Стаціонарна повертальна естакада

Реферат: Стаціонарна повертальна естакада, яка містить платформу, дві подовжні балки, що обладнані поперечними упорами і бортами, при цьому подовжні балки встановлено на платформу, причому додатково містить базову частину, шарнір платформи, шарніри подовжніх балок, пандуси, шарніри пандусів, при цьому базову частину нерухомо закріплено у поверхні ґрунту, у базову частину встановлено шарнір платформи, а на шарнір платформи надіто платформу з можливістю її горизонтального шарнірного обертання навколо базової частини, на платформі та на подовжніх балках встановлено шарніри подовжніх балок частинами за умови їх незалежного вертикального повертання та горизонтального руху відносно платформи та з можливістю їх демонтажу, між подовжніми балками та пандусами встановлено шарніри пандусів з можливістю незалежного вертикального повертання пандусів відносно подовжніх балок, причому платформу виконаною у вигляді чотирикутника. UA 92449 U (12) UA 92449 U UA 92449 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Корисна модель належить до галузі транспорту, а саме пристроям ремонту та обслуговування автомобілів. Стаціонарну повертальну естакаду доцільно використовувати у ремонтних майстернях, на присадибних ділянках в умовах обмежених для маневрування площ. Естакада для обслуговування автомобілів, яка складається з двох смуг для коліс транспортного засобу, що встановлені на опори, виконаних у вигляді дуг та закріплених до низу балок, а також передніх і задніх стійок. При наїзді транспортного засобу на смуги його центр тяжіння зміщується до того моменту, поки його проекція на горизонтальну площину не перетне лінію опори дуг. Після чого вся естакада займає горизонтальне положення, обіпершись передніми стійками. Фіксація естакади в горизонтальному положенні забезпечується установкою задніх стійок. Для плавного переходу з вихідного положення в горизонтальне, в передній частині смуг встановлюється упор, який можна переставляти вздовж смуг в залежності від типу транспортного засобу. Для регулювання положення транспортного засобу при обслуговуванні виконані по типу телескопічної конструкції. Після закінчення робіт з'їзд транспортного засобу проводиться в зворотному порядку. Для покращення умов праці транспортний засіб може бути нахилений вперед або назад збільшенням або зменшенням передніх і задніх стійок [1]. Недоліками аналога є: неможливість плавного регулювання положення транспортного засобу при наїзді на смуги і досягнення ним стійкого положення в результаті імпульсної взаємодії стійки з підлогою, не передбачено умов безпечного виходу з транспортного засобу після наїзду на естакаду. Найбільш близьким технічним рішенням як за суттю, так і за задачами, що вирішуються, яке овиране за найближчий аналог (прототип), є естакада, яка складається з платформи, двох подовжніх балок, що обладнані поперечними упорами і бортами, при цьому подовжні балки встановлено на платформу [2]. Недоліками найбільш близького технічного рішення як за суттю, так і за задачами, що вирішуються, яке вибране за найближчий аналог (прототип), є те, що конструкція естакади не забезпечує повертання транспортного засобу на естакаді, а також вивільнення місця заїзду транспортного засобу за рахунок повертання елементів естакади одночасно з транспортним засобом. В основу корисної моделі поставлено задачу за рахунок змінювання конструкції прототипу та введення додаткових елементів створити стаціонарну повертальну естакаду, яка б застосувалася на малогабаритних ділянках та забезпечувала виїзд на естакаду транспортного засобу, повертання його на естакаді з метою діагностування, обслуговування та ремонт транспортного засобу, а також вивільнення місця заїзду транспортного засобу за рахунок повертання елементів естакади одночасно з транспортним засобом. Поставлена задача вирішується тим, що стаціонарна повертальна естакада, яка містить платформу, дві подовжні