Універсальна машина для загальної і вибіркової заправки електропечей

1. Универсальная машина для общей и выборочной заправки электропечей, содер жащая теплоизолированный корпус с днищем, состоящий из верхней части и поворотной, выполненной с проемом для выхода матери ала нижней части, расположенные в верхней части корпуса бункер с затвором и привод броскового механизма, размещенные в нижней поворотной части корпуса загрузоч ную воронку с наклонной задней стенкой, бросковый механизм с вертикальным и го ризонтальным участками .рабочей части транспортной ленты, направляющим роли ком и отклоняющим барабаном с реборда ми, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что она снабжена системой подачи увлажняющей жидкости с приводом, насосом и патрубком для подачи жидкости от насоса, при этом боковая поверхность теплоизолированного корпуса выполнена из колонн, между которыми встроены теплоизолированные двери. а наклонная задняя стенка загрузочной воронки выполнена удлиненной и расположена между ребордами отклоняющего барабана с зазором между ее нижним концом и вертикальным участком транспортерной ленты броскового механизма, равным 20-50 мм. 2. Машина поп.1, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что она снабжена совмещенным с дни щем теплоизолированного корпуса баком для увлажняющей жидкости, на котором ус тановлен насос, а патрубок для подачи жид кости от насоса выполнен разветвленным, при этом одна его ветвь связана через вен тиль с баком, а другая снабжена размещенными над направляющим роликом параллельно верхней ветви горизонтально го участка транспортерной ленты бросково го механизма симметрично ее оси соплами, установленными с возможностью поворота в вертикальной плоскости, причем выход ные отверстия сопел направлены в сторону от броскового механизма. 3. Машина по пп.1 и 2, отличающа я с я тем, что привод системы подачи увлаж няющей жидкости совмещен с приводом броскового механизма. 4. Машина поп.1, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что проем в нижней поворотной части корпуса снабжен теплозащитным экраном из складывающейся огнеупорной ткани, за крепленной в верхней и нижней части про ема и на направляющем ролике броскового механизма, при этом в экране над верхней ветвью горизонтального участка транспор терной ленты выполнено отверстие, равное по горизонтали ширине ленты. С ю со О 12786 Предлагаемое изобретение относится к металлургии, в частности к устройствам для ремонта футеровки электросталеплавильных печей Известна машина для заправки электросталеплавильных печей [1], содержащая теплоизолированный корпус, состоящий из верхней и нижней поворотной части, при этом в верхней части корпуса смонтирован бункер для заправочного материала и привод поворота нижней части корпуса, а в нижней поворотной части размещены загрузочная воронка, бросковый механизм с приводом и гидроустановка для подачи орошения заправочной массы с баком, приводом и спреером. Теплоизолированный корпус снабжен в верхней и нижней части съемными стенками для ухода за механизмами. Недостатком этой машины являются ограниченные технологические возможности, заключающиеся в том, что вращение нижней поворотной части корпуса ограничено наличием приводов броскового механизма и гидроустановки, к которым электропитание подводится с верхней части кабелем. Кроме того, конструкция загрузочной воронки позволяет загрузочной массе ссыпаться по всему сечению воронки вниз, при этом получается весьма неплотный поток массы на транспортерную ленту броскового механизма, почти перпендикулярно к последней. Ввиду этого, при очень коротком участке разгона материала на транспортерной ленте броскового механизма, что связано с ограниченными размерами броскового механизма по длине и малым сцеплением частиц массы между собой на начальном участке, весь заправочный материал на транспортерной ленте не успевает приобрести скорость транспортерной ленты, увеличение скорости не приводит к увеличению дальности всей струи заправочной массы и увеличению усилия соударения частиц