Комплектний розподільний пристрій

1. Комплектний розподільний пристрій, що виконаний у вигляді металевого корпусу, розділеного на релейний відсік, відсік викотного елемента, кабельний відсік і відсік збірних шин, в якому релейний відсік розташований у верхній передній частині корпусу, відсік викотного елемента розташований під релейним відсіком з утворенням за останнім вертикального каналу для скидання надмірного тиску і містить викотний елемент зі встановленим на ньому силовим устаткуванням і захисні шторки з механізмом їх переміщення, кабельний відсік розміщений в задній частині корпусу з утворенням вертикального каналу для скидання надмірного тиску і містить трансформатори струму, заземлюючий роз'єднувач, лінійні шини і нерухомі контакти нижнього штепсельного рознімання, відсік збірних шин розташований у верхній частині корпусу між відсіком вимикача і кабельним відсіком і містить збірні шини, з'єднані з нерухомими контактами верхнього штепсельного рознімання, передня стінка корпусу утворена дверцями релейного відсіку і відсіку викотного елемента, а задня стінка утворена верхнім і нижнім щитами кабельного відсіку, при цьому нерухомі контакти нижнього і верхнього штепсельних рознімань розміщені в ізолюючих камерах, між відсіком викотного елемента і кабельним відсіком розташована вертикальна U 2 (11) 1 3 розташування силового і іншого устаткування у відсіках. Основним критерієм при оцінці зручності обслуговування КРП є забезпечення безперешкодного доступу до устаткування при проведенні регламентних оглядів і ремонтних робіт. З урахуванням цього КРП діляться на пристрої з одностороннім обслуговуванням і пристрої з двостороннім обслуговуванням. В КРП з одностороннім обслуговуванням доступ до силового і іншого устаткування у всіх відсіках забезпечується з фасадної сторони корпусу, а в КРП з двостороннім обслуговуванням - з фасадної сторони і з боку задньої стінки корпусу. Безпека експлуатації безпосередньо пов'язана з ефективністю системи блокування режимів роботи силового і іншого устаткування, розташованого у відсіках, а також обмеженням несанкціонованого доступу до нього обслуговуючого персоналу. Основним критерієм при оцінці безпечної експлуатації КРП є виключення аварійних ситуацій при нештатних режимах експлуатації або в результаті помилкових дій персоналу. Відоме КРП з одностороннім обслуговуванням серії КП 10Ц, що випускається ЗАТ "Високовольтний союз", Російська Федерація, м. Єкатеринбург, і TOB "Високовольтний союзУкраїна, Україна, м. Рівне, (див., наприклад, "Устройства комплектные распределительные серии КУ 10Ц. Пристрої комплектні розподільні серії КП 10Ц. Техническая информация. НКАИ.670049.007 ТИ. Редакция 7". - 2009. - 90 с.Мал. Б.3, с. 48), що виконане у вигляді металевого корпусу, розділеного на релейний відсік, відсік викотного елемента, кабельний відсік і відсік збірних шин. Релейний відсік розташований у верхній передній частині корпусу і містить апарати і прилади допоміжних кіл. Відсік викотного елемента розташований під релейним відсіком з утворенням за останнім вертикального каналу для скидання надмірного тиску і містить викотний елемент зі встановленим на ньому силовим устаткуванням і захисні шторки з механізмом їх переміщення. Викотний елемент виконаний у вигляді треку, що складається з короба і платформи, на якій встановлено силове устаткування, наприклад, високовольтний вимикач, і закріплений на візку. Візок обладнаний колесами і виконаний з можливістю переміщення по напрямним усередині відсіку викотного елемента. Кабельний відсік розміщений в задній частині корпусу з утворенням вертикального каналу для скидання надмірного тиску і містить трансформатор струму, заземлюючий роз'єднувач, що складається із заземлюючих ножів і нерухомих контактів нижнього штепсельного рознімання, лінійні шини, обмежувачі перенапруження і нерухомі контакти нижнього штепсельного рознімання. Заземлюючий роз'єднувач і обмежувачі перенапруження