Пристрій тохтарових для подання повітря в кабіну транспортного засобу, яке переміщується по стаціонарній колії

Устройство Тохтаровых для подачи воздуха в кабину транспортного средства, перемещающегося по стационарному пути. Изобретение относится к устройству для подачи воздуха в кабину транспортного средства, перемещающегося по стационарному пути, преимущественно мостового крана, машинист которого работает в кабине, в условиях вредной среды (высокая температура, газы, пары кислот, пыль и др.). Известно устройство, выбранное в качестве прототипа, содержащее воздуховод, образованный верхней, нижней и боковыми стенками, причем в нижней стенке выполнена продольная щель, перекрытая эластичной лентой, расположенной внутри воздуховода, при этом на поверхности эластичной ленты, обращенной к верхней стенке, прикреплены планки, а ее поверхность, обращенная к нижней стенке, взаимодействует с поворотным колесом воздухоприемника, обращенного приемным отверстием к нижней стенке воздуховода и закрепленного на конструкции транспортного средства. Воздухоприемник поджат к нижней стенке воздуховода пружиной, при этом часть колеса. выступающая с воздухоприемника, введена в продольную щель воздуховода. В месте нахождения воздухоприемника (крана) по длине воздуховода, колесо поднимает ленту над полками воздуховода и через образовавшуюся щель между полами воздуховода и лентой, воздух подаваемый в воздуховод, поступает в воздухоприемник и далее направляется в кабину машиниста крана по воздуховоду кабины. Причины, препятствующие получению требуемого технического результата при применении прототипа: а) воздухоприемник прижат пружиной к полкам воздухо вода и при перемещении воздухоприемника вдоль воздуховода (перемещении крана) возникает трение скольжения между соприкасающимися деталями воздуховода и воздухоприемника, быстрый их износ и необходимость частых ремонтов; б) при монтаже эластичной ленты в воздуховоде большой длины (цеха более 20 м) во время отбора воздуха из воздуховода воздухоприемником, лента сходит со щели в поперечном направлении и после прохода воздухоприемника (колеса) щель не перекрывает (ложится мимо щели), при этом из воздуховода происходит утечка воздуха. Давление воздуха в воздуховоде снижается и воздух в воздухоприемник поступает в недостаточном количестве. Для компенсации потерь воздуха у воздуховода увеличивают сечение воздуховода и количество подаваемого и воздуховод воздуха, что неэкономично; в) при использовании для перекрытия продольной щели в воздуховоде эластичных лент, растянуты х пружинами по длине, невозможно копирование искривлений и поворотов воздуховода, который должен прокладываться с копированием искривлений и поворотов пути движения транспортного средства, перемещающегося по стандартному пути. Задачей изобретения является усовершенствование устройства для подачи воздуха в кабину транспортного средства, перемещающегося по стационарному пути путем изменения крепления эластичной ленты, перекрывающей щель воздуховода, а также крепления самого воздуховода, что позволит снизить утечки воздуха и в результате повысить экономичность устройства в целом. Поставленная задача решается тем, что в устройстве для подачи воздуха в кабину транспортного средства (или для душирования рабочего места машиниста транспортного средства), перемещающегося по стационарному пути, преимущественно мостового крана, содержащее воздухо вод, образованный нижней, верхней и боковыми стенками, причем в нижней стенке выполнена продольная щель, перекрытая эластичной лентой, расположенной внутри воздуховода, при этом на поверхности эластичной ленты, обращенной к верхней стенке, прикреплены планки, а ее поверхность, обращенная к нижней стенке, взаимодействует с поворотным колесом воздухоприемника, обращенного приемным отверстием к нижней стенке воздуховода и закрепленного на конструкции транспортного средства. Согласно изобретению, воздуховод снабжен направляющими элементами эластичной ленты смонтированными внутри воздуховода на его боковых стенках, причем длина каждой из упомянутых планок превышает ширину эластичной ленты, а планки установлены своими концами в направляющих элементах с возможностью перемещения, при этом воздуховод закреплен вдоль пути движения транспортного средства с возможностью регулирования его положения при копировании профиля и поворотов пути, а воздухоприемник установлен с зазором относительно воздуховода. Достигаемый технический результат обеспечивает следующее: а) воздуховод снабжен направляющими, препятствующими (возможномув известной конструкции) смещению эластичной лентой в боковом направлении относительно перекрываемой щели, что исключит неполное перекрывание щели эластичной лентой и устранит утечки воздуха из воздуховода, в связи с чем в воздуховоде увеличится подпор воздуха, а следственно и увеличится количество поступающего в воздухоприемник (и далее в кабину) количество воздуха, повысится экономичность устройства подачи воздуха в кабину. б) в воздуховодах большей протяженности перекрытие продольной щели осуществлено отдельными кусками эластичной ленты, не сращиваемой в единую ленту, для чего по концам каждого из кусков ленты, на стороне ленты, обращенной внутрь воздуховода закрепляются планки, причем длина планок больше ширины ленты и концы планок выступают за ленту, в местах соприкосновения концов смежных лент устанавливаются дополнительные