Спосіб перевалки нафти і в’язких нафтопродуктів, що мають високу температуру застигання, із залізничних вагонів-цистерн на морські судна

1 Спосіб перевалки нафти і в'язких нафтопродуктів, що мають високу температуру застигання, із залізничних вагонів-цистерн на морські судна, який включає транспортування нафти і в'язких нафтопродуктів, що мають високу температуру застигання, із залізничних вагонів-цистерн до резервуарів для зберігання темних нафтопродуктів нафтобази, подальше нагрівання нафти і в'язких нафтопродуктів, що зберігаються в цьому резервуарі, їх транспортування на морські судна по лінії технологічних трубопроводів, яка включає внутрішньоплощадкові, береговий блокувальний і підводний технологічні трубопроводи, а також стендерний пристрій у вигляді гнучкого технологічного шланга, сполученого з морським судном, очищення технологічних трубопроводів, що входять до складу лінії технологічних трубопроводів, від залишків застигаючої нафти і в'язких нафтопродуктів, за допомогою створення різниці тиску на ділянках технологічних трубопроводів, причому транспортування нафти і в'язких нафтопродуктів по лінії технологічних трубопроводів і очищення технологічних трубопроводів здійснюють за допомогою відцентрових насосних агрегатів насосної станції, які розміщують в технологічному блоці насосно-трубопровідної системи нафтобази, який відрізняється тим, що в технологічному блоці насосно-трубопровідної системи встановлюють два резервуари для зберігання нафтопродукту заміщення, один з яких спочатку є порожнім, як насосні агрегати насосної станції використовують один резервний, один допоміжний і два вантажних насоси для вантаження нафти і в'язких нафтопродуктів на морське судно, а також один насос для подачі нафтопродукту заміщення в ЛІНІЮ технологічних трубопроводів, розміщують паралельно першій лінії технологічних трубопроводів другу ЛІНІЮ з обв'язуванням и на існуючі внутрішньоплощад кові трубопроводи і насосні агрегати, між кінцями підводних технологічних трубопроводів в МІСЦІ їх з'єднання з гнучкими технологічними шлангами встановлюють підводний з'єднувальний колектор із запірно-регулюючою арматурою, видалення залишків нафти і в'язких нафтопродуктів з ЛІНІЙ технологічних трубопроводів здійснюють шляхом відкривання запірно-регулюючої арматури, встановленої в підводному з'єднувальному колекторі, і подачею нафтопродукту заміщення з резервуара для зберігання нафтопродукту заміщення до однієї з ЛІНІЙ технологічних трубопроводів із забезпеченням реверсивного переміщення нафтопродукту заміщення по двох ЛІНІЯХ технологічних трубопроводів і підводному з'єднувальному колектору шляхом використання насоса для подачі нафтопродукту заміщення, проводять витіснення нафтопродукту заміщення з двох ЛІНІЙ технологічних трубопроводів до порожнього резервуара для зберігання нафтопродукту заміщення і прокачування ЛІНІЙ технологічних трубопроводів шляхом подачі до них підігрітої нафти і в'язких нафтопродуктів з резервуара для зберігання темних нафтопродуктів, а також шляхом використання допоміжного насоса для вантаження нафти і в'язких нафтопродуктів на морське судно, після чого перекривають запірно-регулюючу арматуру підводного з'єднувального колектора і здійснюють по одній з ЛІНІЙ технологічних трубопроводів транспортування підігрітої нафти і в'язких нафтопродуктів з резервуара для зберігання темних нафтопродуктів на морське судно шляхом використання вантажних або резервних насосів 2 Спосіб по п 1, який відрізняється тим, що як основний і резервний вантажні насоси для вантаження нафти і в'язких нафтопродуктів на морське судно використовують насос відцентрового типу продуктивністю не менше ніж 1200 м /год , як допоміжний насос для вантаження нафти і в'язких нафтопродуктів на морське судно використовують гвинтовий насос прокачування першого струменя продуктивністю не менше ніж 300 м3/год , як насос для подачі нафтопродукту заміщення в ЛІНІЮ технологічних трубопроводів використовують насос відцентрового типу продуктивністю не менше ніж 800 м3/год (О ю ю 52526 3 Спосіб по п 1, який