Система розподілу повітря в автомобілі

Изобретение предназначено для вентиляции салона и обдува стекол и "позволяет повысить эффективность распределения воздуха путем разделения его на два потока: на вентиляцию и обдув стекол. Воздухоприемник 1, в нижнюю часть которого поступает воздух из вентиляционно-отопнтелъной системы, верхней частью переходит в раструб, одна ветвь которого соединена с цельным воздуховодом-соплом 4, а другая патрубком соединена с центральными вентиляционными окнами 7 панели приборов, В зоне раздвоения раструба установлена ось управляемой заслонки, приводимой в действие рукояткой 9. Воздуховод-сопло 4 выполнен цельным с двумя симметричными воздуховодами 11 и 12 с аэродинамически эффективными сечениями каплеобразной формы, уменьшающимися от центра к периферии и ответвлениями для подвода воздуха к боковым вентиляционным окнам 16 на панели приборов. При упрощенной схеме конструкции и достаточно несложной технологии изготовления достигается повышение эффективности как вентиляции салона, так и обдува лобового и боковых стекол автомобиля. 4 з.п. ф-\лы, 7 ил. С ел о СО I -РИФ *-«••-**.«, »'*U I . B 3 1504149 Заслонка выполнена так, что со Изобретение относится к транспортстороны потока воздуха имеет вогнутую ному машиностроению, преимущественно поверхность, которая в сочетании со к системам распределения воздуха в стенками канала образует плавную криавтомобиле. волинейную поверхность, направляющую Цель изобретения - повышение эфпоток воздуха без местных завихрений фективности системы путем улучшения и аэродинамических потерь, аэродинамических качеств. В случае, когда заслонка- 8 (обозНа фиг. 1 схематично представлена начена пунктирной линией) на фиг. 6 предлагаемая система; на фиг. 2 перекрывает канал 5, то весь воздушто же, вид спереди; на фиг. 3 - вид ный поток направляется в воэдуховодА на фиг. 2; на фиг. 4 - сечение Б-Б сопло, в котором благодаря выемке 10 на фиг. 2; на фиг^ 5 - сечение В-В разделяется на два самостоятельных, на фиг.2; на фиг.6 - сечение Г-Г на фиг. 2; на фиг. 7 - вариант исполне- 15 направленных от центра к периферии потока. Из-за отсутствия расширения ния отводных патрубков к окнам для или сужения в зоне разделения потока обдува боковых стекол. он сохраняет свой динамический напор. Система включает в себя воздухоДвигаясь по воздуховодам 11 и 12, блаприемник 1, верхняя часть которого 20 годаря сужению их от центра к концам, переходит в раструб 2 V—образной поток сохраняет одинаковую скорость формы, расположенной в плоскости по всей длине, обеспечивая этим равх-х продольной оси автомобиля. Расномерный обдув ветрового стекла по труб 2 содержит два канала. Один из всей его поверхности. Часть воздуха каналов, канал 3 непосредственно 25 из воздуховодов 11 и 12 через приливы (без переходного патрубка) соединен 14 направляется по патрубкам 15 к бос воздуховодом-соплом 4, а другой ковым окнам 16 панели приборов. канал 5 через воздуховод 6 соединен с центральными окнами 7 панели приНа фиг. 7 показан вариант возможборов (не показано)„ Б месте пересеного отбора воздуха из воздуховодов чения стенок каналов 3 и 5 раструба 30 11 и 12, идущего для обдува боковых 2 установлена ось заслонки 8, привостекол. димой во вращение посредством рукоятВ случае, когда заслонка 8 заники 9, Воздухевод-сопло 4 имеет в ценмает промежуточное положение между тральной части V-образную выемку 10, двумя каналами 3 и 5, воздух постуразделяющую его на два симметричных 35 пает одновременно как к стеклам на воздуховода: левый воздуховод 11 и обдув, так и в салон автомобиля для правый воздуховод 12, которые плавно его вентиляции. сужаются от центра к их концам. Воздуховоды 11 и 12 имеют по всей длине Ф о р м у л а и з о б р е т е н и я каплеобразную форму сечения, вытяну-, тую в сторону открытой части 13, 1. Система распределения воздуха Воздуховоды 11 и 12 снабжены приливами 14, расположенными в направлении воздушного потока, и через патрубки 15 соединены с боковыми ок- 45 нами 16 на панели приборов (не показано) , . Система работает следующим образом. Свежий воздух,пройдя через устройст50 во, нагнетающее и подогревающее его (не показано), поступает через входное окно 17 воздухоприемника 1 и в положении заслонки 8 (обозначено сплошной линией), перекрывающем канал 3, весь воздушный поток устремляется в канал 5 и далее по воздуховоду 6 к центральным окнам и направляется в салон автомобиля. в автомобиле, содержащая воздухоприемник, установленный в салоне автомобиля, воздуховод—сопло для обдува ветрового и боковых стекол, соединенное с воздухоприемником, и воздуховод, соединенный с воздухоприемником и выполненный с центральными окнами, расположенными на панели приборов для вентиляции салона, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения эффективности системы путем улучшения аэродинамических качеств, воздухоприемник выполнен в виде Vобразного раструба, плоскость симметрии которого расположена в вертикальной продольной плоскости автомобиля, один из каналов раструба соединен с воздуховодом—соплом, другой 6 5 1504149 3, Система попп.1 и 2, о т л и через воздуховод - с центральными окнами, а система снабжена заслонкой, ч а ю щ а я с я тем,что симметричные установленной в зоне разветвления • воздуховоды в поперечном сечении выраструба, при этом ось заслонки разполнены каплеобразными, обращенными мещена в месте пересечения стенок вытянутой стороной к открытой части. каналов раструба. 4; Система по пп.1 и 2, о т л и ч а ю щ а я с я тем,что симметричные 2, Система п о п . 1 , о т л и ч а ю воздуховоды выполнены плавно сужающищ а я с я тем, что воздуховод-сопло в средней части выполнен-' с V—образ-- 10 мися от центра к периферии. " ной выемкой, разделяющей его на два 5. Система по п.1, о т л и ч а ю симметричных воздуховода, площади щ а я с я тем, что воздуховод, соевходных сечений которых равны площадиненный с воздухоприемником, выполди сечения входного окна воздухопринен с постоянным сечением по всей емника. длине. —і. * t 4 H» 4 BudA 16 16 8-8 г-r Фиг.7 Редактор Ю,Середа Составитель Л.Демидов Техред Л.Сердюкова Корректор М.Васильева Заказ 5204/23 Тираж 480 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, К-35, Раушская наб., д. Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул. Гагарина, 101 _ J .