Причіп для буксирування автомобілів методом часткового завантаження

Реферат: Причіп для буксирування автомобілів методом часткового завантаження містить дишло, раму і завантажувальну платформу. Рама містить балку з встановленими на її кінцях кронштейнами з колісними маточинами, вузол кріплення дишла, який відходить від балки, і опорні конструкції, з якими з'єднані пандуси. Завантажувальна платформа виконана у вигляді каркаса з площадками для коліс автомобіля, нижні поверхні яких контактують з верхніми поверхнями опорних конструкцій. При цьому завантажувальна платформа встановлена з можливістю обертання відносно рами, при якому нижні поверхні площадок для коліс автомобіля ковзають по верхніх поверхнях опорних конструкцій. Опорні конструкції містять приварені до балки ззаду і спереду рамкові елементи, а на них і на балці закріплені пластини ковзання з листового металу прямокутної форми, які додатково зміцнені знизу ребрами жорсткості. Пандуси прикріплені до опорних конструкцій шарнірно і з можливістю встановлення і знімання шляхом зміщення їх вздовж осей шарнірних з'єднань. UA 97124 U (12) UA 97124 U UA 97124 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Корисна модель належить до буксирувальних пристроїв, конкретніше - до причепів для буксирування автомобілів методом часткового завантаження. Причепи для буксирування автомобілів методом часткового завантаження застосовуються для буксирування автомобілів, пересування яких своїм ходом неможливе або небажане, наприклад для евакуації несправних автомобілів, їх доставки до місця ремонту, доставки спортивних автомобілів до місця змагань, транспортування автомобілів без необхідних документів, а також для виконання реєстраційних дій або звірки агрегатів в державних органах, або для перегону автомобілів, обладнаних автоматичною коробкою передач із завантаженням ведучої осі. До переваг такого способу буксирування можна віднести виключення необхідності спеціально обладнаного автомобіля-евакуатора, оскільки такий причіп може буксирувати будьякий автомобіль, обладнаний звичайним фаркопом, а також можливість евакуації несправного автомобіля з місць, недоступних для евакуатора (підземний паркінг, гараж і т.п.). З патенту RU 114656 на корисну модель відомий автомобільний причіп для буксирування методом часткового завантаження, який містить дишло, раму і завантажувальну платформу. Рама причепа містить балку з встановленими на її кінцях кронштейнами з колісними маточинами, вузол кріплення дишла, який відходить від балки, і опорні конструкції, з якими з'єднані пандуси. Завантажувальна платформа виконана у вигляді каркаса з площадками для коліс автомобіля, нижні поверхні яких контактують з верхніми поверхнями опорних конструкцій, при цьому завантажувальна платформа встановлена з можливістю обертання відносно рами, при якому нижні поверхні площадок для коліс автомобіля ковзають по верхніх поверхнях опорних конструкцій. Опорні конструкції цього причепа виконані у вигляді коробчастих елементів, зверху на які опираються пластини ковзання, виконані у вигляді "косинок" з листового матеріалу. Крім цього для кожної з двох пластин ковзання передбачена принаймні одна додаткова опора у вигляді привареного перпендикулярно до балки відрізка профільної труби прямокутного перерізу. Одним своїм кінцем пандуси вставляються в коробчасті елементи і прикріплюються до них за допомогою болтів. Недоліком відомого причепа є те, що прямокутні площадки для коліс автомобіля контактують з трикутними пластинами ковзання опорної конструкції, що може призвести до прогинання площадок в місцях, де контакт з пластинами ковзання відсутній. Ще один недолік цього причепа полягає в тому, що у ньому пандуси кріпляться жорстко болтами до коробчастих елементів в одній площині із завантажувальною платформою, їх демонтаж при завантаженому на причіп автомобілі досить ускладнений, а транспортування із прикріпленими до коробчастих елементів пандусами як на завантаженому, так і на незавантаженому причепі через вібрацію і розхитування пандусів небажане і може бути навіть небезпечним. В основу корисної моделі поставлена задача розробити причіп для буксирування автомобілів методом часткового завантаження, надійний, безпечний і зручний при використанні. У причепі для буксирування автомобілів методом часткового завантаження поставлена задача вирішена тим, що опорні конструкції містять приварені до балки ззаду і спереду рамкові елементи, а на них і на балці закріплені пластини ковзання з листового металу прямокутної форми, які додатково зміцнені знизу ребрами жорсткості, при цьому пандуси прикріплені до опорних конструкцій шарнірно і з можливістю встановлення і знімання шляхом зміщення їх вздовж осей шарнірних з'єднань. Краще, коли на завантажувальній платформі встановлені елементи для закріплення пандусів при перевезенні або зберіганні незавантаженого причепа. Краще, коли на балці встановлені петлі для кріплення страхувальних