Ліфт без противаги та спосіб фіксації його кабіни

1. Ліфт без противаги, в якому кабіна ліфта підвішена на підйомних канатах, що складаються з одного або декількох паралельних канатів, і який включає тяговий шків для урухомлення кабіни ліфта за допомогою підйомних канатів, щонайменше один запобіжний механізм, встановлений у поєднанні з кабіною ліфта та уведений в контакт з напрямною рейкою, та обмежувач швидкості для вмикання запобіжного механізму під час нормальної роботи ліфта у випадку перевищення заданої швидкості обмежувача швидкості, який відрізняється тим, що має стопорний механізм, встановлений у поєднанні з кабіною ліфта і призначений для фіксації кабіни ліфта у бажаному місці, причому зазначений механізм має засіб вмикання і вимикання щонайменше одного запобіжного механізму, встановленого на кабіні ліфта, а ліфт має перемикач для виявлення та індикації положення стопорного механізму. 2. Ліфт за п. 1, який відрізняється тим, що стопорний механізм ліфта має стопорний пристрій і виконаний з можливістю встановлення щонайменше в перше положення, яке є його нормальним положенням і в якому ліфт і запобіжні механізми працюють нормально, і з можливістю встановлення в друге положення, яке є його робочим положенням, в якому щонайменше один запобіжний механізм, встановлений на кабіні ліфта, вмикається і кабіна ліфта фіксується у бажаному місці. 2 (19) 1 3 Винахід стосується ліфта, визначеного в обмежуючій частині п. 1 Формули винаходу, і системи блокування кабіни ліфта, визначеної в обмежуючій частині п. 9 Формули винаходу. Згідно з існуючим рівнем техніки кабіна ліфта може бути зафіксована на місці за допомогою окремого стопорного пристрою, наприклад, за допомогою болта, а кабіна ліфта обладнується пристроєм для проштовхування болта в отвір у напрямній рейці і фіксації цим кабіни ліфта у певному місці. Інше рішення описане у US 4 333 549, де запропоновано стопорний пристрій для кабіни ліфта. В описі розглядається окремий блокувальний пристрій, за допомогою якого кабіну ліфта фіксують вручну у бажаному місці. Згідно з цим рішенням, кабіна ліфта завжди має бути зафіксована вручну у кожному бажаному положенні, а стопорний пристрій необхідно блокувати і вивільняти вручну за допомогою затяжного болта. Вадою таких рішень є повільні і ускладнені операції фіксації кабіни ліфта у даному місці. Іншою вадою є незручність застосування таких рішень, наприклад, у ліфтах без противаг. Задачею винаходу є усунення зазначених вад і створення легкого і простого стопорного пристрою для фіксації кабіни ліфта у бажаному місці. З одного боку, задачею винаходу є створення кабіни ліфта без машинного приміщення для більш ефективного використання об'єму у приміщенні і у шахті ліфта. Це означає, що за необхідності ліфт має припускати можливість його встановлення у дуже вузьких шахтах ліфта. З іншого боку, задачею винаходу є уможливлення використання у ліфті власного запобіжного обладнання навіть під час встановлення і обслуговування без застосування будь-яких окремих додаткових засобів безпеки або окремих стопорних пристроїв для кабіни ліфта. Ще однією задачею є підвищення безпеки ліфта. Ознаки ліфта згідно з винаходом наведені у відрізняючій частині п. 1 Формули винаходу, а ознаки способу згідно з винаходом наведені у відрізняючій частині п. 9 Формули. Інші втілення винаходу визначені в інших п.п. Формули і розглянуті у подальшому описі винаходу. Втілення винаходу можуть бути визначені інакше, ніж у п.п. Формули, і винахід може складатись з декількох окремих винаходів, зокрема, якщо розглядати винахід у світлі явних або неявних під задач або з точки зору досягнутих переваг або груп переваг. У цьому випадку деякі ознаки, наведені у п.