Поршнева машина з безшатунним механізмом

1 Поршнева машина з безшатунним механізмом, що включає корпус з циліндрами, поршні з поршневими штоками, повзуни, виконані на штоках, напрямні повзунів, кожна з яких сполучена з корпусом і виконана з можливістю переміщення ВІДПОВІДНОГО повзуна уздовж осі ВІДПОВІДНОГО циліндра, два СПІВВІСНИХ кривошипних вала, встановлених у корпусі, і розташований між кривошипними валами колінчатий вал, корінні шийки якого сполучені з кривошипними валами, а штокові шийки сполучені з ВІДПОВІДНИМИ поршневими штоками, яка відрізняється тим, що кожна з напрямних виконана у вигляді кільцевого елемента з напрямними поверхнями, причому кожний кільцевий елемент встановлений у корпусі СПІВВІСНО з криво Винахід відноситься до поршневих машин, зокрема до машин з безшатунним механізмом перетворення поступального руху поршнів в обертальний рух вихідного валу Під терміном «машина» у даному випадку розуміється пристрій, що може виконувати функції як двигуна, так і насоса Під терміном «двигун» розуміється пристрій для перетворення енергії робочого тіла в механічну енергію Терміном «двигун» охоплюються, наприклад, двигуни внутрішнього згоряння, парові двигуни, гідравлічні двигуни Під терміном «насос» розуміється пристрій для нагнітання або стиску текучих середовищ механічними засобами Цим терміном охоплюються як насоси для рідин, так і компресори для нагнітання стисливих середовищ, тобто газів або парів Рішення, що заявляється, відноситься до по шипними валами з можливістю його повороту навколо осі кривошипних валів і оснащений засобами фіксації його положення щодо корпуса 2 Поршнева машина по пункту 1, яка відрізняється тим, що напрямні поверхні на кожному кільцевому елементі утворені рівнобіжними поверхнями паза, виконаного в діаметральному напрямку на одній з бічних сторін кільцевого елемента з можливістю переміщення повзуна уздовж зазначеного паза 3 Поршнева машина по пункту 1, яка відрізняється тим, що засоби фіксації кожного кільцевого елемента щодо корпуса являють собою гвинтове з'єднання, у якому нарізний отвір виконаний у кільцевому елементі, а гвинт встановлений у виконаному в корпусі отворі, діаметр якого перевищує діаметр гвинта в 1,02 -1,2 рази 4 Поршнева машина по пункту 1, яка відрізняється тим, що засоби фіксації кожного кільцевого елемента щодо корпуса являють собою гвинтове з'єднання, у якому нарізний отвір виконаний у корпусі, а гвинт встановлений у виконаному в кільцевому елементі отворі, діаметр якого перевищує діаметр гвинта в 1,02 -1,2 рази ршневої машини в загальному и понятті і може використовуватися як у двигунах, так і в насосах Тому при ОЦІНЦІ рівня техніки і при порівнянні рішення, що заявляється, з відомими рішеннями в якості аналогів доцільно розглядати як двигуни, так і насоси, у яких поступальний рух поршнів перетворюється в обертовий рух вихідного валу безшатунним механізмом Відома кінематична схема кривошипноповзунного механізму, в якій реалізований безшатунний механізм перетворення поступального руху поршнів в обертальний рух вихідного валу (И И Артоболевський, «Механізми в сучасній техніці», у 7 томах, Довідковий посібник для інженерів, конструкторів і винахідників, Москва, «Наука», Головна редакція фізико-математичної літератури, 1979, 2-ий том, с 485) Схема містить корпусну О о о> 1^ о ю 50790 деталь з двома циліндрами, осі яких взаємно перпендикулярні, поршні з поршневими штоками, повзуни, виконані на штоках, направляючі для повзунів, кривошипний вал і проміжний елемент, що входить в шарнірні пари зі штоками і з кривошипним валом В процесі зворотно-поступального переміщення поршнів проміжний елемент, шарнірно взаємозв'язаний зі штоками циліндрів і з кривошипним валом, здійснюючи складний плоскопараллельний рух в