Атракціон “магнетик-xxl”

1. Атракціон, що складається із закріпленої на основі вертикальної стійки, на якій встановлені привід, щонайменше один привідний кронштейн з консольно встановленими осями, на вільних кінцях яких підвішені на шарнірах підвіски з сидіннями для пасажирів, при цьому осі кінематично зв'язані з приводом кронштейна таким чином, що забезпечують додатковий рух сидінням в просторі відносно вертикальних і горизонтальних осей, який відрізняється тим, що конструкція атракціону виконана з можливістю забезпечення щонайменше трьох режимів роботи: башта огляду, башта вільного падіння, карусель ланцюгова, і містить додаткове приміщення громадського відпочинку учасників атракціону і спостерігачів у вигляді спостережної каркасної споруди із змонтованими всередині приміщеннями бару, ресторану, при цьому атракціон оснащений щонайменше двома електричними приводами і системою магнітнодинамічного гальма і складається із стійки з баштою огляду, яка виконана у вигляді оглядової каркасної підйомної споруди, що забезпечує підйом пасажирів на максимальну висоту башти з одночасним обертанням за допомогою привода повороту його ланцюгової підвіски навколо її осі; башти вільного падіння, із забезпеченням ефекту падіння її з максимальної висоти до рівня розміщення сис 2 (19) 1 3 84583 4 що має здатність здійснювати обертальний рух навкруги другого носія - в першому режимі, або бути жорстко зафіксованим - в другому режимі, на другому тороїдальному пристрої установлений електронний блок і група датчиків, інформація з якого подається на пульт оператора через струмознімальний пристрій, причому носії перший і другий, що скріплені жорстким з'єднанням, виконані з можливістю роз'єднання за допомогою команди керування оператора, на носії першому за допомогою гн учких з'єднань закріплений перший тороїдальний пристрій, а до нього на гнучких ланцюгах прикріплені підвіски рухомі, на носії другому встановлена система магнітів, за допомогою жорстких роз'ємних з'єднань закріплений другий тороїдальний пристрій, а до нього - жорстко підвіски, на стійці башти встановлена реактивна шина, яка разом з системою магнітів утворює систему магнітного динамічного гальма, причому реактивна шина складається з сукупності біметалевих пластин, сполучених між собою перехідним пристроєм високої провідності, башта виконана каркасною, підвіски і система фіксації першого і другого носія оснащені системою страховки від неправильної і несанкціонованої розфіксації, при цьому підвіски оснащені ще основною і страхувальною системами фіксації пасажирів, а башта вільного падіння атракціону складається з сукупності окремих стовпових секцій, зібраних з поздовжніх та поперечних елементів. 2. Атракціон за п. 1, який відрізняється тим, що електричний привід складається з двигуна, системи керування та передачі і системи тросових з'єднань, в режимі башти огляду атракціон складається з сукупності окремих стовпових секцій, які зібрані з подовжніх і поперечних елементів, першого і др угого носіїв, зв'язаних між собою нерозривним з'єднанням і із закріпленим на другому носії другим тороїдальним пристроєм, з можливіс тю обертатися навколо другого носія за рахунок приводу, стовпові секції в режимі башти вільного падіння виконані з подовжніх і поперечних елементів, при цьому другий носій разом з нерухомим тороїдальним пристроєм виконані з можливістю роз'єднання в максимальній точці підйому на відстані щонайменше двох висот першого носія від верхньої точки башти вільного падіння і здійснення вільного падіння до рівня розміщення системи реактивних шин, до входу в зону дії системи гальмування, щонайменше утвореної з 2-х магнітів, встановлених на другому носії, на рівні якої здійснюється гальмування башти вільного падіння; при цьому тороїдальний пристрій другий складається із сполучених між собою рамних елементів, тороїдальний пристрій перший оснащений кронштейнами, обертання тороїдальних пристроїв забезпечується радіально-упорним рухомим закріпленням, відповідно, першого і другого тороїдальних пристроїв і першого і другого носіїв, роз'ємне прикріплення носія другого до носія першого жорстке, складається з гаків і скоб, а основна та страхувальна системи фіксації пасажирів складаються з дуг і пасів безпеки. 