Накидка на крісло водія автомобіля

Реферат: UA 114680 U UA 114680 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Корисна модель належить до транспортних засобів, зокрема до накидок на крісло водія автомобіля. Відома подушка для сидіння, зокрема для крісел водіїв транспортних засобів [патент України на корисну модель № 74819, МПК A61F 5/32, A47G 9/00, опубл. 12.11.2012, бюл. № 21]. Подушка, що має жорстку основу, містить дві однакові бокові частини, з'єднані між собою третьою, виконаної у вигляді нежорсткої смуги, яка ділить подушку навпіл у повздовжньому напрямку, причому при розташуванні подушки на сидінні бокові частини розташовані під кутом одна до одної, а зовнішні повздовжні краї цих частин розташовані вище середньої частини подушки. Недоліками вказаної ортопедичної подушки є те, що в процесі її експлуатації права і ліва частини сідниці будуть рухатися до з'єднуючої осьової смуги, що призведе до стиснення проміжності, порушення кровообігу та вентиляції в малому тазі. Відома ортопедична подушка, зокрема для крісел водіїв транспортних засобів [патент України на корисну модель № 48593, МПК A61F 5/32, А47С 7/14, опубл. 25.03.2010, бюл. № 6], що містить нижнє і верхнє полотна з матеріалу, сполучені між собою шляхом прошивки однорядним швом з утворенням між полотнами порожнистих секцій, порожні частини яких заповнені наповнювачем, причому наповнювачем заповнені центральна і не менше двох допоміжних секцій, розташованих над центральною секцією, а центральна секція має еліптичну форму з двома фігурними бічними доповненнями і отвір усередині. Недоліками вказаної ортопедичної подушки є негативний вплив на ергономічні характеристики автомобільних крісел в напрямку зменшення дії бокової підтримки крісел для тулуба та сідниць. Крім того, конструкція подушки вимагає досить точної фіксації на ній сідниць водія. Найбільш близькою до накидки на крісло водія автомобіля, що заявляється, є накидка на крісло водія автомобіля [патент України на корисну модель № 35353, МПК B60N2/58, опубл. 10.09.2008, бюл. № 17]. Накидка на крісло водія автомобіля має сидіння і спинку, які виконані з верхнього і нижнього тканинних полотен, з'єднаних між собою швами по краях і прошитих розташованими на відстані один від одного внутрішніми швами з утворенням об'ємів, орієнтованих вздовж спинки і сидіння і заповнених гречаною лузгою, причому у спинці частина внутрішніх швів має ділянку, де шов відсутній. Відсутність на спинці частини швів дозволила створити випуклі об'єми на рівні попереку водія, які несуть функцію опори для попереку. Недоліками вказаної накидки на крісло водія автомобіля є обмежені функціональні можливості та її функціональна недовговічність. Так, наявність у внутрішнього шва тільки однієї ділянки, де шов відсутній, не дозволяє сформувати якісну ортопедичну опору для попереку водія, при цьому у вертикально розміщеній спинці гречана лузга з часом під своєю вагою буде спресовуватися в нижній частині накидки, деформуючи при цьому всю накидку. В сидінні накидки відсутня якісна вентиляція для малого таза і не передбачено конструктивного рішення для зменшення тиску на куприк. В основу корисної моделі поставлена задача створити конструкцію накидки на крісло водія автомобіля з розширеними оздоровчо-профілактичними функціональними можливостями з високою довговічністю їх збереження. Поставлена задача вирішується тим, що в накидці на крісло водія автомобіля, яка має сидіння і спинку, що виконані з верхнього і нижнього тканинних полотен, з'єднаних між собою швами по краях і прошитих на відстані один від одного внутрішніми швами різної довжини з утворенням об'ємів, орієнтованих вздовж спинки і сидіння і заповнених гречаною лузгою, згідно з корисною моделлю ширина повздовжніх об'ємів від центральної повздовжньої осі до бокових країв зменшується, а по довжині повздовжні об'єми в середній частині заповнені гречаною лузгою або сумішшю з гречаної лузги та нетканого матеріалу холофайберу, а на початку і в кінці заповнені нетканим матеріалом холофайбером на довжину від 10 до 100 міліметрів, причому в спинці внутрішні шви на рівні попереку водія мають як мінімум дві ділянки, де стібки відсутні, а в сидіннях від 1 до 5 повздовжніх об'ємів, які прилеглі до центральної повздовжньої осі, додатково прошиті як мінімум одним поздовжнім