відрізняється тим, що вантажно-розвантажувальні роботи здійснюють одночасно по двох ЛІНІЯХ технологічних трубопроводів 4 Спосіб по п 1, який відрізняється тим, що як нафтопродукт заміщення використовують нафто продукт з температурою застигання не вище ніж 15°С 5 Спосіб по п 1, який відрізняється тим, що як нафтопродукт заміщення використовують пічне паливо або суміш нафтопродуктів відпрацьованих, або сорти легкої нафти Винахід відноситься до способів перевалки нафти і в'язких нафтопродуктів, що мають високу температуру застигання, може бути використаний для вантажо-розвантажувальних операцій по перевалці цих нафтопродуктів із залізничних вагонцистерн на морські судна, і може знайти застосування на перевалочних, розподільних і приймальних нафтобазах Відомий спосіб перевалки нафти і в'язких нафтопродуктів, що мають високу температуру застигання, із залізничних вагон-цистерн на морські судна, який полягає в транспортуванні розігрітого нафтопродукту з резервуара для його зберігання по термоізольованих трубопроводах через берегову камеру перемикання, і далі через стендерні пристрої, розташовані у берегових причальних споруд, на морські судна [1] Відомий спосіб перевалки може бути застосовний тільки при умові використання спеціального обладнання і технологічної системи підігрівання нафтопродукту в трубопроводах, призначених для прийому і транспортування нафтопродукту, включаючи систему підігрівання підводних технологічних трубопроводів, що дорого коштує Це є головним недоліком способу-аналога Як прототип вибраний спосіб перевалки нафти і в'язких нафтопродуктів, що мають високу температуру застигання, із залізничних вагон-цистерн на морські судна, який включає транспортування нафти і в'язких нафтопродуктів, що має високу температуру застигання, із залізничних вагон-цистерн до резервуарів для зберігання темних нафтопродуктів нафтобази, подальше нагрівання нафти і в'язких нафтопродуктів, що зберігаються в цьому резервуарі, їх транспортування на морські судна по лінії технологічних трубопроводів, яка включає внутрішньоплощадкові, береговий блокувальний і підводний технологічні трубопроводи, а також стендерний пристрій у вигляді гнучкого технологічного шланга, сполученого з морським судном, очищення технологічних трубопроводів, що входять до складу лінії технологічних трубопроводів, від залишків застигаючої нафти і в'язких нафтопродуктів, за допомогою створення різниці тиску на дільницях технологічних трубопроводів, причому транспортування нафти і в'язких нафтопродуктів по лінії технологічних трубопроводів і очищення технологічних трубопроводів здійснюють за допомогою відцентрових насосних агрегатів насосної станції, які розміщують в технологічному блоці насосно-трубопровідної системи нафтобази [2] В основу винаходу поставлена задача створення універсального і економічного способу перевалки нафти і в'язких нафтопродуктів, що мають високу температуру застигання, при проведенні вантажо-розвантажувальних операцій по перевалці цих нафтопродуктів із залізничних вагонцистерн на морські судна, який виключає необхідність підігрівання комунікаційних технологічних трубопроводів, що проходять від морського судна до резервуара для зберігання нафтопродукту Поставлена задача досягається тим, що в способі перевалки нафти і вязких нафтопродуктів, що мають високу температуру застигання, із залізничних вагон-цистерн на морські судна, який включає транспортування нафти і в'язких нафтопродуктів, що має високу температуру застигання, із залізничних вагон-цистерн до резервуарів для зберігання темних нафтопродуктів нафтобази, подальше нагрівання нафти і в'язких нафтопродуктів, що зберігаються в цьому резервуарі, їх транспортування на морські судна по лінії технологічних трубопроводів, яка включає внутрішньоплощадкові, береговий блокувальний і підводний технологічні трубопроводи, а також стендерний пристрій у вигляді гнучкого технологічного шланга, сполученого з морським судном, очищення технологічних трубопроводів, що входять до складу лінії технологічних трубопроводів, від залишків