заправочной массы с размягченным высокой температурой поверхностным слоем футеровки печи, что ограничивает возможности повышения качества заправки. Надежность машины снижена тем, что электродвигатели привода броскового механизма и привода гидроустановки находятся в нижней части машины, наиболее подвергающейся нагреву при заправке в печи. При съемных стенках (люках) в теплоизолированных корпусах весьма затруднено обслуживание и ремонт оборудования внутри машины. Направление струи увлажняющей жидкости из спреера перпендикулярно струе заправочной массы снижает горизонталь ную скорость струи и загрязняет нижнюю часть машины. ' Известно также устройство для выборочной заправки электросталеплавильных 5 печей [2], теплоизолированный корпус с днищем, состоящий из верхней части и поворотной, выполненной с проемом для выхода материала нижней части, расположенные о верхней части корпуса бункер с затвором и 10 привод броскового механизма, размещенные в нижней поворотной части корпуса загрузочную воронку с наклонной задней стенкой, бросковый механизм с вертикальным и горизонтальным участками рабочей 15 части транспортерной ленты, направляющим роликом и отклоняющим барабаном с ребордами. Привод броскового механизма связан с бросковым механизмом зубчатыми передачами. Кроме того, верхняя часть теп20 лоизолированного корпуса выполнена полой и снабжена штуцером для подвода воздуха. Недостатком этого устройства является невозможность увеличения дальности струи 25 заправочной массы и усилия соударения заправочной массы с поверхностным слоем футеровки из-за ссыпания заправочной массы из загрузочной воронки рыхлым потоком, перпендикулярным к транспортерной 30 ленте, по причинам указанным при описании недостатков предыдущего аналога. Кроме того, направляющий ролик броскового механизма закреплен неподвижно, что не позволяет производить заправку с 35 настройкой угла струи заправочной массы в вертикальной плоскости, что приводит к невозможности проведения некоторых технологических операций как, например, заправку задней стенки печи через рабочее 40 окно (струя направлена вверх) или заправку откосов печи при расположении устройства внутри печи (струя направлена вниз). На устройстве отсутствует увлажнение заправочной массы, что также снижает тех45 нологические возможности устройства. К недостаткам устройства также относятся плохая доступность для обслуживания и ремонта внутри корпуса через люки, повышенное пыление от выхода сжатого воздуха 50 из полой верхней части корпуса, отсутствие опорных элементов для установки на транспортное средство с целью транспортирования устройства под бункер для загрузки заправочной массой. 55 В основу изобретения поставлена техническая задача усовершенствования конструкции машины для общей и выборочной заправки электропечей путем создания условий увеличения дальности струи заправочной массы и усилия соударения запра 12786 вочной массы с поверхностным слоем футеровки, обеспечения возможности заправки задней стенки печи или заправки откосов печи при расположении машины внутри печи, возможность увлажнения заправочной массы, обеспечить нормальную доступность для обслуживания и ремонта внутри корпуса машины, что приводит к повышению надежности и расширению технологических возможностей машины. Указанная техническая 'задача решается тем, что универсальная машина для общей и выборочной заправки электропечей, содержащая теплоизолированный корпус с днищем, состоящий из верхней части и поворотной, выполненной с проемом для выхода материала нижней части, расположенные в верхней части корпуса бункер с затвором и привод броскового механизма, размещенные в нижней поворотной части корпуса загрузочную воронку с наклонной задней стенкой, бросковый механизм с вертикальным и горизонтальным участками рабочей части транспортерной ленты, направляющим роликом и отклоняющим барабаном с ребордами, согласно изобретению она снабжена системой подачи увлажняющей жидкости с приводом, насосом и патрубком для подачи жидкости от насоса, при этом боковая поверхность