ланцюгів. Слід зазначити, що шарнірне приєднання пандусів передбачене також в причепі за патентом US 5342162, однак в ньому пандуси, як і в причепі за патентом RU 114656, закріплені болтами і їх зняття після завантаження автомобіля не передбачене. Звідси ті ж проблеми з вібрацією і розхитуванням під час руху причепа. Далі описано один з варіантів здійснення корисної моделі з посиланнями на креслення, де зображено: на Фіг. 1 - вигляд розібраного причепа; на Фіг. 2 - вигляд трьох основних складових причепа - дишла, рами і завантажувальної платформи; на Фіг. 3 - збільшений вигляд дишла; на Фіг. 4 - збільшений вигляд рами; на Фіг. 5 - збільшений вигляд завантажувальної платформи. Причіп складається з трьох основних частин: дишла, рами і завантажувальної платформи. 1 UA 97124 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Конструкція дишла забезпечує достатню міцність та жорсткість причепа, надійне буксирування. Основа 1 дишла виконана з вигнутого металевого прямокутного профілю. З боків до неї приварено бокові тягові підсилюючі профілі 2. Дишло має засіб 3 для встановлення механічної чи електричної лебідки. За допомогою лебідки автомобіль в разі неможливості самостійного заїзду завантажується на причіп для буксирування. До дишла прикріплений зчіпний пристрій 4, який призначений для надійного зчеплення причепа з фаркопом автомобіля, що буксирує. До дишла за допомогою хомутів у вертикальному положенні збоку кріпиться держак 5 із запасним колесом. Знизу до дишла прикріплена опірна ніжка 6. Дишло виконане таким чином, що та його частина, на якій закріплено зчіпний пристрій та лебідка, знаходиться вище площини, на якій знаходяться колеса автомобіля, що буксирується. Таке конструктивне вирішення дає змогу зменшити кліренс осі коліс причепа, що неабияк полегшує та робить безпечним завантаження та перевезення на ньому автомобіля. Друга складова причепа - рама є базовою опорною конструкцією причепа. Вона, як і дишло, є конструктивно жорсткою та міцною. До складу рами входять балка 7 квадратного перерізу, до кінців якої приєднані кронштейни 8 з розміщеними на них колісними маточинами 9. До рами приєднуються знімні каркаси з крилами 10. Рама містить опорні конструкції у вигляді приварених до балки 7 ззаду і спереду рами рамкових елементів 11. На рамкових елементах та балці закріплено пластини ковзання 12, виконані з листового металу прямокутної форми, які додатково зміцнені знизу ребрами жорсткості 13, що додає надійності конструкції. До рамкових елементів, розташованих з боку завантаження автомобіля, що буксирується, прикріпленні осі 14 пандусів 15. Пандуси можуть бути виконані з металевого листа товщиною 3 мм з європерфорацією. Від балки 7 в бік дишла відходить вузол 16 кріплення дишла з отвором 17 для вставляння стопорного пальця блокування нахилу рами. Вузол кріплення дишла з'єднаний з балкою 7 двома підсилюючими профілями 18. На балці 7 передбачені петлі 19 для кріплення бічних тягових підсилюючих профілів 2 дишла. Також на балці 7 розміщені додаткові петлі 20, які призначені для кріплення страхувальних ланцюгів. На раму зверху встановлюється третя складова пристрою - завантажувальна платформа, що містить каркас з площадками 21 для коліс 22 автомобіля, які обмежені з трьох боків бар'єрами 23 і мають засоби 24 для закріплення затяжних ременів, які дають змогу міцно та надійно зафіксувати положення коліс на площадках 21. Завантажувальна платформа опирається на саму балку 7 та пластини ковзання 14, або "підколісники", і з'єднується з рамою за допомогою центрального пальця (не показаний), який вставляється у посадочне гніздо 25 у балці 7 і отвір 26 у рамі. Така конструкція дає змогу платформі повертатись навколо осі пальця. Це дає вагомі переваги при експлуатації причепа з точки зору динаміки руху при проходженні поворотів та маневруванні. Кут повороту платформи не перевищує 4 градусів за рахунок обмежувачів 27, що встановлюються на бічних тягових підсилюючих профілях 2 дишла. В посадочному гнізді 25 центрального пальця передбачені масляні канавки для змащення поверхонь контакту з метою зменшення сил тертя та нагрівання. На завантажувальній платформі встановлені елементи 28 для закріплення пандусів при перевезенні або зберіганні незавантаженого причепа. Вони можуть бути виконані у вигляді штифта з гайкою-баранчиком. До крил 10 прикріплені задні ліхтарі 29 і передні габарити 30, які приєднуються до електросистеми автомобіля, що буксирує, спеціальним роз'ємом та забезпечують безпеку експлуатації причепа. До лівого крила під ліхтарем 29 кріпиться номерний знак 32. Використання причепа здійснюється таким чином. Незавантажений причіп підганяють до автомобіля, що підлягає буксируванню. Пандуси на незавантаженому причепі закріплені за допомогою елементів 28 зверху на каркасі завантажувальної платформи. У разі, коли елементи 28 виконані у вигляді штифтів з гайкамибаранчиками, кріплення пандусів здійснюють простим накладанням їх