Транспортний засіб на комбінованому ходу

Номер патенту: 118307

Опубліковано: 25.07.2017

Автори: Храпач Леонід Миколайович, Баламут Петро Михайлович

Завантажити PDF файл.

Формула / Реферат

1. Транспортний засіб на комбінованому ходу, що являє собою трактор, який містить акумуляторну батарею, кабіну з органами керування, виконаними у вигляді важелів - важеля управління муфтою зчеплення, важеля управління колісним гальмом транспортного засобу, і крана управління гальмами причіпних вагонів, та містить пневматичні колеса й обладнані на рамі трактора залізничну колісну пару, компресорну установку та автозчеплення, який відрізняється тим, що додатково оснащений системою забезпечення безпеки руху, встановленою в кабіні та підключеною до органів керування трактора, залізничної колісної пари і акумуляторної батареї трактора, та системою радіозв'язку, встановленою в кабіні та підключеною до акумуляторної батареї трактора.

2. Транспортний засіб за п. 1, який відрізняється тим, що система забезпечення безпеки руху, встановлена в кабіні, складається із підключеного до органів керування трактора через електропневматичний клапан, а до акумуляторної батареї трактора через коробку монтажну електричних з'єднань, блока електроніки, до якого під'єднані безпосередньо блоки індикації та датчик шляху і швидкості, а через з'єднувальні коробки - приймальні котушки, причому датчик шляху і швидкості встановлений на залізничній колісній парі.

3. Транспортний засіб за п. 1, який відрізняється тим, що система радіозв'язку містить функціонально поєднані між собою пульт керування, блок живлення системи, блок виносних гучномовців, маніпулятор-мікрофон, приймально-передавальний пристрій, оснащений ультракороткохвильовою антеною та підключеною через антенно-узгоджувальний пристрій короткохвильовою антеною, і під'єднана до акумуляторної батареї трактора через блок живлення системи.