швом, або в зоні куприка і малого таза не заповнюються наповнювачем. Накидка на крісло водія автомобіля фіксується на автомобільному кріслі комбінованою системою, елементами якої є вшиті в накидки клапани в формі трапеції, на яких фіксуються кліпси, що з'єднані між собою пружними стрічками, а також два люверси, що закріплені на клапані спинки накидки для подальшої фіксації на стійках підголівника автомобільного крісла. Зменшення ширини порожнистих секцій від центральної повздовжньої осі до бокових країв дозволяє на рівні спинки накидки якісно підтримувати хребет водія по всій висоті, а в сидінні 1 UA 114680 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 накидки забезпечується розсовування проміжності, що веде до активної вентиляції органів малого таза. Наповнення повздовжніх об'ємів в середній частині гречаною лузгою або сумішшю з гречаної лузги та нетканого матеріалу холофайберу, а на початку і в кінці нетканим матеріалом холофайбером на довжину від 10 до 100 міліметрів, за рахунок високої довговічної пружності холофайберу забезпечує постійний тиск в об'ємах, що веде до зберігання початкової форми накидок протягом довгого часу експлуатації, при цьому наявність холофайберу в кінці сидіння накидки робить комфортним контакт ніг з ребром краю накидки, що суттєво покращує кровообіг в ногах. Конструктивне рішення, згідно з яким у спинці накидки внутрішні шви на рівні попереку водія мають як мінімум дві ділянки, де стібки відсутні, дозволяє створити поперечні валки, що забезпечує якісну опору для попереку водія, при цьому забезпечується гальмування деформації початкової форми накидок. Додаткове прошивання в сидіннях накидки від 1 до 5 повздовжніх об'ємів, які прилеглі до центральної повздовжньої осі, як мінімум одним поздовжнім швом, або в зоні куприка і малого таза не заповнення наповнювачем цих повздовжніх об'ємів забезпечує утворення вентиляційного каналу, наявність якого веде до перерозподілу навантаження ваги з кульшового суглоба, ануса і малого таза на сідничні бугри, при цьому поліпшується циркуляція крові за рахунок звільнення цих органів від тиску ваги людини, попереджаючи застійні явища в цих ділянках тіла людини. Також виключається тиск на куприк. Застосування комбінованої системи фіксації накидки на кріслі виключає ковзання накидки по поверхні крісла і веде до створення надійної системи: водій-накидка-крісло. Суть корисної моделі пояснюється кресленнями, де фіг. 1 - спинка накидки (вигляд спереду); фіг. 2 - переріз А-А спинки накидки; фіг. 3 - переріз В-В спинки накидки; фіг. 4 - переріз С-С спинки накидки; фіг. 5 - сидіння накидки (вигляд зверху) при незаповнені наповнювачем повздовжнього об'єму з зоні куприка і малого таза; фіг. 6 - переріз Д-Д сидіння накидки; фіг. 7 переріз К-К сидіння накидки; фіг. 8-cидіння накидки (вигляд зверху) при додатковому прошиті повздовжнього об'єму поздовжніми швами; фіг. 9 - переріз Л-Л сидіння накидки; фіг. 10 - переріз Н-Н сидіння накидки. Спинка накидки (фіг. 1) виконана в вигляді системи об'ємів 1, утворених верхньою 2 та нижньою 3 тканинами (фіг. 2, фіг. 3, фіг. 4), які прошиті внутрішніми швами 4, при цьому об'єми 1 орієнтовані вздовж спинки автомобільного крісла і мають різну ширину, яка зменшується від центральної осі накидки до бокових країв. Внутрішні шви 4 на рівні попереку водія мають дві ділянки 5, де стібки відсутні. Відсутність на ділянках 5 стібків створює на рівні попереку водія поперечні валки (фіг. 3) для підтримки попереку водія. В середній частині накидки (фіг. 2, фіг. 3) об'єми 1 наповнені гречаною лузгою 6, а на кінці (фіг. 4) - нетканим матеріалом холофайбером 7, який створює постійний тиск гречаної лузги 6 в об'ємах 1. Для кріплення накидки спинки на автомобільному кріслі в верхній частині накидки вшито клапан 8 з двома люверсами 9, які фіксуються на стійках підголівника крісла, а в нижній частині накидки вшито клапан 10 у вигляді трапеції. Сидіння накидки (фіг. 5) виконано в вигляді системи об'ємів 11, утворених верхньою 12 та нижньою 13 тканинами (фіг. 6, фіг. 7), які прошиті внутрішніми швами 14, при цьому об'єми 11 орієнтовані вздовж сидіння автомобільного крісла і мають різну ширину, яка зменшується від центральної осі накидки до бокових країв. Центральний об'єм сидіння накидки в зоні куприка та малого таза водія не