п. Формули, можуть бути зайвими з точки зору окремих винахідницьких концепцій. Застосування винаходу дає декілька переваг, зокрема, стопорний пристрій для фіксації ліфт у бажаному місці за допомогою щонайменше одного запобіжного механізму можна легко використати під час робіт з встановлювання і подальшого обслуговування; фіксація кабіни ліфта у бажаному місці є легкою і дешевою у застосуванні; стопорний механізм є простим, оскільки фіксація кабіни ліфта у бажаному місці здійснюється з використанням запобіжного механізму, наданого у поєднанні з кабіною ліфта, і тому немає потреби в 89949 4 окремому стопорному пристрої; винахід дозволяє використовувати стопорний механізм будь-коли під час роботи без будь-яких окремих встановлювальних операцій, наприклад, під час робіт з встановленні і/або обслуговування ліфта; стопорний механізм згідно з винаходом може бути реалізований з можливістю додання окремого стопорного елемента для робіт з встановлення і/або обслуговування ліфта, який, бажано, має педаль для передачі зусилля, яка вивільняє запобіжний механізм/запобіжні механізми і є знімною; стопорний елемент, бажано, педаль, що додається до стопорного механізму, легко переносити і використовувати; неправильне використання стопорного механізму з окремим є неможливим, оскільки натискання на педаль не активує стопорне зчеплення запобіжного механізму, яке утримує запобіжний механізм вивільненим, запобіжний механізм зупиняє ліфт автоматично; цей окремий стопорний елемент можна легко і швидко встановити у ліфті на час робіт з встановлення і/або обслуговування ліфта або в інших ситуаціях, коли обслуговуючий персонал має працювати на даху кабіни ліфта. Ліфт згідно з винаходом є, бажано, ліфтом без противаги, в якому кабіна ліфта підвішена на підйомних канатах - одиночному або на сукупності паралельних ниток, а ліфт включає тяговий шків, що рухає кабіну ліфта за допомогою підйомних канатів. Ліфт має частину підйомних канатів, яка проходить угору і униз від кабіни ліфта. Крім того, ліфт має щонайменше один запобіжний механізм, який встановлений разом з кабіною ліфта і має зчеплення з напрямною рейкою. Кабіна ліфта згідно з винаходом має стопорний механізм, встановлений у поєднанні з кабіною ліфта і призначений для фіксації кабіни ліфта у бажаному місці, причому зазначений механізм включає засоби активування і вивільнення щонайменше одного запобіжного механізму, встановленого на кабіні ліфта. Спосіб згідно з винаходом стосується фіксації кабіни ліфта у бажаному місці. Кабіна ліфта щонайменше частково утримується підйомними канатами, які складаються з одного або декількох паралельних ниток. Ліфт має тяговий шків, який рухає кабіну ліфта за допомогою підйомних канатів, і підйомні канати ліфта включають частину канатів, що йдуть угору і униз від кабіни ліфта. Крім того, ліфт має щонайменше один запобіжний механізм, який встановлений разом з кабіною ліфта і має зчеплення з напрямною рейкою. Кабіна ліфта згідно з винаходом має стопорний механізм, встановлений у поєднанні з кабіною ліфта і призначений для фіксації кабіни ліфта у бажаному місці, причому зазначений стопорний механізм активується і вивільняється стопорним пристроєм, встановленим у поєднанні з кабіною ліфта. Збільшенням кута контакту за допомогою канатного ролика, що працює як відвідний ролик, зчеплення між тяговим шківом і підйомними канатами може бути поліпшене. Це дозволяє полегшити і зменшити кабіну, зменшуючи цим місце, яке займає ліфт. Кут контакту більше 180° між тяговим шківом і підйомним канатом досягається застосуванням одного або декількох відвідних роликів. 5 Потреба компенсувати подовження канату зумовлюється вимогами до тертя, яке створює зчеплення між підйомним канатом і тяговим шківом і має бути достатнім для забезпечення нормальної роботи і безпеки ліфта. З іншого боку, суттєвим для роботи і безпеки ліфта без противаги є підтримання достатнього натягу у частині канатів, розташованій під кабіною ліфта. Цього не обов'язково досягають застосуванням пружини або простого важеля. Далі наведено детальний опис прикладів втілення винаходу з посиланнями на креслення, в яких: фіг. 1 - схема ліфта з тяговим шківом без противаг і стопорного механізму згідно з винаходом; фіг. 2 - схема ліфта згідно з винаходом і стопорного механізму, встановленого на корпусі кабіни ліфта; і фіг. 3 - стопорний механізм згідно з винаходом. Фіг.1 ілюструє ліфт без противаги згідно з винаходом, в якому у частині канатів З вище кабіни ліфта і у частині нижче кабіни 1 ліфта застосоване відношення підвіски 2:1 і Подвійне Обгортання канатів між тяговим шківом 5 і відвідним роликом 7. Компенсація подовження канату і постійність сил у канатах забезпечуються пристроєм компенсації подовження канату, зображеного на фіг. 1, який створює відношення сил у канаті ТУТ = 2/1. У ліфті може бути застосований компенсатор підйомних канатів іншого типу, наприклад, важелі або системи