застигаючої нафти і в'язких нафтопродуктів, за допомогою створення різниці тиску на дільницях технологічних трубопроводів, причому транспортування нафти і в'язких нафтопродуктів по лінії технологічних трубопроводів і очищення технологічних трубопроводів здійснюють за допомогою відцентрових насосних агрегатів насосної станції, які розміщують в технологічному блоці насоснотрубопровідної системи нафтобази, в технологічному блоці насосно-трубопровідної системи встановлюють два резервуари для зберігання нафтопродукту заміщення, один з яких спочатку є порожнім, як насосні агрегати насосної станції використовують один резервний, один допоміжний і два вантажних насоси для вантаження нафти і в'язких нафтопродуктів на морське судно, а також один насос для подачі нафтопродукту заміщення в ЛІНІЮ технологічних трубопроводів, розміщують паралельно першій лінії технологічних трубопроводів другу ЛІНІЮ з обв'язуванням и на існуючі внутрішньоплощадкові трубопроводи і насосні агрегати, між кінцями підводних технологічних трубопроводів в МІСЦІ їх з'єднання з гнучкими технологічними шлангами встановлюють підводний з'єднувальний колектор із запірно-регулюючою арматурою, видалення залишків нафти і в'язких нафтопродуктів з ЛІНІЙ технологічних трубопроводів здійснюють шляхом відкривання запірнорегулюючої арматури, встановленої в підводному Недоліком способу-прототипу є те, що для його використання необхідне використання системи підігрівання комунікаційних технологічних трубопроводів, що проходять від морського судна до резервуара для зберігання нафтопродукту, яка дуже дорого коштує з'єднувальному колекторі, і подачею нафтопродукту заміщення з резервуара для зберігання нафтопродукту заміщення до однієї з ЛІНІЙ технологічних трубопроводів із забезпеченням реверсивного переміщення нафтопродукту заміщення по двох ЛІНІЯХ технологічних трубопроводів і підводному з'єднувальному колектору шляхом використання насоса для подачі нафтопродукту заміщення, проводять витіснення нафтопродукту заміщення з двох ЛІНІЙ технологічних трубопроводів до порожнього резервуара для зберігання нафтопродукту заміщення і прокачування ЛІНІЙ технологічних трубопроводів шляхом подачі до них підігрітої нафті у в'язких нафтопродуктів з резервуара для зберігання темних нафтопродуктів, а також шляхом використання допоміжного насоса для вантаження нафти і в'язких нафтопродуктів на морське судно, після чого перекривають запірно-регулюючу арматуру підводного з'єднувального колектора і здійснюють по одній з ЛІНІЙ технологічних трубопроводів транспортування підігрітої нафти і в'язких нафтопродуктів з резервуара для зберігання темних нафтопродуктів на морське судно шляхом використання вантажних або резервних насосів 52526 в себе, як правило, вантажну залізничну естакаду, технологічну насосну станцію для вивантаження нафтопродуктів із залізничних вагон-цистерн, резервуарні МІСТКОСТІ для зберігання і накопичення суднової партії нафтопродукту, технологічну насосну станцію для вантаження нафтопродуктів на морські судна, вантажні лінії зі стендерними пристроями, наприклад, у вигляді гнучких шлангових систем, призначених для вантаження нафтопродуктів з берега на морські, судна При цьому необхідною умовою для функціонування схеми перевалки із залізничних вагон-цистерн на морські судна є розігрівання нафтопродукту у всіх технологічних трубопроводах з метою запобігання його застиганню в технологічних трубопроводах Як основний і резервний вантажні насоси для вантаження нафти і в'язких нафтопродуктів на морське судно використовують насос відцентрового типу продуктивністю не менше за 1200м3/год, як допоміжний насос для вантаження нафти і в'язких нафтопродуктів на морське судно використовують гвинтовий насос прокачування першого струменя продуктивністю не менше за 300м3/год, як насос для подачі нафтопродукту заміщення в ЛІНІЮ технологічних трубопроводів використовують насос відцентрового типу продуктивністю не менше за 800м3/год Вантажно-розвантажувальні роботи здійснюють одночасно по двох ЛІНІЯХ технологічних трубопроводів Як нафтопродукт