3. Атракціон за пп. 1, 2, який відрізняється тим, що башта виконана порожнистою всередині, кронштейни на тороїдальному пристрої першому виконані у вигляді гнучких зв'язків, у ви гляді ланцюгів і кронштейнів, при цьому їх кількість відповідає кількості підвісок, рівень установки системи магнітів і реактивних шин і забезпечення безпечного гальмування в зоні дії реактивних шин забезпечується розрахунком і вибором гальмівного шляху від дії реактивних шин, атракціон оснащений нижніми упорами для носія другого, а система зчеплення електричного приводу виконана у вигляді гнучких з'єднань і складається з системи тросів та амортизованого закріплення. Винахід відноситься до пристроїв для масових розваг, переважно до конструкцій розважальних атракціонів, забезпечує декілька режимів роботи, просторові переміщення посадочних місць в різних площинах, створює святковість відпочинку учасників атракціону, може бути використаним у виробництвах повітряних каруселей та інших розважальних пристроїв, в яких одночасно переміщуються в повітрі декілька учасників атракціону. Відома карусель по [А. С. СРСР №297364 A63G1/00], до складу якої входить приводна основа з стійками і зв'язаними з ними поручнями для сидінь, в якій привод виконаний в вигляді установлених на стійках лопаток та має гальмо, яке взаємодіє з основою. Вказана конструкція має спрощену конструкцію, малу кількість посадочних місць, тому недоліком відомої конструкції є те, що такий атракціон має незначну розважальну здатність. Відома карусель по [А. С. СРСР №1667884 A63G1/00], до складу якої входить приводна основа з стійками і зв'язаними з ними поручнями та сидіннями, привод виконаний в вигляді установлених на стійках лопаток, для дії на них вітрового потоку, при цьому карусель оснащена педальним або важільним гальмом, яке установлене з можливістю його взаємодії з основою. Також карусель може бути оснащеною кришкою, яка представляє собою начебто поворотну бесідку. Вказана конструкція має підвищені комфорт та безпеку в використанні та в управлінні нею, проте також її конструкція значно спрощена і несе в собі низький розважальний ефект та має невелику кількість посадочних місць для учасників каруселі. Найбільш близькою до заявленого винаходу є конструкція каруселі по [А. с. СРСР №1430046 A63G1/28], до складу якої входить привод, вертикально розташована стійка приводного поворотного кронштейна з консольно встановленими осями, на вільних кінцях яких підвішені на шарнірах сидіння, що кінематично зв'язані з приводом кронштейна. Вказана конструкція розважального пристрою дозволяє підвищити розважальну здатність 5 84583 каруселі, надійність конструктивних елементів, проте нарівні з явно спрощеною конструкцією та простотою в монтуванні, ця конструкція, також як і попередні конструкції, вміщує невелику кількість посадочних місць і, із-за цього, низьку пропускну та низьку розважальну здатність для бажаючих користувачів і відпочиваючих. В основу винаходу поставлене завдання створити нову конструкцію атракціону з розширеними функціональними можливостями, підвищеною безпекою роботи, поліпшеним (пом'якшеним) гальмівним ефектом (перепадом навантажень під час гальмування), підвищеною розважальною здатністю та підвищеним комфортом відпочинку та пропускною можливістю (збільшеною кількістю посадочних місць) для учасників атракціону, шляхом оснащення системою магнітно-динамічного (реактивного) гальма, оснащенням основною та додатковою страхувальною системою фіксації пасажирів; створенням та застосування щонайменше трьох режимів роботи, установлення на спільній основі додаткової спостережної каркасної споруди для громадського використання та учасників атракціону; вдосконалення конструкції атракціону, застосування рухомого (вверх-вниз) носія першого, з можливістю розфіксації-фіксації з носієм другим, та установлених поворотно навколо носіїв та навколо осі вежі з можливістю здійснення обертового руху відповідно першого та другого тороїдальних пристроїв, які (перший тороїдальний пристрій) мають здатність здійснювати обертовий рух навколо першого носія, другий - установлений таким чином, що здатний здійснювати обертовий рух навколо другого носія в першому режимі, або жорстко зафіксованим - в другому режимі, застосування між елементами конструкції більш конструктивно надійних і додаткових кріплень учасників атракціону та конструктивних елементів, сполучень, виготовлених з застосуванням більш надійних гнучких та жорстких сполучень. Поставлена задача і технічний результат досягаються тим, що в атракціоні "Магнетик - XXL", який складається із закріпленої на основі вертикальної стійки, на якій встановлені привод, щонайменше, один приводний кронштейн з консольно встановленими осями, на вільних кінцях яких підвішені на шарнірах підвіски з сидіннями для пасажирів, при цьому осі кінематично зв'язані з приводом кронштейна таким чином, що забезпечують додатковий рух сидінням в просторі щодо вертикальних і горизонтальних осей, його конструкція забезпечує щонайменше три режими роботи: башта огляду, башта вільного падіння, карусель ланцюгова, і містить додаткове приміщення громадського відпочинку учасників атракціону і спостерігачів у вигляді спостережної каркасної споруди з змонтованими всередині приміщеннями бару, ресторану, і тому подібне, атракціон оснащений щонайменше двома