натяжних коліс, або інший придатний пристрій компенсації. На фіг. 1 підйомні канати проходять таким чином. Один кінець підйомних канатів закріплено на відвідному ролику 25, підвішеному на частині канату, що відходить униз від відвідного ролика 14. Відвідні ролики 14 і 25 разом анкерним кріпленням 26 на другому кінці підйомного канату утворюють систему компенсації сил, яка у даному випадку слугує пристроєм компенсації. Цей пристрій компенсації встановлено у шахті ліфта. Від відвідного ролика 25, підйомні канати 3 проходять угору до відвідного ролика 14, встановленого над кабіною ліфта у шахті ліфта, бажано, у її верхній частині, проходить навколо цього ролика у його канатних канавках, які можуть мати або не мати покриття з матеріалу, що підвищує тертя, наприклад, з поліуретану або іншого придатного для цього матеріалу. Від відвідного ролика 14 канати проходять далі униз до відвідного ролика 9, встановленого на кабіні ліфта, і, пройшовши навколо цього ролика, канати 3 проходять далі угору до тягового шківа 5, маючи тангенціальний контакт з відвідним роликом 6. Відвідний ролик бажано встановлювати поблизу підйомного механізму 4 або у поєднанні з ним. Між відвідним роликом 6 і тяговим шківом 5 підйомного механізму 4 на фіг. 1 показане проходження канатів з Подвійним Обгортанням, в якому підйомні канати 3, маючи тангенціальний контакт з відвідним роликом 6, проходять до тягового шківа 5 і, пройшовши навколо нього, повертаються назад до тягового шківа 5. У схемі Подвійного Обгортання, коли відвідний ролик 6 має ті ж контролеріри, що й тяговий шків 5, відвідний ролик б може 89949 6 виконувати функцію демпферного колеса. У цьому випадку канати, проходячи від тягового шківа 5 до кабіни 1 ліфта, проходять через канатні канавки відвідного ролика 6 і зазнають при цьому дуже малого відхилення. Можна стверджувати, що канати, проходячи від тягового шківа і канати, що приходять до нього, мають лише "тангенціальний контакт" з допоміжним відвідним роликом. Такий "тангенціальний контакт" забезпечує демпферну дію на вібрації канатів, що відходять, і може бути застосований також в інших схемах проходження канатів. Прикладом іншої схеми є проведення канатів з Одноразовим Обгортанням, в якому відвідний ролик має такий же контролерір, що й тяговий шків підйомного механізму, і використовується як "тангенціальне контактне колесо", описане вище. В Одноразовому Обгортанні канати проходять навколо тягового шківа лише одноразово, і кут контакту між канатом і тяговим шківом становить приблизно 180°, а відвідний ролик використовується лише для забезпечення "тангенціального контакту" канату, описаного вище, і працює як напрямний ролик для канату і демпферне колесо для гасіння вібрацій. Відвідні ролики 14, 9, 6 разом з підйомним механізмом 4 утворюють підвісну систему над кабіною ліфта, в якій відношення підвіски є таким же, як у системі підвіски під кабіною ліфта, і дорівнює 2: 1 (фіг. 1). Від тягового шківа 5 канати проходять, маючи тангенціальний контакт з відвідним роликом 6, до відвідного ролика 8, який бажано встановлювати у нижній частині шахти ліфта. Після проходження навколо відвідного ролика 8 канати З проходять далі угору до відвідного ролика 18, встановленого на кабіні ліфта, проходять навколо цього ролика і потім далі униз до відвідного ролика 23 у нижній частині шахти ліфта. Пройшовши навколо нього, канати проходять далі угору і повертаються до відвідного ролика 25 у пристрої компенсації. Після проходження навколо цього ролика підйомні канати проходять далі угору до анкерного кріплення 26 другого кінця канатів, розташованого у придатному місці у шахті ліфта. Відвідні ролики 8, 18, 23 утворюють 8, 18, 23 утворюють канатну систему підвіски і частину канату нижче кабіни ліфта. Підйомний механізм 4 і тяговий шків 5 і/або відвідні ролики 6,14, розташовані у верхній частині шахти ліфта, можуть бути встановлені на рамній конструкції, утвореній напрямними рейками 2 або на балочній структурі на верхньому кінці шахти ліфта, або вони можуть бути закріплені окремо у шахті ліфта або на іншій належній встановлювальній конструкції. Відвідні ролики у нижній частині шахти ліфта можуть бути встановлені на рамній конструкції, утвореній напрямними рейками 2 або на балочній структурі у нижній частині шахти ліфта або на іншій належній