Спосіб формування каркаса шини і барабан для збирання шин

1. Спосіб формування каркаса (2) шини, який включає етапи: підготовки барабана (1), який має подовжню вісь (3) і який містить два півбарабани (5) фіксованої осьової довжини, які виконані з можливістю переміщення в протилежних напрямах вздовж подовжньої осі (3) до центральної площини (4) барабана (1) і від неї і покриті із зовнішнього боку відповідними діафрагмами (8, 34), які розправляються; намотування на барабан (1) каркасного шару (20) так, щоб дві кільцеподібні бічні ділянки (23) каркасного шару (20) спиралися, щонайменше частково, на відповідні діафрагми (8, 34), які розправляються; укладення відповідного осердя (7) борта шини на кожний півбарабан (5) і відповідну кільцеподібну бічну ділянку (23), при цьому кожна кільцеподібна бічна ділянка (23) проходить назовні від відповідного осердя (7) борта шини; затиснення кожного осердя (7) борта шини по місцю на відповідному півбарабані (5); формування кільцеподібної центральної ділянки (22), яка проходить між двома осердями (7) борта шини і стосується каркасного шару (20), в тороїдальну форму шляхом переміщення двох півбарабанів (5) назустріч один до одного; і, після формування кільцеподібної центральної ділянки (22), подачі повітря під тиском для розши 2 (19) 1 3 і на зовнішній поверхні (11) відповідного півбарабана (5). 7. Спосіб за будь-яким з попередніх пунктів, який відрізняється тим, що напрямні засоби (13, 40) є засобами обмеження. 8. Спосіб за будь-яким з попередніх пунктів, який відрізняється тим, що кожна діафрагма (8), яка розправляється, має внутрішню кільцеподібну колодку (9), фіксовано прикріплену до відповідного півбарабана (5), і зовнішню кільцеподібну колодку (12), яка обмежує відповідну кільцеподібну ділянку (12). 9. Спосіб за п. 8, який відрізняється тим, що напрямні засоби (13) містять для кожного півбарабана (5) трубчасту мембрану (13), яка прикріплена в аксіально фіксованому положенні до відповідного півбарабана (5) і пружно деформується в радіальному напрямі, залишаючись по суті жорсткою в аксіальному напрямі; кінцеву ділянку (16), звернену до центральної площини (4) трубчастої мембрани (13) і прикріплену зовнішньою кільцеподібною колодкою (12) відповідної діафрагми (8), яка розправляється; при цьому зовнішня кільцеподібна колодка (12) розтягується до заданого положення розтягнення у вигляді розтруба трубчастої мембрани (13) за допомогою повітря, яке накачується під тиском. 10. Спосіб за п. 9, який відрізняється тим, що трубчаста мембрана (13) виконана з можливістю змінення по товщині в подовжньому напрямі. 11. Спосіб за п. 9 або 10, який відрізняється тим, що трубчаста мембрана (13) зменшена в товщині до центральної площини (4). 12. Спосіб за будь-яким з пп. 9-11, який відрізняється тим, що трубчаста мембрана (13) містить осьові ребра жорсткості (17). 13. Спосіб за будь-яким з пп. 9-12, який відрізняється тим, що трубчаста мембрана (13) обмежує з відповідною діафрагмою (8) одиночну кільцеподібну камеру (18), в яку під тиском накачують повітря за допомогою одиночного пристрою (19) подачі стисненого повітря. 14. Спосіб за п. 13, який відрізняється тим, що на кінці, протилежному кінцю, зверненому до центральної площини (4), трубчаста мембрана (13) містить відповідну кріпильну колодку (14) для прикріплення до відповідного півбарабана (5). 15. Спосіб за будь-яким з пп. 1-7, який відрізняється тим, що кожна діафрагма (34), яка розправляється, містить внутрішню колодку (36) і зовнішню колодку (39), прикріплені до протилежних кінців відповідного півбарабана (5); першу ділянку (35), прилеглу до внутрішньої колодки (36); і другу ділянку (37), прилеглу до зовнішньої колодки (39); при цьому напрямні засоби (40) розташовані на другій ділянці; і кільцеподібна ділянка (38) є кінцевою ділянкою для прикріплення другої ділянки (37) до першої ділянки (35). 