заміщення використовують нафтопродукт з температурою застигання не вище за- 15°С Як нафтопродукт заміщення використовують пічне паливо, або суміш нафтопродуктів відпрацьованих, або сорти легкої нафти Перераховані ознаки способу складають суть винаходу Наявність причинно-наслідного зв'язку між сукупністю істотних ознак винаходу і технічним результатом, що досягається, полягає в наступному У цей час на нафтоперевалочних комплексах перевалка темних сортів нафти і в'язких нафтопродуктів, що мають високу температуру застигання, здійснюється по термоізольованих трубопроводах через стендерні пристрої, які розташовані у берегових причальних споруд При цьому перевалка можлива за умови застосування спеціального обладнання і технологічної системи для розігрівання нафтопродукту в системі технологічних трубопроводів, призначеного як для прийому нафтопродукту, так і для подальшого його транспортування на морські судна Насосно-технологічний трубопровідний блок нафтобаз, на яких здійснюється перевалка легкозастигаючої нафти і в'язких нафтопродуктів із залізничних вагон-цистерн на морські судна, включає В реалізованих технологічних рішеннях сучасних перевалочних нафтобаз, наприклад, на Феодосійському підприємстві по забезпеченню нафтопродуктами (ФПЗН), довжина технологічних трубопроводів вибрана мінімально можливою з метою можливості розміщення нафтокомплексу у береговій межі Однак таке розміщення не завжди відповідає існуючим екологічним вимогам Крім того, причальні споруди, які необхідні для швартування морських судів під вантаження, є складними і гідротехнічними спорудами, що дуже дорого коштують Перспективних рішень по здійсненню перевалки легкозастигаючих нафтопродуктів із залізничних вагон-цистерн на морські судна по внутрішньоплощадковим, береговим і підводним технологічним трубопроводам без застосування ВІДПОВІДНИХ систем підігрівання технологічних трубопроводів в цей час не існує Спосіб, що пропонується, дозволяє кардинально вирішити задачу по перевалці легкозастигаючих темних сортів нафти і в'язких нафтопродуктів з берегових резервуарних ємкостей на морське судно, яке знаходиться на віддаленні від берегової межі біля 600м, за системою берегових блокувальних і підводних технологічних трубопроводів, загальна довжина яких складає біля 1500м Причому така перевалка здійснюється без додаткового підігрівання нафтопродукту у вказаній трубопровідній системі Перекачування легкозастигаючих високов'язких сортів нафти і в'язких нафтопродуктів по технологічних трубопроводах внаслідок високої температури застигання нафти і в'язких нафтопродуктів без здійснення їх розігрівання є практично неможливим Вирішення технічної задачі здійснення попутного підігрівання нафти і в'язких нафтопродуктів в підводному технологічному трубопроводі с надзвичайно складним Внаслідок неможливості розігрівання нафтопродукту в лінії технологічних трубопроводів, що складається з берегових блокувальних трубопроводів і підводних технологічних трубопроводів, в способі, що пропонується, після закінчення вантажних операцій з морським судном проводять заміщення легкозастигаючої нафти і високов'язких нафтопродуктів, що залишилися в трубопровідній системі після закінчення вантажних операцій, незастигаючим нафтопродуктом, у вигляді пічного палива, або суміші нафтопродуктів відпрацьова 7 52526 них (СНО), або сортів легкої нафти При цьому для здійснення даного способу перевалки важливе має значення тільки температура застигання нафтопродукту заміщення, що, згідно з способом, що пропонується, не повинна перевищувати - 15°С Нами встановлено, що пічне паливо, згідно з вимогами ГСТУ 320-001-49943 010-98, може застосовуватися як шуканий нафтопродукт заміщення, оскільки воно має температуру застигання не вище за - 17°С У свою чергу, суміш нафтопродуктів відпрацьованих (СНО), а також сорти легких нафт необхідно підбирати за їх фактичним станом, тобто так, щоби температура їх застигання не перевищувала - 15°С, оскільки цей параметр якості у СНО і сортів легких нафт є таким, що не нормується Згідно ІЗ способом перевалки, що