встановлювальній конструкції. Відвідні ролики на кабіні ліфта можуть бути встановлені на рамній структурі кабіни 1 ліфта або на балочній(их) структурі(ах) кабіни ліфта, або вони можуть бути встановлені окремо на кабіні ліфта або на іншій належній встановлювальній конструкції. Ліфт (фіг. 1) має один, бажано, два або більше запобіжних механізмів 27, встановлених у поєд 7 нанні з кабіною ліфта, які можна активувати і вивільняти стопорним механізмом 28. Дією активатора ЗО стопорного механізму 28 запобіжний механізм 27 може бути вивільнений, дозволяючи ліфту рухатись і працювати, наприклад, у режимі обслуговування. У цьому випадку, однак, стопорний механізм 28 ліфта знаходиться у положенні обслуговування, в якому запобіжний механізм 27 знаходиться в активованому стані, коли активатор 30 не діє. Коли стопорний механізм ліфта знаходиться у нормальному положенні, запобіжний механізм 27 ліфта знаходиться у вивільненому стані, і ліфт працює у нормальному режимі. Фіг. 2 ілюструє стопорний механізм згідно з винаходом у поєднанні з структурою кабіни ліфта. Цим механізмом кабіна ліфта може бути застопорена у бажаному місці, наприклад, під час робіт з встановлення і/або обслуговування. Тут запобіжний механізм 227 встановлений на конструкції кабіни і має зчеплення з напрямними рейками ліфта для стопоріння кабіни ліфта у бажаному місці на напрямних рейках. Кабіна ліфта може мати декілька встановлених на ній запобіжних механізмів, кожний з яких може бути активований стопорним механізмом згідно з винаходом. Механізм на фіг. 2 показаний у положенні нормальної роботи ліфта, в якому запобіжний механізм активується обмежувачем 231 швидкості звичайно у ситуації, коли перевищено заздалегідь визначену швидкість. Обмежувач швидкості, як і в існуючих системах, активує запобіжний механізм стопорним з'єднанням 228. У робочому положенні стопорного механізму стопорне з'єднання 228 активує запобіжний механізм 227 негайно після встановлення стопорного механізму у робоче положення. Для цього активатор 230 (яких може бути декілька), розташований у будь-якому місці на кабіні ліфта, але, бажано, на стелі кабіни, або в легкодоступному іншому місці, через стопорне з'єднання 228 діє на запобіжний механізм 227, вивільняючи його. Після цього кабіна ліфта може рухатись. Стопорний механізм може бути забезпечений перемикачем, що вказує стан стопорного механізму. Наприклад, перемикач(і) може(уть) вказувати, коли стопорний механізм знаходиться у робочому положенні, інформуючи про стан механізму, і у цій ситуації, наприклад, можливою є робота лише у режимі обслуговування. Стопорний механізм може також мати так званий "вимикач мерця", який використовується для забезпечення вивільнення активатора 230 стопорного механізму і активування запобіжного механізму, тобто негайного захоплення напрямної рейки. Таку взаємодію легко здійснити, використовуючи, наприклад, газову пружину або інший придатний для цього пристрій, яким запобіжний механізм активується негайно після того, як користувач припиняє дію на активатор стопорного механізму, а стопорний механізм ліфта знаходиться у робочому положенні. Ліфт без противаги може почати неконтрольовано рухатись лише униз під час, наприклад, встановлення, обслуговування або нормальної роботи, оскільки не має противаги. У ліфті згідно з винаходом під час встановлення або обслуговування можна використовувати як 89949 8 запобіжні пристрої лише запобіжні механізми, які можуть бути активовані і вивільнені стопорним механізмом. Крім того, запобіжні механізми можуть бути механізмами односторонньої дії, тобто у випадку ліфта без противаги, запобігати лише руху униз. Фіг. 3 ілюструє стопорний механізм згідно з винаходом, який за необхідності може бути включений як частина ліфта. Наприклад, обслуговуючий персонал може додати стопорний механізм до ліфта при роботі на даху кабіни ліфта. На фіг. З зображено знімний переносний стопорний елемент 332, яким у даному випадку може бути педаль, яку встановлюють на кабіні ліфта або на корпусі кабіни, на призначених для цього вушках 333, і використовують як частину стопорного з'єднання 330 запобіжного механізму. При натисканні педалі, наприклад, ногою, запобіжні механізми ліфта вивільняються, як це було описано для фіг. 1, 2, після чого кабіну ліфта можна пересувати, наприклад, у режимі