподілу навантажень, який проходить через додаткові зовнішні петлі основних стропів чергуючись з додатковими петлями на верхньому периметрі циліндра, які, у свою чергу, виконані у вигляді трикутника розподілу навантажень. 1 UA 110134 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Згідно з корисною моделлю, контейнер додатково має захисний кожух який захищає всю площу поверхні циліндра і дно і кріпитися по верхньому периметру циліндра за допомогою роз'ємного з'єднання. Згідно з корисною моделлю, всі петлі з'єднання циліндра із строповою конструкцією виконані у вигляді трикутника розподілу навантажень. Згідно з корисною моделлю, дно силового каркаса утворено за допомогою перетину стропових стрічок, має посилені поперечні стрічки, зберігаючи розміри між стрічками, і що сполучають ці додаткові стропові стрічки створюючи хоч би один восьмикутник між собою. Згідно з корисною моделлю, дно силової конструкції має кріплення з дном циліндра щоб уникнути зсуву дна контейнера. Згідно з корисною моделлю, поперечні кільця фіксуються тунельним роз'ємними з'єднанням. При використанні корисної моделі поліпшується зручність експлуатації за допомогою того, що в пропонованому пристрої введені додаткові петлі фіксації дна циліндра з основною строповою конструкцією, які не дають можливість горловині зміститися з місця вивантаження, навіть після транспортування і ВМК в порожньому стані, коли він згортається. Крім цього, повішенню надійності контейнера також сприяє те, що захисний кожух кріпитися по всьому периметру циліндра у верхній його частині. Для цього по периметру циліндра у верхній частині приварений комір з системою роз′ємного кріплення. А по всьому периметру зовнішнього кожуха також є система роз′ємного кріплення, завдяки якій вони і з'єднуються. З'єднання відбувається за принципом: у зовнішній кожух виконаний у вигляді циліндра з відкритим верхом, на якому є система кріплення і дном з розвантажувальними пелюстками втягається основний циліндр із строповою конструкцією і фіксується по верхньому периметру за допомогою комірця з системою кріплення. У пропонованому варіанті виконання контейнеру замість кріпильних пришитих стрічок використовується поперечний тунель з рознімною застібкою, яка приварюється до подовжнього тунелю за рахунок термос варки, що дозволяє не втрачати цілісність конструкції. За рахунок того, що у пропонованому контейнері дно стропової конструкції складається з перетинів основних стрічок, а також посилення цих стрічок поперечними стрічками, які утворюють мінімум один восьмикутник, причому між собою ці стрічки також мають поперечні стрічки, які не дають їм розійтися між собою під навантаженням в різні боки. Таким чином, дно стропової конструкції має міцну поперечну систему кріплення всіх стрічок між собою. Надійності сприяє також теж те, що захисний кожух має висоту внутрішнього циліндра і повторює його форми. Як на дні, так і на всьому об′ємі. Таким чином, зовнішній захисний кожух захищає ВМК від пошкодження як на дні, так і по всій поверхні. Такі трикутники кріплення розташовані у верхній частині циліндра в місцях проходження стропової стрічки, а також розташовані на циліндрі між строповими стрічками. Корисна модель пояснюється кресленнями, де на фіг. 1 наведений загальний вигляд; фіг. 2 - вигляд стропової конструкції окремо. Універсальній контейнер має основні такі складові частини (див. Фіг. 1 і фіг. 2): ємність 1 з верхнім завантажувальним отвором 2 і нижнім розвантажувальним отвором 3, силовий каркас 4, і розвантажувальний механізм 5, м'яке стропове кільце розподілу навантажень 6, яке проходить через додаткові зовнішні петлі 7 основних стропів 8, чергуючись з додатковими петлями на верхньому периметрі циліндра 9, які у свою чергу виконані у вигляді трикутника розподілу навантажень 10. Захисний кожух 11 захищає всю площу поверхні циліндра і дно і кріпитися по верхньому периметру циліндра за допомогою роз'ємного з'єднання 12. Всі петлі з'єднання циліндра із строповою конструкцією виконані у вигляді трикутника розподілу навантажень 13. Дно силового каркаса утворене за допомогою перетину стропових стрічок має посилені поперечні стрічки 14, зберігаючи розміри між стрічками, що сполучають ці додаткові стропові стрічки створюючи принаймні один восьмикутник між собою 15. Відрізняється тим, що дно силової конструкції має кріплення з дном циліндра 16, щоб уникнути зсуву дна контейнера. Відрізняється тим, що поперечні кільця 17 фіксуються тунельним роз'ємним з'єднанням 18. Пристрій використовується наступним чином. М'який контейнер для транспортування й збереження насипних вантажів використовується за відомою схемою: завантаження, транспортування до споживача, розвантаження. Перед завантаженням сипкого вантажу перевіряють чи закритий розвантажувальний отвір 3 за допомогою розвантажувального механізму 5. Далі піднімають контейнер, підвішуючи за допомогою основних строп 8 і з'єднують завантажувальний отвір 2 з бункером подання сипкого вантажу. Для розвантаження контейнеру треба розчекувати розвантажувальний механізм 5. При цьому вивільнюється нижній розвантажувальний отвір 3, крізь який спорожнюється насипний вантаж контейнеру. 2 UA 110134 U Таким чином, у корисній моделі досягається задача поліпшення зручності роботи з багатотоннажними сипкими вантажами, а також підвищення надійності конструкції під час експлуатації. 5 10 15 20 25 ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 1. Великий м'який контейнер, що містить ємність із верхнім завантажувальним отвором і нижнім розвантажувальним отвором, силовий каркас, механізм розвантаження, який відрізняється тим, що пристрій додатково оснащений м'яким строповим кільцем розподілу навантажень, яке проходить через додаткові зовнішні петлі основних стропів, чергуючись з додатковими петлями на верхньому периметрі циліндра, які, у свою чергу, виконані у вигляді трикутника розподілу навантажень. 2. Великий м'який контейнер за п. 1, який відрізняється тим, що контейнер додатково має захисний кожух, виконаний з можливістю захищення всієї площі поверхні циліндра і дна і закріплений по верхньому периметру циліндра за допомогою роз'ємного з'єднання. 3. Великий м'який контейнер за пп. 1, 2, який відрізняється тим, що всі петлі з'єднання циліндра із строповою конструкцією виконані у вигляді трикутника розподілу навантажень. 4. Великий м'який контейнер за пп. 1-3, який відрізняється тим, що дно силового каркаса утворене за допомогою перетину стропових стрічок і має посилені поперечні стрічки із збереженням розмірів між стрічками, що сполучають ці додаткові стропові стрічки, створюючи принаймні один восьмикутник між собою. 5. Великий м'який контейнер за пп. 1-4, який відрізняється тим, що дно силової конструкції має кріплення з дном циліндра щоб уникнути зсуву дна контейнера. 6. Великий м'який контейнер за пп. 1-5, який відрізняється тим, що поперечні кільця фіксуються тунельним роз'ємними з'єднанням. 3 UA 110134 U 4 UA 110134 U Комп’ютерна верстка А. Крулевський Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Василя Липківського, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 5