Технічне устаткування для доменної печі, його застосування та пристрій для заміни випускного жолоба

1. Технічне устаткування для доменної печі, що включає в себе жолоб доменної печі і пристрій (20) для заміни жолоба за допомогою його переміщення між верхнім випускним рівнем (16) і нижнім робочим рівнем (42), яке відрізняється тим, що пристрій (20) містить у собі: міст (26), який здатен нахилятися, виконаний з можливістю утримання жолоба (14) у робочому положенні перед випускним отвором (12) доменної печі (10), при цьому міст (26) виконаний з можливістю нахилу для утворення похилої площини, по якій жолоб (14) може бути піднятий на верхній випускний рівень (16) або опущений на нижній робочий рівень (42). 2. Устаткування за п. 1, у якому міст (26), що здатен нахилятися, містить у собі нижню ділянку (34) моста і верхню ділянку (24) моста, виконані з можливістю нахилу окремо між нахиленою конфігурацією заміни жолоба і ненахиленою конфігурацією, нижня ділянка (34) моста і верхня ділянка (24) моста виконані з можливістю вибудовува тися в лінію у своїх похилих конфігураціях заміни жолоба для формування похилої площини для пересування жолоба. 3. Устаткування за п. 2, у якому нижня ділянка (34) моста підтримується на віддаленому від випускного отвору (12) кінці з можливістю обертання навколо в основному горизонтальної осі, між нахиленою конфігурацією заміни жолоба і ненахиленою кон 2 (19) 1 3 83309 4 йомника, вбудований у нижню ділянку (34) моста, і телескопічний поршень підйомника, для направлення по напрямних пристроях (92, 138), розташованих у нижній ділянці (34) моста і у верхній ділянці (24) моста. 11. Устаткування за будь-яким з пп. 1-10, що додатково включає в себе щонайменше один гідравлічний підйомник (72) для нахилу моста (26), що здатен нахилятися, шляхом його повороту навколо щонайменше однієї в основному горизонтальної осі. 12. Устаткування за п. 11, у якому міст (26), що здатен нахилятися, містить у собі щонайменше одну шарнірну опору (64, 90), використовуван у як опору моста (26), що здатен нахилятися, у непохилому положенні і/або в похилому положенні. 13. Устаткування за будь-яким з пп. 1-12, що включає в себе: візок (22), виконаний з можливістю утримування жолобів (14) і переміщення по мосту (26), що здатен нахилятися; запірний пристрій (28) для закріплення візка (22) на мосту (26), що здатен нахилятися, у робочому положенні перед випускним отвором (12). 14. Устаткування за п. 13, яке включає в себе: гідравлічний підйомник (80), який включає в себе головку-тримач (82), здатну входити в зачеплення з візком (22) для руху останнього по мосту (26), що здатен нахилятися; і запобіжний механізм (216), який включає в себе пристрій для кріплення із запірним пристроєм (28) для вивільнення запірного пристрою (28) при входженні в зачеплення головки-тримача (82) з візком (22) у робочому положенні перед випускним отвором (12). 15. Застосування технічного устаткування за будьяким з пп. 1-14 як устатк ування для заміни головного жолоба доменної печі. 16. Пристрій для заміни жолоба доменної печі шляхом переміщення його між верхнім рівнем (16) випускної площадки і нижнім робочим рівнем (42), який відрізняється тим, що включає: міст (26), що здатен нахилятися, який включає в себе верхню ділянку (24) моста і нижню ділянку (34) моста; верхня ділянка моста (24) підтримується на найближчому до випускного отвору (12) доменної печі (10) кінці з можливістю обертання навколо в основному горизонтальної осі, між ненахиленою конфігурацією для утримання жолоба (14) у робочому положенні напроти випускного отвору (12) на площадці випускного рівня (16) і нахиленою конфігурацією заміни жолоба; нижня ділянка (34) моста підтримується на віддаленому від вип ускного отвору (12) кінці з можливістю обертання навколо в основному горизонтальної осі, між ненахиленою конфігурацією для утримання жолоба (14) на робочому рівні (42) і нахиленою конфігурацією заміни жолоба; нижня ділянка (34) моста і верхня ділянка (24) моста виконані з