16. Спосіб за п. 15, який відрізняється тим, що напрямні засоби (40) є засобами для аксіального зміцнення другої ділянки (37). 17. Спосіб за п. 15 або 16, який відрізняється тим, що напрямні засоби (40) містять для кожної діафрагми (34), яка розправляється, ребра жорст 95136 4 кості (40), які аксіально прикріплені до відповідної другої ділянки (37). 18. Спосіб за п. 7 і 8, який відрізняється тим, що зовнішня кільцеподібна колодка (12) розтягується за допомогою подачі повітря під тиском в діафрагму (29) радіального натиску, приєднану до відповідної діафрагми (8), яка розправляється, і розташовану на тому боці діафрагми (8), яка розправляється, який протилежний центральній площині (4); при цьому натискна діафрагма (29) підтримує зовнішню кільцеподібну колодку (12) відповідної діафрагми (8), яка розправляється, і відповідні напрямні засоби (13). 19. Спосіб за п. 18, який відрізняється тим, що діафрагма (29) радіального натиску, будучи розширеною, має по суті трикутний переріз; при цьому перший внутрішній радіальний бік (30) натискної діафрагми (29) розташований з можливістю контакту із зовнішньою поверхнею (11) відповідного півбарабана (5); і другий зовнішній радіальний бік (31) натискної діафрагми (29) підтримує напрямні засоби (13) і зовнішню кільцеподібну колодку (12) відповідної діафрагми (8), яка розправляється. 20. Спосіб за п. 18 або 19, який відрізняється тим, що на кожному півбарабані (5) повітря, яке подають під тиском, одночасно подають до натискної діафрагми (29) і діафрагми (8), яка розправляється, за допомогою першого і другого пристроїв (27, 28) подачі стисненого повітря, відповідно. 21. Спосіб за п. 20, який відрізняється тим, що діафрагма (29) радіального натиску містить дві колодки (32, 33) для безпосереднього приєднання до відповідного півбарабана (5); при цьому дві колодки (32, 33) розташовані бік у бік, поряд з вільним кінцем відповідного півбарабана (5) і на протилежних боках першого пристрою (27) подачі. 22. Барабан (1) для формування каркаса (2) шини, який має подовжню вісь (3) і який містить два півбарабани (5) фіксованої осьової довжини, які виконані з можливістю переміщення в протилежних напрямах вздовж подовжньої осі (3) до центральної площини (4) барабана (1) і від неї і мають відповідні діафрагми (8, 34), які розправляються, кожна з яких має щонайменше першу кільцеподібну колодку (9, 36), приєднану безпосередньо до відповідного півбарабана (5), і пневматичний нагнітальний засіб (19, 27, 28) для розтягнення кільцеподібної ділянки (12, 38) кожної діафрагми (8, 34), яка розправляється, який відрізняється тим, що він містить на кожному півбарабані (5) напрямні засоби (13, 40), які аксіально закріплені відносно півбарабана (5), жорстко скріплені з кільцеподібною ділянкою (12, 38) і активуються засобами пневматичного нагнітання для переміщення кільцеподібної ділянки (12, 38) в задане кінцеве положення. 23. Барабан за п. 22, який відрізняється тим, що кінцеве положення кільцеподібної ділянки (12, 38) є положенням, коаксіальним з подовжньою віссю (3). 24. Барабан за п. 22 або 23, який відрізняється тим, що напрямні засоби (13, 40) направляють кожну точку (Р) кільцеподібної ділянки (12, 38) вздовж відповідної зафіксованої траєкторії (Т), 5 95136 6 відносно відповідного півбарабана (5), коли кільцеподібну ділянку (12, 38) розтягнуть між недеформованим початковим положенням і кінцевим положенням. 