Кран зливу конденсату

Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к пневматическим тормозным приводам транспортных средств. Известны конструкции кранов, например, спускной тормозной клапан [Патент ФРГ № 3500735, кл. В 60 Т 15/02] или кран слива конденсата 100-3513110 производства Рославльского автоагрегатного завода [Гуревич Л.В., Меламуд Р.А. Пневматический тормозной привод автотранспортных средств. Устройство и эксплуатация. М., Транспорт, 1988, с. 77]. Клапан по патенту ФРГ №3500735 сложный по конструкции, так как в нем расположен золотник, управляющий переменным дросселем. Кран слива конденсата 100-3513110, взятый нами за прототип, содержит корпус с наружной резьбовой поверхностью, внутри которого установлен управляемый воздействием на шток подпружиненный клапан, взаимодействующий с седлом корпуса. Недостатком является то, что во избежание коррозионного повреждения седла клапана металлоемкий корпус выполнен из латуни, что экономически дорого. В основу изобретения поставлена задача усовершенствования крана слива конденсата, в котором путем изготовления седла клапана как отдельного элемента конструкции, обеспечивается исключение коррозии седла клапана и за счет этого возникает возможность изготовления корпуса из черного металла, стоимость которого ниже стоимости латуни. Поставленная задача решается тем, что в кране слива конденсата, содержащем корпус с наружной резьбовой поверхностью, внутри которого установлен управляемый воздействием на шток подпружиненный клапан, седло клапана выполнено в виде запрессованного в корпус кольца, торец и наружная поверхность которого охвачены слоем резины. На чертеже схематически представлен кран слива конденсата. Кран слива конденсата состоит из корпуса 1, выполненного в виде штуцера с резьбовой частью 2 и граненной ("под ключ") поверхностью 3. В корпусе выполнена полость, в которую запрессовано седло в виде уплотнительного элемента, состоящего из металлического кольца 4, верхний торец и наружная поверхность которого охвачены слоем резины 5. Седло клапана 6 взаимодействует с коническим пояском 7 штока 8. Коническая пружина 9 одним концом упирается в шток 8, а вторым в усики 10, полученные путем кернения пояска 11. Работает кран слива конденсата следующим образом. Конденсируемая в ресивере влага скапливается в нижней части и заполняет надклапанную полость штуцера. Для выпуска скопившейся влаги достаточно отклонить в сторону шток 8 с помощью чеки (на чертеже не показана), пропущенной через отверстие штока. При этом с соответствующей стороны между коническим пояском 7 и уплотнительным элементом образуется щель, через которую конденсат вытекает наружу крана. Ввиду того, что резиновый уплотнительный элемент контактирует с седлом штока 8, выполненного из коррозионного стойкого материала, нарушение герметичности клапанной пары исключена. Это позволяет корпус 1 изготавливать из черного металла, т.е. повышаются технологические возможности, при этом упрощается конструкция изделия и уменьшается стоимость изделия. Как видно из Описания, промышленная осуществимость технического решения очевидна.