електричними приводами і системою електричним приводом і системою магнітно-динамічного (реактивного) гальма, і складається із стійки з баштою огляду, яка виконана у вигляді оглядової каркасної підйомної споруди, - забезпечує підйом (переміщення вгору) пасажирів (учасників атракціону) на максимальну 6 висоту башти з одночасним обертанням з допомогою привода повороту його ланцюгової підвіски (посадочних місць) навколо її осі; башти вільного падіння, із забезпеченням ефекту падіння її з максимальної висоти до рівня розміщення системи реактивних шин, приблизно на висоті h£ 1/2H, де Н висоти атракціону, до моменту входу в зону дії системи магнітів, розташованих на другому носії; ланцюгової каруселі, яка на максимальній висоті башти, завдяки обертальному руху першого тороїдального пристрою з підвісками, забезпечує підвіскам можливість відхилятися, щонайменше, на кут 45 градусів від вертикалі, а сам перший тороїдальний пристрій з підвісками у момент максимального відхилення підвісок має можливість здійснювати поворотно-поступальні і вертикальні переміщення з максимальної висоти підйому до рівня установки реактивної шини; і, встановлену на загальній з атракціоном основі, спостережну каркасну споруду, що представляє собою об'ємну рамну споруду, що складається з прозорих (вікон) і непрозорих стінових панелей, оснащену сидіннями для учасників атракціону та спостерігачів і обладнаним загальним входом до посадочних місць атракціону, сполучених між собою в жорстку конструкцію за допомогою елементів-з'єднань, і містить додаткову організовану на загальній основі атракціону конструкцію безпечного входу і місця спостереження (слідкування) за роботою атракціону для учасників і відвідувачів; на башті огляду встановлений рухомий (вверх-вниз) носій перший, до якого жорстко (при першому режимі - на всьому його виконанні, і в другому режимі - при виконанні підйому) прикріплений (зафіксований) носій другою системою фіксації складається з не менш ніж одне з синхронізованих між собою пристроїв, що містять зачеп (зачіпку), встановлений на другому носії, і електромеханічний фіксатор, розташований на першому носії; носій перший оснащений приводом повороту для передачі крутильного моменту на перший тороїдальний пристрій, складається з системи тихохідних мотор-редукторів, що закріплені на спеціальних кронштейнах симетрично відносно першого носія і мають закріплені з допомогою нероз'ємного з'єднання фрикційні колеса з гумовими протекторами на вихідних валах, при цьому гумові протектори входять у зачеплення з кільцеподібною напрямною, закріпленою жорстко на першому тороїдальному пристрої, навкруги носіїв поворотний і навкруги осі башти, здійснюють обертовий рух, відповідно, перший і другий тороїдальні пристрої, при цьому перший тороїдальний пристрій - має здатність здійснювати обертовий рух навкруг першого носія, другий тороїдальний пристрій - встановлено таким чином, що має здатність здійснювати обертальний рух навкруги другого носія в першому режимі, або бути жорстко зафіксованим в другому режимі, на другому тороїдальному пристрої установлений електронний блок і група датчиків, інформація з якого подається на пульт оператора через струмознімальний пристрій, причому носії перший і другий, що скріплені жорстким з'єднанням, мають можливість (їм забезпечене) роз'єднання (для виконання другого режиму) за допомогою команди управління оператора, на носії 7 84583 першому за допомогою гнучких з'єднань закріплений перший (нерухомий) тороїдальний пристрій, а до нього на гнучких ланцюгах прикріплені підвіски рухомі, на носії другому встановлена система магнітів, за допомогою жорстких роз'ємних з'єднань закріплений другий тороїдальний пристрій, а до нього - жорстко підвіски, на башті встановлена реактивна шина, яка разом з системою магнітів утворюють систему магнітного динамічного гальма, причому реактивна шина складається з сукупності біметалічних пластин, сполучених між собою високої провідності перехідним пристроєм, башта виконана каркасною, підвіски і система фіксації першого і другого носія оснащені системою страховки від неправильної і несанкціонованої розфіксації, при цьому підвіски оснащені основною і додатковою страхувальною системою фіксації пасажирів, а башта вільного падіння атракціону складається з сукупності окремих стовпових секцій, зібраних з поздовжніх та поперечних елементів. Крім того, в атракціоні "Магнетик - XXL" електричний привод складається з двигуна, системи передачі і системи тросових з'єднань, в режимі башти огляду атракціон складається з сукупності окремих стовпови х секцій, які зібрані з поздовжніх і поперечних елементів, першого і другого носіїв, зв'язаних між собою нерозривним з'єднанням і із закріпленим на другому носії другим тороїдальним пристроєм, з можливістю обертатися