закріплені на днищі кабельного відсіку, а трансформатори струму закріплені на горизонтальній перегородці, що розділяє цей відсік з відсіком збірних шин. Відсік збірних шин розташований у верхній частині корпусу між відсіком вимикача і кабельним відсіком і містить збірні шини, з'єднані з 51271 4 нерухомими контактами верхнього штепсельного рознімання. Канал для скидання надмірного тиску з відсіку викотного елемента утворений задньою стінкою релейного відсіку і передньою стінкою відсіку збірних шин. Задня стінка відсіку збірних шин виконана у вигляді щита, а нижня стінка, що відділяє його від кабельного відсіку, утворена горизонтальною перегородкою, закріпленою між бічними стінками корпусу. Між релейним відсіком і відсіком викотного елемента розташована горизонтальна перегородка. Передня стінка корпусу утворена дверима релейного відсіку і відсіку викотного елемента, обладнаними замками. Задня стінка виконана у вигляді верхнього і нижнього щитів кабельного відсіку, закріплених на корпусі болтовими з'єднаннями. На кришці корпусу над каналами для скидання надмірного тиску з відсіку вимикача і кабельного відсіку, а також над відсіком збірних шин виконані розвантажувальні клапани. В КРП передбачена система безпеки, яка реалізовується механізмами блокування переміщення викотного елемента, блокування включення високовольтного вимикача і блокування заземлюючого роз'єднувача. Недоліком відомого КРП є порівняно невисокий рівень безпеки при експлуатації, обумовлений відсутністю цільної перегородки між відсіком елемента викочування і кабельним відсіком, а також відсутністю ізолюючих камер для нерухомих контактів нижнього і верхнього штепсельних рознімань, що не дозволяє локалізувати відсік викотного елемента від кабельного відсіку і від відсіку збірних шин. Окрім цього, безпека при експлуатації знижується унаслідок конструктивного виконання верхнього і нижнього щитів задньої стінки і відсутністю на них ефективних засобів, що запобігають несанкціонованому доступу персоналу в кабельний відсік. Відоме КРП з двостороннім обслуговуванням серії КП 10Ц, що випускається ЗАТ "Високовольтний союз", Російська Федерація, м. Єкатеринбург, і TOB "Високовольтний союзУкраїна, Україна, м. Рівне, (див., наприклад, "Устройства комплектные распределительные КУ 10Ц. Пристрої комплектні розподільні серії КП 10Ц. Технічна інформація. НКАИ.670049.007 ТИ. Редакция 7". - 2009. - 90 с.- Мал. Б.5, с. 50), що виконане у вигляді металевого корпусу, розділеного на релейний відсік, відсік викотного елемента, кабельний відсік і відсік збірних шин. Релейний відсік розташований у верхній передній частині корпусу і містить апарати і прилади допоміжних кіл. Відсік викотного елемента розташований під релейним відсіком з утворенням за останнім вертикального каналу для скидання надмірного тиску і містить викотний елемент зі встановленим на ньому силовим устаткуванням і захисні шторки з механізмом їх переміщення. Викотний елемент виконаний у вигляді треку, що складається з короба і платформи, на якій встановлено силове устаткування, наприклад, високовольтний вимикач, і закріплений на візку. Візок обладнаний колесами і виконаний з можливістю переміщення по напрямним, 5 встановленим усередині відсіку викотного елемента. Кабельний відсік розміщений в задній частині корпусу з утворенням вертикального каналу для скидання надмірного тиску і містить трансформатор струму, заземлюючий роз'єднувач, що складається із заземлючих ножів і нерухомих контактів нижнього штепсельного рознімання, лінійні шини, трансформатор струму захисту від замикання на землю, обмежувачі перенапруження і нерухомі контакти нижнього штепсельного рознімання. Заземлюючий роз'єднувач закріплений в передній частині кабельного відсіку на горизонтальній перемичці між бічними стінками корпусу, а трансформатори струму і обмежувачі перенапруження закріплені на горизонтальній перемичці, виконаній в нижній частині каналу для скидання