можливістю вишиковуватися в лінію у своїх похили х конфігураціях заміни жолоба для формування похилої площини для пересування жолоба, вишиковуючись у лінію у своїх похилих конфігураціях заміни жолоба для формування безперервної похилої площини, призначеної для пересування жолоба (14), для переміщення між верхнім рівнем випускної площадки (16) і нижнім робочим рівнем (42). На ливарному дворі доменної печі чавун і чавунний шлак розділяються в головному випускному жолобі, який сполучається з випускним отвором доменної печі. Такий головний жолоб вистилається вогнетривкою футерівкою, яка потребує періодичного відновлення. Повна заміна вогнетривкої футерівки головного жолоба займає звичайно щонайменше один тиждень, протягом якого відповідний випускний отвір не працює. Для скорочення часу простою випускного отвору, пропонується просто заміняти головний жолоб на резервний жолоб замість заміни його вогнетривкої футерівки на місці. Однак габаритні розміри головного жолоба сучасних доменних печей можуть становити, наприклад, до 20 м у довжину, 3 м завширшки і 2 м у висоту при масі до 400 тонн. Очевидно, що заміна головного жолоба на резервний викликає серйозні проблеми переміщення. Для заміни головного жолоба передбачене використання крана, який звичайно є на ливарному дворі. Однак для підйому важкого головного жолоба кран ливарного двору і його опорні конструкції повинні бути істотно посилені, що часто є дуже дорогим і навіть неможливо через хронічний дефіцит вільного місця навколо доменної печі. Крім того, маніпулювання такими важкими об'єктами, як головний жолоб великої доменної печі, за допомо гою крана в умовах обмеженого простору викликає серйозні проблеми стосовно техніки безпеки. У патенті ЕР 0 279 165 описане використання піднімального пристрою, який включає в себе вертикальні тягові елементи, які можуть бути гнучкими або твердими і зафіксованими на площадці на випускному рівні або, за іншим варіантом, на жолобі, для підйому головного жолоба вертикально між нижнім, робочим рівнем і верхнім, випускним рівнем. Аналогічний підхід описаний у патенті DE 36 24 266. Відповідно до цього документа, вертикальні піднімальні елементи розташовуються на нижньому рівні цеху доменного виробництва. Хоча піднімальні пристрої, які є прототипами і описані в патенті ЕР 0 279 165 і в патенті DE 36 24 266, дозволяють проводити заміну головного жолоба, для них потрібні трудомісткі і дорогі вертикальні піднімальні засоби, які несуть із собою, крім того, ризик у плані техніки безпеки. Це особливо вірно, якщо головний жолоб дуже важкий і громіздкий. Метою даного винаходу є запропонувати вдосконалений пристрій, що переміщує, для заміни жолоба, який забезпечує просте, швидке і безпечне переміщення дуже важких жолобів між нижнім робочим рівнем і верхнім випускним рівнем на ливарному дворі. 5 83309 Відповідно до даного винаходу мета досягається пристроєм, що переміщує, який включає в себе міст, який нахиляється, виконаний з можливістю утримання жолоба в робочому положенні перед випускним отвором доменної печі. Цей міст може нахилятися, утворюючи похилу площину, по якій жолоб піднімається або опускається. Інакше кажучи, жолоб може бути перенесений з верхнього, випускного рівня на нижній робочий рівень і навпаки, переміщаючи його по похилій площині. Це дозволяє просто, швидко і безпечно замінити дуже важкі жолоби на ливарному дворі. Ковзання жолоба по мосту, який нахиляється, дійсно вимагає значно менших зусиль, ніж його вертикальний підйом. Отже, пристрої приводу для переміщення дуже важкого жолоба по похилій площині можуть бути більш простими, менш потужними і громіздкими, а також менш дорогими, ніж піднімальні пристрої для вертикального підйому жолоба. Більш того, переміщення великої маси по похилій площині є очевидно більш безпечнішим, ніж її вертикальний підйом. Додатковою немаловажною перевагою є те, що всі основні елементи пристрою, що переміщує, відповідно до даного винаходу можуть бути розташовані нижче рівня випускної площадки. Інакше