Спосіб зміцнення панелі існуючої металевої конструкції

1. Спосіб зміцнення панелі існуючої металевої конструкції, що містить такі операції: розміщення зміцнювального металевого шару на згаданій панелі з рознесенням між ними для формування щонайменше однієї порожнини між внутрішніми поверхнями згаданої панелі та зміцнювального металевого шару; нагнітання проміжного шару, що складається з невулканізованого пластмасового матеріалу, у щонайменше одну порожнину; та отвердіння пластмасового матеріалу таким чином, щоб він зчіплювався із внутрішніми поверхнями згаданої панелі та зміцнювального металевого шару з достатньою силою для передачі зсувних навантажень між згаданою панеллю і зміцнювальним металевим шаром. 2. Спосіб за п. 1, який відрізняється тим, що операція розміщення зміцнювального металевого шару містить такі операції: прикріплення розпірних елементів одним кінцем до внутрішньої поверхні згаданої панелі, та прикріплення внутрішньої поверхні зміцнювального металевого шару до інших кінців розпірних елементів. 2 (19) 1 3 76119 4 13. Спосіб за п. 12, який відрізняється тим, що 15. Спосіб за п. 14, який відрізняється тим, що зміцнювальний металевий шар вигнутий так, що зміцнювальний металевий шар прикріплений до він знаходиться на більшій віддалі від металевої балок або бімсових рейок за допомогою розпірнопанелі поблизу балок або бімсових рейок, ніж у го елемента. інших точках. 16. Спосіб за будь-яким з попередніх пунктів, який 14. Спосіб за п. 12 або 13, який відрізняється відрізняється тим, що використовується на судтим, що зміцнювальний металевий шар прикріпленах для укріплення існуючої панелі. 17. Спосіб за будь-яким з пп. 1 - 15, який відрізний до балок або бімсових рейок на поверхні, проняється тим, що використовується для зміцнення тилежній поверхні, на якій балки або бімсові рейки прикріплені до металевої панелі. укріпленої металевої конструкції. Даний винахід відноситься до способу зміцнення і/або відновлення, і/або ремонту існуючої металевої конструкції, зокрема, існуючих металевих панелей крупніших існуючих конструкцій. Конкретніше, спосіб стосується зміцнення і/або відновлення металевих панелей, товщина яких зменшилася через корозію і/або зносу при роботі і які, таким чином, слід замінити або зміцнити. Металеві панелі, що використовуються для палубних настилів поромів трейлерного навантаження і розвантаження Ro-Ro (або Ro-Pax), піддаються корозії або зносу з інтенсивністю в межах від 0,1 до 0,3мм на рік і з типовою інтенсивністю 0,15мм на рік. Відповідно до норм і положень класифікуючих асоціацій, таких як Регістр Ллойда, панелі настилу мають замінятися, коли початкова товщина зменшується на 30%, через що механічні характеристики істотно знижуються. Вимоги по заміні панелей і відповідні зменшені товщини панелей, виражені як функція початкової товщини панелі для типових секцій судів і елементів конструкцій, визначені технічним документом Регістра Ллойда, названим "Вимірювання товщини і детальний огляд суден відповідно до норм і положень Регістра Ллойда по класифікації морських суден, редакція 2, січень 1997p." ("Thickness Measurement and Close-up Survey of Ships in Accordance with Lloyd's Register Rules and Regulations for the Classification of Ships - Revision 2, January 1997"). Зменшення пружного моменту опору перетину й моменту інерції викликають напругу і деформації, що перевищують критичні значення. Панелі та інші деталі судна також мають замінятися, коли їхня зменшена товщина досягає значень, визначених класифікуючими товариствами. Відповідно до існуючої практики необхідні видалення і заміна панелей палубного настилу для продовження, таким чином, терміну служби судна. Цей спосіб відомого рівня техніки потребує великих робіт і може включати: заміну первинних