надмірного тиску. Відсік збірних шин розташований у верхній частині корпусу між відсіком вимикача і кабельним відсіком і містить збірні шини, з'єднані з нерухомими контактами верхнього штепсельного рознімання. Канал для скидання надмірного тиску з відсіку викотного елемента утворений задньою стінкою релейного відсіку і передньою стінкою відсіку збірних шин. Задня стінка відсіку збірних шин виконана у вигляді щита, а нижня стінка, що відділяє його від кабельного відсіку, утворена горизонтальною перегородкою, закріпленою між бічними стінками корпусу. Відсік викотного елемента відокремлений від релейного відсіку горизонтальною перегородкою, а від кабельного відсіку вертикальною перегородкою, закріпленою на корпусі за допомогою болтового з'єднання. Нерухомі контакти нижнього і верхнього штепсельних рознімань розміщені в ізолюючих камерах. Передня стінка корпусу утворена дверима релейного відсіку і відсіку викотного елемента, обладнаними замками. Задня стінка виконана у вигляді верхнього і нижнього щитів кабельного відсіку, закріплених болтовими з'єднаннями. Нижній щит задньої стінки виконаний у вигляді дверей, обладнаних замком. На кришці корпусу над каналами для скидання надмірного тиску з відсіку вимикача і кабельного відсіку, а також над відсіком збірних шин виконані розвантажувальні клапани. В КРП передбачена система безпеки, що реалізовується механізмами блокування переміщення викотного елемента, блокування включення високовольтного вимикача і блокування заземлюючого роз'єднувача. Розміщення нерухомих контактів нижнього і верхнього штепсельних рознімань в ізолюючих камерах, а також виконання нижнього щита кабельного відсіку із замком дозволило підвищити безпеку пристрою при експлуатації. Недоліками відомого технічного рішення є: недостатня зручність обслуговування силового устаткування в кабельному відсіку, обумовлене конструктивним виконанням вертикальної перегородки між відсіком викотного елемента і кабельним відсіком і верхнього щита задньої стінки, виконаними з болтовими кріпленнями до корпусу, що збільшує трудомісткість їх демонтажу і монтажу при проведенні регламентних оглядів і ремонтних 51271 6 робіт; - недостатня безпека при експлуатації, обумовлена відсутністю ефективних засобів, що запобігають несанкціонованому доступу персоналу в кабельний відсік з боку задньої стінки; обмежена область застосування, обумовлена неможливістю використовування в системах розподільних пристроїв з одностороннім обслуговуванням. В основу корисної моделі поставлена задача створення такого КРП, в якому за рахунок іншого конструктивного виконання вертикальної перегородки між відсіком викотного елемента і кабельним відсіком, а також верхнього і нижнього щитів кабельного відсіку підвищується зручність обслуговування силового устаткування в кабельному відсіку при використовуванні пристрою як з одностороннім, так і з двостороннім обслуговуванням і знижується трудомісткість демонтажу і монтажу цих елементів при проведенні регламентних оглядів і ремонтних робіт. Окрім цього, виконання верхнього і нижнього щитів задньої стінки з автоматичними замками і виконання нижнього щита з механізмом блокування його зняття при розімкненому заземлюючому роз'єднувачі дозволяє істотно підвищити безпеку пристрою при його експлуатації з двостороннім обслуговуванням. Поставлена задача вирішується тим, що в комплектному розподільному пристрої, що виконаний у вигляді металевого корпусу, розділеного на релейний відсік, відсік викотного елемента, кабельний відсік і відсік збірних шин, в якому релейний відсік розташований у верхній передній частині корпусу, відсік викотного елемента розташований під релейним відсіком з утворенням за останнім вертикального каналу для скидання надмірного тиску і містить викотний елемент зі встановленим на ньому силовим устаткуванням і захисні шторки з механізмом їх переміщення, кабельний відсік розміщений в задній частині корпусу з утворенням