на раму так, щоб штифти пройшли через перфорації у пандусах, з наступною фіксацією гайками-баранчиками. Перед завантаженням автомобіля причіп за допомогою зчіпного пристрою 4 прикріплюють до фаркопу автомобіля, що буксирує, забезпечуючи горизонтальне розташування дишла відносно поверхні землі. Після цього до опорних конструкцій приєднують пандуси 15 шляхом надівання втулок пандусів на осі 14 і зміщення пандусів вздовж осей. Вільні кінці пандусів опускають до їх упору в землю. Автомобіль, що підлягає буксируванню, закочують передніми колесами на пандуси і переміщують його (може бути використана лебідка, встановлена на дишлі) до попадання коліс на площадки 21 завантажувальної платформи. Бар'єри 23 2 UA 97124 U 5 10 15 20 25 30 перешкоджають зміщенню коліс автомобіля з площадок 21. При такому способі завантаження причіп знаходиться у складеному положенні, при якому кінець дишла вставлений у вузол 16 кріплення дишла, а у отворі 17 у вузлі 16 кріплення дишла і у відповідному отворі у дишлі знаходиться стопорний палець. При іншому способі завантаження стопорний палець виймають і причіп переводиться у "розкладене" положення шляхом відхилення причепа назад по осі коліс причепа. В результаті цього місце кріплення пандусів (осі 14) зміщується донизу і кут нахилу пандусів відносно поверхні землі зменшується, що полегшує завантаження автомобіля. Під вагою автомобіля, передні колеса якого закочуються на площадки 21 завантажувальної платформи, причіп знову займає "складене" положення. Незакріплені кінці пандусів при цьому вільно ковзають по землі. Стопорний палець знову вставляють у отвір 17 і відповідний отвір у дишлі. За допомогою стяжних ременів (не показані) і засобів їх кріплення 24 колеса автомобіля надійно фіксують на площадках 21. Можуть бути застосовані додаткові міри безпеки. До петель 20 одним кінцем прикріплюють страхувальні ланцюги, а другий їх кінець обмотують навколо елементів передньої підвіски автомобіля. Перед початком буксирування пандуси знімають шляхом їх зміщення відносно осей 14 шарнірних з'єднань і розміщують у багажнику одного з автомобілів: того, що буксирує, чи того, який буксирують. На місці доставки автомобіля пандуси знову встановлюють і скочують автомобіль з причепа одним із двох способів, аналогічних тим, якими його завантажували - при "складеному" або "розкладеному" положенні причепа. Після звільнення причепа пандуси знову знімають і за допомогою елементів 28 закріплюють зверху на каркасі завантажувальної платформи. Таким чином причіп, згідно з корисною моделлю, є надійним і безпечним завдяки зміцненим опорним конструкціям і великій площі їх контакту з площадками для коліс автомобіля. Завдяки тому, що пандуси встановлені шарнірно, компенсуються нерівності рельєфу при заїзді автомобіля, що буксирується, а завдяки тому, що пандуси легко встановлюються і знімаються, перед буксируванням їх знімають і закріплюють на каркасі завантажувальної платформи, що виключає їх вібрацію і розхитування, які можуть бути небезпечними. Крім цього при зберіганні зі знятими пандусами причіп займає менше місця. Наявність додаткових петель на балці дає можливість встановлювати додаткові засоби безпеки у вигляді страхувальних ланцюгів, які в разі непередбачуваних обставин, наприклад при поломці будь-яких частин пристрою, залишать автомобіль прикріпленим до рами, що захистить його від механічних пошкоджень. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 35 40 45 50 1. Причіп для буксирування автомобілів методом часткового завантаження, що містить дишло, раму і завантажувальну платформу, причому рама містить балку з встановленими на її кінцях кронштейнами з колісними маточинами, вузол кріплення дишла, який відходить від балки, і опорні конструкції, з якими з'єднані пандуси, а завантажувальна платформа виконана у вигляді каркаса з площадками для коліс автомобіля, нижні поверхні яких контактують з верхніми поверхнями опорних конструкцій, при цьому завантажувальна платформа встановлена з можливістю обертання відносно рами, при якому нижні поверхні площадок для коліс автомобіля ковзають по верхніх поверхнях опорних конструкцій, який відрізняється тим, що опорні конструкції містять приварені до балки ззаду і спереду рамкові елементи, а на них і на балці закріплені пластини ковзання з листового металу прямокутної форми, які додатково зміцнені знизу ребрами жорсткості, при цьому пандуси прикріплені до опорних конструкцій шарнірно і з можливістю встановлення і знімання шляхом зміщення їх вздовж осей шарнірних з'єднань. 2. Причіп за п. 1, який відрізняється тим, що на завантажувальній платформі встановлені елементи для закріплення пандусів при перевезенні або зберіганні незавантаженого причепа. 3. Причіп за п. 1, який відрізняється тим, що на балці встановлені петлі для кріплення страхувальних ланцюгів. 3 UA 97124 U 4 UA 97124 U 5 UA 97124 U Комп’ютерна верстка О. Рябко Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 6