елементів жорсткості; від'єднання трубопроводів і кабелів; видалення протипожежного матеріалу і таке інше з нижньої сторони панелей палубного настилу; зведення лісів і велику зварку. Спосіб у цілому дуже дорогий, трудомісткий і може навіть призводити до утворення схильних до утоми дефектів у зварних швах, оскільки ці шви важко виконувати на місці. Задачею винаходу є створення способу структурного зміцнення або відновлення металевих панелей з елементами жорсткості без необхідності видалення елементів жорсткості та інших деталей. Даний винахід забезпечує спосіб зміцнення існуючої металевої конструкції, що включає такі операції: розміщення зміцнювального металевого шару на згаданій панелі з рознесенням між ними для формування щонайменше однієї порожнини між внутрішніми поверхнями цієї панелі та зміцнювальним металевим шаром; нагнітання проміжного шару, що складається з невулканізованого пластмасового матеріалу, у щонайменше одну порожнину; і отвердіння пластмасового матеріалу таким чином, щоб він зчіплювався із внутрішніми поверхнями згаданої панелі і зміцнювальним металевим шаром з достатньою силою для передачі зсувних навантажень між згаданою панеллю і зміцнювальним металевим шаром. Нижчеописаний спосіб переважно забезпечує зміцнення металевої панелі існуючої конструкції, термін служби якої добіг кінця, без її видалення із невеликою підготовкою. Це призводить до скорочення часу простою конструкції протягом відновлення. Одержувана укріплена конструкція лише в мінімальному ступені важча за нову металеву панель, що заміняє стару панель. Цей спосіб забезпечує відновлення корпусів судів без необхідності використання сухого доку. Зміцнення забезпечує властиве йому демпфірування і звукоізоляцію. Пластмасовий матеріал може бути таким, що самоотверджується, і просто піддається отвердінню або, наприклад, стверджується теплом і нагрівається для його отвердіння. Даний винахід, звичайно, може застосовуватися з будь-якою існуючою конструкцією, старою або новою, для її вдосконалення, захисту або зміцнення, як необхідно. Конструкція, отримана при використанні даного винаходу, подібна тим, що описані в патенті США №5778813, публікації Великобританії №GBA-2337022 і заявці на патент Великобританії №9926333.7. Матеріали і способи, описані в цих документах, можуть використовуватися при здійсненні даного винаходу, і конструкції виконані відповідно до даного винаходу, можуть мати описані в них переваги. Далі винахід описуватиметься тільки для приклада з посиланнями на додані креслення, на яких: на Фіг.1 зображено вид перетину металевої панелі існуючої конструкції, що укріплена поверх 5 76119 6 металевої панелі з використанням способу, що достатньою силою для передачі зсувних навантавідповідає даному винаходу; жень, між металевою панеллю 10 і зміцнювальним на Фіг.2 зображено вид у плані металевої пашаром 20, і таким чином формується композиційнелі існуючої конструкції в процесі зміцнення з ний конструкційний елемент, спроможний витривикористанням способу, що відповідає даному мувати навантаження, що значно перевищують винаходу; власну вагу. Як правило, всі зварювальні шви вина Фіг.3 зображено поперечний перетин типоконують до нагнітання пластмасового матеріалу. вого судна, на якому може застосовуватися даний У варіанті здійснення винаходу, показаному на винахід; Фіг.1, між металевою панеллю 10 і зміцнювальним на Фіг.4 зображено вид поперечного перетину металевим шаром 20 розташовані розпірні елемеметалевої панелі існуючої конструкції, що укріпленти 30. Розпірні елементи 30 можуть мати будьна з використанням способу, що відповідає даноякий поперечний перетин або конфігурацію, але, му винаходу, і який оточує найтовий ящик; коли вони прикріплені до внутрішньої поверхні 18 на Фіг.5 зображено вид перетину металевої