кажучи, пристрій, що переміщує, відповідно до даного винаходу не є громіздкою перешкодою на випускній площадці або над нею. Особливо компактний і простий варіант втілення пристрою, що переміщує, містить у собі нижню ділянку мосту і верхню ділянку мосту, виконані з можливістю нахилу окремо і спільно для утворення похилої площини. Таким чином, нижня ділянка моста може бути встановлена у горизонтальне положення, забезпечуючи на нижньому робочому рівні заміну жолоба, який перебуває на цій нижній ділянці моста. Верхня ділянка моста може бути встановлена у робочому положенні на верхньому рівні випускної площадки, у якому жолоб, установлений на цю верхню ділянку моста, може експлуатуватися перед випускним отвором доменної печі. Для полегшення переміщення жолоба уздовж моста, який нахиляється, жолоб найкраще встановити на опорний візок для жолоба. Таким візком є, наприклад, рейковий транспортний засіб, при цьому міст, який нахиляється містить у собі рейки для напрямку цього рейкового транспортного засобу. Для забезпечення простої заміни опорних візків для жолоба на нижній ділянці моста переважно організувати дві робочі зони по обидва боки нижньої ділянки моста. Для легкого переміщення опорного візка для жолоба з нижньої ділянки моста в поперечному напрямку в одну із цих двох робочих зон і навпаки, переважною є наявність коліс на опорному візку для жолоба, виконаних з можливістю обертання навколо вертикальної осі. Може використовуватися будь-який вид пристрою приводу для переміщення візка по мосту, який нахиляється. У переважному варіанті втілення винаходу пристрій приводу містить у собі гідравлічний підйомник. Однак пристрій приводу може, наприклад, також містити в собі лебідку або кремальеру. 6 У переважному варіанті втілення міст, який нахиляється, містить у собі нижню ділянку моста і верхню ділянку моста, виконані з можливістю нахилу окремо і спільно для утворення похилої площини, а гідравлічний підйомник містить у собі корпус підйомника, вбудований у нижню ділянку моста, і телескопічний поршень підйомника, який направляється по напрямному пристрою на нижній ділянці моста або на верхній ділянці моста. У переважному варіанті втілення міст, який нахиляється, при обертанні навколо щонайменше однієї в основному горизонтальної осі нахиляється, переважно за допомогою щонайменше одного гідравлічного підйомника. Останній переважно містить у собі щонайменше одну шарнірну опору, яка використовується як опора в непохилому положенні і/або в положенні, яке нахиляється. А також для підвищення безпеки пристрій, що переміщує, переважно містить у собі запірний пристрій для прикріплення жолоба до мосту, який нахиляється. Запірний пристрій виконує дві функції. По-перше, він дозволяє закріпити жолоб або опорний візок для жолоба у робочому положенні перед випускним отвором. По-друге, він служить для закріплення жолоба або опорного візка для жолоба на верхній ділянці моста, який нахиляється, коли той перебуває в похилому положенні. Для запобігання безконтрольного зісковзування жолоба по похилій площині, запірний пристрій переважно сконструйований таким чином, щоб опиратися тільки після того, як відповідний пристрій приводу, наприклад, гідравлічний підйомник, прийняв на себе масу жолоба або опорного візка для жолоба. У даному переважному втіленні запірний пристрій містить у собі приєднаний запобіжний механізм, який дозволяє звільнити запірний пристрій тільки в тому випадку, якщо затискна головка гідравлічного поршня ввійшла в зачеплення з візком, який зайняв робоче положення перед випускним отвором. Інші особливості і переваги винаходу будуть показані в наведеному нижче докладному описі переважного втілення з посиланням на додані фігури. На ци х фігурах зображене наступне: Фігура 1: вигляд у розрізі пристрою, що переміщує, відповідно до винаходу, де пристрій, що переміщує, підтримує жолоб в робочому горизонтальному положенні перед випускним отвором доменної печі; Фігура 2: вигляд у розрізі пристрою, що переміщує, за фігурою 