Електромагнітна муфта

Корисна модель відноситься до загального машинобудування, а саме до електромагнітних муфт, що використовуються для з'єднання валів. Відома електромагнітна муфта, що містить ведучу півмуфту з дисками, встановлену на ведучому валу з можливістю осьового переміщення, ведену півмуфту з дисками, жорстко закріплену на веденому валу, та електромагніт з односекційною обмоткою [Добровольский В.А. и др. Детали машин. - М.: Ма шгиз, 1962, с.536, рис.288,г]. Вмикання електромагнітної муфти здійснюється шляхом підключення до електромережі обмотки електромагніту. При цьому вся величина крутного моменту електромагнітної муфти передається механічній системі (механізму або машині), де вона використовується, що призводить до появи значних динамічних навантажень і, відповідно, до зниження надійності та довговічності роботи електромагнітної муфти. Відома також електромагнітна дискова фрикційна муфта, що містить ведучу півмуфту з дисками, встановлену на ведучому валу з можливістю осьового переміщення, ведену півмуфту з дисками, жорстко закріплену на веденому валу, та електромагніт з односекційною обмоткою [Поляков B.C., Барбаш И.Д., Ряховский О.А. Справочник по муфтам. - Л.: Машиностроение, 1979, с.194, рис. V.11]. I в цьому випадку вмикання муфти здійснюється шляхом підключення до електромережі обмотки електромагніту. При цьому вся величина крутного моменту електромагнітної муфти, як і раніше, передається механічній системі, де вона використовується, що призводить до появи значних динамічних навантажень і, відповідно, до зниження надійності та довговічності роботи електромагнітної муфти. Таким чином в основу корисної моделі покладена задача створити таку конструкцію електромагнітної муфти, в якій шляхом введення нових елементів та їх зв'язків забезпечилось би підвищення довговічності роботи електромагнітної муфти. Поставлена задача вирішена тим, що в електромагнітній муфті, що містить ведучу півмуфту з дисками, встановлену на ведучому валу з можливістю осьового переміщення, ведену півмуфту з дисками, жорстко закріплену на веденому валу, та електромагніт з секцією обмотки, згідно з корисною моделлю, обмотка містить додаткову секцію. Оснащення обмотки додатковою секцією дозволяє здійснювати вмикання електромагнітної муфти в два етапи: спочатку вмикається лише одна секція обмотки, а потім, через деяку затримку часу, вмикається також і друга секція обмотки. При цьому при вмиканні одної секції обмотки крутний момент електромагнітної муфти здійснює лише попереднє напруження пружних в'язей механічної системи, де використовується електромагнітна муфта (обертальні маси механічної системи не приходять в рух). При подальшому вмиканні другої секції обмотки відбувається остаточний пуск механічної системи (всі обертальні маси машини приходять в рух). Тобто наявність двох секцій обмотки електромагніту забезпечує здійснення пуску механічної системи, де використовується муфта, в режимі попереднього напруження в'язей приводу, що призводить до суттєвого зниження пускових динамічних навантажень [Кожевников С.Н. Динамика машин с упругими звеньями. - К.: Изд-во АН УСССР, 1961. -190с.] і таким чином сприяє підвищенню надійності та довговічності роботи електромагнітної муфти. На кресленні представлена схема електромагнітної муфти. Електромагнітна муфта містить ведучу півмуфту 1 з дисками 2, встановлену на ведучому валу 3 з можливістю осьового переміщення, ведену півмуфту 4 з дисками 5, жорстко закріплену на веденому валу 6, та електромагніт 7 з обмоткою, що містить дві секції 8 і 9. Муфта працює таким чином. Одночасно з вмиканням машини вмикається лише одна секція обмотки електромагніту 7, наприклад секція 8. Ведучий вал 3 починає обертатися. При цьому ведуча напівмуфта 1 з дисками 2 під дією сили електромагніту 7 притискується до дисків 5 веденої напівмуфти 4. Момент сил тертя, що виникає в зоні взаємодії дисків 2 з дисками 5, здійснює попереднє напруження пружних в'язей приводу та вибір зазорів в його передачах (сили електромагніту, в якому підключена лише одна обмотка 8 недостатньо для остаточного пуску машини і ведений вал 6 не приходить в обертальний рух). Подальше вмикання другої секції обмотки електромагніту 7, в нашому випадку секції 9. призводить до збільшення моменту електромагнітної муфти, що змушує ведену півмуфту 4, а з нею і ведений вал 6 також прийти в обертальний рух. Таким чином пуск машини відбувається в режимі попереднього напруження пружних в'язей приводу, що знижує пускові динамічні навантаження та призводить до підвищення довговічність роботи муфти. Використання запропонованої конструкції електромагнітної дискової фрикційної муфти в машинобудуванні дозволяє: - розширити асортимент муфт; - підвищити довговічність роботи муфти та механізмів машини, завдяки зниженню динамічних навантажень, що виникають під час пуску машини.