металевої панелі 10 суміжної з нею поверхнею 34, панелі існуючої конструкції, що укріплена з внутрівони в типовому випадку відступають над металешньої сторони металевої панелі з використанням вої панеллю 10 на ту ж відстань. Ця відстань може способу, що відповідає даному винаходу; змінюватися від порожнини до порожнини, або на Фіг.6 зображено вид перетину металевої вона може змінюватися в межах порожнини залепанелі існуючої конструкції, що укріплена з внутріжно від варіанта застосування. Потім до іншого шньої сторони металевої панелі з використанням кінця 32 розпірних елементів 30 прикріплюють зміспособу, що відповідає даному винаходу, для одецнювальний металевий шар 20 для формування ржання композиційного шаруватого матеріалу порожнини 40. Таким чином, спосіб може також конструкційного призначення; та здійснюватися з деформованими або навіть пожона Фіг.7а, b і с зображені види перетинів металобленими панелями. Зміцнення буде створювати левих панелей існуючих конструкцій, що укріплені рівну поверхню на укріпленій стороні. Це особливо з використанням способу, що відповідає даному корисно для поромів трейлерного навантаження і винаходу, і в яких зміцнювальні металеві шари розвантаження, оскільки забезпечує одержання оточують несучі елементи (елементи жорсткості) різної поверхні для прямування транспортних заметалевих панелей. собів. На фігурах подібні деталі позначені однаковиПереважно, розпірні елементи 30 виконані з ми посильними номерами. металу, тому можуть бути приварені (з викорисНа Фіг.1 зображено вид поперечного перетину танням кутових зварних швів 35) до початкової палуби порома трейлерного навантаження і розметалевої панелі 10, а також до зміцнювального вантаження, що укріплена відповідно до способу, металевого шару 20 з використанням стикових що відповідає даному винаходу. Металева панель зварних швів 36 уздовж природних швів між лис10, утворююча початкову палубу, утримується тами. Розпірні елементи 30 можна зручно викорисбалками 12 і бімсовими рейками 17. До нижньої товувати для поділу порожнини 40 між металевою сторони 16 металевої панелі 10 прикріплені різнопанеллю 10 і зміцнювальним металевим шаром 20 манітні труби і кабелі 14, а також протипожежний на множину менших порожнин такого розміру, що матеріал 15. припускає заливання в них пластмасового матеріМеталева панель 10 має початкову товщину алу. А, що, наприклад, для палуби порома трейлерного На Фіг.3 показана конструкція судна 100, на навантаження і розвантаження в типовому випадякому може застосовуватися винахід. Це судно ку може складати від 10 до 20мм. Як правило, комає конструкцію з подвійним корпусом, із внутрішрозія і знос зменшують товщину металевої панелі ньою і зовнішньою боковими обшивками 101, 102 і 10 приблизно на 0,15мм на рік. За таких умов мевнутрішнім і зовнішнім днищами 103, 104. Також талева панель 10 може бути замінена або укріппоказана поперечна переділка 105 і палуба 106. лена приблизно через двадцять років викорисБортова вилиця позначена номером 107, планшир тання. позначений номером 108, і рамний шпангоут позСпосіб зміцнення, що відповідає даному винаначено номером 109. Даний винахід може застоходу, включає прикріплення зміцнювального метасовуватися на будь-якій з цих частин судна і, звилевого шару 20 до металевої панелі 10 існуючої чайно, на інших частинах і інших суднах, конструкції. Металевий шар 20 розташовано на включаючи однокорпусні судна. відстані від металевої панелі 10 для формування Кращим у даний час відомим заявнику спосопорожнини 40 між металевою панеллю 10 і зміцбом підготування існуючої металевої панелі і занювальним металевим шаром 20. У порожнину 40 безпечення гарного зв'язування між розпірними потім нагнітають або заливають проміжний шар елементами 30 і існуючою металевою