вертикального каналу для скидання надмірного тиску і містить трансформатори струму, заземлюючий роз'єднувач, лінійні шини і нерухомі контакти нижнього штепсельного рознімання, відсік збірних шин розташований у верхній частині корпусу між відсіком вимикача і кабельним відсіком і містить збірні шини, з'єднані з нерухомими контактами верхнього штепсельного рознімання, передня стінка корпусу утворена дверцями релейного відсіку і відсіку викотного елемента, а задня стінка утворена верхнім і нижнім щитами кабельного відсіку, при цьому нерухомі контакти нижнього і верхнього штепсельних рознімань розміщені в ізолюючих камерах, між відсіком викотного елемента і кабельним відсіком розташована вертикальна перегородка, а пристрій містить механізми блокування переміщення викотного елемента, включення високовольтного вимикача і заземлюючого роз'єднувача, згідно корисної моделі верхній і нижній щити кабельного відсіку і зазначена вертикальна перегородка виконані легкознімними. 7 Для підвищення зручності обслуговування і зниження трудомісткості демонтажу і монтажу верхній і нижній щити кабельного відсіку і зазначена вертикальна перегородка містять гакоподібні виступи, розташовані із заданим кроком уздовж їх бічних кромок і виконані з можливістю взаємодії з відповідними пазами в елементах корпусу. Для підвищення безпеки експлуатації верхній і нижній щити кабельного відсіку обладнані автоматичними замками, а нижній щит кабельного відсіку виконаний з механізмом блокування зняття щита при розімкненому заземлюючому роз'єднувачі. Для автоматизації замикання замки на верхньому і нижньому щитах кабельного відсіку виконані у вигляді підпружинених заскочок, закріплених на внутрішніх сторонах відповідних щитів з можливістю автоматичної фіксації щитів у навішеному положенні. Для підвищення безпеки експлуатації механізм блокування зняття нижнього щита виконаний у вигляді кулачка з виступом, зв'язаного з приводом заземлюючих ножів, і упора на нижньому щиті, виконаного з можливістю взаємодії з виступом на кулачку при ненакладеному положенні заземлюючих ножів. Конструктивне виконання корисної моделі ілюструється на прикладі комплектного розподільного пристрою серії ВМ-1, розробленого TOB "ABM АМПЕР", м. Кременчук, Україна. Сутність корисної моделі, що заявляється, пояснюється представленими фігурами креслення: на Фіг.1 - загальний вид, вид збоку (контрольне положення викотного елемента); на Фіг.2 - викотний елемент з високовольтним вимикачем, вид збоку; на Фіг.3 - легкознімна перегородка між відсіком викотного елемента і кабельним відсіком; на Фіг.4 - замок нижнього щита кабельного відсіку (відкрите положення); на Фіг.5 - замок нижнього щита кабельного відсіку (закрите положення); на Фіг.6 - механізм блокування зняття нижнього щита кабельного відсіку (заземлючі ножі не накладені); на Фіг.7 - механізм блокування зняття нижнього щита кабельного відсіку (заземлюючі ножі накладені). КРП (Фіг.1) містить корпус 1, розділений на релейний відсік 2, відсік викотного елемента 3, відсік збірних шин 4 і кабельний відсік 5. Корпус 1 виконаний з суцільногнутих сталевих оцинкованих листів, що забезпечує його довговічність і надійне кріплення силового і іншого устаткування у відсіках. Релейний відсік 2 розташований у верхній передній частині корпусу 1 і містить апарати і прилади допоміжних ланцюгів (не показані). Відсік викотного елемента 3 розташований в передній частині корпусу 1 під релейним відсіком 2 і містить канал 6 для скидання надмірного тиску. У відсіку викотного елемента 3 розміщені викотний елемент з вакуумним високовольтним вимикачем 51271 8 7 (далі - вимикач), який змонтований на треку 8, що складається з короба і платформи (не позначені). Трек 8 містить механізм фіксації короба у відсіку викотного елемента 3 і механізм переміщення платформи щодо короба (не показані). Викотний елемент може займати три положення відносно зазначеного відсіку 3: робоче, при якому головні і