заповнений наповнювачем, що забезпечує утворення вентиляційного каналу 15 (фіг. 5, фіг. 6), наявність якого забезпечує зменшення навантаження на куприк і органи малого таза за якісної їх вентиляції. В середній частині накидки (фіг. 6) об'єми 11 наповнені гречаною лузгою 6, а на кінці (фіг. 7) - нетканим матеріалом холофайбером 7, що створює постійний тиск гречаної лузги 6 в об'ємах 11, при цьому холофайбер пом'якшує контакт ніг з краєм сидіння накидки. Для кріплення накидки сидіння на автомобільному кріслі (фіг. 5, фіг. 8) спереду і ззаду відповідно вшиті клапани 16 і 17 в вигляді трапеції. Сидіння накидки (фіг. 8) виконано в вигляді системи об'ємів 11, утворених верхньою 12 та нижньою 13 тканинами (фіг. 9, фіг. 10), які прошиті внутрішніми швами 14. Центральний об'єм сидіння накидки додатково прошитий двома повздовжніми швами 18, що забезпечує утворенню трьох вузьких повздовжніх об'ємів 19, над якими формується вентиляційний канал, наявність якого забезпечує зменшення навантаження на куприк і органи малого таза за якісної їх вентиляції. 2 UA 114680 U 5 10 15 20 25 30 35 В середній частині накидки (фіг. 9) об'єми 11 наповнені гречаною лузгою 6, а на кінці (фіг. 10) - нетканим матеріалом холофайбером 7, що створює постійний тиск гречаної лузги 6 в об'ємах 11, при цьому холофайбер пом'якшує контакт ніг з краєм сидіння накидки. Фіксація накидок на автомобільному кріслі проводиться шляхом закріплення спинки накидки в верхній частині через клапан 8 з двома люверсами 9 на стійках підголівника крісла, а також двома кліпсами, з'єднаними між собою пружною смугою і пропущеною під сидінням крісла, при цьому одна кліпса зафіксована одночасно на кінцях клапанів 10 і 17, тим самим відбувається з'єднання спинки і сидіння накидки, а друга кліпса фіксується на кінці клапана 16. Під час сидіння на накидці, що зафіксована на автомобільному кріслі, поперек водія фіксується на поперечних валках спинки накидки, а куприк та промежина - над вентиляційним каналом сидіння накидки. Таким чином знижується навантаження на поперековий відділ, стабілізується грудний відділ, відбувається перерозподіл навантаження ваги з малого таза на стегна та сідничні бугри, при цьому поліпшується циркуляція крові за рахунок звільнення органів малого таза від тиску ваги людини, попереджаючи застійні явища в цих ділянках тіла людини, що в цілому веде до профілактики захворювань геморою, статевих органів та крижового і куприкового відділів хребта. Саме тому, накидка для автомобільного крісла рекомендована водіям транспортних засобів. Накидка на автомобільне крісло, або її елементи - спинка накидки та сидіння накидки можуть використовуватися на офісних кріслах та стільцях. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 1. Накидка на крісло водія автомобіля, яка має сидіння і спинку, виконані з верхнього і нижнього тканинних полотен, з'єднаних між собою швами по краях і прошитих на відстані один від одного внутрішніми швами різної довжини з утворенням об'ємів, орієнтованих вздовж спинки і сидіння і заповнених гречаною лузгою, яка відрізняється тим, що ширина повздовжніх об'ємів накидки від центральної повздовжньої осі до бокових країв зменшується, а по довжині повздовжні об'єми в середній частині заповнені гречаною лузгою або сумішшю з гречаної лузги та нетканого матеріалу холофайберу, а на початку і в кінці заповнені нетканим матеріалом холофайбером на довжину від 10 до 100 міліметрів, причому в спинці накидки внутрішні шви на рівні попереку водія мають як мінімум дві ділянки, де стібки відсутні, а в сидіннях накидки від 1 до 5 повздовжніх об'ємів, які прилеглі до центральної повздовжньої осі, додатково прошиті як мінімум одним поздовжнім швом, або в зоні куприка і малого таза не заповнюються наповнювачем. 2. Накидка за п. 1, яка відрізняється тим, що фіксується на кріслі комбінованою системою, елементами якої є вшиті в накидки клапани у формі трапеції, на яких фіксуються кліпси, що з'єднані між собою пружними стрічками, а також два люверси, що закріплені на клапані спинки накидки для подальшої фіксації на стійках підголівника автомобільного крісла. 3 UA 114680 U 4 UA 114680 U Комп’ютерна верстка А. Крижанівський Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Василя Липківського, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 5