пропонується, в технологічному блоці насосно-трубопровідної системи розміщують паралельно першій лінії технологічних трубопроводів другу ЛІНІЮ з обв'язуванням її на існуючі внутрішньоплощадкові трубопроводи і насосні агрегати Причому між кінцями підводних технологічних трубопроводів в МІСЦІ їх з'єднання з гнучкими технологічними шлангами встановлюють підводний з'єднувальний колектор із запірно-регулюючою арматурою, а також встановлюють два резервуари для зберігання нафтопродукту заміщення, один з яких спочатку є порожнім Це необхідно для забезпечення циркуляції і рециркуляції нафтопродукту заміщення по замкненому контуру, що складається з двох ЛІНІЙ технологічних трубопроводів, і подальшого надходження нафтопродукту заміщення з одного резервуара для зберігання нафтопродукту заміщення в інший резервуар Крім того, це дозволяє використати одну і ту ж технологічну схему для проведення різних технологічних операцій, а саме для вантаження, розвантаження, а також для зачистки 52526 10 ктів, що мають високу температуру застигання, із залізничних вагон-цистерн на морські судна, реалізується таким чином Розігріта нафта і в'язкі нафтопродукти, що мають високу температуру застигання, транспортуються із залізничних вагон-цистерн (на фіг не показано) до резервуарів для зберігання темних нафтопродуктів 6, розташованих в технологічному блоці насосно-трубопровідної системи нафтобази При наявності залишків розігрітого нафтопродва ПІДВОДНІ технологічних трубопроводи 11, КІНЦІ дукту, що транспортується по технологічній систеяких сполучені з підводним з'єднувальним колекмі трубопроводів, і які могли туди попасти при злитором 12, що містить запірно-регулюючу арматуру ванні нафтопродукту із залізничних вагон-цистерн, 13, а також зі стендерним пристроєм у вигляді гнувиконують наступні дії чкого технологічного шланга 14 Насосом 4 "забирають" з резервуарної МІСТКОЛІНІЯ технологічних трубопроводів, по якій відСТІ для зберігання нафтопродукту заміщення 5 бувається перевалка (транспортування) нафти і нафтопродукт заміщення, і подають його до однов'язких нафтопродуктів, умовно включає внутрішго з берегових блокувальних трубопроводів 8 Далі ньоплощадкові (на фіг не позначено), береговий нафтопродукт заміщення витісняє з трубопровідблокувальний 8 і підводний 11 технологічні трубоної системи «по кільцю», що складає перший підпроводи, а також стендерний пристрій у вигляді водний технологічний трубопровід 11, підводний гнучкого технологічного шланга 14, сполученого з з'єднувальний колектор 12 із запірно-регулюючою морським судном 15 При цьому технологічний арматурою 13, другий підводний технологічний блок насосно-трубопровідної системи нафтобази трубопровід 11 і другий блокувальний трубопровід містить дві паралельно розміщені лінії технологіч8 Далі розігрітий нафтопродукт, що залишився в них трубопроводів, які обв'язані на існуючі внутрітехнологічній системі трубопроводів після ванташньоплощадкові трубопроводи і насосні агрегати ження, поступово поступає до резервуарної МІСТКОСТІ 6, призначену для зберігання темних нафтоКрім того, насосна станція вантаження нафти і продуктів в'язких нафтопродуктів 16 на морське судно 15 включає в себе два насоси 1 вантаження нафти і Після завершення операції витіснення розігрів'язких нафтопродуктів, резервний насос 2 вантатого нафтопродукту до резервуарної МІСТКОСТІ 6 ження нафти і в'язких нафтопродуктів, допоміжний для зберігання темних нафтопродуктів, провонасос 3 вантаження нафти і в'язких нафтопродукдиться подальше прокачування вищеописаної тів, а також насос подачі нафтопродукту заміщентехнологічної системи трубопроводів за допомоня 4 гою використання нафтопродукту заміщення для запобігання утворення у вищезазначеній технолоЯк основний 1 і резервний 2 вантажні насоси гічній системі трубопроводів пробок з легкозастидля вантаження нафти і в'язких нафтопродуктів на гаючого нафтопродукту При цьому вибирають морське судно 15 використовують насоси відценттакий об'єм нафтопродукту заміщення, що закарового типу продуктивністю не менше за чують до