навколо другого носія за рахунок приводу, стовпові секції в режимі башти вільного падіння виконані з подовжніх і поперечних елементів, при цьому другий носій разом з нерухомим тороїдальним пристроєм можуть роз'єднуватися (відокремлюватися) в максимальній точці підйому на відстані, щонайменше, двох висот першого носія від верхньої точки башти вільного падіння і здійснювати вільне падіння до рівня розміщення системи реактивних шин, до входу в зону дії системи гальмування, щонайменше утвореної з 2-х магнітів, встановлених на другому носії, на рівні якої здійснюється гальмування башти вільного падіння; при цьому тороїдальний пристрій другий складається із сполучених між собою рамних елементів, тороїдальний пристрій перший - оснащений кронштейнами, обертання тороїдальних пристроїв забезпечується радіальноупорним рухомим закріпленням, відповідно першого і другого тороїдального пристрою, і першого і другого носія, роз'ємне прикріплення носія другого до носія першого жорстке, складається з гаків і скоб, а основна та страхувальна системи фіксації пасажирів складаються з дуг і пасів безпеки. Крім того, в атракціоні "Магнетик - XXL" башта порожниста всередині, кронштейни на тороїдальному пристрої першому виконані у вигляді гнучких зв'язків, у вигляді ланцюгів і кронштейнів, при цьому їх кількість відповідає кількості підвісок (посадочних місць), рівень установки системи магнітів і реактивних шин і забезпечення безпечного гальмування в зоні дії реактивних шин забезпечується розрахунком і вибором гальмівного шляху від дії реактивних шин, а система зчеплення (передавання зусилля від) електричного приводу виконана 8 у вигляді гнучких з'єднань і складається з системи тросів та амортизованого закріплення. Спільними з прототипом суттєвими ознаками є: закріплена на основі вертикальна стійка, на якій встановлені привод, щонайменше, один приводний кронштейн з консольно встановленими осями, на вільних кінцях яких підвішені на шарнірах підвіски з сидіннями для пасажирів, при цьому осі кінематично зв'язані з приводом кронштейна таким чином, що забезпечують додатковий рух сидінням в просторі щодо вертикальних і горизонтальних осей. Суттєві відмінні ознаки атракціону МагнетикXXL, що заявляється, наступні: - конструкція забезпечує щонайменше три режими роботи: башта огляду, башта вільного падіння, карусель ланцюгова і містить додаткове приміщення громадського відпочинку учасників атракціону і спостерігачів у вигляді спостережної каркасної споруди з змонтованими всередині приміщеннями бару, ресторану, і тому подібне, що розширює функціональні можливості атракціону; - атракціон оснащений щонайменше двома електричними приводами (приводом повороту і приводом підйому) і системою магнітнодинамічного (реактивного) гальма; - стійка з баштою огляду та баштою вільного падіння; - башта огляду виконана у вигляді оглядової каркасної підйомної споруди, завдяки приводу підйому забезпечує підйом (переміщення вгору) пасажирів (учасників атракціону) на максимальну висоту ба шти з одночасним обертанням (дією приводу повороту) його ланцюгової підвіски (посадочних місць) навколо її осі; - башта вільного падіння забезпечує ефект керованого оператором падіння по направляючій (стійці) з максимальної висоти до рівня розміщення системи реактивних шин, приблизно на висоті h£ 1/2H, де Н - висоти атракціону, до моменту входу в зону дії системи магнітів; - рівень розміщення системи реактивних шин (зона дії системи магнітів); - система магнітів, якими забезпечується реактивне гальмування (пом'якшена дія гальма), розташована на другому носії; - ланцюгова карусель на максимальній висоті башти, шля хом обертальному руху першого тороїдального пристрою з підвісками, забезпечує підвіскам можливість відхилятися, щонайменше, на кут 45 градусів від вертикалі; - перший тороїдальний пристрій з підвісками також у момент максимального відхилення підвісок від вертикалі забезпечує можливість здійснювати поворотно-поступальні і вертикальні переміщення з максимальної висоти підйому до рівня установки реактивної шини; - спостережна каркасна споруда виконана в вигляді об'ємної рамної споруди з прозорих (вікон) і непрозорих стінових панелей; - прозорі (вікна) і непрозорі стінові панелі з'єднані жорстко в жорстку конструкцію за допомогою зварювання і болтових кріплень; - жорсткі з'єднання складаються з окремих з'єднувальних елементів (елементів - з'єднань); 9 84583 - спостережна каркасна споруда оснащена додатковими зручностями, в тому числі сидіннями для учасників атракціону та спостерігачів; - спостережна каркасна споруда встановлена на загальній з атракціоном основі (фундаменті); - спостережна каркасна споруда також крім загального та допоміжного входів обладнана загальним входом до посадочних місць атракціону; - спостережна