25. Барабан за п. 24, який відрізняється тим, що траєкторія (Т) є по суті радіальною траєкторією по відношенню до подовжньої осі (3). 26. Барабан за п. 24 або 25, який відрізняється тим, що траєкторія (Т) є круговою траєкторією в радіальній площині, що проходить через подовжню вісь (3) і вказану точку (Р). 27. Барабан за п. 26, який відрізняється тим, що кругова траєкторія (Т) кожної точки (Р) кільцеподібної ділянки (12; 38) проходить навколо центра (С), що лежить у відповідній радіальній площині, зовні відповідної діафрагми (8, 34), яка розправляється, і на зовнішній поверхні (11) відповідного півбарабана (5). 28. Барабан за будь-яким з пп. 22-27, який відрізняється тим, що напрямні засоби (13; 40) є засобами обмеження. 29. Барабан за будь-яким з пп. 22-28, який відрізняється тим, що кожна діафрагма (8), яка розправляється, має другу кільцеподібну колодку (12), яка обмежує відповідну кільцеподібну ділянку (12). 30. Барабан за п. 29, який відрізняється тим, що напрямні засоби (13) містять для кожного півбарабана (5) трубчасту мембрану (13), яка прикріплена в аксіально фіксованому положенні до відповідного півбарабана (5) і пружно деформується в радіальному напрямі, залишаючись по суті жорсткою в аксіальному напрямі; при цьому кінцева ділянка (16), звернена до центральної площини (4) трубчастої мембрани (13), забезпечена другою кільцеподібною колодкою (12) відповідної діафрагми (8), яка розправляється. 31. Барабан за п. 30, який відрізняється тим, що трубчаста мембрана (13) виконана з можливістю змінення по товщині в подовжньому напрямі. 32. Барабан за п. 30 або 31, який відрізняється тим, що трубчаста мембрана (13) зменшена в товщині до центральної площини (4). 33. Барабан за будь-яким з пп. 30-32, який відрізняється тим, що трубчаста мембрана (13) містить осьові ребра жорсткості (17). 34. Барабан за будь-яким з пп. 30-33, який відрізняється тим, що трубчаста мембрана (13) обмежує з відповідною діафрагмою (8) одиночну кільцеподібну камеру (18), при цьому пневматичні засоби нагнітання (19) містять одиночний пристрій (19) подачі стисненого повітря, який з'єднується з кільцеподібною камерою (18) для нагнітання повітря. 35. Барабан за п. 34, який відрізняється тим, що на кінці, протилежному кінцю, зверненому до центральної площини (4), трубчаста мембрана (13) містить відповідну кріпильну колодку (14) для прикріплення до відповідного півбарабана (5). 36. Барабан за будь-яким з пп. 22-28, який відрізняється тим, що кожна діафрагма (34), яка розправляється, містить першу і другу кільцеподібні колодки (36, 39), прикріплені до протилежних кінців відповідного півбарабана (5); першу ділянку (35), прилеглу до першої кільцеподібної колодки (36); і другу ділянку (37), прилеглу до другої кільцеподібної колодки (39); при цьому напрямні засоби (40) розташовані на другій ділянці; і кільцеподібна ділянка (38) є кінцевою ділянкою для прикріплення другої ділянки (37) до першої ділянки (35). 37. Барабан за п. 36, який відрізняється тим, що напрямні засоби (40) є засобами для аксіального зміцнення другої ділянки (37). 38. Барабан за пп. 35, 36, який відрізняється тим, що напрямні засоби (40) містять для кожної діафрагми (34), яка розправляється, декілька ребер жорсткості (40), аксіально прикріплених до відповідної другої ділянки (37). 39. Барабан за п. 29, який відрізняється тим, що містить для кожної діафрагми (8), яка розправляється, діафрагму (29) радіального натиску, розташовану на тому бічному боці діафрагми (8), яка розправляється, який протилежний центральній площині (4); при цьому кожна діафрагма (29) радіального натиску підтримує другу кільцеподібну колодку (12) відповідної діафрагми (8), яка розправляється, і відповідні напрямні засоби (13) і з'єднується з засобами (27, 28) пневматичного нагнітання. 