Текст

Реферат: Транспортний засіб на комбінованому ходу являє собою трактор, який містить акумуляторну батарею, кабіну з органами керування, виконаними у вигляді важелів - важеля управління муфтою зчеплення, важеля управління колісним гальмом транспортного засобу, і крана управління гальмами причіпних вагонів, та містить пневматичні колеса й обладнані на рамі трактора залізничну колісну пару, компресорну установку та автозчеплення. Додатково транспортний засіб оснащений системою забезпечення безпеки руху, встановленою в кабіні та підключеною до органів керування трактора, залізничної колісної пари і акумуляторної батареї трактора, та системою радіозв'язку, встановленою в кабіні та підключеною до акумуляторної батареї трактора. UA 118307 U (54) ТРАНСПОРТНИЙ ЗАСІБ НА КОМБІНОВАНОМУ ХОДУ UA 118307 U UA 118307 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до транспортних засобів на комбінованому ходу, а саме для засобів пересування як по автомобільній дорозі, так і по залізничній колії. Такі транспортні засоби використовують звичайно в умовах невеликих (обмежених) обсягів маневрових робіт. Відомий транспортний засіб для пересування по автомобільних дорогах і залізниці /патент RU № 82631u В60F 1/00, В60В 35/10/, що має некеровані приводні колеса з пневматичними шинами, встановлені так, що ширина їх колії дорівнює рейкової, а також рейкові колеса, які опускаються і передають на рейки частину ваги транспортного засобу. Для зменшення колії автомобіля до розмірів колії рейок залізниць між торцями маточини і ободками дисків задніх ведучих коліс автомобіля встановлені кругові перехідники, кожен з яких одним кінцем з'єднаний з торцем маточини, а іншим - з диском колеса. Такий транспортний засіб дозволяє пристосувати серійні вантажні автомобілі для пересування залізницею без внесення змін до конструкції рами. Тобто з мінімальними витратами. Але такий засіб забезпечує виконання маневрових робіт лише з вагонами, під'єднаними ззаду. До того ж відсутній контроль за гальмами причіплених вагонів, що небезпечно. Ефективне маневрування неможливо здійснити, бо відсутній оперативний зв'язок з диспетчером і контроль за допустимою швидкістю руху. Найбільш близьким за суттю, конструктивними особливостями та призначенням є транспортний засіб на комбінованому ходу/патент UA № 43372 В60F 1/00/, що являє собою трактор, який містить пневматичні колеса й обладнану на рамі трактора залізничну колісну пару. На передньому й задньому торцях рами встановлені автозчеплення, і оснащені компресорною установкою, виконані з можливістю керування ними з кабіни трактора. Такий транспортний засіб дозволяє використовувати його як маневровий транспорт для переміщення вагонів на підприємствах в умовах обмежених обсягів маневрових робіт. Але за відсутності контролю швидкості руху та оперативного зв'язку з диспетчером неможливо контролювати допустиму швидкість руху та ефективність маневрування. В основу корисної моделі поставлена задача удосконалення транспортного засобу на комбінованому ходу для забезпечення ефективного маневрування при допустимій швидкості руху та повному контролі швидкості і маневрування руху трактора, підвищення безпечності маневрування. Поставлена задача вирішується тим, що транспортний засіб на комбінованому ходу, що являє собою трактор, який містить акумуляторну батарею, кабіну з органами керування, виконаними у вигляді важелів - важеля управління муфтою зчеплення, важеля управління колісним гальмом транспортного засобу, і крана управління гальмами причіпних вагонів, та містить пневматичні колеса й обладнані на рамі трактора залізничну колісну пару, компресорну установку та автозчеплення. Транспортний засіб також оснащений системою забезпечення безпеки руху, встановленою в кабіні та підключеною до органів керування трактора, акумуляторної батареї і залізничної колісної пари, та системою радіозв'язку, встановленою в кабіні та підключеною до акумуляторної батареї, а до акумуляторної батареї трактора через коробку монтажну електричних з'єднань, блока електроніки, до якого під'єднані безпосередньо блоки індикації та датчик шляху і швидкості, а через з'єднувальні коробки - приймальні котушки, причому датчик шляху і швидкості встановлений на залізничній колісній парі. Краще, коли система забезпечення безпеки руху, встановлена в кабіні, складається із підключеного до органів керування трактора через електропневматичний клапан, а до акумуляторної батареї трактора через коробку монтажну електричних з'єднань, блока електроніки, до якого під'єднані безпосередньо блоки