трубопровідної системи, який відповідає 1200м3/год Як допоміжний насос 3 для вантаженоб'єму вищезазначеної технологічної системи труня нафти і в'язких нафтопродуктів на морське судбопроводів но 15 використовують гвинтовий насос прокачування першого струменя продуктивністю не менше Накопичена суднова партія легкозастигаючої 3 за 300м /год, а як насос 4 для подачі нафтопродунафти і в'язких нафтопродуктів певний час зберікту заміщення в ЛІНІЮ технологічних трубопроводів гається в берегових резервуарних ємкостях для (8, 11, 12) використовують насос відцентрового зберігання темних нафтопродуктів 6, де за допотипу продуктивністю не менше за 800м /год могою системи підігрівання (на фіг не показано) підтримується необхідна температура нафти і в'яГнучка шлангова система 14 сполучена з морзких нафтопродуктів, що перевищує температуру ським судному 15 за допомогою запірного клапана їх застигання маніфольда 17 Технологічний блок насосно-трубопровідної Перед вантаженням нафти і в'язких нафтосистеми нафтобази містить також дренажну МІСТпродуктів на морське судно 15 температура нафти КІСТЬ насосно-трубопровідного обладнання 18 і в'язких нафтопродуктів підвищується до значень Дренажна МІСТКІСТЬ 18 призначена для збору витотемператури вантаження (Тпгр) Шукана темпераків нафтопродукту, які відбуваються скрізь сальнитура вантаження Тпгр визначається на основі накові ущільнення насосного обладнання, а також ступної умови для розміщення нафти і в'язких нафтопродуктів, Тпгр - Тс + ДТпот, що злиться з напірного трубопровода Дренажна де ДТпот - значення зниження температури МІСТКІСТЬ 18 обладнана системою підігрівання нанафтопродукту в трубопровідній системі, що відфтопродукту, що знаходиться в ній, і занурювальбувається за рахунок теплообміну, °С, ним зачисним насосом 19, призначеним для відкаТс - температура прийому нафтопродукту на чування нафти і в'язких нафтопродуктів, що морському судні (15), °С (за комерційними умовазливаються з напірного трубопровода, з дренажної ми ця температура повинна бути Тс £ 55°С) МІСТКОСТІ 18 до резервуара 6 для зберігання темДля технологічної системи, що пропонується, них нафтопродуктів ДТпот розраховується по наступній формулі Спосіб перевалки нафти і в'язких нафтопродуД І пот ~ Д І пот б тр • Д І пот п тр , ~ * • тю не менше за 3000м , резервуарну МІСТКІСТЬ ДЛЯ зберігання темних нафтопродуктів (нафти і в'язких нафтопродуктів) 6, берегову камеру перемикання 7, з якою сполучені два берегових блокувальних трубопроводи 8 протяжністю понад 800м кожний Берегова камера перемикання 7 містить перепускний запобіжний клапан 9 запобіжного пристрою і дренажну МІСТКІСТЬ 10 запобіжного пристрою Від берегової камери перемикання 7 відходять 11 І—К -гг, " Г Ч ' - і І п п т Fi т і 1 0 0 де І_бтр - довжина берегових блокувальних трубопроводів (8), м, Кпотбтр - коефіцієнт, що враховує втрати температури нафтопродукту в берегових блокувальних трубопроводах (8) на кожні 100 метрів їх довжини У нашому випадку І_бТр - 800м Коефіцієнт Кпотбтр, залежить від якості термоізоляції, діаметра труби (8), швидкості руху нафтопродукту тощо, і знаходиться в межах К П 0 Т бтр - 0,2 -ь 0,45 Тому приймаємо значення К п о т бтр - 0,3 Тоді к І •у _ *-п тр ^-пот п тр потбтр" 100 • де І_птр - довжина підводних технологічних трубопроводів, м, - коефіцієнт втрат температури нафтоКп продукту в підводних технологічних трубопроводах (11) на 100 метрів їх довжини, який знаходиться в межах Кпот птр - 1,0 -ь 1,8 У нашому випадку І_ПТр - 600м, а значення Кпот птр приймаємо таким К пот — И Q птр ~~ і , о Як приклад розрахуємо значення температури вантаження (Т пгр ) для умов технологічної системи, що пропонується Тпгр т = Тс + = АТ П от Т с І-бпот К п о т б т р 100 + ^потбтр LnTp + А Т П 0 Т П Т КП0ТПТр 100 р = = 55 800^3 + 12 52526 де ДТпотбтр - значення зниження температури нафтопродукту в берегових блокувальних трубопроводах (8), °С, ДТпотптр - значення зниження температури нафтопродукту в підводних технологічних трубопроводах (11), що визначається по формулі + 100 100 Таким чином, температура