40. Барабан за п. 39, який відрізняється тим, що діафрагма (29) радіального натиску, будучи розширеною, має по суті трикутний переріз; при цьому перший внутрішній радіальний бік (30) діафрагми (29) радіального натиску розташований так, що він контактує із зовнішньою поверхнею (11) відповідного півбарабана (5); і другий зовнішній радіальний бік (31) діафрагми (29) радіального натиску підтримує напрямні засоби (13) і другу кільцеподібну колодку (12) відповідної діафрагми (8), яка розправляється. 41. Барабан за п. 39 або 40, який відрізняється тим, що на кожному півбарабані (5) засоби пневматичного нагнітання (27, 28) містять перший і другий пристрої подачі (27, 28) для подачі стисненого повітря діафрагмі (29) радіального натиску і діафрагмі (8), яка розправляється, відповідно. 42. Барабан за п. 41, який відрізняється тим, що діафрагма (29) радіального натиску містить дві колодки (32, 33) для безпосереднього приєднання до відповідного півбарабана (5); при цьому дві колодки (32, 33) розташовані бік у бік, поряд з вільним кінцем відповідного півбарабана (5) і на протилежних боках першого пристрою (27) подачі. Даний винахід стосується способу формування каркаса шини і барабана для збирання шини. Зокрема даний винахід стосується удосконалення відомого способу формування, при якому використовується барабан, який містить два півбарабани, які переміщуються аксіально в протилежних напрямах до центральної площини барабана і від неї, і містять відповідні діафрагми, які 7 розправляються. Згідно з відомим способом, каркас шини формують за допомогою: намотування на барабан каркасного шару так, щоб дві кільцеподібні бічні ділянки каркасного шару спиралися на відповідні діафрагми, які розправляються; укладення відповідного осердя борта шини на кожний півбарабан і відповідна йому кільцеподібна бічна ділянка; затиснення осердя борта шини в певному положенні на барабані; при цьому осердя борта шини обмежує на каркасному шарі дві кільцеподібні бічні ділянки зовні від цього осердя і центральна ділянка, розташована між осердям борта шини; переміщення двох півбарабанів назустріч один одному, з метою перетворення центральної ділянки в ділянку тороїдальної форми; і, коли цій центральній ділянці надана необхідна форма, нагнітання під тиском повітря для розширення кільцеподібних бічних ділянок назовні і навколо відповідного осердя борта шини. У згаданому вище відомому способі формування каркаса шини просте надування діафрагм, які розправляються, рідко є достатнім, особливо у випадку широких розпрямлень, щоб гарантувати щільне прилягання розпрямлених кільцеподібних бічних ділянок до відповідних бічних стінок центральної ділянки тороїдальної форми. Відповідно, вважається, що кожна діафрагма, яка розправляється, повинна бути з'єднана з щонайменше однією відповідною натискною діафрагмою, яка розташована аксіально назовні від відповідної діафрагми, яка розправляється, і яка, будучи надутою, натискає на відповідну діафрагму, яка розправляється, у відповідної бічної стінки центральної ділянки каркасного шару. При такому натисненні діафрагма, яка розправляється, розширяється радіально назовні, збільшуючи ділянку своєї зовнішньої поверхні, прилеглої до відповідного бічного боку центральної ділянки, завершуючи, таким чином, розпрямлення відповідної кільцеподібної бічної ділянки каркасного шару. Використання натискних діафрагм має декілька недоліків, оскільки кожна діафрагма, яка розправляється, яка радіально