панеллю 10 заповнювача з невулканізованого пластмасового є дроблеструминне або піскоструминне очищення матеріалу. Коли пластмасовий матеріал ствервнутрішньої поверхні 18 металевої панелі 10. Проджують (він може бути самоотверджуючим пластте можуть використовуватися інші способи для масовим матеріалом, не потребуючим дій для одержання необхідного огрубіння поверхні й очиотвердіння, або може бути, наприклад, пластмащення поверхні від фарби й іржі, необхідних для совим матеріалом, що потребує нагрівання для зв'язування пластмасових матеріалів. У ідеальноотвердіння), він зчіплюється з внутрішньою поверму випадку, поверхня 18 має бути очищена від хнею 18 металевої панелі 10 і з внутрішньою побруду, пилюки, нафтопродуктів і води. верхнею 22 зміцнювального металевого шару 20 з Заповнювач 40 проміжного шару, переважно, 7 76119 8 мусить мати модуль міцності Е, що складає щостосовують за необхідністю для зменшення термінайменше 250МПа, більш переважно - 275МПа чного коефіцієнта проміжного шару, зниження його при максимальній очікуваній температурі навковартості і регулювання інших фізичних властивослишнього середовища, у якому буде використовутей еластомера. Можуть бути також включені інші ватися зміцнення. У варіантах застосування в обдобавки, наприклад, для зміни механічних властиласті кораблебудування вона може складати востей або інших характеристик (наприклад, клей100°С. кості, стійкості до води і нафтопродуктів) і антипіМіцність на відрив, стиск і розтяг, а також порени. довження варто максимізувати для надання спроРозмір необхідних нагнітальних отворів і їхніх можності укріпленої панелі поглинати енергію при місць розташування залежатимуть від доступного виникненні незвичних навантажень, як-от ударні устаткування для нагнітання компонентів пластманавантаження. Зокрема, тривкість на стиск і на сового матеріалу й орієнтації порожнини. Як прарозтяг пластмасового матеріалу в оптимальному вило, буде достатньо одного нагнітального отвору варіанті має складати щонайменше 2МПа і перена порожнину. Отвори можуть знаходитися або у важно - 20МПа. Тривкість на стиск і на розтяг, звизміцнювальному шарі 20, або в металевій панелі чайно, може бути значно вищою за ці мінімальні 10, і повинні розташовуватися так, щоб мінімізувазначення. ти або виключати виплеск. Нагнітальні отвори в Пластичність пластмасового матеріалу при ідеальному варіанті є швидкороз'ємними з'єднаннайнижчій робочій температурі має бути більшою, нями, можливо, з одноходовими клапанами, і їх ніж у металевої панелі або металевих шарів. Пеможна зашліфовувати після заливання. Їх можна реважне значення пластичності пластмасового також закривати пробками, що їх зашліфовують матеріалу при найнижчих робочих температурах після заливання. складає 50%. Коефіцієнт теплового розширення У кожній із множини порожнин є віддушини для або стиску пластмасового матеріалу також має того, щоб із порожнини виходило все повітря і не бути в достатньому ступені близьким до цього позалишалося пустот. Віддушини для повітря можуть казника металевої панелі 10 і металевого шару 20, мати різьбу для вгвинчування пробок після заповщоб зміни температури в очікуваному робочому нення або містити клапани або інші механічні задіапазоні і при зварюванні не викликали розшарусоби, що закриваються після заповнення. Віддування. Розмір, на якому коефіцієнти теплового шини для повітря і будь-яку пробку або клапан розширення або стиски двох матеріалів можуть можна зашліфовувати після затвердіння пластмавідрізнятися, залежатиме частково від пругкості сового матеріалу. пластмаси, але видається, що коефіцієнт тепловоПробки, розміщені в нагнітальних отворах або го розширення або стиску пластмасового матеріау віддушинах для повітря, повинні бути виконані з лу може бути приблизно