площині переміщення повзунів, забезпечує взаємозв'язок між переміщенням поршнів і обертанням кривошипного валу з перетворенням зворотно-поступального руху поршнів в обертальний рух кривошипного валу без використання шатунів , Указана кінематична схема положена в основу безшатунного двигуна внутрішнього згоряння, відомого як «двигун Баландіна» (С С Баландін, «Безшатунні двигуни внутрішнього згоряння», Москва, «Машинобудування», 1972, с 1415) Двигун містить корпус з циліндрами, поршні з поршневими штоками, повзуни, виконані на штоках, направляючі повзунів, кожна з яких сполучена з корпусом і виконана з можливістю переміщення ВІДПОВІДНОГО повзуна уздовж осі ВІДПОВІДНОГО циліндра, два коаксіальних кривошипних вала, встановлених у корпусі, і розташований між кривошипними валами колінчатий вал, корінні шийки якого шарнірно сполучені з кривошипними валами, а штокові шийки - з ВІДПОВІДНИМИ поршневими штоками При зворотно-поступальному переміщенні поршнів колінчатий вал, шарнірно взаємозв'язаний з штоками циліндрів і з кривошипними валами, здійснює складний планетарний рух, обертаючись навколо власної осі і навколо осі кривошипних валів, і забезпечує взаємозв'язок між зворотнопоступальним переміщенням поршнів і обертовим рухом кривошипних валів з перетворенням зворотно-поступального переміщення поршнів у синхронний обертальний рух кривошипних валів без використання шатунів При цьому корінні шийки колінчатого валу рухаються по колу з радіусом, рівним 1/4 ходу поршнів, а поршні і штоки, сполучені з штоковими шийками колінчатого валу, мають тільки прямолінійне з во ротно-поступальне переміщення по ходу поршнів, не роблячи бічного тиску на стінки циліндрів Механізм можна застосувати не тільки для двигунів внутрішнього згоряння, але і для приводних компресорів, насосів, поршневих генераторів газу й інших поршневих машин На двигун з аналогічною кінематичною схемою видане авторське свідоцтво СРСР №118471, МКВ F01b 9/02, пріоритет 04 11 58, автор С С Баландін Загальними ознаками рішення, що заявляється, з зазначеним двигуном є корпус з циліндрами, поршні з поршневими штоками, повзуни, виконані на штоках, направляючі для повзунів, кожна з який сполучена з корпусом і виконана з можливістю переміщення ВІДПОВІДНОГО повзуна уздовж осі ВІДПОВІДНОГО циліндра, два коаксіальних кривошипних вала, встановлених у корпусі, і розташований між кривошипними валами колінчатий вал, корінні шийки якого сполучені з кривошипними валами, а штокові шийки сполучені з ВІДПОВІДНИМИ поршне вими штоками В усіх описаних пристроях не приводяться конкретні конструктивні рішення направляючих, проте при практичній реалізації таких пристроїв виникає проблема конструктивного виконання направляючих, що дозволяло б у процесі складання двигуна виставити направляючі в положення, що забезпечує узгоджене переміщення поршнів у циліндрах і повзунів або штоків у направляючих без перекосів і заклинювання механізму Ця проблема набуває найважливішого значення з погляду технологічності складання поршневої машини, особливо багатоциліндрової поршневої машини Відома поршнева машина по опису винаходу до авторського свідоцтва СРСР №1216371, МКВ4 F01B 9/04, пріоритет від 04 09 84, автор Тішаков В Г Поршнева машина містить корпус з циліндрами і осьовим отвором, гільзи, встановлені в циліндрах, поршні з поршневими штоками, розташовані в гільзах, повзуни, виконані на штоках, направляючі повзунів, кожна з яких виконана з можливістю переміщення ВІДПОВІДНОГО повзуна уздовж осі ВІДПОВІДНОГО циліндра, два коаксіальних кривошипних вала, встановлених у корпусі, і розташований в осьовому отворі корпуса між кривошипними валами колінчатий вал, корінні шийки якого сполучені з кривошипними валами, а штокові шийки сполучені з ВІДПОВІДНИМИ поршневими