розширюється під впливом відповідної натискної еластичної діафрагми, зазнає впливу значного осьового тиску, величина якого становить для шинного каркаса середнього розміру близько декількох тонн, який передається тороїдальній центральній ділянці каркасного шару. При цьому потрібно пам'ятати, що: каркас є невулканізованим; осьовому тиску, який виробляється натискними діафрагмами, може бути надана протидія тільки подачею стисненого повітря в тороїдальну центральну ділянку каркасного шару; і чим більший тиск повітря всередині центральної ділянки, тим більше виникає проблем, пов'язаних з повітронепроникністю і конструкційною міцністю центральної ділянки; причому єдиний спосіб протистояти осьовому тиску натискних діафрагм у випадку з порівняно високим розпрямленням діафрагм полягає в надуванні центральної діафрагми, яка знаходиться 95136 8 всередині тороїдальної центральної ділянки, що пов'язано з додатковими витратами і здатний викликати не менш серйозні конструкційні проблеми. Крім конструкційних задач при використанні натискних діафрагм виникають також проблеми, зв'язані з розміром, оскільки ці діафрагми розміщуються щонайменше частково, зовні від відповідних діафрагм, які розправляються, на півбарабанах. У результаті півбарабани повинні бути виконані досить довгими, щоб забезпечувати опору відповідним натискним діафрагмам, що означає збільшення розміру загалом, вимагає наявності більш міцних конструкцій опори для барабанів загалом і приводить до значно більшої вартості. Згадані вище проблеми стають ще більш актуальними, коли згідно з патентами США №№5660677 і 2986196 натискні діафрагми замінюють зовнішніми гідравлічними або пневматичними натискними засобами. У цьому випадку зовнішні натискні засоби не тільки значно збільшують аксіальний розмір барабана, але також практично приводять до неможливості використання такого барабана на багатобарабанних головках, які широко використовуються в шинній промисловості. Крім того, на відміну від натискних діафрагм, які піддають діафрагми, які розправляються, впливу по суті рівномірно розподіленого навантаження, зовнішні натискні засоби, що звичайно містять натискні діафрагми, піддають діафрагми, які розправляються, більш або менш сконцентрованому навантаженню, яке значно скорочує термін служби діафрагми, яка розправляються. Метою даного винаходу є створення способу формування каркаса шини, який був би недорогим, легко здійсненним і, в той же час, позбавлений вищевказаних недоліків. Згідно з даним винаходом пропонується спосіб формування каркаса шини згідно з пунктом 1 формули винаходу і, переважно, за будь-яким з наступних далі пунктів, які залежать безпосередньо або опосередковано від пункту 1 формули. Даний винахід також стосується барабана для формування каркаса шини. Також, згідно з даним винаходом пропонується барабан для формування каркаса шини за пунктом 22 формули винаходу і, переважно за будьяким з наступних далі пунктів, які залежать безпосередньо або опосередковано від пункту 22. Далі як приклад буде описано декілька варіантів втілення даного винаходу з посиланням на прикладені креслення, на яких: Фіг.1 - схематичний вигляд частково в аксіальному і радіальному перетині першого переважного варіанта втілення барабана згідно з даним винаходом; Фіг.2-4 - вигляди, подібні Фіг.1 і які ілюструють барабан з Фіг.1 у відповідних різних робочих положеннях; Фіг.5 - схематичний вигляд в перспективі деталей з Фіг.4; Фіг.6 і 7 - вигляди, подібні Фіг.2 і 4, відповідно, і ілюструючі перший варіант втілення барабана з Фіг.1-4; і Фіг.8 - вигляд, подібний вигляду з Фіг.7 і ілюструючий другий варіант