теплоизолированного корпуса выполнена из колонн, между которыми встроены теплоизолированные двери, а наклонная задняя стенка загрузочной воронки выполнена удлиненной и расположена между ребордами отклоняющего барабана с зазором между ее нижним концом и вертикальным участком транспортерной ленты броскового механизма, равным 20-50 мм. Машина также снабжена совмещенным с днищем теплоизолированного корпуса баком для увлажняющей жидкости, на котором установлен насос, а патрубок для подачи жидкости от насоса выполнен разветвленным, при этом одна его ветвь связана через вентиль с баком, а другая снабжена размещенными над направляющим роликом параллельно верхней ветви горизонтального участка транспортерной ленты броскового механизма симметрично ее оси соплами, установленными с возможностью поворота в вертикальной плоскости, причем выходные отверстия сопел направлены в сторону броскового механизма. Привод системы подачи увлажняющей жидкости совмещен с приводом броскового механизма. Проем в нижней поворотной части корпуса снабжен теплозащитным экраном из складывающейся огнеупорной ткани, за крепленной в верхней и нижней части про ема и на направляющем ролике броскового механизма, при этом в экране над верхней ветвью горизонтального участка трэнспор-5 терной ленты выполнено отверстие, равное по горизонтали ширине ленты. Выполнение задней наклонной стенки загрузочной воронки, удлиненной с зазором между ее нижним концом и вертикал ь10 ным участком транспортерной ленты броскового механизма, равным 20-30 мм, позволяет значительно увеличи гь дальность струи заправочной массы в связи с уплотнением потока массы из загрузочной воронки 15 и приближением скорости и направления потока к скорости и направлению транспортерной ленты. Зазор между задней стенкой загрузочной воронки и транспортерной лентой прямо пропорционален размеру самой 20 крупной частицы массы Бак для увлажняющей жидкости, находящийся в нижней части корпуса, одновременно выполняет роль днища теплоизолированного корпуса. Раздвоение патрубка позволяет 25 с помощью вентиля регулировать количество увлажняющей жидкости, подаваемой в сопла. Размещение сопел над направляю-,» щим роликом параллельно верхней ветви транспортерной ленты позволяет вынести 30 увлажнение массы за пределы машины, не тормозить и не искажать траекторию струи массы. Совмещение привода системы подачи увлажняющей жидкости с приводом броско35 вого механизма повышает надежность конструкции. Выполнение корпуса машины в виде колонн, между которыми встроены теплоизолированные двери, позволяет повысить 40 освещенность внутри машины при открытых дверях и улучшить доступ к любому механизму для обслуживания и ремонта. Наличие в проеме нижней поворотной части теплозащитного экрана из огнеупор45 ного материала с отверстием над верхней ветвью транспортерной ленты обеспечивает одновременно защиту механизмов от теплового излучения и свободный проход материала при работе броскового механиз50 ма. На фиг.1 показана предлагаемая машина, вертикальный разрез; на фиг.2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг.З - разрез Б-Б на фиг. 1; на фиг.4 - вид по стрелке В на фиг.1; иа 55 фиг.5 - разрез Г-Г на фиг.2; на фиг.6 - узел І на фиг.1. і Машина содержит теплоизолированный корпус 1, состоящий из верхней 2 и нижней поворотной части 3, соединенных друг с другом поворотным кругом 4, и бун 12786 кера 5, В нижней поворотной части на днище 6 закреппен бросковый механизм 7, состоя щий из приводного 8, натяжного 9 и поворот- * н о г о н ап р а вл я ющ е г о 1 0 ко нс ол ь н ых роликов, отклоняющего барабана 1 1 с ре- 5 бордами и транспортерной ленты 12, име ющ ей вертикальн ый и горизонтальный участок рабочей части ветви; Приводной ро лик 8 закреплен на валу конического ре дуктора 13, опирающегося на корпус 14 и 10 связанного через систему зубчатых пере дач 15 с приводом 16 броскового механизма 7, установленного в верхней части корпуса, двигатель 17 которого имеет регулируемую скорость. 