штоками Направляючі повзунів виконані за одне ціле з гільзами і є продовженням внутрішньої поверхні гільзи Тобто, кожна з направляючих поверхонь для ВІДПОВІДНОГО повзуна представляє собою конструктивний елемент відповідної гільзи, в якому направляюча поверхня для повзуна є продовженням внутрішньої поверхні гільзи Поршнева машина працює таким чином Зворотно - поступальне переміщення поршнів через штоки з повзунами, що переміщаються в направляючих, перетворюється в планетарне переміщення колінчатого валу, шарнірно взаємозв'язаного з штоками і кривошипними валами Планетарне переміщення колінчатого валу призводить в синхронний обертальний рух кривошипні вали Потужність, при роботі машини в режимі двигуна, може відводиться від будь-якого кривошипного валу або від додаткового валу, що знаходиться в кінематичному зв'язку з кривошипними валами, що забезпечує синхронізацію обертання кривошипних валів Механізм може застосовуватися в двигунах, насосах, компресорах Загальними ознаками рішення, що заявляється, з зазначеним аналогом є корпус з циліндрами, поршні з поршневими штоками, повзуни, виконані на штоках, направляючі повзунів, кожна з яких сполучена з корпусом і виконана з можливістю переміщення ВІДПОВІДНОГО повзуна уздовж осі ВІДПОВІДНОГО циліндра, два СПІВВІСНИХ кривошипних вала, встановлених у корпусі, і розташований між кривошипними валами колінчатий вал, корінні шийки якого сполучені з кривошипними валами, а штокові шийки сполучені з ВІДПОВІДНИМИ поршневими штоками У даному випадку направляючі для повзунів виконані такими, що не підлягають регулюванню Точність розташування направляючих поверхонь забезпечується в процесі виготовлення гільзи, 50790 тому що направляючі повзунів виконані за одне ціле з гільзами, являються продовженням внутрішньої поверхні гільзи і деталь виготовляється з однієї установки Проте при такому виконанні поршневої машини відстань між направляючими поверхнями, що обмежують переміщення кожного з повзунів, не може перевищувати діаметра гільз, тому що направляючі поверхні повзунів є продовженням внутрішніх поверхонь гільз, які являються направляючими поверхнями для поршнів 3 цього випливає, що в зазначеній конструкції, яка неминуче передбачає планетарне переміщення колінчатого валу в межах відстані між направляючими поверхнями повзунів, існують обмеження по эксцентриситету колінчатого валу, а значить і по величині ходу кожного з поршнів Ця обставина істотно обмежує можливості застосування зазначеної конструкції в поршневих машинах, тому що не дозволяє одержати необхідне співвідношення між діаметром циліндра і величиною ходу поршня Особливо це важливо в конструкціях двигунів внутрішнього горіння, зокрема в дизельних двигунах ВІДОМІ конструкції поршневих машин з регульованими направляючими поршневих штоків Так, відомий кривошипно-повзунний механізм поршневої машини по авторському свідоцву СРСР №1513259, МКВ 4 F16C 5/00, пріоритет від 21 10 87, що містить корпус з циліндром, поршень із поршневим штоком, повзун, виконаний на штоку, направляючу повзуна, що сполучена з корпусом і виконана з можливістю переміщення повзуна уздовж осі циліндра, кривошипний вал, шатун, шарнірно зв'язаний з повзуном і шийкою кривошипного валу Природно, що в багатопоршневій машині зазначений кривошипно-повзунний механізм повторюється для кожної поршневої групи Направляюча повзуна виконана у виді платика, установленого на корпусі з можливістю переміщення і фіксації в заданому положенні за допомогою гвинтів і гайок На платику за допомогою болтів і тарілчастих пружин підвішена скоба, що виконана з тілами кочіння Тіла кочіння встановлені на скобі з можливістю взаємодії з площинними контактними поверхнями, виконаними на повзуні Кривошипно-повзунний механізм працює таким