1 у конфігурації заміни жолоба, коли жолоб перебуває в піднятому положенні; Фігура 3: вигляд у розрізі пристрою, що переміщує, за фігурою 1 у конфігурації заміни жолоба, коли жолоб перебуває в опущеному положенні; Фігура 4: вигляд зверху зони заміни жолоба пристрою, що переміщує, за фі гурою 1 (дивися розріз по лінії А-А на фігурі 1); Фігура 5: вигляд у розрізі зони заміни жолоба пристрою, що переміщує, за фі гурою 1 (дивися розріз по лінії В-В на фігурі 1); Фігура 6: вертикальний розріз запірного пристрою для жолоба; i Фігура 7: горизонтальний розріз запірного пристрою за фігурою 6 (дивися розріз по лінії С-С на фігурі 6). 7 83309 На фігурі 1 зображений вигляд у розрізі ливарного двору доменної печі 10, на якому є випускний отвір 12, а головний жолоб 14 сполучається з цим випускним отвором 12. Позиція 16 позначає випускну площадку ливарного двору. Головний жолоб 14 зображений на рівні випускної площадки 16 у випускному положенні під випускним отвором 12. Жолоби для чавуну і шлаків (не показані на фігурах) розташовуються нижче і уздовж головного жолоба 14 і служать для напрямку чавун у (стали) у ковші, а шлаків - у шлакозбирачі або шлакоприймачі (не показані на фігурах). Пристрій, що переміщує, відповідно до даного винаходу позначений загальною позицією під номером 20. Він містить у собі міст 26, який нахиляється, який складається з першої ділянки 24 моста, яка нахиляється, і другої ділянки 34 моста, яка нахиляється. Перша ділянка 24 моста установлена на цокольному поверсі 44 ливарного двору перед випускним отвором 12. На фігурі 1 перша ділянка 24 моста, яка нахиляється, зображена у горизонтальній конфігурації, у якій вона підтримує жолоб 14 у випускному положенні перед випускним отвором 12. На фігурах 2 і 3 перша ділянка 24 моста, яка нахиляється, зображена у похилій конфігурації заміни жолоба. Друга ділянка 34 моста установлена у робочому підвалі 42 під цокольним поверхом 44 ливарного двору в осьовому сполученні з першою ділянкою 24 моста. На фігурі 1 друга ділянка 34 моста, яка нахиляється, показана у непохилій горизонтальній конфігурації на рівні робочої площадки в робочому підвалі 42. На фігурах 2 і 3 друга ділянка 34 моста, який нахиляється, зображена у похилій конфігурації заміни жолоба, у якій вона взаємодіє з першою ділянкою 24 моста, яка нахиляється, утворюючи похилу площину, по якій жолоб 14 може бути піднятий або опущений. Позиція під номером 22 означає опорний візок для жолоба, який підтримує головний жолоб 14. Цей опорний візок для жолоба 22 сконструйований як рейковий транспортний засіб, який направляється по рейках 40, які є на обох ділянках 24, 34 моста. Запірний пристрій 28 дозволяє замикати опорний візок для жолоба 22 у вхідному кінці першої ділянки 24 моста. Позиція під номером 32 позначає другий опорний візок для жолоба, який несе замінний головний жолоб 36. На фігурі 1 цей другий опорний візок для жолоба 32 припаркований на робочій площадці в робочому підвалі 42 збоку уздовж опущеної другої ділянки 34 моста. Надалі більш докладно буде описана перша ділянка 24 моста, яка нахиляється. Вона містить у собі опорну доріжку 46 для опорного візка для жолоба 22. Слід зазначити, що опорна доріжка 46 є істотно довшою за опорний візок для жолоба 22, що дозволяє розмістити подовжений жолоб (не показано) нижче головного жолоба 14, коли останній перебуває у випускному положенні, зображеному на фігурі 1. Позиція під номером 58 означає термоізоляцію 58, яка захищає нижню поверхню опорної доріжки 46 від теплового випромінювання в цьому випускному положенні. Кінець опорної доріжки 46, найближчий до випускного отвору 12, опирається на шарнірну стійку 50. Остання містить у собі перший кронштейн 52, прикріплений до опо 8 рної доріжки 46, і другий кронштейн 54, закріплений в основі, яка знаходиться на площадці ливарного двору 44. Два кронштейни 52, 54 з'єднані в основному горизонтальним поворотним валом 56, що дозволяє опорній доріжці 46 обертатися навколо в основному горизонтального поворотного вала 