нафтопродукту, призначеного для вантаження на морське судно 15, повинна бути доведена до значення Т п г р = 68,2°С Потім розігрітий до необхідної температури вантаження Т п г р нафтопродукт поступає на один з вантажних насосів 1, який "подає" цей нафтопродукт до одного з блокувальних трубопроводів 8 Потім через берегову камеру перемикання 7 нафтопродукт поступає до підводного технологічного трубопроводу 1 1 , підводного з'єднувального колектора 12, і, при відкритому положенні запірнорегулюючої арматури 13, до другого підводного технологічного трубопроводу 1 1 , берегової камери перемикання 7 і до другого блокувального трубопроводу 8 При цьому незастигаючий продукт заміщення, що знаходиться в блокувальному трубопроводі 8 і підводних технологічних трубопроводах 1 1 , витісняється до резервуарної ємкості зберігання продукту заміщення 5 Потім, ПІСЛЯ закінчення операції по витісненню нафтопродукту заміщення, на морському судні 15 відкриваються запірні клапани 17 маніфольда морського судна 15 і підключається другий вантажний насос 1 Таким чином, здійснюється ванта ження нафтопродукту по двох ЛІНІЯХ технологічних трубопроводів, що складаються з блокувального трубопровода 8, підводного технологічного трубопровода 11 і гнучких шлангових систем 14 Витоки нафтопродукту, які відбуваються скрізь сальникові ущільнення насосного обладнання, поступають до дренажної МІСТКОСТІ 18, призначеної також для надходження залишків нафтопродукту з напірного трубопровода Дренажна МІСТКІСТЬ 18 обладнана системою підігрівання нафтопродукту і занурювальним насосом 19, призначеним для відкачування нафтопродукту з дренажної МІСТКОСТІ 18 до резервуара 6 зберігання нафти і в'язких нафтопродуктів Перед вантаженням нафтопродукту на морське судно 15 здійснюють його рециркуляційне прокачування «по кільцю» з метою витіснення нафтопродукту заміщення з технологічної системи трубопроводів Потім, перед початком вантаження нафтопродукту по двох ЛІНІЯХ технологічних трубопроводів, при необхідності підключається гвинтовий насос 3 для протискування пробок, що утворюються в системі технологічних трубопроводів При цьому в системі технологічних трубопроводів в районі берегової камери перемикання 7 для запобігання трубопровідної системи від аварійного підвищення внутрішньотрубного тиску використовують запобіжний пристрій, що складається з перепускного запобіжного клапана 9 і дренажної МІСТКОСТІ 10 Перепускний запобіжний клапан 9 відрегульовано на тиск спрацьовування Рсраб, що дорівнює гранично припустимому тиску системи Р Пред СИСТ, ТОбТО Рсраб = Рпред сист У разі уТВОреННЯ в технологічній системі пробки із застиглого нафтопродукту, допоміжний насос вантаження 3 гвинтового типу створює в технологічній системі тиск Р £ Рсраб При цьому спрацьовує клапан 9, і надмірний тиск скидається до дренажної МІСТКОСТІ 10 Допоміжний насос вантаження 3 гвинтового типу також використовується для прокачування по системі технологічних трубопроводів першої партії (струменя) нафтопродукту Його застосування викликане тим, що проходження першої партії нафтопродукту по незаповнених технологічних трубопроводах, як правило, є утрудненим, і для прокачування першої партії нафтопродукту, що перекачується, необхідно підіймати тиск в трубопроводі до значень Рпродсист Цю двоєдину задачу в способі, що пропонується вирішують за допомогою використання допоміжного насоса 3 гвинтового типу Після закінчення вантаження нафтопродукту на морське судно 15 насосно-трубопровідна технологічна система нафтобази працює таким чином На судні 15 закриваються запірні клапани 17 маніфольда Насосом 4 "забирають" з резервуарної МІСТКОСТІ для зберігання нафтопродукту заміщення 5 нафтопродукт заміщення, і подають його до одного з блокувальних трубопроводів 8 Далі нафтопродукт заміщення витісняє з трубопровідної системи «по кільцю», тобто через перший підводний технологічний трубопровід 11, підводний з'єднувальний колектор 12 із запірно-регулюючою арматурою 13, другий підводний технологічний 14 13 52526 трубопровід 11 і другий блокувальний трубопровід таблиці 