індикації, а через з'єднувальні коробки приймальні котушки. Краще, коли система радіозв'язку містить функціонально поєднані між собою пульт керування, блок живлення системи, блок виносних гучномовців, маніпулятор-мікрофон, приймально-передавальний пристрій, оснащений ультракороткохвильовою антеною та підключеною через антенно-узгоджувальний пристрій короткохвильовою антеною, і під'єднана до акумуляторної батареї транспортного засобу через блок живлення системи. Наявність компресорної установки забезпечує підготовку і постачання стисненого повітря до гальмівної системи причіпних вагонів. Наявність автозчеплення забезпечує приєднання транспортного засобу до вагонів попереду та/або позаду водієм, який сидить у кабіні. Система забезпечення безпеки руху забезпечує вимірювання та індикацію фактичної швидкості руху, корегує за допомогою зв'язку із гальмами швидкість руху та автостопне гальмування при перевищенні допустимої швидкості руху. Вона забезпечує виключення 1 UA 118307 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 самовільного руху і руху при вимкненій системі безпеки руху. Тобто транспортний засіб завжди має допустиму швидкість руху. Система радіозв'язку дистанційно поєднує диспетчера з водієм транспортного засобу. Це забезпечує оперативність при маневруванні, швидке реагування на виникнення форс-мажорних ситуацій і виключає необхідність безпосереднього спілкування між ними. Корисну модель ілюструють креслення, які пояснюють її суть, але не обмежують. Фіг. 1. Загальний вигляд транспортного засобу на комбінованому ходу. Фіг. 2. Схема системи забезпечення безпеки руху, якою оснащений трактор. Фіг. 3. Схема системи радіозв'язку, якою оснащений трактор. Де: 1 - трактор; 2 - акумуляторна батарея; 3 - кабіна; 4 - органи керування; 5 - важіль управління муфтою зчеплення; 6 - важіль управління колісним гальмом транспортного засобу; 7 - кран управління гальмами причіпних вагонів; 8 - пневматичні колеса; 9 - залізнична колісна пара; 10 - компресорна установка; 11 - автозчеплення; 12 - система забезпечення безпеки руху; 13 - система радіозв'язку; 14 - електропневматичний клапан; 15 - коробка монтажна електричних з'єднань; 16 - блок електроніки; 17 - блоки індикації; 18 - датчик швидкості та руху; 19 - з'єднувальна коробка; 20 - приймальні котушки; 21 - пульт керування; 22 - блок живлення системи радіозв'язку; 23 - блок виносних гучномовців; 24 - маніпулятор-мікрофон; 25 - приймально-передавальний пристрій; 26 - ультракороткохвильова антена; 27 - антенно-узгоджувальний пристрій; 28 - короткохвильова антена. Транспортний засіб на комбінованому ходу (фіг. 1-3) являє собою трактор 1, який містить акумуляторну батарею 2, кабіну 3 з органами керування 4, виконаними у вигляді важелів важеля управління муфтою зчеплення 5, важеля управління колісним гальмом транспортного засобу 6 і крана управління гальмами причіпних вагонів 7, та містить пневматичні колеса 8 й обладнані на рамі трактора залізничну колісну пару 9, компресорну установку 10 та автозчеплення 11. Трактор 1 оснащений системою забезпечення безпеки руху 12, встановленою в кабіні 3 та підключеною до органів керування трактора 4, акумуляторної батареї 2 і залізничної колісної пари 9, та системою радіозв'язку 13, встановленою в кабіні 3 та підключеною до акумуляторної батареї 2. Система забезпечення безпеки руху 12, встановлена в кабіні 3, складається із підключеного до органів керування трактора 4 через електропневматичний клапан 14, а до акумуляторної батареї трактора 2 через коробку монтажну електричних з'єднань 15, блока електроніки 16, до якого під'єднані безпосередньо блоки індикації 17 та датчик шляху і швидкості 18, а через з'єднувальні коробки 19 приймальні котушки 20, причому датчик шляху і швидкості 18 встановлений на залізничній колісній парі 9. Система радіозв'язку 13 містить функціонально поєднані між собою пульт керування 21, блок живлення системи радіозв'язку 22, блок виносних гучномовців 23, маніпулятор-мікрофон 24, приймально-передавальний пристрій 25, оснащений ультракороткохвильовою антеною 26, та підключеною через антенно-узгоджувальний пристрій 27 короткохвильовою антеною 28, і під'єднана до акумуляторної батареї трактора 2 через блок живлення системи радіозв'язку 23. Транспортний засіб на комбінованому ходу працює наступним чином: 2 UA 118307 U 5 10 15 20 25 30 Попередньо коробку монтажну електричних з'єднань 21 системи забезпечення безпеки руху 12 і блок живлення системи радіозв'язку 23 підключають до акумуляторної батареї трактора 2, монтують інші елементи обладнання у