56. Лінійний привід, наприклад, гідравлічний підйомник 62, що опирається шарнірно одним кінцем на площадку 44, і з'єднаний шарнірно іншим своїм кінцем з опорною доріжкою 46, використовується для обертання опорної доріжки 46 навколо поворотного вала 56; тим самим приводячи першу ділянку 24 моста, яка нахиляється, або в її горизонтальну випускну конфігурацію, або в її по хилу конфігурацію заміни жолоба. Одна або більше поворотних опор 64, опираються на основи 65 на площадці 44, формуючи додаткову опору для опорної доріжки 46 у горизонтальному положенні, для розвантаження гідравлічного підйомника 62, при знаходженні опорної доріжки 46 у своєму горизонтальному положенні. Ці опори 64 виконані з можливістю обертання навколо шарніра, пов'язаного з опорною доріжкою 46 і який приводиться в дію за допомогою гідравлічних підйомників 66. Порівнюючи фігури 1 і 2, добре видно, як досягається похила конфігурація першої ділянки моста 24 за рахунок повороту першої групи опор 64 і втягування першого приводу 62. Слід зазначити, що в похилій конфігурації за фігурою 2 задній кінець опорної доріжки 46 опирається на малі опори 88 на тих же основах 65, на які опираються більш довгі опори 64 у горизонтальній конфігурації. Друга ділянка 34 моста, яка нахиляється, Містить у собі опорну доріжку 46', взаємодіючу в конфігурації заміни за фігурами 2 і 3 з опорною доріжкою 46, формуючи безперервну похилу доріжку, що веде від випускного отвору 12 у робочий підвал 42. Кінець опорної доріжки 46', найбільш віддалений від випускного отвору 12, опирається на шарнірну опору 70 у робочому підвалі 42, для повороту опорної доріжки 46' навколо в основному горизонтальної осі. Лінійний привід, наприклад, гідравлічний підйомник 72, що шарнірно опирається одним своїм кінцем на площадку робочого підвалу 42, а іншим своїм кінцем шарнірно прикріплений до опорної доріжки 46’, використовується для повороту опорної доріжки 46’ навколо шарнірної опори 70; приводячи, таким чином другу ділянку 34 моста, яка нахиляється, або в її горизонтальну конфігурацію, зображену на фігурі 1, або в її похилу конфігурацію заміни жолоба, зображену на фігурі 2 або 3. Так само, як і перша ділянка 24 моста, друга ділянка 24 моста додатково обладнаний однією або більше опорами 90 з можливістю їхнього віддалення. Ці опори 90 підтримують опорну доріжку 46' у похилому положенні для можливості розвантажити другий привід 72 після підйому опорної доріжки 46' у її по хиле положення. Позиція під номером 80 означає телескопічний підйомник 80, використовуваний для переміщення опорного візка для жолоба 22 (або 32) по похилій площині, утвореній опорними доріжками 46, 46’, коли пристрій 20, що переміщує, перебуває в конфігурації заміни жолоба, зображеній на фігурі 2 або 3. У непохилій конфігурації за фігурою 1, втяг 9 83309 нений телескопічний підйомник 80 розміщений усередині опорної доріжки 46’. Слід зазначити, що гідравлічний підйомник 62 є переважно підйомником подвійної дії, для можливості протидії крутному моменту, який докладається телескопічним підйомником 80 на шарнірну опору 50. Фактично, таким чином зусилля розтягання прикладається приводом 62 до першої ділянки 24, коли телескопічний підйомник 80, який висувається, штовхає візок 22. Це дозволяє компенсувати цей момент і запобігти ушкодженню пристрою заміни 20. Як найкраще зображено в збільшеному фрагменті Ζ на фігурі 2, телескопічний підйомник 80 містить у собі головку-тримач 82, яка вступає у вільний контакт із кронштейном 84 під опорним візком для жолоба 22, для утримання візка 22 на похилій площині. Головка-тримач 82 і телескопічний поршень підйомника 80 обладнані напрямними колесами, які направляють і підтримують поршень і головку-тримач 82 усередині напрямних рейок опорних доріжок 46, 46і. Коли міст 26, який нахиляється, знаходиться в конфігурації заміни жолоба, зображеній на фігурі 2, а запірний пристрій 28 є звільненим, візок 22, який підтримує жолоб 14, який замінюється, можна контрольовано опустити за допомогою телескопічного