в десять разів більше матеріалу, що має електрохімічні характеристики, цього показника металевих шарів. Коефіцієнт тепсумісні з металевим шаром 20. Якщо металевий лового розширення можна регулювати за допомошар 20 виконаний із сталі, пробки можуть бути гою додавання в пластмасовий матеріал наповвиконані з латуні. Металеві пробки для віддушин нювач. або нагнітальних отворів можуть мати, за необхідМіцність зв'язку між пластмасовим матеріалом ності, терморегулюючі клапани скидання тиску. і внутрішніми поверхнями 18, 22 металевої панелі і Процес нагнітання необхідно контролювати шару повинна складати щонайменше 0,5МПа, педля забезпечення рівномірного заповнення порореважно - 6МПа в усьому робочому діапазоні. Пежнини без створення якого-небудь протитиснення, реважно, це досягається завдяки власній спромощо могло б викликати вспучування й одержання жності пластмасового матеріалу зв'язуватися з нерівномірної товщини панелі, і для підтримки в металом, але можуть також застосовуватися дозаданих межах точності розмірів (товщини шару даткові зв'язувальні речовини. заповнювача). Додаткові вимоги, якщо металева панель 10 є Після виконання зміцнення і протягом його течастиною корпуса судна (як схематично показано рміну служби може бути необхідно пересвідчитися на Фіг.3), включають те, що міцність зв'язку при в тому, що еластомер належним чином зчіплюєтьрозтягу на контактній поверхні має бути достатся з металевими шарами. Це можна здійснювати з ньою для опору негативному гідростатичному тисвикористанням акустичних, ультразвукових або ку і силам, що розшаровують, вихідним від метарентгенівських технічних засобів. левих з'єднань. Пластмасовий матеріал має бути Таким чином, металева панель 10 існуючої гідролітично стійким як до морської, так і до прісної конструкції може бути укріплена без видалення і води, і якщо елемент конструкції використовується без відділення від нижньої сторони 18 таких комна нафтовому танкері, він мусить мати хімічну понентів, як несучі балки 12, труби або кабелі 14 і стійкість до нафтопродуктів. протипожежний матеріал. Переважно, пластмасовим матеріалом може Металеві або еластомерні опорні елементи 50 бути еластомер, і зміцнювальний металевий шар будь-якої заданої конфігурації з плоскими рівнобі20 може бути зі сталі, що не ржавіє, алюмінієвого жними торцевими поверхнями також можуть бути сплаву або будь-якого іншого металу, звичайно розміщені на внутрішній поверхні 18 металевої використовуваного в стандартних конструкціях. панелі 10 або прикріплені до неї між розпірними Таким чином, еластомер може по суті містити поелементами 30 перед прикріпленням зміцнювальліол (наприклад, складний або простий поліефір) ного металевого шару 20 до розпірних елементів разом із ізоціанатом або диізоціанатом, подовжу30. Ці опорні елементи 50 утримують зміцнювальвачем ланцюга і наповнювачем. Наповнювач заний металевий шар 20 і забезпечують точність 9 76119 10 розмірів (товщину шару еластомеру і плоскопарами зміцнюючими панелями, коли це можна застолельність зміцнювального металевого шару). сувати, для збільшення терміну служби або для На Фіг.2 показані в плані типові розпірні елепідвищення стійкості до навантажень і міцності на менти 30 і опорні елементи 50, що можуть викориудар. стовуватися відповідно до даного винаходу. НайУ прикладі, показаному на Фіг.6, зміцнювальна більш переважно, розпірні елементи 30 мають панель приварена безпосередньо до прилеглих прямокутний поперечний перетин, завдяки чому нижніх кінців 19 існуючих елементів 17 жорсткості вони можуть легко з'єднуватися для формування з використанням стикових зварних швів 36. При порожнин необхідного розміру для нагнітання елатакому пристрої, через велику глибину порожнини, стомеру. Плоска поверхня 32 розпірного елемента може бути