каркасна споруда в вигляді об'ємної рамної споруди, виконаної з прозорих (вікон) і непрозорих стінових панелей містить додаткову організовану на загальній основі атракціону конструкцію безпечного входу і місця спостереження (слідкування) за роботою атракціону для учасників і відвідувачів; - носій перший встановлений рухомо (вверхвниз) на башті огляду, оснащений приводом повороту для передачі крутильного моменту на перший тороїдальний пристрій; - привод повороту складається з системи тихо хідних мотор-редукторів, що закріплені на спеціальних кронштейнах симетрично відносно першого носія і мають закріплені з допомогою нероз'ємного з'єднання фрикційні колеса з гумовими протекторами на вихідних валах, при цьому гумові протектори входять у зачеплення з кільцеподібною напрямною, закріпленою жорстко на першому тороїдальному пристрої; - носій перший виконаний у вигляді каркасної тороїдальної конструкції та складається з трубчастих просторових ферм, з'єднаних між собою за допомогою болтового кріплення системи кронштейнів, на яких жорстко закріплена система роликів для забезпечення обертання на ньому першого тороїдального пристрою, кронштейнів, на яких кріпиться привод; - на башті огляду також встановлений рухомий, жорстко (при першому режимі - на всьому його виконанні, і в другому режимі - при виконанні підйому) прикріплений (зафіксований) носій другий з системою фіксації; - носій другий виконаний у вигляді каркасної тороїдальної конструкції та складається з трубчастих просторових ферм, з'єднаних між собою за допомогою болтового кріплення системи кронштейнів, на яких жорстко закріплена система роликів для забезпечення обертання на ньому другого тороїдального пристрою, кронштейнів, на яких кріпиться система постійних магнітів; - система фіксації складається з не менш ніж одного синхронізованого пристрою; - синхронізовані між собою пристрої містять зачеп (зачіпку), яка встановлена на другому носії, і електромеханічний фіксатор - розташований на першому носії; - електромеханічний фіксатор виконаний металевим в вигляді просторової рамної конструкції, на якій закріплений привід з системою ексцентриків та гаку; - навкруги носіїв поворотно і навкруги осі башти, здійснюють обертовий рух, відповідно, перший і другий тороїдальні пристрої; - перший тороїдальний пристрій - має здатність здійснювати обертовий рух навкруг першого носія; 10 - другий тороїдальний пристрій - встановлений з можливістю здійснювати обертальний рух навкруги другого носія в першому режимі, або бути жорстко зафіксованим з ним - в другому режимі; - з'єднання (скріплення носіїв) виконане жорстким, має можливість забезпечувати роз'єднання (для виконання другого режиму); - роз'єднання забезпечується за допомогою втр учання оператора шляхом подання відповідної команди управління оператора на роз'єднання; - гнучких з'єднань, за допомогою них закріплений перший (нерухомий) тороїдальний пристрій на носії першому; - до першого (нерухомого) тороїдального пристрою на гнучких ланцюгах прикріплені підвіски рухомі; - на носії другому встановлена система магнітів; - другий тороїдальний пристрій закріплений за допомогою жорстких роз'ємних з'єднань; - на другому тороїдальному пристрої установлений електронний блок і група датчиків, інформація з якого подається на пульт оператора через струмознімальний пристрій; - підвіски другого тороїдального пристрою прикріплені до нього жорстко; - на стійці башти встановлена реактивна шина, що разом з системою магнітів утворюють систему магнітного динамічного гальма; - реактивна шина складається з сукупності біметалевих пластин; - біметалеві пластини сполучені між собою перехідним пристроєм високої провідності; - башта виконана каркасною; - підвіски і система фіксації першого і другого носія оснащені системою страховки від не правильної і несанкціонованої розфіксації, яка складається з системи кінцевих вимикачів та замкових пристроїв; - підвіски оснащені додатково ще основною і страхувальною системою фіксації пасажирів; - башта вільного падіння складається з сукупності окремих стовпових секцій, зібраних з поздовжніх та поперечних елементів; - тестування здійснюється групою датчиків та електронним оброблюваним блоком, що встановлений на другому тороїдальному пристрої 16, при цьому електронний блок безпосередньо зв'язаний з пультом керування через струмознімальний пристрій. Крім того, атракціон Магнетик-XXL, що заявляється, має наступні додаткові суттєві ознаки: електричний привод складається з двигуна, системи передачі і системи тросових з'єднань, в режимі башти огляду атракціон складається з сукупності окремих стовпових секцій, які зібрані з подовжніх і поперечних елементів, першого і другого носіїв, зв'язаних між собою нерозривним з'єднанням і із закріпленим на другому носії другим