підйомника 80. На фігурі 3 зображене розташування після завершення руху вниз візка 22 по мосту 26, який нахиляється. Таке розташування досягається при повнім втягуванні телескопічного підйомника 80. Після цього візок 22 повністю утримується на нижній ділянці моста 34. При віддаленні опор 90, другий привід 72 може повернути нижню ділянку 34 моста у її горизонтальне положення. Перший візок 22, який підтримує зношений жолоб 14, можна замінити другим візком 32, який підтримує оновлений жолоб 36. Ця операція виконується на робочій площадці в підвалі 42. На фігурі 4 зображений вигляд зверху рейок у підвалі 42. Дві горизонтальні зони 100 і 102 для паркування і оновлення, виконані по обидва боки нижньої ділянки 34 моста. Поперечні рейки 106 розташовані перпендикулярно до рейок 40 ділянки 34 і призначені для можливості легко видалення першим візок 22 з ділянки 34 і постановки на нього другого візка 32. Для заміни простою тягою одного з візків 22, 32 обидва візки 22 і 32 можуть бути жорстко зчеплені один з одним боками. Позиціями під номерами 108 позначені лебідки для такого поперечного переміщення візків. Поперечні упори 110 розміщені на деяких поперечних рейках 106, для обмеження поперечного переміщення візків 22 і 32. Кінцеві упори 114 розташовуються на продовженнях рейок 40 у спадному напрямку для обмеження руху вниз візка 22, відповідно візка 32. На фігурі 4 також зображені вертикальні підйомники 112, розташовані уздовж нижньої ділянки моста 34 для підйому візка 22 (відповідно 32) з рейок 40, як описано в наступному абзаці. На фігурі 5 зображений вигляд у розрізі візка 22 і 32 у підвалі 42. Візки 22 і 32 знаходяться у підвалі 42 в процесі операції заміни. Для поперечного переміщення по рейках 106, зображеним на фігурі 4, кожне з коліс 120 для переміщення візків 22 і 32, встановлене на кронштейнах 122, викона 10 них з можливістю обертання навколо вертикальної осі. Для зміни орієнтації ходових коліс 120 з поздовжнього напрямку (як у візка 22 на фігурі 5) у поперечний напрямок (як у візка 32 на фігурі 5) і навпаки, візок 22 або, відповідно 32, піднімається за допомогою вертикальних підйомників 112. При піднятті візка 22 або 32, його ходові колеса 120 можуть бути повернені на 90°, дозволяючи вибирати між поздовжнім або поперечним переміщеннями. Візок 22 або 32 потім опускається на свої ходові колеса 120, які замикають кронштейн 122 в обраному напрямку переміщення. На фігурі 5 також зображені жолоби 14, 36, установлені у візках 22 або 32 з коловим зазором 124. У дійсності, жолоби 14 або 36 установлені на ковзних пластинах або ходових штоках (не зображені) усередині візків 22 і 32 і прикріплені до останнього тільки в одній конкретній точці (не зображена) по всій довжині. Такий вигляд монтажу допускає термальне розширення жолобів 14 або 36 у процесі роботи перед випускним отвором 12. На фігурі 5 також зображений вигляд у розрізі конструкції нижньої ділянки моста 34. Більш конкретно, нижня ділянка моста 34 містить у собі дві поздовжні паралельні балки 130, наприклад, дві сталеві балки. Балки 130 скріплені уздовж своєї довжини безліччю верхніх 132 і нижніх 134 поперечок, приварених до внутрішні х стінок 136 балок 130. Передбаченим є простір між балкою 130 і верхніми 132 і нижніми 134 поперечками для висування телескопічного підйомника 80. Опорні колеса 92 для підйомника 80 направляються і опираються на ділянки 138, прикріплені до внутрішніх сторін ділянок 24, 34. Рейки 40 приварені до балок 130 безпосередньо над їхніми зовнішніми верстатами 140 для стійкості. Верхня ділянка 24 моста має аналогічну конструкцію. Варто розуміти, що така конструкція дає можливість одержати міцний, надійний і компактний міст 26, який нахиляється. Коли візок 22, який підтримує жолоб 14, який заміняється, піднімається і заміняється візком 32, який підтримує оновлений жолоб 36 на рейках 40 нижньої ділянки моста 34, останній знову піднімається для формування моста 26, який нахиляється. Перед підняттям візка 34, конфігурація стає ідентичною