допоміжні ланцюги замкнуті, а викотний елемент знаходиться усередині відсіку 3 у фіксованому положенні; контрольне, при якому головні ланцюги розімкнені, допоміжні - замкнуті, а викотний елемент знаходиться усередині відсіку 3 у фіксованому положенні; і ремонтне, при якому головні і допоміжні ланцюги розімкнені, а викотний елемент знаходиться зовні відсіку 3. Залежно від призначення КРП викотний елемент може бути виконаний з ручним або з ручним і електричним приводами механізму переміщення. Короб треку 8 з'єднаний з розміщеним під ним візком 9, призначеним для переміщення викотного елемента з контрольного в ремонтне положення і назад. Візок 9 з'єднаний з коробом таким чином, що його колеса 10 не спираються на днищі (не позначено) корпусу 1 в робочому і контрольному положеннях викотного елемента. Вимикач 7 містить (Фіг.2) розеткові контакти верхнього 11 і нижнього 12 штепсельних рознімань. У відсіку викотного елемента 3 змонтовані верхні 13 і нижні 14 захисні шторки з механізмом їх переміщення 15. Для запобігання можливого викиду продуктів дугового горіння в зону обслуговування усередині відсіку викотного елемента 3 на бічних стінках корпусу 1 виконано лабіринтову огорожу 16, а вимикач 7 містить захисну огорожу 17. Відсік збірних шин 4 розташований у верхній частині корпусу 1 і містить збірні шини 18, закріплені на прохідному ізоляторі (не позначений). Збірні шини 18 за допомогою шинних опусків 19 з'єднаний з штирьовими контактами верхнього штепсельного рознімання 20, розташованими в ізолюючих камерах 21. Кабельний відсік 5 розташований в задній частині корпусу 1 і містить канал 22 для скидання надмірного тиску. В кабельному відсіку 5 розміщені трансформатори струму 23 і заземлюючий роз'єднувач, що складається з нерухомих контактів 24 і заземлюючих ножів 25 з механізмом їх переміщення (не позначений). Трансформатори струму 23 закріплені на перемичці 26, виконаної в нижній частині каналу 22 для скидання надмірного тиску, нерухомі контакти 24 закріплені на лінійних шинах 27, а заземлюючі ножі 25 закріплені в задній частині кабельного відсіку на знімній панелі 28. В нижній частині кабельного відсіку 5 закріплені трансформатор струму 29 захисту від замикання на землю і обмежувачі перенапруження 30, що з'єднані з лінійними шинами 27 гнучким кабелем 31. Між лінійними шинами 27 розташовані перегородки 32, виконані з текстоліту. Трансформатори струму 23 і лінійні шини 27 з'єднані з штирьовими контактами нижнього штепсельного рознімання 33, розташованими в ізолюючих камерах 34. Передня стінка корпусу 1 утворена дверцями 9 35 і 36, відповідно, релейного відсіку 2 і відсіку викотного елемента 3, а задня стінка виконана легкознімною і складається з верхнього 37 і нижнього 38 щитів кабельного відсіку 5. Уздовж бічних кромок зазначених щитів 37 і 38 із заданим кроком розташовані гакоподібні виступи 39, виконані з можливістю взаємодії з пазами в відбортовках бічних стінок (не позначені) корпусу 1. У верхніх частинах щитів 37 і 38 розміщені автоматичні замки 40, а нижче їх - ручки 41. Канал 6 відсіку викотного елемента 3 утворений задньою стінкою 42 релейного відсіку 2 і передньою стінкою 43 відсіку збірних шин 4. Задня стінка відсіку збірних шин 4 виконана у вигляді знімного щита 44, закріпленого в корпусі 1 за допомогою болтових з'єднань (не позначені), а нижня стінка, що відділяє його від кабельного відсіку 5, утворена горизонтальною перегородкою 45, закріпленої між бічними стінками (не позначені) корпусу 1. Відсік викотного елемента 3 відокремлений від релейного відсіку 2 горизонтальною перегородкою 46, а від кабельного відсіку 5 - легкознімною вертикальною перегородкою 47 (Фіг.1, 3), яка містить гакоподібні виступи 48, виконані з можливістю взаємодії з пазами 49 на перемичках (не позначені), жорстко з'єднаних з бічними стінками (не позначені) корпусу 1. В середній частині легкознімної перегородки 47 закріплена ручка (не позначена), а у верхній частині