15 На днище 6 установлен также насос 18, связанный с приводным роликом 8 броскового механизма 7 клиноременной передачей 19 с механизмом натяжения 20. На корпусе 14 шарнирно закреплен рычаг 21 с направляю- 20 щим роликом 10 на конце, связанный с тихоходным валом червячного редуктора 22, имеющего маховик 23 на быстроходном валу. Теплоизолированное днище выполнено 25 в виде бака 24 для увлажняющей жидкости. В бак встроен всасывающий патрубок 25 насоса. Нагнетающий патрубок 26 раздвоен: одна его ветвь через коллектор 27 соединена с соплами 28, другая через вентиль 29 30 соединена с емкостью 30, кбторая является верхней частью бака. С помощью винтов 31 угол наклона сопел, закрепленных на оси 32 рычага 21 может регулироваться. Боковая поверхность теплоизолирован- 35 ного корпуса в верхней и нижней части состоит из колонн 33, между которыми встроены теплоизолированные двери 34, с помощью шарнира 35 закрепленные с одной стороны на колонне 33, а с другой снабженные зам- 40 ком 36. В дверях нижней части корпуса, против перемещающегося по вертикали направляющего ролика имеется проем 37, снабженный теплозащитным экраном 38 из 45 складывающейся огнеупорной ткани, закрепленной в верхней и нижней части проема и на направляющем ролике броскового механизма. В теплозащитном экране над верхней 50 ветвью горизонтального участка транспор терной ленты для выхода струй заправочной массы и увлажняющей жидкости выполнено отверстие 39, равное по горизонтали шири не ленты. 55 На корпусе конического редуктора 13, закреплена загрузочная воронка 40 с наклонной задней стенкой 41. В верхней части 2 теплоизолированного корпуса установлен реверсивный регулиру емый по скорости привод 42 поворота нижней части корпуса, саязанный шестерней 43 с зубчатым венцом 44 поворотного круга 4. На колоннах верхней части корпуса закреплен бункер 5 с секторным затвором 45, снабженным электромеханическим приводом 46, позволяющим регулировать степень от крытия затвора. На бункере закреплен гусак 47, по нижней части которого осуществляет ся токоподвод к машине и подача сжатого воздуха к штуцеру 48. Штуцер 48 соединен с тороидальным кольцом 49, размещенным под бункером по его оси и имеющим по наружной поверхности отверстия для выхо да сжатого воздуха. К верхней части бункера шарнирно закреплена траверса 50. Засып ное отверстие бункера закрыто шарнирно установленной решеткой 51. Верхняя часть корпуса имеет опорные элементы в виде лап 52 для установки на транспортное средство, например, тележку, перемещаемую погруз чиком, и течку 53 под секторным затвором бункера. Машина работает следующим образом. В исходном состоянии машина с теплоизолированным корпусом 1 опирается лапами 52 на транспортную тележку или стоит на площадке вблизи электропечи. Бункер 5 заполнен заправочной массой, бак 24 для увл ажня ю щ ей жид кости с емкос тью 30 заполнен увлажняющей жидкостью. Открывают замок 36 теплоизолированной двери 34, прикрепленной на шарнире 35 к колонне 33 нижней поворотной части 3 корпуса, и открывают дверь со стороны маховика 23. Вращая маховик редуктора 22, закрепленного на корпусе 14, с помощью рычага 21 отпускают направляющий ролик 10 броскового механизма 7 в крайнее нижнее положение. Дверь закрывают на замок. При опускании направляющего ролика верхняя часть теплозащитного экрана 38, закрывающего проем 37, выпрямляется, а нижняя часть - складывается, при этом отверстие 39 в теплозащитном экране остается против верхней ветви транспортерной ленты 12 и сопел 28. К машине подключается электропитание и сжатый воздух, который через штуцер 48 и отверстия в тороидальном кольце 49 поступает в верхнею часть 2 корпуса 1, через течку 53 в нижнюю поворотную часть 3 корпуса 1. Машину поднимают краном цеха за траверсу 50, переносят во внутрь электропечи с открытым сводом и располагают по ее оси. Перед опусканием машины в печь включают электродвигатель 17 привода 16 броскового механизма на самую малую скорость для предотвращения подгорания транспортерной ленты в отверстии 12786 10 производят ее натяжку перемещением натеплозащитного экрана. При этом крутящий тяжного ролика 9. момент от