зображеній на фігурі 3 (крім заміненого жолоба і заміненого візка). Після підняття візка 32 телескопічним підйомником 80, утворюється конфігурація, зображена на фігурі 2 з відповідними змінами. Повернення верхньої 22 і нижньої 34 ділянок моста в горизонтальне положення виконується першим 62 або, в іншому варіанті, другим приводом 72, опори 90 попередньо прибрані і замість них потім виставлені опори 64. Коли операція заміни головного жолоба 14 на оновлений головний жолоб 36 є завершеною, конфігурація пристрою 20, що переміщує, знову відповідає зображеній на фігурі 1, за винятком того, що новий оновлений жолоб 36 знаходиться в робочому положенні перед випускним отвором 12. Повертаючись до фігур 1 і 2, необхідно відзначити, що запірний пристрій 28 виконує важливу функцію. У дійсності, він забезпечує закріплення головного жолоба 14 перед випускним отвором 12 11 83309 у робочому положенні, і неможливість переміщення по верхній ділянці 24 моста при його нахилі опорного візка для жолоба 22 на похилому мості 26 у конфігурації заміни жолоба. На фігурі 6 зображений вертикальний розріз переважного втілення запірного пристрою 28, що містить у собі запірний поршень 200, який ковзає по напрямній 202 з посиленими стінками 204. У замкненому положенні, як зображено на фігурі 6, запірний поршень 200 входить у зачеплення із затискним кільцем 206, наявним на опущеному елементі 208 опорного візка для жолоба 22 або 32. Ме ханізм 28 для пристрою, що переміщує, розміщений у корпусі 210, міцно прикріпленому до верхньої ділянки 24 моста, переважно, поблизу випускного отвору 12. Цей механізм містить у собі підйомник з гідравлічним приводом 212, використовуваним для введення в зачеплення або виведення з нього із затискним кільцем 206 запірного поршня 200. Привідний підйомник 212 установлений на опорному кронштейні 214 у корпусі 210. На фігурі 7 зображений запірний пристрій 28 за фігурою 6 у горизонтальному розрізі по лінії С-С на фігурі 6. Видно, що пристрій 28, що переміщує, містить у собі додатковий внутрішній запобіжний механізм 216. Точніше механізм 216 містить у собі запобіжний хомут 218, виконаний з можливістю обертання на шарнірі 220. Запобіжний хомут входить у зачеплення з пазом 222 запірного поршня 200 для його фіксації, тобто для гарантії неможли 12 вості випадкового виведення запірного поршня 200 із кріпильного кільця 206. Важіль 224 звичайно утримує запобіжний хомут 218 у пазу 222 з підпружиненим натягом, який виникає за рахунок пружини 226. Запобіжний хомут виводиться із зачеплення кулачком 228, який впливає на штовхач 230, передбачений на запобіжному хомуті 218 з боку, зверненому до ділянки 24. Кулачок 228 закріплений на головці-тримачі 82 телескопічного підйомника 80. Переважно, щоб два пристрої 28 розміщалися симетрично на обох боках верхньої ділянки 24 моста (з їхнім оснащенням на візках 22, 32, ділянкою 24 і головкою-тримачем 82). Варто розуміти, що запірний поршень 200 може вивільняти візок 22 або 32 тільки тоді, коли є присутнім головка-тримач 82, тобто, у тому випадку, коли телескопічний підйомник 80 у стані втримувати візок 22 або, відповідно, 32. Варто додати, що передбачені кінцеві шляхові вимикачі для додаткової безпеки, переважно, на всіх рухомих елементах або двигунах пристрою, що переміщує, для заміни жолоба 20. Такими елементами, зокрема, є ділянки 24 і 34 моста, головка-тримач 82, запірний пристрій 28, опори 64 і 90, вертикальні підйомники 112, лебідки 108 і приводи 62, 72. У випадку телескопічного підйомника 80 кінцеві шляхові вимикачі переважно є для кожного його елемента і дозволяють, у цьому випадку, постійно управляти швидкістю його втягування/висування. 13 83309 14 15 83309 16 17 Комп’ютерна в ерстка Д. Шев ерун 83309 Підписне 18 Тираж 26 прим. Міністерство осв іт и і науки України Держав ний департамент інтелектуальної в ласності, вул. Урицького, 45, м. Київ , МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислов ої в ласності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601