тороїдальним пристроєм, з можливістю обертатися навколо другого носія за рахунок приводу, стовпові секції в режимі башти вільного падіння виконані з подовжніх і поперечних елементів, при цьому другий носій разом з нерухомим тороїдальним пристроєм можуть роз'єднуватися (відокремлюватися) в макси 11 84583 мальній точці підйому на відстані, щонайменше, двох висот першого носія від верхньої точки башти вільного падіння і здійснювати вільне падіння до рівня розміщення системи реактивних шин, до входу в зону дії системи гальмування, щонайменше утвореної з 2-х магнітів, встановлених на другому носії, на рівні якої здійснюється гальмування башти вільного падіння; при цьому тороїдальний пристрій другий складається із сполучених між собою рамних елементів, тороїдальний пристрій перший - оснащений кронштейнами, обертання тороїдальних пристроїв забезпечується радіальноупорним рухомим закріпленням, відповідно першого і другого тороїдального пристрою, і першого і другого носія, роз'ємне прикріплення носія другого до носія першого жорстке, складається з гаків і скоб, система керування приводу включає струмознімальні пристрої, кінцеві вимикачі, провід передачі сигналів керування та струмопостачання, а основна та страхувальна системи фіксації пасажирів складаються з дуг і пасів безпеки. Крім того, атракціон Магнетик-XXL, що заявляється, має наступні розширювальні суттєві ознаки: башта порожниста всередині, кронштейни на тороїдальному пристрої першому виконані у вигляді гнучких зв'язків, у вигляді ланцюгів і кронштейнів, при цьому їх кількість відповідає кількості підвісок (посадочних місць), рівень установки системи магнітів і реактивних шин і забезпечення безпечного гальмування в зоні дії реактивних шин забезпечується розрахунком і вибором гальмівного шляху від дії реактивних шин, а система зчеплення (передавання зусилля від) електричного приводу виконана у вигляді гнучких з'єднань і складається з системи тросів та амортизованого закріплення. Сукупність загальних суттєвих спільних і суттєви х відмінних конструктивних ознак, які в сукупності з відомими, додатковими суттєвими та розширювальними ознаками забезпечують вирішення поставленої задачі і отримання необхідного технічного результату, дозволяють порівняно з прототипом розширити функціональні можливості, підвищити безпеку роботи атракціону, поліпшити (пом'якшити) гальмівним ефектом (перепад навантажень під час гальмування), підвищити тим самим розважальну здатністю, комфортність та різноспрямованість відпочинку учасників атракціону, збільшити кількість посадочних місць для одночасної участі учасників атракціону та відвідувачів, що в свою чергу забезпечило збільшення пропускної можливості атракціону. Суть технічного рішення пояснюється кресленням, де на Фіг.1 зображений заявлений атракціон "Магнетик - XXL". Атракціон "Магнетик - XXL" складається з основи 1, стійки 2, установлених на стійці 2 башти огляду 3, башти вільного падіння 4, каруселі ланцюгової 5, та на основі 1 приміщення громадського відпочинку 6 у вигляді спостережної каркасної споруди з змонтованими всередині приміщень бару, ресторану, і тому подібне, електричного привода 7 з системою керування, системи магнітнодинамічного (реактивного) гальма 8. На башті огляду 3 встановлений рухомо (вверх-вниз) носій перший 9, виконаний у вигляді каркасної тороїда 12 льної конструкції, складається з трубчастих просторових ферм, з'єднаних між собою за допомогою болтового кріплення системи кронштейнів, оснащений приводом повороту 10, що складається з системи тихохідних мотор-редукторів, що закріплені на спеціальних кронштейнах симетрично відносно першого носія і мають закріплені з допомогою нероз'ємного з'єднання фрикційні колеса з гумовими протекторами на вихідних валах, при цьому гумові протектори входять у зачеплення з кільцеподібною напрямною, закріпленою жорстко на першому тороїдальному пристрої; носій другий 11 з системою фіксації 12 в вигляді жорсткого з'єднання (при першому режимі - на всьому його виконанні, і в другому режимі - при виконанні підйому) прикріплений (зафіксований) з можливістю роз'єднання по команді оператора, з'єднання (скріплення) носіїв 9, 11 виконане конструктивно жорстким, має можливість забезпечувати роз'єднання (для виконання другого режиму) за допомогою втр учання оператора шляхом подання відповідної команди управління оператора на роз'єднання. Башта вільного падіння 4 складається з сукупності окремих стовпових секцій, зібраних з поздовжніх та поперечних елементів. На стійці 2 встановлена реактивна шина 13, на носії першому 9 закріплений перший тороїдальний пристрій 14, а до нього на ланцюгах ланцюгові підвіски 15, на носії другому 11 закріплений другий тороїдальний пристрій 16, до нього жорстко жорсткі підвіски 17 та встановлені система магнітів 