обслуговування. Педаль може працювати також як так званий вимикач мерця, а саме, активувати запобіжні механізми, якщо тиск на педаль зникає, тобто забезпечувати захоплення напрямних рейок кабіною ліфта. Стопорний елемент 332 разом з активатором зручно встановлювати на будь-якому боці кабіни ліфта і стопорного з'єднання 330, і тоді кабіна ліфта або рама кабіни ліфта можуть забезпечені щонайменше двома встановлювальними місцями і/або вушками, або іншими елементами, за допомогою яких стопорний елемент можна закріпити у бажаному місці. Завдяки легкій конструкції обслуговуючий персонал може легко переносити стопорний елемент 332. Крім того, стопорний елемент є дешевим і його можна легко і швидко встановити як частину ліфта. При роботі стопорний елемент 332 можна просто встановити у бажаному місці, і його практично неможливо використати неправильно, оскільки, коли стопорний пристрій не натиекає на стопорне з'єднання 330, зсуваючи його униз, обладнання запобіжного механізму, бажано, газова пружина або подібний пристрій активує запобіжний механізм, переводячи його у положення захоплення і ліфт зупиняється. Бажаним втіленням ліфта згідно з винаходом є ліфт без машинного приміщення з верхнім розташуванням машини, обладнаної тяговим шківом з покриттям, і з тонкими міцними підйомними канатами суттєво круглого поперечного перетину. У цьому ліфті підйомні канати мають кут контакту з тяговим шківом більше 180° при Подвійному Обгортанні у підйомному механізмі, який включає тяговий шків і відвідний ролик, і машина постачається з тяговим шківом і відвідним роликом, заздалегідь встановленими під належним кутом один до одного. Підйомний механізм закріплений на напрямних рейках ліфта. Ліфт не має противаги і має відношення підвіски 8:1 для канатів як над, так і під кабіною ліфта, причому канати ліфта проходять у проміжку між однією з стінок кабіни ліфта і стінкою шахти ліфта. Ліфт має пристрій компенсації, який забезпечує постійне відношення сил Т1/Т2 = 2:1. При використанні пристрою компенсації потрі 9 бна компенсаційна відстань дорівнює половині подовження канату. Ліфт має стопорний механізм для фіксації кабіни ліфта у бажаному місці на напрямних рейках. Другим бажаним втіленням ліфта згідно з винаходом є ліфт без противаги, в якому відношення підвіски над і під кабіною ліфта становить 10:1. У цьому втіленні застосовані звичайні ліфтові канати, бажано, діаметром 8 мм, а тяговий шків виготовлений з литого заліза щонайменше у зоні канатної канавки. Тяговий шків має вирізи у канатних канавках і кут контакту на тяговому шківі становить 180° або більше і забезпечується відвідним роликом. При використанні звичайних 8-міліметрових канатів бажаний діаметр тягового шківа становить 340 мм. Відвідні ролики є великими колесами для канатів, які при використанні звичайних 8міліметрових канатів мають діаметр 320, 330, 340 мм або навіть більше. Зрозуміло, що винахід не обмежується описаним вище прикладом і припускає реалізацію різних варіантів у межах п.п. Формули винаходу. Наприклад, кількість проходжень підйомних канатів між верхньою частиною шахти ліфта і кабі 89949 10 ною ліфта і між кабіною ліфта і відвідними роликами нижче не є суттєвим і не впливає на основні переваги винаходу, хоча деяких додаткових переваг можна досягти застосуванням множинних проходжень канату. Взагалі у практичному застосуванні необхідно, щоб канати підходили до кабіни ліфта згори стільки ж разів, скільки вони підходять знизу, щоб відношення підвіски над і під кабіною ліфта було однаковими. Зрозуміло, що стопорне з'єднання і/або активатор стопорного механізму можна виконати інакше, ніж це описано у прикладах, наприклад, з застосуванням різних канатних систем. Зрозуміло також, що для ліфта згідно з винаходом можна використати гнучкі підйомні засоби майже будь-якого типу, наприклад, гнучкі канати з однією або багатьма нитками, плоскі ремені, зубчасті ремені, трапецеїдальні ремені або ремені інших типів, придатних для цього. Зрозуміло також, що підйомний механізм ліфта може бути ліфтовим підйомним механізмом будь-якого типу, а ліфт згідно з винаходом може мати противагу, наприклад, вагою нижче ваги кабіни ліфта, підвішену на окремих канатах. 11 89949 12 13 Комп’ютерна верстка Д. Шеверун 89949 Підписне 14 Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601