виконаний отвір для фіксуючого болта (не показані). На верхній кришці (не позначена) корпусу 1 виконаний розвантажувальний клапан 50 і жалюзі 51 і 52, призначені для теплообміну, а також для скидання надмірного тиску і продуктів дугового розряду при виникненні аварійного короткого замикання, відповідно, з відсіку викотного елемента 3, відсіку збірних шин 4 і кабельного відсіку 5. На дверцях 36 і нижньому щиті 38 виконані жалюзі 53. Автоматичні замки 40 верхнього 37 і нижнього 38 щитів кабельного відсіку 5 (Фіг.4, 5) виконано у вигляді підпружинених заскочок 54, закріплених за допомогою шарнірів 55 з пружинами 56 на внутрішніх поверхнях відповідних щитів 37 і 38 з можливістю взаємодії з упорами 57, жорстко закріпленими на корпусі 1. Заскочки 54 містять вушка 58 з отворами 59 і планку 60, а щити 37 і 38 виконані з прорізами 61. При цьому верхні частини заскочок 54 виконані з можливістю взаємодії з упорами 57, а вушка 58 виконані з можливістю їх розміщення через прорізи 61 із зовнішньої сторони щитів 37 і 38 і фіксації їх в закритому положенні за допомогою планки 60 і отворів 59 для установки навісних замків. Для контролю роботи КРП у відсіку збірних шин 4, відсіку викотного елемента 3 і кабельному відсіку 5 розміщені фоторезистори (не показані), виконані з можливістю реагування на світловий спалах, що виникає при аварійному короткому замиканні. В КРП передбачена багаторівнева система безпеки, що реалізовується механізмами електричного і механічного блокування і містить: - механізм блокування переміщення викотного елемента при включеному вимикачі; 51271 10 - механізм блокування включення вимикача при проміжному положенні викотного елемента (між робочим і контрольним); - механізм блокування переміщення викотного елемента з контрольного в робоче положення при накладених заземлюючих ножах; - механізм блокування накладення заземлюючих ножів при робочому і проміжному положеннях викотного елемента (у всіх положеннях, окрім контрольного); - механізм блокування зняття нижнього щита кабельного відсіку при ненакладеному положенні заземлюючих ножів; - механізм блокування накладення заземлюючих ножів при робочому положенні викотних елементів, розміщених в інших КРП, від яких можлива подача напруги на ділянку кола блокуємого КРП; - механізм блокування переміщення викотних елементів в інших КРП, від яких можлива подача напруги на ділянку кола блокуємого КРП, на якому накладені заземлюючі ножі. Механізми блокування переміщення викотного елемента при включеному вимикачі 7 і блокування включення вимикача 7 при проміжному положенні викотного елемента розташовані на рухомій частині треку 8 і в корпусі вимикача 7 (не показані). Механізми блокування переміщення викотного елемента з контрольного в робоче положення при накладених заземлюючих ножах і блокування накладення рухомих заземлюючих ножів при робочому і проміжному положеннях викотного елемента зв'язані з приводом переміщення заземлюючих ножів (не показані). Механізм блокування зняття нижнього щита 38 кабельного відсіку 5 при ненакладеному положенні заземлюючих ножів 25 розташований в кабельному відсіку 5 і складається (Фіг.6, 7) з кулачка 62 з виступом 63, закріпленому на поворотному кронштейні 64, змонтованому на одному валу (не позначений) із заземлюючими ножами 25. Нижній щит 38 містить упор 65, виконаний з можливістю взаємодії з виступом 63 на кулачку 62 при ненакладеному положенні заземлюючих ножів 25. Механізм блокування накладення заземлюючих ножів при робочому положенні викотних елементів, розміщених в інших КРП, від яких можлива подача напруги на ділянку кола блокуємого КРП, і механізм блокування переміщення викотних елементів в інших КРП, від яких можлива подача напруги на ділянку кола блокуємого КРП, на якому накладені заземлюючі ножі, виконані у вигляді електричних блокуючих пристроїв (не показані). Робота КРП, що заявляється, здійснюється в такий спосіб. В робочому стані КРП відсік викотного