18, що утворюють зону (рівень розміщення системи реактивних шин) дії системи магнітів 18, які взаємодією з реактивною шиною 13 утворюють систему магнітного динамічного гальма, чим забезпечується реактивне гальмування (пом'якшена дія гальма). Реактивна шина 13 складається з сукупності біметалевих пластин, сполучених між собою перехідним пристроєм високої провідності. Обертання першого тороїдального пристрою 14 здійснюється через систему роликів та жорстко закріплених кронштейнів, на яких кріпиться привод. Башта о гляду 3 виконана у вигляді оглядової каркасної підйомної споруди, забезпечує підіймання (переміщення вгору) пасажирів (учасників атракціону), розміщених на посадочних місцях в ланцюгових підвісках 15 на максимальну висоту башти 3 з одночасним синхронним обертанням її ланцюгових підвісок 15 навколо осі стійки 2, башта вільного падіння 4 забезпечує ефект керованого оператором падіння по направляючій (стійці 2) з максимальної висоти до рівня розміщення системи реактивних шин, приблизно на висоті h£ 1/2H, де Н висоти атракціону, до моменту входу в зону дії системи магнітів. Ланцюгова карусель 5 на максимальній висоті башти 3, завдяки виконанню обертальному руху першого тороїдального пристрою 14 з ланцюговими підвісками 15, забезпечує підвіскам 15 можливість відхилятися, щонайменше, на кут 45 градусів від лінії вертикалі, при цьому перший тороїдальний пристрій 14 з підвісками 15 також у точках максимального відхилення підвісок 15 від лінії вертикалі забезпечує можливість здійснювати поворотно-поступальні і вертикальні переміщення з максимальної висоти підйому до рівня 13 84583 установки реактивної шини, спостережна каркасна споруда 6 встановлена на загальній з атракціоном основі 1 (фундаменті), виконана в вигляді об'ємної рамної споруди (приміщення громадського відпочинку 6) з прозорих (вікон) і непрозорих стінових панелей, що з'єднані жорстко в жорстку конструкцію за допомогою зварювання і болтових кріплень, забезпечують надійну конструкцію, здатну витримувати значні навантаження, та через вікна спостерігати за дією атракціону та пасажирів, що знаходяться в підвісках 15, 17, крім загального та допоміжного входів обладнана загальним входом до посадочних місць атракціону, має додаткову організовану на загальній основі атракціону конструкцію безпечного входу і місця для спостереження (слідкування) за роботою атракціону для учасників і відвідувачів. Жорсткі з'єднання складаються з окремих металевих з'єднувальних елементів (елементів - з'єднань), система фіксації складається з не менш ніж одного синхронізованого пристрою, що в свою чергу складається зачепу (зачіпку), яка встановлена на другому носії 11, і електромеханічний фіксатор (розташований на першому носії 9), виконаний металевим в вигляді просторової рамної конструкції на якій закріплений привод з системою ексцентриків та гаку. Навкруги носіїв 9, 11 поворотно і навкруги осі башти, здійснюють обертовий рух, відповідно, перший 14 і другий 16 тороїдальні пристрої, перший тороїдальний пристрій 14 - здійснює обертовий рух навкруг першого носія 9, другий тороїдальний пристрій 16 - встановлений з можливістю здійснювати обертальний рух навкруги другого носія 11 в першому режимі, або бути жорстко зафіксованим з ним - в другому режимі, другий тороїдальний пристрій 16 закріплений за допомогою жорстких роз'ємних з'єднань. Підвіски 15, 17 і система фіксації першого 9 і другого 11 носія оснащені системою страховки від неправильної і несанкціонованої розфіксації, яка складається з системи кінцевих вимикачів та замкових пристроїв. Також підвіски 15, 17 оснащені додатково ще основною і страхувальною системою фіксації пасажирів. Спостережна каркасна споруда (приміщення громадського відпочинку) 6 оснащена додатковими зручностями, в тому числі сидіннями для учасників атракціону та спостерігачів; Робота атракціону "Магнетик - XXL" здійснюється в такий спосіб. Робота атракціону "Магнетик - XXL" - циклічна. Цикл режиму роботи атракціону "Вежа огляду". Приводи 7 та 10 башти огляду знаходиться в положенні "Відключено". З основи 1 в порядку черговості здійснюється посадка пасажирів на підвіски 15, 17 відповідно першого 14 та другого 16 тороїдальних пристроїв, одночасно з посадкою оператор здійснює фіксацію пасажирів механізмами безпеки (дуги безпеки). З пульта керування атракціоном здійснюють увімкнення приводу 7, тим самим по команді забезпечується поступально вгору піднімання жорстко з'єднаних між собою (нероз'ємно) носіїв 9, 11 разом з тороїдальними пристроями 14, 16 та відповідними підвісками 15, 17 з пасажирами. Носій перший 9 (верхній) заходить в 14 струмозні-мальний пристрій приводу 7, вмикаються кінцеві вимикачі, система носіїв зупиняє поступальний рух носіїв 9, 11 вгору. Перший тороїдальний пристрій 14 починає обертання