Накидка на крісло водія автомобіля

1. Накидка на крісло водія автомобіля, яка має сидіння і спинку, виконані з верхнього і нижнього тканинних полотен, з'єднаних між собою швами по краях і прошитих розташованими на відстані один від одного внутрішніми швами з утворенням об'ємів, які повністю заповнені гречаною лузгою, яка відрізняє ться тим, що всі вн утрішні шви, а, відповідно, і об'єми, заповнені гречаною лузгою, орієнтовані вздовж спинки і сидіння. 2. Накидка за п. 1, яка відрізняється тим, що у спинці частина внутрішніх швів має ділянку, де шов відсутній, причому ці несуцільні внутрішні шви U 1 3 35353 Простішу конструкцію має інша відома з Інтернету накидка для сидіння автомобіля (www.matrasiki.ru). Вона містить сидіння і спинку, які виконані з верхнього і нижнього тканинних полотен, з'єднаних між собою швами по краях і прошити х розташованими на відстані один від одного внутрішніми швами з утворенням об'ємів, які повністю заповнені гречаною лузгою. У спинці накидки всі внутрішні шви орієнтовані поперек неї. Це має той недолік, що сидіння і спинка мають не зовсім привабливий вигляд збоку, де сходяться повздовжні крайні шви і внутрішні поперечні шви. Крім того, оскільки сидіння і спинка крісла водія у поперечному перетині мають увігнутість, а у сидінні і спинці накидки заповнені лузгою об'єми, є поперечними, вони прилягають до сидіння і спинки крісла з утворенням зморщок і тому не створюють зручної опори для водія. В основу корисної моделі поставлене завдання розробити просту у виго товленні і зручну при використанні накидку на крісло автомобіля. В накидці на крісло водія автомобіля, яка має сидіння і спинку, виконані з верхнього і нижнього тканинних полотен, з'єднаних між собою швами по краях і прошитих розташованими на відстані один від одного внутрішніми швами з утворенням об'ємів, які повністю заповнені гречаною лузгою, поставлене завдання вирішується тим, що всі вн утрішні шви, а, відповідно, і об'єми, заповнені гречаною лузгою, орієнтовані вздовж спинки і сидіння накидки. Така накидка легко пристосовується до увігн утостей у сидінні і спинці крісла водія і має привабливий вигляд збоку, бо тут у сидінні і спинці накидки присутній тільки повздовжній шов. Перевагу має накидка, у якій у спинці частина внутрішніх швів має ділянку, де шов відсутній, причому ці не суцільні внутрішні шви розташовані між суцільними внутрішніми швами, а ділянки, де шов відсутній, знаходяться на рівні попереку водія. Завдяки цьому заповнені гречаною лузгою об'єми на ділянках, де шо в відсутній, мають більшу висоту, ніж на інших ділянках, і утворюють опору для попереку водія, що особливо корисно для профілактики хвороб хребта. Краще, коли спинка виконана вужчою ніж сидіння. її виконують з шириною, яка відповідає увігнутості у спинці крісла. Це дає не тільки економію при виготовленні спинки накидки, але і, як показала практика, створює більш зручну опору для спини водія. Сидіння і спинка можуть бути виконані з можливістю або без можливості з'єднання між собою. Для з'єднання сидіння і спинки може бути використана застіжка «блискавка». 4 На Фіг.1 показано вигляд зверху накидки на крісло водія автомобіля, розкладеної на плоскій поверхні, на Фіг.2 показаний перетин А-А сидіння накидки, на Фіг.3 - перетин Б-Б, а на Фіг.4 - перетин В-В спинки накидки, на Фіг.5 накидка показана збоку у положенні, в якому вона знаходиться на кріслі водія, на Фіг.6 показано ще один варіант виконання сидіння і спинки. Накидка має сидіння 1 і спинку 2. Вони виконані з верхнього 3 і нижнього 4 тканинних полотен. По краях полотна з'єднані швами 5 і прошиті розташованими на відстані один від одного внутрішніми швами 6. Частина внутрішніх швів є суцільними, а частина має ділянку 7, де шов відсутній. Не суцільні внутрішні шви розташовані між суцільними внутрішніми швами. Ділянки 7, де шов відсутній, знаходяться на рівні попереку водія. Об'єми, утворені прошитими швами тканинними полотнами, повністю заповнені гречаною лузгою 8. Об'єми 9 на ділянках, де шов відсутній, мають більшу висоту і ширину, ніж об'єми 10 на інших ділянках, і утворюють опору для попереку водія. На відповідних краях сидіння і спинки вшиті смужки матерії з засобами з'єднання 11, наприклад, у вигляді застібки «блискавка». У кращому варіанті виконання корисної моделі кути сидіння і спинки виконані закругленими, а в сидінні крайні об'єми 12 мають більшу ширину і, відповідно, висоту, ніж інші об'єми. Крім того, два крайні внутрішні 13 шви сидіння мають дугоподібні ділянки, що надає крайнім об'ємам особливу форму. Все це створює більший комфорт для водія. У спинку сидіння вшита смужка 14 для кріплення спинки до крісла водія. Сидіння і спинку накидки виготовляють окремо. Для виготовлення сидіння беруть тканинне полотно відповідної довжини і ширини і згортають його вдвоє, зрівнюючи краї. Потім виконують крайні шви, крім одного. Після цього отриману заготовку вивертають і виконують внутрішні шви так, щоб вони сходилися до відкритого краю заготовки. Через відкритий край заготовки за допомогою спеціальних пристроїв її заповнюють лузгою, після чого виконують останній крайній шов. Таким же чином виготовляють спинку накладки. Коли передбачена можливість з'єднання сидіння і спинки, в них під час виконання відповідних крайніх швів можуть бути вшиті смужки матерії для засобів з'єднання. Смужку для кріплення спинки до крісла водія також вшивають під час виконання крайніх швів. Для використання накидки сидіння і спинку просто накладають на крісло водія, а при наявності смужки для кріплення спинки її зачіпляють за спинку крісла водія. 5 35353 6 7 Комп’ютерна в ерстка Л. Купенко 35353 8 Підписне Тираж 28 прим. Міністерство осв іт и і науки України Держав ний департамент інтелектуальної в ласності, вул. Урицького, 45, м. Київ , МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислов ої в ласності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601