відповідних місцях. За допомогою пневматичних коліс 8 трактор 1 заїжджає на майданчик, де проїжджа частина дороги на рівні рейок. Наприклад, на залізничному переїзді. Трактор 1 стає на рейки залізничною колісною парою 9 і за допомогою автозчеплення 11 чіпляє до себе вагони. Після цього за допомогою системи радіозв'язку 13 через ультракороткохвильову антену 26, або підключеною через антенно-узгоджувальний пристрій 27 короткохвильову антену 28 відбувається переговори з диспетчером і визначення майбутніх шляхів маневрування з вагонами та подальші параметри руху трактора 1. Такий зв'язок підтримується під час всього періоду маневрування. Одночасно із рухом трактора 1 відбувається контроль і регулювання його швидкості системою забезпечення безпеки руху 12. При перевищенні допустимої швидкості руху від датчика швидкості та руху 18 надходить сигнал до важеля управління муфтою зчеплення 5, важеля управління колісним гальмом транспортного засобу 6 та крана управління гальмами причіпних вагонів 7. Це фіксується блоками індикації 18, при потребі подається сигнал на гальмування. Так забезпечують формування допустимої швидкості руху, контроль швидкості руху та автостопне гальмування при перевищенні допустимої швидкості руху за показниками світлофорів, контроль гальмування перед світлофором із заборонним сигналом, вимкнення тяги при видачі сигналів на автоматичне гальмування, контроль максимально допустимої швидкості руху в робочому режимі та формування сигналу автостопного гальмування при її перевищенні і т.п. При цьому також контролюють пильність водія та його дії. На основі корисної моделі підприємство "Спецкран" налагодило випуск транспортних засобів на комбінованому ходу типу ММТ, оснащених системою забезпечення безпеки руху 12 і системою радіозв'язку 13. Такі засоби дозволяють оперативно і безпечно переміщати причеплені вагони в кількості 8-12 одиниць. Транспортні засоби типу ММТ успішно пройшли всі випробування. Таким чином удосконалення транспортного засобу на комбінованому ходу забезпечує ефективне маневрування при допустимій швидкості руху і повному контролі швидкості і маневрування руху трактора. Це підвищує безпеку руху, слугує довговічності транспортного засобу. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 35 40 45 50 55 1. Транспортний засіб на комбінованому ходу, що являє собою трактор, який містить акумуляторну батарею, кабіну з органами керування, виконаними у вигляді важелів - важеля управління муфтою зчеплення, важеля управління колісним гальмом транспортного засобу, і крана управління гальмами причіпних вагонів, та містить пневматичні колеса й обладнані на рамі трактора залізничну колісну пару, компресорну установку та автозчеплення, який відрізняється тим, що додатково оснащений системою забезпечення безпеки руху, встановленою в кабіні та підключеною до органів керування трактора, залізничної колісної пари і акумуляторної батареї трактора, та системою радіозв'язку, встановленою в кабіні та підключеною до акумуляторної батареї трактора. 2. Транспортний засіб за п. 1, який відрізняється тим, що система забезпечення безпеки руху, встановлена в кабіні, складається із підключеного до органів керування трактора через електропневматичний клапан, а до акумуляторної батареї трактора через коробку монтажну електричних з'єднань, блока електроніки, до якого під'єднані безпосередньо блоки індикації та датчик шляху і швидкості, а через з'єднувальні коробки - приймальні котушки, причому датчик шляху і швидкості встановлений на залізничній колісній парі. 3. Транспортний засіб за п. 1, який відрізняється тим, що система радіозв'язку містить функціонально поєднані між собою пульт керування, блок живлення системи, блок виносних гучномовців, маніпулятор-мікрофон, приймально-передавальний пристрій, оснащений ультракороткохвильовою антеною та підключеною через антенно-узгоджувальний пристрій короткохвильовою антеною, і під'єднана до акумуляторної батареї трактора через блок живлення системи. 3 UA 118307 U 4 UA 118307 U Комп’ютерна верстка О. Гергіль Міністерство економічного розвитку і торгівлі України, вул. М. Грушевського, 12/2, м. Київ, 01008, Україна ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 5

Дивитися

Додаткова інформація

МПК / Мітки

МПК: B60F 1/00, B60F 1/04

Мітки: транспортний, засіб, ходу, комбінованому

Код посилання

<a href="https://ua.patents.su/7-118307-transportnijj-zasib-na-kombinovanomu-khodu.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентів України">Транспортний засіб на комбінованому ходу</a>

Подібні патенти