направляющие, в которые устанавливаются своими концами планки, закрепленные на ленте с возможностью перемещения, что позволит предотвратить смещение лент в продольном направлении по длине воздуховода, устранив необходимость монтажа пружин, удерживающих ленту от продольного смещения в воздуховоде, уменьшить утечку воздуха в стыках лент в местах установки растяжек - пружин, создать условия для беспрепятственного прокатывания колеса и поднятия колесом ленты над полками воздуховода в местах стыковки лент, быстрой замены износившегося участка ленты, при безостановочном снабжении воздухом кабин други х кранов. в) устранена необходимость растяжения эластичной ленты, перекрывающей продольную щель воздуховода, в результате его возникает возможность перекрывать криволинейную щель в воздуховоде. Для перекрытия криволинейной (в плане) щели применяется вырезанная эластичная лента соответствующей кривизны. г) воздуховод вдоль пути движения крана закреплен с возможностью регулирования его положения, что позволяет с большей точностью копировать неровности и повороты подкранового пути и этим обеспечить большую точность в примыкании воздухоприемника с постоянным минимальным зазором к полкам воздуховода, что позволяет избежать больших потерь воздуха в месте примыкания воздухоприемника к полкам воздуховода, а последнее позволит отказаться от необходимости поджатия пружинами воздухоприемника к полкам воздуховода, что в свою очередь, устранит трение скольжения между несмазывающимися поверхностями воздуховода и воздухоприемника и устранит износ указанных элементов, многократно увеличив срок службы устройства в целом. Устройство поясняется чертежами. На фиг. 1 изображен план цеха; на фиг. 2 - разрез цеха по А-А; на фиг. 3 разрез воздуховода и воздухоприемника по Б-Б; на фиг. 4 - разрез воздуховода и воздухоприемника по В-В, стрелками указано направление движения воздуха с воздуховода в возухоприемник при поднятой колесом воздухоприемника эластичной ленте, и далее в воздуховод, ведущий воздух в кабину крана; на фиг. 5 - разрез воздуховода по Г-Г с изображением направляющих; на фиг. 6 - разрез воздуховода по B1-B1 с перекрытой эластичной лентой, продольной щелью и креплением воздуховода к фермам покрытия цеха на регулируемых подвесках; на фиг. 7 - разрез воздуховода по Г-Г с уложенной в воздуховод эластичной лентой с изображением участков примыкания лент друг к другу без сращивания лент по длине, с закрепленными на эластичной ленте планками, уложенными в направляющие воздуховода: на фиг. 8 разрез по Д-Д узла примыкания соседних участков лент, без сращивания лент. Устройство подачи наружного воздуха в кабину мостового крана или др. машины, перемещающейся по стационарному пути, состоит из: воздуховода 3 воздухоприемника 4 воздуховода в кабину крана 10. Воздуховод 3 - состоит из уголков 5, к которым прикреплены направляющие 6 и листовое железо 7, образующие кожух воздуховода, продольная цель в воздуховоде перерывается эластичной лентой 8 с закрепленными на ней планками 9. Воздухоприемник 4 состоит из кожуха воздухоприемника 4, прикрепленного к нему воздуховода кабины 10, колеса 11, оси колеса 12, упорных шайб и плавающей втулки 13, обод колеса 14 выполнен из круглого прокатного профиля. Воздухоприемник закрепляется на конструкциях крана (машины) и перемещается совместно с машиной. Воздуховод закрепляется на фермах перекрытия здания с возможностью регулировки его положения относительно профиля и поворотов подкранового пути на анкерных болта х. Примыкание воздухоприемника к нижним полкам 5 воздуховода осуществляется с зазором, величина которого регулируется высотой установки воздухоприемника на конструкции крана. Подача воздуха в кабины кранов и других машин, а при неостекленных кабинах для душирования рабочих мест машинистов или для обдува кабины снаружи с целью их охлаждения и/или предотвращения оседания на остекление кабин конденсата кислот, пыли и др., осуществляется следующим образом: подаваемый вентилятором 1 воздух по воздуховоду 2, поступает в воздуховод 3. По всей длине воздуховода продольная щель в воздуховоде 3 закрыта уложенной на полки воздуха эластичной лентой 8, что препятствуе т свободному вы ходу воздуха с воздуховода в атмосферу. В месте, где находится кран с закрепленным на нем воздухоприемником, лента 8 приподнята над полками 5, колесом 11, и воздух, как показано стрелками на фиг. 4 поступает в воздухопроводник и далее в воздуховод кабины 10, ведущий воздух в кабину. При перемещении крана вдоль воздуховода (по подкрановому пути) колесо 1 проезжает по ленте 8, приподнимая ее над валками 5 и открывая путь для поступления воздуха из воздуховода 3 в воздухоприемник 4 и далее в кабину крана. Вследствие того, что колесо проезжает по ленте износ колеса и ленты минимален, вследствие того, что колесо находится вне раздаточного воздуха и может смещаться в поперечном направлении на оси 12 и плавающей втулке, а обод колеса овальный, заклинивание его в воздуховоде исключено, стыки лент не препятствуют проезду колеса по ленте по всей длине воздуховода, а воздухоприемник (совместно с краном или др. машиной) перемещается по плавным поворотам воздуховода, копирующего повороты и неровности подкранового пути. Установка воздухоприемника относительно воздуховода осуществляется с зазором, что исключается износ воздухоприемника и полок воздуховода от трения друг о т др уга.