втілення барабана з Фіг.1 9 5. Посилальною позицією 1 на Фіг.1-4 загалом позначений барабан, який служить для формування шинного каркаса 2 транспортного засобу (див. Фіг.4). Барабан 1 має подовжню вісь 3 і центральну площину 4, перпендикулярну подовжній осі 3, і містить два жорстких півбарабани 5 (показаний тільки один) з фіксованою аксіальною довжиною, які розміщені дзеркально відповідній центральній площині 4, є коаксіальними подовжній осі 3 і переміщуються аксіально в протилежних напрямах до центральної площини 4 і від неї за допомогою відомої в даній зоні гвинтової передачі «гвинтгайка» (не показана). Кожний півбарабан 5 забезпечений на кінці, зверненому до центральної площини 4, відповідним відомим в даній зоні затискним пристроєм 6, який служить для затиску відповідного осердя 7 борта шини, при цьому він підтримує відповідну кільцеподібну діафрагму, яка розправляється 8, яка розташовується в початковому положенні вздовж півбарабана 5 і має внутрішню кільцеподібну кріпильну колодку 9, розміщену всередині відповідного кільцеподібного поглиблення 10, виконаного на циліндричній зовнішній поверхні 11 півбарабана 5, прилеглу до затискного пристрою 6. На кінці, протилежному внутрішній кільцеподібній кріпильній колодці 9, яка розправляється, діафрагма 8 має кільцеподібну ділянку, яка обмежує зовнішню кільцеподібну кріпильну колодку 12, яка в початковому положенні розташовується на зовнішній поверхні 11. Кожний півбарабан 5 містить еластичну трубчасту мембрану 13, яка в початковому положенні (див. Фіг.1) знаходиться на зовнішній поверхні 11 півбарабана 5 і під діафрагмою, яка розправляється 8, при цьому вона має кільцеподібну кріпильну колодку 14, розміщену всередині кільцеподібного поглиблення 15, виконаного на зовнішній циліндричній поверхні 11 півбарабана 5, прилеглу до вільного кінця півбарабана 5, і закінчується на кінці, протилежному кріпильній колодці 14, кінцевою ділянкою 16, розташованою у кільцеподібного поглиблення 10, при цьому вона нероз'ємно приєднана до зовнішньої кріпильної колодки 12 діафрагми, яка розправляється 8. Як більш ясно показано на Фіг.5, товщина трубчастої мембрани 13 меншає від кріпильної колодки 14, і в неї вставлені аксіальні ребра жорсткості 17, переважно утворені металевим дротом. Як показано більш ясно на Фіг.4, кожна діафрагма, яка розправляється 8, і відповідна трубчаста мембрана 13 обмежують навколо зовнішньої поверхні 11 відповідного півбарабана 5 єдину кільцеподібну камеру 18, в яку може накачуватися під тиском повітря, наповнюючи її стисненим повітрям за допомогою відомого в даній галузі пневматичного обладнання (не показано), з'єднуючись з кільцеподібною камерою 18 за допомогою трубопроводу 19, який проходить через відповідний півбарабан 5. У робочому процесі каркасний шар 20 намотують навколо барабана 1, в початковому положенні показаного на Фіг.1, коли два півбарабана 5 95136 10 знаходяться на максимальній відстані один від одного, а діафрагми, які розправляються 8, повністю здуті і лежать на зовнішній поверхні відповідних трубчастих мембран 13, які знаходяться на зовнішній поверхні 11 відповідних півбарабанів 5. У цьому положенні каркасний шар 20 знаходиться на кожному затискному пристрої 6, причому проміжне положення відповідної кільцеподібної прокладки 21 обмежене бічним кільцеподібним апендиксом відповідної діафрагми, яка розправляється 8, згідно з метою, описаною нижче. У цьому положенні затискні пристрої 6 утворять на каркасному шарі 20 кільцеподібну центральну ділянку 22, яка знаходиться між двома затискними пристроями 6; і дві кільцеподібні бічні ділянки 23, кожна з яких проходить назовні