привода передается через систему Вращая нижнюю часть корпуса и поднизубчатых передач 15 и конический редуктор 13 на приводной ролик 8 броскового меха- мая или опуская машину краном, произво-5 низма, который связан клиноременной пе- дят заправку печи. При выборочной заправке футеровки редачей 19, снабженной механизмом проем машины направляется на наиболее натяжения 20, с насосом 18,-установленном изношенное место, включается подача масна днище 6. Начинает двигаться транспортерная лента и насос подает увлажняющую сы и, реверсируя привод механизма поворожидкость из бака через всасывающий 25 и 10 та на малой скорости и изменяя краном нагнетающий 26 патрубки, причем часть высоту подъема машины производят выборочную заправку наиболее изношенных жидкости через коллектор 27 и сопла 28 мест футеровки. выходит в виде струи наружу, а часть через вентиль 29 поступает в емкость 30. С поПосле окончания заправки машину крамощью вентиля регулируют степень увлаж- 15 ном поднимают и устанавливают на тележку нения заправочной массы. При закрытом или площадку, очищают решетку 51 от кусвентиле вся жидкость от насоса выходит ков массы, на прошедших через ячейку речерез сопла, угол наклона которых регулирушетки и загружают машину заправочной ют, поворачивая ось 32 винтами 31. При массой и увлажняющей жидкостью. опускании машины в печь и во время работы 20 Заправка задней стенки печи через рапридерживают машину за гусак 47, что бочее окно печи производится машиной, напредотвращает вращение машины вокруг ходящейся на тележке или подвешенной к продольной оси на крюке крана. Включают крану. Перед заправкой поднимают нас максимальной скоростью вращения в люправляющий ролик броскового механизма бую сторону привод 42 поворота нижней 25 так, чтобы угол подъема струи от горизонтачасти корпуса, который своей шестерней 43, ли был выше горизонтали. Установив машину находящейся в зацеплении с зубчатым венпо оси окна, направляют проемом в окно и, цом 44 поворотного круга 4, поворачивает реверсируя привод поворота, включив бронижнюю часть 3 корпуса 1. сковый механизм и открыв затвор бункера, После увеличения скорости транспор- 30 производят заправку задней стенки печи. В терной ленты броскового механизма неходе заправки при открытой двери нижней сколькими включениями реверсивного части машины маховиком регулируют угол привода 46 открывают на необходимую веподъема струи. Порог в рабочем оісне печи личину секторный затвор 45, при этом нанасыпается следующим образом. правочная масса начинает поступать из 35 бункера через течку 53 и загрузочную воронПри нахождении машины внутри печи ку 40 на транспортерную ленту броскового закрывают заслонку рабочего окна и при механизма и струей, смачиваемой струей общей заправке струя увлажненной массы, увлажняющей жидкости, с силой ударяется ударясь об заслонку, насыпает порог. в ремонтируемую часть футеровки. 40 При нахождении машины у рабочего окВвиду значительной высоты падения на снижают траекторию струи уменьшениматериала из бункера до транспортерной ем скорости ленты броскового механизма и, ленты, заправочный материал имеет до сореверсируя поворот нижней части корпуса прикосновения с лентой значительную скона малой скорости, насыпают порог. рость, близкую к скорости ленты, а малое 45 Использование данной машины позворасстояние между концом задней стенки 31 лит вместо приобретения импортных мазагрузочной воронки, проходящей между шин использовать отечественную, при этом ребордами барабана 11, уплотняют струю количество машин, необходимое для зана вертикальном участке ленты. При этом правки печи уменьшится вдвое, уменьшится значительно повышается сцепление частиц 50 занимаемая этими машинами площадь массы между собой и с лентой, что обесперабочей площадки цеха. Кроме того, по чивает необходимую дальность падения сравнению с импортными машинами предструи, лагаемая машина позволяет производить Так как транспортерная лента в процесвыборочную заправку внутри печи и увлажсе работы растягивается, то периодически 55 нять заправочную массу. 12786 5