навколо першого носія 9 за рахунок приводу повороту 10, що розташований на першому носії 9. Після закінчення циклу обертання (біля 3хв.) привод повороту 10 по команді оператора зупиняється, перший тороїдальний пристрій 14, поступово уповільнює обертання до повної зупинки. Одночасно з уповільненням обертання першого носія 9 другий тороїдальний пристрій 16 починає повільно обертатися навколо другого носія 11 за рахунок приводу, що розташований на другому носії 11. Після виконання декількох обертів зчеплені між собою носії 9, 11 разом із тороїдальними пристроями 14, 16 за командою оператора починають повільне опускання до нижнього робочого положення. За командою оператора відбувається розфіксація (пасажирами чи помічниками оператора) та піднімання дуг безпеки пасажирів. Учасники атракціону (пасажири) залишають свої місця та атракціон, або можуть продовжити спостереження за циклом роботи з спостережної каркасної споруди (приміщення громадського відпочинку). Цикл режиму роботи атракціону "Вежа вільного падіння". Привод 7 вежі огляду знаходиться в положенні "Відключено". З основи 1 в порядку черговості здійснюється Посадка пасажирів на підвіски 15, 17 першого 14 та другого 16 тороїдальних пристроїв. Оператором здійснюють фіксацію пасажирів за допомогою механізмів безпеки. Вмикають привод 7, чим забезпечується піднімання з'єднаних між собою (роз'ємно) носіїв першого 9 та другого 11 разом з тороїдальними пристроями відповідно 14, 16 та підвісками 15, 17 з пасажирами. Перший (верхній) носій 9, входить в струмознімальний пристрій, вмикаються кінцеві вимикачі, система носіїв зупиняє поступальний рух вгору першого 14 та другого 16 тороїдальних пристроїв. Відбувається тестування ваги пасажирів, що розташовані на другому 11 (нижньому) тороїдальному пристрої. Тестування здійснюється групою датчиків та електронним оброблюваним блоком, що встановлений на другому тороїдальному пристрої 16, при цьому електронний блок безпосередньо зв'язаний з пультом керування через струмознімальний пристрій. Якщо їхня вага більша за допустиму максимальну величину (або менша за допустиму мінімальну величину) на пульт оператора подається команда, що вага не допустима. Блокується механізм роз'єднання носіїв. Якщо вага пасажирів знаходиться у допустимих межах, оператору на пульт подається інформація, що вага нормальна, відбувається разблокування системою фіксації 12 носія 11 від носія 9 (верхнього). Механізм роз'єднання розфіксації системи фіксації 12 здійснюється по команді оператора. При цьому другий носій 11 (нижній) разом з другим тороїдальним пристроєм 16 та приналежними йому підвісками 17 здійснює вільне падіння вздовж стійки 2 атракціону до верхівки реактивної шини 13. Від верхівки реактивної шини 13 до нижніх упорів, далі здійснюється гальмування другого носія 11 до його повної зупинки. 15 84583 Одночасно із розфіксацією перший тороїдальний пристрій 14 починає обертання навколо першого носія 9 за рахунок надходження команди керування на привод повороту 10, що розташований на першому носії 9. Після завершення циклу обертання (біля 3хв.) привод повороту 10 першого носія 9 зупиняється, перший тороїдальний пристрій 14 поступово уповільнює обертання до повної своєї з упинки. Перший носій 9 разом із першим тороїдальним пристроєм 14 за командою оператора починають повільне опускання до нижнього робочого положення. За командою оператора здійснюють розфіксацію (пасажирами чи помічниками оператора) пасажирів шляхом піднімання дуг безпеки. Пасажири залишають атракціон. На підприємстві розроблений, виготовлений і випробуваний макет Атракціон "Магнетик - XXL". Випробування підтвердили здатність заявленої конструкції Атракціон "Магнетик - XXL" виконувати Комп’ютерна в ерстка М. Ломалова 16 всі цикли роботи атракціону з забезпеченням закладеного в конструкцію і необхідного рівня безпеки для учасників атракціону, тим самим підтверджені результати та завдання нової конструкції. Атракціон "Магнетик - XXL" створює святковість відпочинку учасників атракціону, може використовуватися в якості розважальних атракціонів з просторовим переміщенням посадочних місць (з пасажирами) в різних площинах, зокрема може бути використаним у виробництвах повітряних каруселей та інших розважальних пристроїв, в яких одночасно необхідно забезпечити переміщення в повітрі декількох (багатьох) учасників атракціону. Використані джерела: 1. А. С. СРСР №297364 А63С 3/12 - аналог; 2. А. С. СРСР №1667884 A63G 1/00 - аналог; 3. А. з. СРСР №1430046 A63G 1/28 - прототип. Підписне Тираж 28 прим. Міністерство осв іт и і науки України Держав ний департамент інтелектуальної в ласності, вул. Урицького, 45, м. Київ , МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислов ої в ласності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601