чином Зворотно - поступальне переміщення поршня через шток з повзуном, що переміщається в направляючій, і далі через шатун перетворюється в обертальний рух колінчатого валу При цьому плоскі контактні поверхні повзуна взаємодіють з тілами кочіння, закріпленими на скобі, передаючи виникаючі при цьому сили через тарілчасті пружини і платик корпусу При необхідності регулювання положення направляючої платик за допомогою гвинтів переміщають у необхідне положення щодо корпуса, після чого здійснюють фіксацію платика в заданому положенні гайками Загальними ознаками рішення, що заявляється, і зазначеного аналога є корпус з циліндрами, поршні з поршневими штоками, повзуни, виконані на штоках, направляючі повзунів, кожна з який сполучена з корпусом і виконана з можливістю переміщення ВІДПОВІДНОГО повзуна уздовж осі ВІДПОВІДНОГО циліндра, механізм перетворення зворотно-поступального переміщення поршневих штоків в обертальний рух вихідного валу В зазначеній конструкції механізм установки направляючих передбачає ручне виставляння кожної направляючої в необхідне положення щодо осей ВІДПОВІДНИХ циліндрів і контактних площин повзунів Необхідна точність установки всіх направляючих для запобігання заклинювання механізму при такому конструктивному виконанні в реальних умовах складання поршневої машини не досягається Крім того, наявність консольних елементів і різьбових з'єднань у силовому ланцюзі направляючої обмежує застосування такої направляючої в умовах високих динамічних навантажень, зокрема в двигунах внутрішнього горіння, особливо в дизельних двигунах ВІДОМІ практичні конструкції безшатунних двигунів внутрішнього горіння по «схемі Баландіна» (СС Баландін, «Безшатунні двигуни внутрішнього горіння», Москва, «Машинобудування», 1972, с 2875) До них відноситься чотирьохцилшдровий двигун ОМБ, що був створений для перевірки основних кінематичних і конструктивних властивостей безшатунні схеми і працездатності силового механізму в системі двигуна при реальних навантаженнях, уніфіковані безшатунні двигуни потужністю 140-400л с МБ - 4, МБ - 8, МБ - 46 У якості прототипу вибраний двигун МБ - 4, що представляє собою чотирьохцилшдровий чотиритактний бензиновий двигун авіаційного типу, що є подальшим розвитком двигуна ОМБ Двигун складається з корпуса з циліндрами, передньої частини, середньої частини і задньої кришки У передній частині розташований кривошип безшатунного механізму, що передає потужність двигуна споживачу, а також механізм газорозподілу У задній кришці встановлений другий кривошип безшатунного механізму У середній частині, між кривошипними валами колінчатий вал з штоками безшатунного механізму Корінні шийки колінчатого валу сполучені з кривошипними валами, а штокові (середні) шийки сполучені з ВІДПОВІДНИМИ поршневими штоками Кожний шток виконаний з повзуном, що встановлений у направляючих Кожна з направляючих сполучена з корпусом і виконана з можливістю переміщення ВІДПОВІДНОГО повзуна уздовж осі ВІДПОВІДНОГО циліндра Всі частини двигуна сполучені між собою шпильками Направляючі для кожного з повзунів виконані у виді двох роздільних сегментів, кожний із яких виконаний з направляючою поверхнею і закріплений на корпусі за допомогою болтових з'єднань таким чином, що направляючі поверхні зазначених сегментів, розташовуючись паралельно друг щодо друга, утворять направляючу конструкцію, що забезпечує переміщення ВІДПОВІДНОГО повзуна уздовж осі ВІДПОВІДНОГО циліндра Установка направляючих і забезпечення точності установки виконується вручну в процесі складання двигуна шляхом підгонки кожного із сегментів до ВІДПОВІДНИХ контактних поверхонь повзунів у заданому положенні з наступним закріпленням сегментів на корпусі болтовими з'єднаннями Двигун працює таким чином В процесі виконання