Спосіб підвищення несучої здатності шини

Реферат: Спосіб підвищення несучої здатності шини за допомогою зовнішнього кільця, яке встановлюється на внутрішнє кільце, причому воно має можливість на ньому вільно обертатися з можливістю зменшення тепловиділення та запобігання перегріву, а момент колісним рушієм передається не кільцем, а шиною. При цьому, на колісний рушій надягають гнучкий бандаж, до якого приєднують несучий елемент з кронштейном та шарнірно приєднаним зачепом, а на диск колісного рушія встановлюють замок, причому вертикальне навантаження на колісний рушій додатково розподіляється між несучими елементами, які розташовують по радіальному периметру шини і які зачеплені на диску колісного рушія. UA 117683 U (54) СПОСІБ ПІДВИЩЕННЯ НЕСУЧОЇ ЗДАТНОСТІ ШИНИ UA 117683 U UA 117683 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Запропонований спосіб належить до галузі спеціального машинобудування, зокрема до способів переміщення тягово-транспортних засобів. Одним з способів підвищення роботоспроможності є використання системи підкачування шин [2]. При незначному пошкодженні шин працездатність штатного компресора буде достатньою для підтримання тиску в шині. Перевагою такого способу для автомобілем з системою підкачування шин є відсутність необхідності встановлення додаткового обладнання. Недолік цього способу є його працездатність тільки у випадку малого ступеня пошкодження. Для рішення проблеми втрати шиною несучої здатності та пошкодження її ободом використовують спосіб з потовщеними боковинами. При такому способі (конструкція шини "Run flat"). У випадку витоку повітря з шини маса автомобіля передається на дорожню поверхню через потовщені боковини шини [1]. Недоліком такого способу є те, що шина має велику жорсткість та збільшену масу, а тому шини з потовщеними боковинами можливо використовувати з технічними рішеннями, які запобігають можливості їх розбортування. Існує конструкція вставок безпеки, які виконують одночасно функції утримання шини на ободі та сприйняття маси автомобіля ("Rodgard" та "PAX" з пружними вставками) [3]. Недоліком такого способу є те, що конструкція шини при повному руйнуванні не забезпечує передачі крутного моменту та можливість руху автомобіля. Такий спосіб є найбільш близький до того, що заявляється, спосіб підвищення несучої можливості шини. Спосіб підвищення несучої можливості шини, фіг. 1, включає такі операції: розгортання металевого бандажу його складання на колісному рушії та закріплення бандажу на колісному рушії. Металевий бандаж виконано з пружного металу і включає: пружний обід-фіксатор 1, до якого шарнірами 2 приєднано несучий елемент 3, на якому закріплено кронштейн 4, до якого шарнірно приєднано зачіп 5. На диску 6 встановлено замок 7. Диск 6 встановлено на колісному рушії 8. На пружному ободі-фіксаторі 1 виконано замок з ексцентриком 9. Колісний рушій встановлено на ступиці 10 з піввіссю 11. Робота способу "Підвищення несучої можливості шини" здійснюється таким чином. На розгорнутий бандаж наїжджає колісний рушій 8. Пружний обід-фіксатор 1 згортають і замками з ексцентриком 9 закріплюють на колісному рушії 8. Несучий елемент 3 повертають на шарнірі 2, зачіп 5 повертають відносно кронштейна 4 та закріплюють в замку 7 диска 6. Від двигуна (на кресленні не показано) крутний момент передається до півосі 11. З'єднаний з піввіссю 11 диск 6 починає обертати колісний рушій 8. Разом з колісним рушієм 8 обертається металевий бандаж: пружний обід-фіксатор 1, шарніри 2, несучий елемент 3, кронштейн 4, зачепи 5, замки 7, замки з ексцентриком 9. При цьому навантаження на колісний рушій 8 буде сприйматися пружним ободом фіксатора 1 та несучим елементом 3. Тим самим підвищується несуча спроможність колісного рушія 8 та його прохідність і зниження буксування. На фігурах 2…4 зображено вигляди скомпонованого колісного рушія з бандажем: фіг. 2 скомпонований колісний рушій з спорядженим бандажем, ізометричний вигляд; фіг. 3 скомпонований колісний рушій з спорядженим бандажем, головний вигляд; фіг. 4 - розгорнутий бандаж при його монтуванні на колісний рушій. Також на фігурах зображено 5…7 вигляди макетних зразків тягово-транспортного засобу, які працюють по способу "Підвищення несучої здатності шини": фіг. 5 - макетний зразок, загальний вигляд; фіг. 6 - макетний зразок, вигляд спереду; фіг. 7 - макетний зразок, вигляд ззаду. Застосування способу "Підвищення несучої здатності шини" в зоні плями контакту колісного рушія з гнучким бандажем дозволяє підвищити несучу здатність шини, створити додаткову силу - реакцію опорної поверхні з паралельним поєднанням реакції від дії гнучкого бандажа та гумової поверхні колісного рушія дозволяє усунути буксування модернізованого колісного рушія, підвищити ККД реалізації тягових можливостей тягово-транспортного засобу, підвищити прохідність тягово-транспортної системи, створити додаткову штучну опорну поверхню для тягово-транспортного засобу, розширити можливості колісного рушія для збільшення його тяги та поєднати функції колісного рушія та гнучкого бандажу. Такий перелік операцій дозволяє розширити можливий діапазон тягової динаміки шини з бандажем, зменшити час на її розгін та підвищити несучу здатності шини. Джерела інформації: 1. Проектирование полноприводных колесных машин: Учебник для вузов: П79 В 3 т. Т. 3 /Б.А. Афанасьев, Б.Н. Белоусов, Л.Ф. Жеглов, и др.; Под ред. А.А. Полунгяна. - М.: Изд-во МГТУ им. Н.Э. Баумана, 2008. -432 с. 1 UA 117683 U 5 2. Еремин Г.П., Карташов А.Б. Теоретическая оценка работоспособности перспективных конструкций непневматических шин //Вестник МГТУ им. Н.Э. Баумана: электронное издание. 2013. 3. Кнороз В.И. Работа автомобильной шины. - М: Транспорт, 1976. - 238 с. 4. Болтинский В.А. и др… Тракторы и автомобили - М.: Колос. 1970. - 392-367 с. 5. Гуревич A.M. и Сорокин Е.М. тракторы и автомобили - М.: Колос. - 1971-496 с. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 10 15 Спосіб підвищення несучої здатності шини за допомогою зовнішнього кільця, яке встановлюється на внутрішнє кільце, причому воно має можливість на ньому вільно обертатися з можливістю зменшення тепловиділення та запобігання перегріву, а момент колісним рушієм передається не кільцем, а шиною, який відрізняється тим, що на колісний рушій надягають гнучкий бандаж, до якого приєднують несучий елемент з кронштейном та шарнірно приєднаним зачепом, а на диск колісного рушія встановлюють замок, причому вертикальне навантаження на колісний рушій додатково розподіляється між несучими елементами, які розташовують по радіальному периметру шини і які зачеплені на диску колісного рушія. 2 UA 117683 U 3 UA 117683 U 4 UA 117683 U 5 UA 117683 U 6 UA 117683 U Комп’ютерна верстка Л. Литвиненко Міністерство економічного розвитку і торгівлі України, вул. М. Грушевського, 12/2, м. Київ, 01008, Україна ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 7