балки, що обладнані поперечними упорами і бортами, при цьому подовжні балки встановлено на платформу, згідно з корисною моделлю, додатково містить базову частину, шарнір платформи, шарніри подовжніх балок, пандуси, шарніри пандусів, при цьому базову частину нерухомо закріплено у поверхні ґрунту, у базову частину встановлено шарнір платформи, а на шарнір платформи надіто платформу з можливістю її горизонтального шарнірного обертання навколо базової частини, на платформі та на подовжніх балках встановлено шарніри подовжніх балок частинами за умови їх незалежного вертикального повертання та горизонтального руху відносно платформи та з можливістю їх демонтажу, між подовжніми балками та пандусами встановлено шарніри пандусів з можливістю незалежного вертикального повертання пандусів відносно подовжніх балок, причому платформу виконаною у вигляді чотирикутника. Базова частина забезпечує нерухоме закріплення стаціонарної повертальної естакади у ґрунті (фундаменті). Шарнірне поєднання платформи з базової частини забезпечує горизонтальне обертання платформи відносно базової частини. Шарнірне поєднання платформи і подовжніх балок з можливістю їх демонтажу забезпечує шарнірне незалежне вертикальне повертання та незалежний горизонтальний рух відносно платформи, а виконання платформи у вигляді чотирикутника забезпечує установлення горизонтального положення подовжніх балок та накладання їх на платформу у разі переведення їх із діагонального положення. Шарнірне поєднання подовжніх балок та пандусів забезпечує незалежне вертикальне повертання пандусів відносно подовжніх балок. 1 UA 92449 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Вигляд зверху конструкції стаціонарної повертальної естакади показаний на фіг. 1, а на фіг. 2 показаний вигляд збоку стаціонарної повертальної естакади під час заїжджання автомобіля на стаціонарну повертальну естакаду, на фіг. 3 показаний вигляд збоку стаціонарної повертальної естакади під час обслуговування автомобіля, на фіг. 4 показане розміщення стаціонарної повертальної естакади під час заїжджання на неї транспортного засобу (вигляд зверху), а на фіг. 5 показане розміщення стаціонарної повертальної естакади у неробочому положенні або під час діагностування, обслуговування або ремонту транспортного засобу (вигляд зверху). Стаціонарна повертальна естакада складається (див. фіг. 1 - фіг. 3) з базової частини 1, платформи 2, шарніра 3 платформи, двох подовжніх балок 4, що обладнані поперечними упорами 5 і бортами 6, шарнірів 7 подовжніх балок, пандусів 8, шарнірів 9 пандусів. Стаціонарна повертальна естакада до застосування готується наступним чином: (див. фіг. 1 - фіг. 3). Базову частину 1 нерухомо закріплюють у ґрунті (фундаменті). На базову частину 1 установлюють шарнір 3 платформи, на який установлюють платформу 2. На платформі 2 нерухомо закріплюють (приварюють) зовнішні частини двох шарнірів 7 подовжніх балок. До пандусів 8 закріплюють (приварюють) внутрішні частини шарнірів 9 пандусів. На кінцях двох подовжніх балок 4 з бортами 6 нерухомо закріплюють (приварюють) поперечні упори 5, а на протилежних кінцях двох подовжніх балок 4 з бортами 6 нерухомо закріплюють (приварюють) зовнішні частини зібраних шарнірів 9 пандусів з пандусами. Внутрішні частини двох шарнірів 7 подовжніх балок нерухомо закріплюють (приварюють) до двох подовжніх балок 4 з бортами 6 на відстані L2 від шарнірів 9 пандусів відповідно таким чином, що центр ваги двох подовжніх балок 4 (на фіг. 1 - фіг. 3 позначений як "ЦВПБ") перебував ближче до шарнірів 9 пандусів. Таким чином (див. фіг. 1 та фіг. 2), відстань L2 повинна бути більшою за відстань L1 (відстань від двох шарнірів 7 подовжніх балок до поперечних упорів 5): L2>L1. Крім того, під час установлення необхідно урахувати те, що шарнірне поєднання платформи 2 і двох подовжніх балок 4 повинно забезпечувати незалежне шарнірне вертикальне повертання та незалежний горизонтальний рух двох подовжніх