Гідравлічний гаситель коливань

Реферат: Гідравлічний гаситель коливань складається з корпуса - основи, стакана, нижньої головки гасителя коливань, циліндра, штока, системи перепускних клапанів, верхньої частини верхньої головки гасителя коливань, обойми з манжетами, напрямної. В верхньому і нижньому шарнірних вузлах кріплення гасителя коливань використані конічні втулки. UA 118226 U (12) UA 118226 U UA 118226 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до залізничного транспорту, зокрема до амортизаційних пристроїв, що використовуються переважно в пружинних підвісках наземних транспортних засобів, а саме у центральному ступені підвішування візків пасажирських вагонів. Відомі конструкції гідравлічних гасителів коливань, які використовуються на пасажирських вагонах, що мають телескопічну поршневу конструкцію [1]. Найбільш близьким технічним рішенням є гаситель коливань пасажирських вагонів КВЗЛИИЖТ [2], що складається з робочого циліндра, поршня зі штоком, резервуара, верхнього і нижнього клапанів. Недоліками відомої конструкції [2] є: 1. Неможливість повороту гідравлічного гасителя коливань в фронтальній площині відносно осей шарнірного кріплення вузлів, для виключення появи випадків повного або часткового блокування переміщень робочих частин гасителя, від дії бічних повздовжніх зусиль. 2. Недостатнє ущільнення сальникових манжет, що призводить до витоків робочої рідини та втраті працездатності гідравлічного гасителя. 3. Підвищені зноси пари тертя "шток-напрямна", що призводить до частої заміни напрямної та підвищення температури при контактній взаємодії, яка веде до перегріву та втрати властивостей робочої рідини. 4. Послаблення різьбового з'єднання штока з верхнім шарнірним вузлом гідравлічного гасителя коливань, внаслідок багатократних навантажень згину (при перекосах) і розтягустискання, та зриви різьби штока, при частому розбиранні, зумовленому заміною гумових ущільнюючих манжет. В основу корисної моделі поставлена задача удосконалення конструкції вузлів кріплення, фрикційної пари тертя "шток-напрямна", зменшення випадків відбракувань напрямної по зносах, забезпечення більш надійної щільності гідросистеми, що призведе до підвищення рівня надійності та працездатності гідравлічного гасителя коливань. Поставлена задача вирішуються в гідравлічному гасителі коливань, що складається з корпуса - основи, стакана, нижньої головки гасителя коливань, циліндра, штока, системи перепускних клапанів, верхньої частини - верхньої головки гасителя коливань, обойми з манжетами, напрямної, згідно з корисною моделлю, в верхньому і нижньому шарнірних вузлах кріплення гасителя коливань використані конічні втулки. При цьому кріплення штока до верхньої головки гасителя коливань виконане за допомогою шпильки. Манжети мають геометричну форму, яка сприяє підвищенню щільності гідравлічної системи та покращує знімання робочої рідини з поверхні штока. Причому в напрямній використано внутрішнє кільце. Суть корисної моделі пояснюється кресленням, на яких зображено: Фіг. 1 - гідравлічний амортизатор центральної підвіски пасажирського вагона. Фіг. 2 - верхній шарнірний вузол кріплення гідравлічного гасителя коливань. Фіг. 3 - нижній шарнірний вузол кріплення гідравлічного гасителя коливань. Фіг. 4 - вузол кріплення штока до верхнього шарнірного вузла гідравлічного гасителя коливань. Фіг. 5 - ущільнюючі гумові манжети. Фіг. 6 - конструктивне виконання напрямної. Гідравлічний гаситель коливань (Фіг. 1) складається з корпуса, циліндра 8, штока 3, шарнірних вузлів кріплення 1 і 14, стакана 13, верхнього і нижнього клапанів 15. Верхній шарнірний вузол кріплення закритий кожухом 12. Усі деталі пристрою розміщені в корпусі і закріплені через обойму 4 за допомогою гайки 11. Корпус складається з - основи 9, стакана 13 та нижньої головки гідравлічного гасителя коливань 14. Порожнини циліндра 8 і корпуса заповнені робочою рідиною. Шток 3, з'єднаний з верхньою головкою гасителя коливань 1 за допомогою шпильки 23. Самовільне відкручування унеможливлює встановлена пружинна шайба 24. Напрямна 6 розміщена у верхній