переважним розміщати в порожнині 30 утворює ідеальну опорну поверхню для зміцпінні форми 60 для зменшення загальної ваги змінювального металевого шару 20 і для виконання цнення. Хоча це не показано докладно на Фіг.6, стикових зварних швів або швів 36 між листами. простір порожнини між панелями 10 і 20 може таТовщина В зміцнювального металевого шару кож містити комунікації (труби, кабелі), як описано 20, переважно, складає більше 1мм, але він може в заявці на патент Великобританії №9926333.7. мати будь-яку товщину, що забезпечує одержання На Фіг.7а показане альтернативне розташунеобхідних конструкційних характеристик і полегвання зміцнювального металевого шару 20 відношує монтаж, маніпулювання і зварювання, наприсно існуючої конструкції. У показаному варіанті клад, 6мм. Товщина 3мм забезпечує додаткові здійснення винаходу зміцнювальний металевий десять років використання зі збереженням консшар 20 прикріплений до існуючої панелі з елементрукційного стану панелі палубного настилу, що тами жорсткості на відстані від неї на тій стороні, еквівалентно або краще, ніж стан власне існуючої де розташовані існуючі несучі конструкції 17. Зміцметалевої панелі 10. Товщина С пластмасового нювальний шар 20 огинає бімсові рейки таким чиматеріалу в оптимальному варіанті складає від ном, що бімсові рейки будуть розташовані між іс10мм до 25мм, але може бути більшою, залежно нуючою металевою панеллю 10 і зміцнювальним від варіанта застосування і конструкційних вимог. металевим шаром 20. У варіанті здійснення винаНаприклад, для верхньої частини резервуара балходу, показаному на Фіг.7а, зміцнювальний метактанкерів середня товщина шару заповнювача левий шар 20 приварений до розпірних елементів може складати 100мм. 31, що також приварені до поверхні бімсових реЗавершений настил палуби з розміром В, рівйок 17, протилежної поверхні бімсових рейок, що ний 3мм, і розміром С, рівним 15мм при розмірі у прикріплена до металевої панелі 10. Розпірні елеплані 149 метрів на 19 метрів (типова палуба поменти можуть бути безперервними або перериврома трейлерного навантаження і розвантаження) частими і допускаючими вільне проходження неприблизно еквівалентний за вагою одному вантавулканізованого пластмасового матеріалу навколо жному автомобілю. Така палуба може забезпечубімсових рейок 17 або для утворення порожнин вати мінімум додаткові десять років використання обмеженого обсягу, що містять одну або більше порома. Така укріплена палуба має статичне набімсових рейок. На Фіг.7b показано варіант здійсвантаження, що складає приблизно 2,5кН/м2, у нення винаходу, у якому розпірні елементи 31 не порівнянні зі статичним навантаженням початкововикористовуються для прикріплення зміцнювальго палубного настилу, що має товщину 12,5мм, що ної металевої панелі 20 до бімсових рейок 17. У складає 2,2кН/м2. варіанті здійснення винаходу на Фіг.7b також покаНа Фіг.4 показано, як спосіб може застосовузано, що шви між панелями, що з'єднують зміцнюватися на палубі, що оточує найтовий ящик. У тавальні металеві шари 20, виконані на кожній бімкому випадку (і в будь-якому випадку, коли існуюча совій рейці вздовж довжини фланця цієї бімсової панель 10 не примикає до металевого елемента рейки 17. У варіанті здійснення винаходу, показапід прямим кутом або близьким до нього, наприному на Фіг.7с, металевий шар 20 прикріплений до клад, у кришок люків), розпірний елемент 30 може кутових елементів жорсткості або, у крайньому використовуватися для формування бічної стінки випадку, до поперечних балок або подовжнім риміж порожниною 40 і простором зовні від укріплегелям 12 подібно прикріпленню зміцнювального ної конструкції. Кутові зварні шви 35 можуть викометалевого шару 20 до бімсової рейки 17, показаристовуватися для прикріплення розпірних елеменому на Фіг.7а і 7b. В усіх варіантах здійснення нтів 30 до існуючої панелі 10, а також до найтового винаходу, показаних на Фіг.7, зміцнювальний меящика і для прикріплення зміцнювального шару 20 талевий шар 20 вигнутий так, що металевий шар до розпірного елемента 30. 