балок 4 відносно платформи 2. Стаціонарна повертальна естакада застосовується наступним чином (див. фіг. 1 - фіг. 5). Перед діагностуванням, обслуговуванням або ремонтом транспортного засобу за рахунок незалежного горизонтального руху відносно платформи 2 дві подовжні балки 4 з поперечними упорами 5 і бортами 6 переміщують та установлюють їх завширшки LK, як колія транспортного засобу (на фіг. 1 на шарнірах 7 подовжніх балок стрілками показано напрямки переміщення двох подовжніх балок 4 з поперечними упорами 5 і бортами 6 відносно платформи 2). Транспортний засіб своїм ходом заїжджає або його штовхають (витягують) (див. фіг. 2 та фіг. 4) по пандусах 8, шарнірах 9 пандусів на дві подовжні балки 4 вздовж бортів 6 до упирання коліс транспортного засобу в поперечні упори 5. Оскільки вага транспортного засобу значно більша за вагу подовжніх балок 2 з поперечними упорами 5 і бортами 6, пандусів 8 з шарнірами 9 пандусів, то у момент перетинання центру ваги подовжніх балок 2 "ЦВПБ" центром ваги транспортного засобу "ЦВТЗ" дві подовжні балки 4 з поперечними упорами 5 і бортами 6 навантажуються вагою транспортного засобу та укладаються на платформу 2 у горизонтальне положення завдяки незалежному вертикальному повертанню шарнірів 7 подовжніх балок відносно платформи 2. Одночасно з укладанням двох подовжніх балок 4 з поперечними упорами 5 і бортами 6 на платформу 2 пандуси 8 повертаються у вертикальне положення униз та фіксують дві подовжні балки 4 з поперечними упорами 5 у горизонтальному положенні і, тим самим, унеможливлюють несанкціоноване їх повертання у вихідне незавантажене діагональне положення. Транспортний засіб, установлений на дві подовжні балки 4 з поперечними упорами 5 і бортами 6, до яких приєднано пандуси 8 з шарнірами 9 пандусів, повертають одночасно у потрібне положення відносно будівель або обладнання, що перебуває у будівлі (див. фіг. 4 та фіг. 5). Конструкція стаціонарної повертальної естакади забезпечує її застосування на малогабаритних ділянках, забезпечує виїзд на естакаду транспортного засобу, повертання його на естакаді, діагностування, обслуговування та ремонт транспортного засобу. Джерела інформації: 1. Патент України на винахід № 64258 А, Кл. 7 B60S9/14. Естакада для обслуговування автомобілів. Ходурський Віктор Євгенович, Іщенко Інна Сергіївна. Заявка 20030435788; Заявл. 21.04.2003; Опубл. 16.02.2004; Бюл. № 2 - аналог. 2. Патент України на корисну модель № 41605. "Пересувна естакада для обслуговування та ремонту автомобілів". Заявка u200900809. МПК (2006): B60S 9/00. Винахідники: Павловський 2 UA 92449 U Олег Володимирович, Римар Олег Володимирович, Ольшевський Юрій Вікторович, Багдасарян Нораір Кельсикович. Власник: Національна академія оборони України. Патент опубліковано 25.05.2009, бюл. № 10/2009. - прототип. 5 10 15 ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ Стаціонарна повертальна естакада, яка містить платформу, дві подовжні балки, що обладнані поперечними упорами і бортами, при цьому подовжні балки встановлено на платформу, яка відрізняється тим, що додатково містить базову частину, шарнір платформи, шарніри подовжніх балок, пандуси, шарніри пандусів, при цьому базову частину нерухомо закріплено у поверхні ґрунту, у базову частину встановлено шарнір платформи, а на шарнір платформи надіто платформу з можливістю її горизонтального шарнірного обертання навколо базової частини, на платформі та на подовжніх балках встановлено шарніри подовжніх балок частинами за умови їх незалежного вертикального повертання та горизонтального руху відносно платформи та з можливістю їх демонтажу, між подовжніми балками та пандусами встановлено шарніри пандусів з можливістю незалежного вертикального повертання пандусів відносно подовжніх балок, причому платформу виконаною у вигляді чотирикутника. 3 UA 92449 U 4 UA 92449 U 5 UA 92449 U Комп’ютерна верстка Д. Шеверун Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 6