від відповідного затискного пристрою 6 і оточує відповідну діафрагму, яка розправляється 8. Очевидно, що каркасний шар 20 не контактує безпосередньо з барабаном 1, який оснащується спочатку іншими компонентами, не показаними заради простоти зображення, і які звичайно містять композитний шар, обмежений центральною внутрішньою прокладкою, двома бічними абразивними штабками і двома зовнішніми штабками бічних стінок. Потім до кільцеподібної бічної ділянки 23 на кожному півбарабані 5 прикладається відповідне осердя 7 борта шини і затискається на місці звичайним чином при розширенні відповідного затискного пристрою 6 (див. Фіг.2). На цьому етапі стиснене повітря подається відомим способом під кільцеподібною центральною ділянкою 22, і в той же час два півбарабана переміщуються назустріч один одному і центральній площині 4 (див. Фіг.2), щоб додати кільцеподібній центральній ділянці 22 тороїдальну форму з двома кільцеподібними бічними стінками 24, що є по суті перпендикулярними подовжній осі 3. На цьому етапі стиснене повітря подається по трубопроводах 19 в кільцеподібні камери 18. Як ясно показано на кресленнях, стиснене повітря, яке подається в кільцеподібні камери 18, спочатку розширює діафрагми, які розправляються 8 (див. Фіг.3), які набагато більше схильні до деформації, ніж відповідні трубчасті мембрани 13, щоб частково відігнути кільцеподібні бічні ділянки 23 назовні, навколо відповідних осердь 7 борта шини, і потім поступово розширює у вигляді розтруба мембрани 13 (див. Фіг.4), кожна кінцева ділянка 16 яких поступово розтягується під впливом тільки тиску надування, поступово, таким чином, розтягуючись і підіймаючи по суті радіально зовнішню кріпильну колодку 12 відповідної діафрагми, яка розправляється. У зв'язку з вищевказаним потрібно зазначити, що, коли кожна діафрагма, яка розправляється 8, розтягнута, відповідна їй трубчаста мембрана 13, будучи аксіально жорсткою, виступає як конічний обмежувач для якого-небудь істотного запобігання аксіального переміщенню і по суті дозволяє здійснювати тільки радіальне переміщення будь-якої точки P вздовж відповідної зовнішньої кріпильної колодки 12. А саме, коли діафрагма, яка розправляється 8, розтягнута, конічний обмежувач, обме 11 жений відповідною трубчастою мембраною 13, направляє кожну точку P по круговій в суті траєкторії Т, яка перпендикулярна зовнішній поверхні 11 півбарабана 5 в точці перетину з цією зовнішньою поверхнею 11 і проходить в радіальній площині через подовжню вісь 3 і точку P і навколо відповідного центра С, розташованого у відповідної кріпильної колодки 14. Іншими словами, коли кожна діафрагма, що розправляється 8 розтягнута, відповідна трубчаста мембрана 13 змушує задану кільцеподібну ділянку діафрагми, яка розправляється 8 - на показаному прикладі це зовнішня кріпильна колодка 12 - здійснювати по суті радіальне переміщення між початковим положенням на зовнішній поверхні 11 півбарабана 5 і заданим розтягнутим положенням, коаксіальним подовжній осі 3. Порівняння конфігурацій на Фіг.3 і 4 показує, що для кожної діафрагми, яка розправляється 8: кільцеподібна прокладка 21 виконує подвійну функцію, яка складається із запобігання витоку стисненого повітря з діафрагми, обмеженої тороїдальною кільцеподібною центральною ділянкою 22, і забезпечення такого положення, при якому діафрагма, яка розширюється при розширенні 8 утримується, наскільки це можливо, в тісному контакті з відповідною бічною стінкою 24; радіальне розтягнення зовнішньої кріпильної колодки 12 штовхає всю діафрагму, яка розправляється 8, назовні до відповідної бічної стінки 24; в результаті, центральна ділянка