робочого циклу кожний поршень зворотнопоступально переміщається у відповідному циліндрі Разом із поршнями переміщаються поршневі штоки, при цьому повзуни штоків переміщаються в направляючих, через які вони передають на кор 50790 пус виникаючі бічні навантаження Поршневі штоки, знаходячись у шарнірному з'єднанні з колінчатим валом, призводять його в планетарний рух, при якому колінчатий вал обертається навколо власної осі і навколо осі кривошипних валів, призводить в обертання кривошипні вали, кожний із який може бути вихідним валом двигуна Загальними ознаками рішення, що заявляється, з прототипом є корпус з циліндрами, поршні з поршневими штоками, повзуни, виконані на штоках, направляючі повзунів, кожна з яких сполучена з корпусом і виконана з можливістю переміщення ВІДПОВІДНОГО повзуна уздовж осі ВІДПОВІДНОГО циліндра, два СПІВВІСНИХ кривошипних вала, встановлених у корпусі, і розташований між кривошипними валами колінчатий вал, корінні шийки якого сполучені з кривошипними валами, а штокові шийки сполучені з ВІДПОВІДНИМИ поршневими штоками Конструкція, вибрана в якості прототипу, складна в складанні, тому що приходиться підганяти кожний направляючий сегмент, забезпечуючи рівнобіжність направляючих поверхонь сегментів і їхньою орієнтацію щодо осей ВІДПОВІДНИХ циліндрів Задача точної установки всіх направляючих сегментів, що зводить до мінімуму можливість заклинювання механізму, у такому конструктивному виконанні вкрай скрутна і у реальних умовах складання поршневої машини з безшатунним механізмом практично не досягається В основу винаходу поставлена задача удосконалення поршневої машини з безшатунним механізмом, у якій за рахунок особливостей конструктивного виконання забезпечується можливість самоустановки направляючих повзунів в оптимальне положення щодо осей ВІДПОВІДНИХ циліндрів у процесі складання двигуна, що знижує можливість заклинювання механізму, підвищує технологічність конструкції і спрощує складання двигуна Поставлена задача вирішується тим, що в поршневій машині з безшатунним механізмом, що включає корпус із циліндрами, поршні з поршневими штоками, повзуни, виконані на штоках, направляючі повзунів, кожна з яких сполучена з корпусом і виконана з можливістю переміщення ВІДПОВІДНОГО повзуна уздовж осі ВІДПОВІДНОГО циліндра, два СПІВВІСНИХ кривошипних вала, встановлених у корпусі, і розташований між кривошипними валами колінчатий вал, корінні шийки якого сполучені з кривошипними валами, а штокові шийки сполучені з ВІДПОВІДНИМИ поршневими штоками, ВІДПОВІДНО до винаходу, кожна з направляючих виконана у виді кільцевого елемента з направляючими поверхнями, причому кожний кільцевий елемент встановлений у корпусі СПІВВІСНО з кривошипними валами з можливістю його повороту навколо осі кривошипних валів і постачений засобами фіксації його положення щодо корпуса Зазначені ознаки складають сутність винахоДУ Переважно, але не обов'язково, що направляючі поверхні на кожному кільцевому елементі виконати у виді рівнобіжних поверхонь паза, виконаного в діаметральному напрямку на одній з бічних сторін кільцевого елемента з можливістю переміщення повзуна уздовж зазначеного паза Засоби фіксації кожного кільцевого елемента 8 щодо корпуса доцільно, але знову ж не обов'язково, виконати у виді гвинтового з'єднання, у якому різьбовий отвір розташований у кільцевому елементі, а гвинт встановлений у виконаному в корпусі відповідному отворі, діаметр якого перевищує діаметр гвинта в 1,02-1,2 разу В окремих випадках доцільно засоби фіксації кожного кільцевого елемента щодо корпуса виконати у виді гвинтового з'єднання, у якому різьбовий отвір розташований у корпусі, а гвинт встановлений у виконаному в кільцевому елементі отворі, діаметр якого перевищує діаметр гвинта в 1,021,2 разу