частині циліндра 8, є складовою одиницею, що має внутрішнє кільце 25, яке взаємодіє з поверхнею штока 3. Ущільнюючими елементами гідравлічного гасителя коливань є ущільнююче гумове кільце 7, манжети 5, поршневе кільце 21. Клапанна система гасителя коливань розподілена таким чином, що верхній клапан розміщений в нижній частині штока 3, а нижній клапан зафіксований в основі 9 корпуса. Клапани складаються з корпусу 15, пружин 19, 20, диска 17, гвинтів 16, шариків 18, стопорних кілець 10 і є взаємозамінними. Кріплення шарнірних вузлів гасителя коливань здійснюється за допомогою втулок 2, які передають навантаження через конусні втулки 22. Шарнірні вузли кріплення (Фіг. 2, Фіг. 3) з використанням гумових конусних втулок 22 забезпечують збереження працездатного стану гасителя коливань від дії бічних зусиль, що 1 UA 118226 U 5 10 15 20 25 передаються на них. Виконується умова можливості повороту гідравлічного гасителя коливань в фронтальній площині відносно осей шарнірного кріплення вузлів. Кріплення штока 3 до верхньої шарнірної частини гасителя коливань 1 (Фіг. 4) виконано за допомогою шпильки 23, яка додатково виконує функцію замінної частини у випадку зривів різьбового з'єднання. Тим самим, виконується умова зменшення до мінімуму випадків відбракування штока 3, у зв'язку з значною трудомісткістю робіт, пов'язаних з відновленням його різьбової частини при пошкодженнях. Манжети 5 (Фіг. 5), що розміщені між обоймою 4 і штоком 3 мають геометричну форму, яка перешкоджає витокам робочої рідини і попаданню ззовні частинок пилу і бруду. Забезпечується умова щільності гідравлічної системи за рахунок звеличення кількості знімань робочої рідини за один робочий хід. Напрямна 6 (Фіг. 6), що взаємодіє зі штоком 3, конструктивно виконана як складальна одиниця, до якої входить власне сама напрямна 6 і внутрішнє кільце 25. Таке конструктивне виконання дозволяє виконувати заміну внутрішнього кільця 25 при появі зносів і виключає необхідність відбракування усієї напрямної 6. Таким чином, застосування запропонованої конструкції гідравлічного гасителя коливань дозволяє значно покращити умови його роботи в експлуатації, зменшити негативний вплив від дії бічних зусиль, які призводять до блокування переміщень робочих частин гасителя, за рахунок використання конічних втулок 22, поліпшити знімання робочої рідини за умови використання манжет 5, зменшити кількість відбракувань штоків 3 при зносах різьби, завдяки застосуванню шпильки 23 в з'єднанні штока 3 з верхньою шарнірною частиною гасителя коливань, виключає ймовірність відбракування напрямної 6 при зносах за рахунок використання внутрішнього кільця 25. Джерела інформації: 1. Соколов М.М., Варава В.И., Левит Г.М. Гасители колебаний подвижного состава. -М.: Транспорт, 1985. - с. 14, 18, рис. 2.1 (а, б). 2. Соколов М.М., Варава В.И., Левит Г.М. Гасители колебаний подвижного состава. -М.: Транспорт, 1985. - с. 18, рис. 2.1а. 30 ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 35 40 1. Гідравлічний гаситель коливань, що складається з корпуса - основи, стакана, нижньої головки гасителя коливань, циліндра, штока, системи перепускних клапанів, верхньої частини верхньої головки гасителя коливань, обойми з манжетами, напрямної, який відрізняється тим, що в верхньому і нижньому шарнірних вузлах кріплення гасителя коливань використані конічні втулки. 2. Гідравлічний гаситель коливань за п. 1, який відрізняється тим, що кріплення штока до верхньої головки гасителя коливань виконується за допомогою шпильки. 3. Гідравлічний гаситель коливань за п. 1, який відрізняється тим, що манжети мають геометричну форму, яка сприяє підвищенню щільності гідравлічної системи та покращує знімання робочої рідини з поверхні штока. 4. Гідравлічний гаситель коливань за п. 1, який відрізняється тим, що в напрямній використовується внутрішнє кільце. 2 UA 118226 U 3 UA 118226 U 4 UA 118226 U 5 UA 118226 U Комп’ютерна верстка В. Мацело Міністерство економічного розвитку і торгівлі України, вул. М. Грушевського, 12/2, м. Київ, 01008, Україна ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 6