елемента 3 з фасадної сторони ізольований дверима 36, а всередині - лабіринтовою огорожею 16 і захисною огорожею 17 вимикача 7. Автоматичні замки 40 на верхньому 37 і нижньому 38 щитах кабельного відсіку 5 закриті. Головні і допоміжні кола КРП замкнуті, захисні шторки 13 і 14 відкриті, заземлюючі ножі 25 знаходяться в 11 ненакладеному положенні. Штирьові 20 і 33 і розеткові 11 і 12 контакти верхніх і нижніх штепсельних рознімань замкнуто. Приводи механізмів переміщення викотного елемента і заземлюючих ножів 25 заблоковані. Зняття нижнього щита 38 кабельного відсіку 5 також заблоковано. Силове коло замкнуте, подаючи напругу від збірних шин 18 відсіку збірних шин 4 до лінійних шин 27 кабельного відсіку 5 і далі - до вихідних кабелів. Для проведення регламентних оглядів вимикач 7 на платформі треку 8 переміщають з робочого в контрольне положення. Для цього заздалегідь відключають вимикач 7, після чого головні кола КРП розмикаються і автоматично знімається блокування з приводу механізму переміщення платформи щодо короба. За допомогою зазначеного приводу вимикач 7 переміщають усередині відсіку викотного елемента 3 на довжину ходу між робочим і контрольним положеннями. При цьому штирьові 20 і 33 і розеткові 11 і 12 контакти верхніх і нижніх штепсельних рознімань розмикаються, а шторний механізм переміщує назустріч одна одній захисні шторки 13 і 14, ізолюючи верхню частину кабельного відсіку 5 з боку відсіку викотного елемента 3. Після досягнення вимикачем 7 контрольного положення автоматично знімається блокування з приводу заземлюючих ножів 25. З боку фасадних дверець 36 за допомогою знімної рукоятки і механізму переміщення заземлюючі ножі 25 накладають на нерухомі контакти 24. При цьому одночасно в механізмі блокування зняття нижнього щита 38 кабельного відсіку 5 кулачок 62 за допомогою виступу 63 звільняє упор 64. Після цього закритий стан як нижнього щита 38, так і верхнього щита 37 забезпечується автоматичними замками 40. В контрольному положенні викотного елемента зберігається електричний зв'язок між релейним відсіком 2 і вимикачем 7, що дозволяє 51271 12 проводити контроль працездатності КРП. Для проведення ремонтних робіт викотний елемент переміщають з контрольного в ремонтне положення. Для цього в контрольному положенні викотного елемента відкривають фасадні дверці 36, відключають електричний зв'язок між релейним відсіком 2 і вимикачем 7 і вручну знімають фіксацію короба треку 8 у відсіку викотного елемента 3. Через відкриті дверці 36 викотний елемент на візку 9 викочують з відсіку викотного елемента 3 для подальшої перевірки і ремонту вмикача 7. Доступ до силового устаткування, розміщеного в кабельному відсіку 5, при односторонньому обслуговуванні здійснюється з боку відсіку викотного елемента 3 після зняття легкознімної вертикальної перегородки 47. При двосторонньому обслуговуванні на верхньому 37 і нижньому 38 щитах відкривають автоматичні замки 40, щити підводять вгору для виведення гакоподібних виступів 39 з пазів у відбортовках бічних стінок і знімають з корпусу 1. Закочення викотного елемента з ремонтного положення в контрольне і подальше включення КРП проводиться в зворотній послідовності. Пропоноване технічне рішення забезпечує зручність обслуговування силового устаткування в кабельному відсіку як при односторонньому, так і при двосторонньому обслуговуванні КРП. Одночасно знижується трудомісткість виконання демонтажу і монтажу устаткування в кабельному відсіку при проведенні регламентних оглядів і ремонтних робіт. Окрім цього, за рахунок виконання верхнього і нижнього щитів задньої стінки з автоматичними замками і виконання нижнього щита з механізмом блокування його зняття при розімкненому заземлючому роз'єднувачі істотно підвищується безпека експлуатації КРП при двосторонньому обслуговуванні. 13 51271 14 15 51271 16 17 Комп’ютерна верстка Л.Литвиненко 51271 Підписне 18 Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601