Ознаки, що складають сутність винаходу, знаходяться в причинно - слідчого зв'язку з технічним результатом , що досягається Виконання направляючих повзунів у виді кільцевих елементів, установка кільцевих елементів у корпусі СПІВВІСНО з кривошипними валами з можливістю повороту навколо осі кривошипних валів і фіксації їхнього положення щодо корпуса, забезпечує можливість самоустановки направляючих повзунів щодо осей ВІДПОВІДНИХ циліндрів в процесі складання поршневої машини з безшатунним механізмом, що містить корпус з циліндрами, поршні з поршневими штоками, повзуни, виконані на штоках, направляючі повзунів, кривошипні вали і колінчатий вал, взаємозв'язаний з кривошипними валами і з ВІДПОВІДНИМИ поршневими штоками Зазначена можливість забезпечується таким чином У процесі складання машини, після установки кривошипних валів, колінчатого валу, поршнів з поршневими штоками і направляючих повзунів роблять прокручування механізму, у ході якого кільцеві направляючі самостійно займають найбільше оптимальне положення з погляду запобігання заклинювання механізму, у якому їх закріплюють у корпусі наявними засобами фіксації Нижче приводиться докладний опис поршневої машини з безшатунним механізмом, що заявляється, із посиланнями на креслення, на яких подані Фіг 1 - Загальний вигляд поршневої машини з безшатунним механізмом у поперечному розтині Фіг 2 - Вигляд поршневої машини з безшатунним механізмом у розтині А - А на фіг 1 Фіг 3 - Вигляд поршневої машини з безшатунним механізмом у розтині Б - Б на фіг 1 Фіг 4 - Вигляд поршневої групи в аксонометричному зображенні Фіг 5 - Варіант виконання засобів фіксації направляючих Фіг 6 - Вид поршневої машини з безшатунним механізмом у розтині В - В на фіг 1 ВІДПОВІДНО ДО ФІГ 1,2,3,4 поршнева машина з безшатунним механізмом містить корпус 1 із циліндрами 2, тунельним отвором 3 і фланцевою кришкою 4, поршні 5 з поршневими штоками 6 У корпусі 1 встановлені СПІВВІСНО кривошипні вали 7 Кривошипні вали 7 мають корінні шийки 8 і ексцентрикові отвори 9 Між кривошипними валами 7 розташований колінчатий вал 10, корінні шийки 11 якого шарнірно сполучені з кривошипними валами 7, а штокові шийки 12 шарнірно сполучені з ВІДПОВІДНИМИ поршневими штоками 6 через повзуни 13, виконані на поршневих штоках 6 Кожний із повзу 50790 10 повороту навколо осі 16 кривошипних валів 7 Встановлюють фланцеву кришку 4 Гвинти 18 встановлюють у різьбові отвори 19 або 22 (другий варіант) без затягування Повзуни 13 з'єднують з поршневими штоками 6 різьбовим з'єднанням 28 Встановлюють вал 27 із шестернями 25,26, що входять у зачеплення з зубцюватими віденцями 23,24 кривошипних валів 7 Роблять прокручування механізму, у ході якого кільцеві елементи 14, як направляючі повзунів 13, самоустановлюються і займають оптимальне положення щодо осей циліндрів 2, в якому можливість заклинювання механізму є мінімальною Фіксують положення кільцевих елементів 13, затягуючи гвинти 18 Механізм готовий до роботи Поршнева машина з безшатунним механізмом працює таким чином У процесі виконання робочого циклу кожний поршень 5 з во ротно-поступально переміщається у відповідному циліндрі 2 Разом із поршнями 5 переміщаються поршневі штоки 6 з повзунами 13, при цьому повзуни 13 штоків 6 переміщаються між направляючими поверхнями 15 кільцевих елементів 14, через які вони передають на корпус 1 виникаючі бічні навантаження Поршневі штоки 6, знаходячись у шарнірному з'єднанні з колінчатим валом 10, призводять його в планетарне переміщення, при якому колінчатий вал 10 обертається навколо власної осі і навколо осі 16 кривошипних валів 7, приводить в обертовий рух кривошипні вали 7 Синхронізація обертового руху кривошипних валів 7 здійснюється за допомогою валу 27, що синхронізує обертовий рух кривошипних