Причіп

Корисна модель відноситься до устаткування для оснащення самохідних дистанційно керованих комплексів (СДУК), призначених для очищення локальних ділянок з радіоактивним забрудненням. Найбільш близьким рішенням по технічній суті є причіп Мінського автомобільного заводу (мод. МАЗ-5207В), який містить рамну конструкцію ,осі, дишло, яке складається з двох частин, сполучених між собою шарнірно, поворотний пристрій. На передньому кінці дишла закріплена тягова петля, задня частина дишла з'єднана шарнірно з рамою причепа. Конструкція дишла забезпечує переміщення дишла у вертикальній і горизонтальній площинах. Недоліком даної конструкції є обмеженість маневреності тягача з причепом, особливо утруднено рух заднім ходом і зовсім неможливе розвертання гусеничного тягача з причепом на місці відносно одної застопореної гусениці. Вказаний недолік виключає можливість роботи відомого причепа з гусеничними тягачами (екскаваторами) дистанційного управління. Завданням корисної моделі є створення причепа до СДУКу для збору і транспортування РАВ не обмежуючого маневреності СДУК (екскаватора на гусеничному ходу); рух заднім ходом, розвертання на місці відносно одної застопореної гусениці. Технічний результат полягає в тому, що конструкція причепа забезпечує можливість маневрування гусеничного тягача разом з причепом (рух заднім ходом, обертання на місці відносно одної застопореної гусениці). Причіп містить рамну конструкцію 1, що спирається на опорний каток 2, дишла 3 жорстко скріплені з причепом, на кінцях дишел є отвори 4 для приєднання до буксирного пристрою тягача 5 за допомогою пальців 6, двох відкидних опор 7,які використовуються, коли причіп відчеплений від тягача. На фіг. 1 зображена рамна конструкція причепа 1, що базується на опорному катку 2, дишла 3 жорстко скріплені з причепом, які мають отвори 4 на кінцях для приєднання до буксирного пристрою 5 тягача з допомогою пальців 6. На фіг. 2 зображена рамна конструкція причепа, вид зверху. З'єднання дишел і причепа з буксирним засобом тягача здійснюється з допомогою пальців в двох співвісних вузлах, що забезпечує розміщення осей тягача і причепа в одній вертикальній площині при будь-яких маневрах, в т.ч. русі заднім ходом, розвертання тягача з причепом відносно одної застопореної гусениці. При русі по нерівній місцевості причіп має можливість розміщуватися під кутом до буксирного пристрою тягача повертаючись відносно пальців, розміщених на одній осі А, тобто горизонтальна площина, в якій розміщена вісь тягача, перетинатиметься з горизонтальною площиною, в якій розміщена вісь причепа по осі А. Вісь опорного катка 2 зміщена відносно осі обертання вилки 8, завдяки чому опорний каток встановлюється по напрямку руху тягача і причепа.