діафрагми, яка розправляється 8, розгортається, поступово розпрямляючись, щоб притулити кільцеподібну бічну ділянку 23 каркасного шару 20 до бічної стінки 24; завдяки розгортанню центральної ділянки діафрагми, яка розправляється 8 разом з кільцеподібною бічною ділянкою 23 по бічній стінці 24, кільцеподібної бічної ділянки 23 поступово притискається до бічної стінки 24 так, що між кільцеподібною бічною ділянкою 23 і діафрагмою, яка розправляється 8 - з одного боку, і бічною стінкою 24- 3 іншого боку, не відбувається жодного ковзного переміщення; і кільцеподібна бічна ділянка 23 поступово повністю розправляється по бічній стінці 24, не піддаючи при цьому тороїдальну кільцеподібну центральну ділянку 22 жодному додатковому аксіальному напруженню, за винятком напруження, яке є результатом розширення діафрагми, яка розправляється 8. У варіанті втілення з Фіг.1-5 трубчаста мембрана 13 меншає в товщині в напрямі до центральної площини, так що вона згинається майже так 95136 12 само як листова ресора. Однак очевидним є і те, що трубчаста мембрана 13 однакової товщини (не показана) з аксіальним посиленням для обмеження і напряму зовнішньої кріпильної колодки 12 також є прийнятною. На Фіг.6 і 7 показані варіанти, які служать для забезпечення плавної збалансованої деформації зовнішніх кріпильних колодок 12, тобто для забезпечення розширення кожної трубчастої мембрани 13 коаксіально подовжньої осі 3, при цьому кожна кільцеподібна камера 18 розділена на дві кільцеподібні камери 25 і 26, які з'єднуються з відповідними живильними трубопроводами 27 і 28 за допомогою відповідної діафрагми 29 радіального натиску, яка, будучи розширеною (див. Фіг.7), має секцію по суті в формі рівнобедреного трикутника з вершиною, зверненою до вільного кінця півбарабана 5, і радіальним внутрішнім боком 30, який контактує із зовнішньою поверхнею 11 півбарабана 5, і радіальним зовнішнім боком 31, покритим трубчастою мембраною 13 і підтримуючу зовнішню кріпильну колодку 12 діафрагми, яка розправляється 8, в кінці, зверненому до центральної площини 4. Діафрагма 29 радіального натиску приєднана до півбарабана 5 двома кріпильними колодками 32 і 33, які приєднані до зовнішніх кінців відповідних сторін 30, 31 і розміщені у відповідних кільцеподібних поглибленнях, виконаних в півбарабані 5 на протилежних боках трубопроводу 27. Варіант втілення, показаний на Фіг.8, є подібним варіанту втілення, показаному на Фіг.1-5, за винятком того, що кожний півбарабан 5 тільки підтримує діафрагму, яка розправляється 34, що містить ділянку 35, відповідну за формою і розміром діафрагмі, яка розправляється 8, і прикріплену до півбарабана 5 внутрішньою кріпильною колодкою 36, яка відповідає внутрішній кріпильній колодці 9; і додаткова ділянка 37, яка на одному кінці має внутрішню кільцеподібну кінцеву ділянку 38, яка становить єдине ціле із зовнішньою кінцевою ділянкою ділянці 35, і прикріплений до півбарабана 5, а на іншому кінці він прикріплений до зовнішньої кріпильної колодки 39, яка відповідає кріпильній колодці 14. Ділянка 37 зміцнена подовжніми ребрами 40, які становлять єдине ціле із зовнішньою поверхнею ділянки 37, проходять на всю довжину ділянки 37 і забезпечують обмеження і напрям кожної точки P внутрішньої кільцеподібної кінцевої ділянки 38 по траєкторії T і навколо центра С, як це описано у варіанті втілення, показаному на Фіг.1-5. Варіант втілення, показаний на Фіг.8, функціонує таким же чином, як і варіант, показаний на Фіг.1-5, і тому не потребує додаткових роз'яснень. 13 Комп’ютерна верстка А. Рябко 95136 Підписне 14 Тираж 24 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601