20 більш віддалено від металевої панелі 10 побНа Фіг.5 показане альтернативне розташуванлизу балок 12 або бімсових рейок 17, ніж у інших ня зміцнювального шару 20 щодо існуючої панелі. точках. Металевий шар 20 може бути вигнутим у У показаному варіанті здійснення способу зміцнюбудь-якій конфігурації (наприклад, хвилястій, плосвальний шар прикріплений до існуючої укріпленої кій тощо), і може бути множина панелей, наприпанелі на відстані від неї на тій же стороні, де розклад, по одній між бімсовими рейками 17, або це ташовані несучі елементи 12 (наприклад, подовжні може бути безупинний лист. Перевага варіантів ригелі і поперечні балки) і елементи 17 жорсткості. здійснення винаходу, показаних на Фіг.7, складаЦей варіант здійснення винаходу забезпечує зміцється в тому, що зміцнювальний металевий шар нення корпуса і бортових конструкцій, у яких пове20 спрощує внутрішню поверхню, полегшуючи рхня зовнішнього листа стикається з рідиною нанесення якісних покриттів, зменшує локалізова(морською водою, нафтопродуктами тощо). Цей не згинання панелі у зварному з'єднанні елемента же спосіб зміцнення можна застосовувати з іншижорсткості і панелі, зменшує можливість утомного 11 76119 12 розтріскування сполучних зварних швів і забезпетакому пристрої проміжний шар має бути товстічує додаткове посилення для стабілізації або змішим для надання необхідної жорсткості. Цей варіцнення існуючих елементів жорсткості, що можуть ант здійснення винаходу придатний, якщо елеменбути ушкоджені або послаблені з іншої причини. ти жорсткості були деформовані або ушкоджені, В усіх варіантах здійснення винаходу проміжабо існуючі зварні шви між елементами жорсткості ний шар 40 можна нагнітати або через металеву і панеллю зруйновані. панель 10, або через зміцнювальний металевий В усіх варіантах здійснення винаходу перед шар 20 у такій кількості точок, як потрібно для заприкріпленням зміцнювального шару тріщини у безпечення заповнення порожнин. зварному шві можуть бути відремонтовані і може Варіанти здійснення винаходу, показані на бути виконана інша відновлювальна робота. Фіг.7, ідеально підходять для конструкцій, де існуДаний винахід був описаний щодо палуби поють значні кількості перешкод, як-от палубна аррома трейлерного навантаження і розвантаження. матура, трубопроводи, люки тощо на зовнішній Проте винахід також може використовуватися в поверхні металевої панелі 10, що можуть заважаінших варіантах застосування, особливо в тих, де ти монтажу металевого шару, показаного на Фіг.1. очікуються високі навантаження в площині або Крім того, цей варіант здійснення винаходу може поперечні навантаження, наприклад, навантажензастосовуватися на конструкціях, що постраждали ня слемінга, або де необхідна висока тривкість на від ушкодження елемента жорсткості (коробління розірвання, висока утомна міцність або висока або осідання) від локального перевантаження. стійкість до поширення тріщин. Прикладами таких У іншому варіанті здійснення винаходу існуючі конструкцій є оздоби тунелю, ортотропні настили елементи жорсткості обрізають для вкорочування мостів, вантажні трюми, верхні частини резервуаїхньої довжини і залишають короткі стійки, і зміцрів балктанкерів, корпуси, зовнішні конструкції сунювальний шар прикріплюють до існуючої панелі дів, морські конструкції, вертольоти, перекриття на відстані від неї за допомогою коротких стійок. У стадіонів і герметизуючі оболонки. 13 Комп’ютерна верстка О. Гапоненко 76119 Підписне 14 Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601