валів 7 Потужність двигуна може відбиратися Порядок складання поршневої машини такий з будь-якого кривошипного валу 7 або з валу 27, Кожний із повзунів 13 установлюють між направщо синхронізує обертовий рух кривошипних валів ляючими поверхнями 15 кільцевих елементів 14 У 7 При роботі поршневої машини в режимі двигуна отворі одного з повзунів 13 розміщають колінчатий відбувається перетворення енергії робочого тіла, вал 10, установлюють перший із кривошипних ващо подається в циліндри 2, у механічну енергію лів 7 таким чином, щоб корінна шийка 8 кривошипПри роботі поршневої машини в режимі насоса ного валу 7 була розташована в посадковому МІСЦІ або компресора при примусовому обертанні крикільцевого елементу 14, а корінна шийка 11 колінвошипних валів 7 відбувається нагнітання або чатого валу 10-у ексцентриковому отворі 9 кривостиск текучих серед поршневими групами шипного валу 7 Далі на колінчатому валі 10 послідовно розташовують ІНШІ повзуни 13 у складанні з Поршнева машина з безшатунним механізкільцевими елементами 14, як направляючими мом, що заявляється, характеризується високою Після ЦЬОГО встановлюють другий кривошипний технологічністю конструкції, простою технологією вал 7 з дотриманням таких же правил складання, складання, у процесі якої направляючі повзунів як і при установці першого кривошипного валу 7 займають оптимальне положення шляхом їхньої Повзуни 13 розташовують у направляючих поверсамоустановки стосовно осей ВІДПОВІДНИХ циліндхнях 15 так, щоб вони не виступали за межі макрів, що максимально знижує можливість заклинюсимального діаметра кільцевих елементів 14 Зівання механізму в робочому режимі В даний час брана таким чином конструкція встановлюється в виготовлено досвідний зразок дизельного двигуна тунельний отвір 3 корпуса 1 При цьому кільцеві з використанням пристрою, що заявляється, іспити елементи 14 розташовуються у ВІДПОВІДНИХ посадякого підтвердили досягнення поставленої задачі кових місцях, виконаних у корпусі 1, з можливістю нів 13 встановлений в направляючих, кожна з яких виконана у виді кільцевого елемента 14 з направляючими поверхнями 15, виконаними з можливістю переміщення ВІДПОВІДНОГО повзуна 13 уздовж осі ВІДПОВІДНОГО циліндра 2 Кожний кільцевий елемент 14 сполучений з корпусом 1 з можливістю його повороту навколо осі 16 кривошипних валів 7 і постачений засобами фіксації його положення щодо корпуса 1 Направляючі поверхні 15 на кільцевому елементі 14 виконані у виді паза, розташованого діаметрально на одній з бічних сторін кільцевого елемента 14 з можливістю переміщення повзуна 13 уздовж зазначеного паза Засоби фіксації кожного кільцевого елемента 14 щодо корпуса 1 виконані у вигляді гвинтового з'єднання, у якому різьбовий отвір 17 виконаний у кільцевому елементі 14, а гвинт 18 встановлений в отвір 19 у корпусі 1, діаметр якого перевищує діаметр гвинта 18 у 1,02-1,2 разу Можливий варіант виконання гвинтового з'єднання, при якому кільцеві елементи 14 мають фланці 20, у яких виконані отвори 21 для установки гвинтів 18, а різьбові отвори 22 виконані в корпусі 1 (див Фіг 5) Кривошипні вали 7 виконані з зубцюватими віденцями 23, 24, що знаходяться в зачепленні з шестернями 25,26 Шестерні 25, 26 сполучені з валом 27 (див Фіг 6) Наявність у конструкції валу 27 забезпечує синхронне обертання кривошипних валів 7 і запобігає заклинювання колінчатого валу 10 у його шарнірних з'єднаннях з кривошипними валами 7 Поршневі штоки 6 сполучені з повзунами 13 за допомогою різьбового з'єднання 28 11 50790 12 • X ' N.X.\ 13 50790 ДП «Український інститут промислової власності» (Укрпатент) вул Сім'ї Хохлових, 15, м Київ, 04119, Україна ( 0 4 4 ) 4 5 6 - 2 0 - 90 ТОВ "Міжнародний науковий комітет" вул Артема, 77, м Київ, 04050, Україна (044)216-32-71 14