8, розігрітий нафтопродукт, що залишився в них З таблиці видно, що внаслідок нетривалої ропісля вантаження, до резервуарної МІСТКОСТІ 6, боти гвинтового насоса 3, в технологічній трубопризначеної для зберігання темних нафтопродукпровідній системі були ліквідовані пробки із заститів глої нафти Після ЦЬОГО вантаження нафти на судно 15 продовжувалося за рахунок роботи осноПісля завершення операції витіснення розігрівних вантажних насосів 1 відцентрового типу того нафтопродукту до резервуарної МІСТКОСТІ 6 для зберігання темних нафтопродуктів, провоСлід зазначити, що попереднє прокачування диться прокачування вищеописаної технологічної нафти «по кільцю» по технологічній системі трубосистеми трубопроводів за допомогою нафтопропроводів за рахунок роботи основного вантажного дукту заміщення При цьому для запобігання утвонасоса 1 відцентрового типу не відбулося, оскільки рення в технологічній системі трубопроводів пров технологічній системі трубопроводів утворилися бок з легкозастигаючого нафтопродукту, пробки із застиглої нафти вибирають об'єм нафтопродукту заміщення, що Перевагами способу перевалки нафти і в'язких дорівнює об'єму технологічної системи трубопронафтопродуктів, що мають високу температуру водів застигання, із залізничних вагон-цистерн на морські судна, є Вищеописана технологічна схема для реалізації способу, що пропонується, була частково відсутність операції підігрівання в технологічзмодельована і перевірена на нафтокомплексі них трубопроводах, а також використання циркуФПЗНП при вантаженні на морське судно 15 висоляцм-рециркуляцм нафтопродукту заміщення в ков'язкої нафти з температурою застигання +15°С блокувальних берегових і підводних технологічних Вантаження виконувалось у зимовий період року трубопроводах, що дозволяє уникнути створення і при температурі повітря навколишнього середоскладної технологічної системи підігрівання в цих вища +15°С трубопроводах, що дуже дорого коштує, При цьому нафта, що знаходилась в берегобагаторазовість використання нафтопродукту вих блокувальних трубопроводах 8, була застигзаміщення в технологічних операціях, лою, і відцентровими вантажними насосами 1, що надійність звільнення берегових блокувальмали продуктивність Q = 1250м3/год, на морське них, підводних і внутрішньоплощадкові технологічсудно 15 не вивантажувалась них трубопроводів, а також насосного обладнання від легкозастйгаючої нафти і в'язких нафтопродукЗа рахунок вищеописаного ДВОЛІНІЙНОГО з'єдтів, нання технологічних трубопроводів для вантаження нафти на морське судно 15, що було відшварекономність, тому що запропонована технолотоване до безпричального рейдового пункту гічна схема, що реалізує пропонований спосіб, є «Південний», в береговій камері перемикання 7 найбільш економною за витратами на її будівництбуло змоделювати «кільце» для прокачування во, а також на експлуатацію нафти За допомогою підключеного до схеми гвинДжерела інформації тового насоса 3 продуктивністю Q = 375м3/год бу1 Черняк И Л , Мацкин А Я Эксплуатация ло почато прокачування нафти спочатку «по кільнефтебаз - М ГНТИ нефтяной и горно-топливной цю», а потім і до вантажних танків морського судна литературы 1956 -С 34-36 15 При цьому запобіжний пристрій від аварійного 2 Едигаров С Г , Михайлов В М , Прохоров А перевищення тиску не спрацьовував ЕксперименД , Юфин В А Проектирование и эксплуатация тальні дані для вищеописаного досліду наведено в нефтебаз - М Недра, 1982 -С 196-199 Таблиця Порівняльні результати використання насосів різних типів і продуктивності для циркуляційного прокачування нафти і в'язких нафтопродуктів по системі технологічних трубопроводів Основний насос (1) відцентрового типу продуктивністю Q = 1250м3/год Насос прокачування першого струменя гвинтовий (3) продуктивністю Q = 375м3/ год Тиск спрацьовування клапаТиск на виході з на запобіжного насоса, кг/см пристрою, кг/см2 Об'єм трубопроводів, що прокачуються, м3 Час прокачування, хв нафта зТзаст = 266 15 5 10 нафта зТзаст = 266 6 7,5 10 Насосне обладНафтопродукт, нання, що застосо- що перекачуєтьвувалось ся = +15°С = +15°С