Спосіб використання енергії руху газоповітряного потоку двигуна повітряного судна на стоянці

Винахід відноситься до галузі будівництва, зокрема, до будівництва аеродромів, а саме, до способу використання енергії руху газоповітряного потоку двигуна повітряного судна на стоянці для виконання механічної роботи та отримання електричної енергії для обслуговування стаціонарних систем аеродрому. Відомий спосіб використання енергії вітру (руху повітря) для виконання механічної роботи та отримання електричної енергії [1]. Недоліком відомого способу використання енергії вітру є те, що вітер змінюється за напрямком та розміром навіть на протязі доби. Найбільш близьким технічним рішенням, обраним за прототип, є спосіб відхилювання та розсіювання газоповітряного потоку за межами двигуна повітряного судна на стоянці, при якому спалюють паливо, прогрівають і перевіряють якість роботи двигуна повітряного судна на стоянці, відхилюють і розсіюють газоповітряний потік за межами двигуна повітряного судна на стоянці [2]. Недоліком відомого способу відхилювання та розсіювання газоповітряного потоку за межами двигуна повітряного судна на стоянці, є те, що не використовується енергія руху газоповітряного потоку двигуна повітряного судна на стоянці, який відхилюється та розсіюється маючи швидкість руху біля десяти і більше метрів за секунду. В основу винаходу поставлено задачу забезпечення перетворення енергії руху газоповітряного потоку двигуна повітряного судна на стоянці в механічну роботу та електричну енергію для обслуговування стаціонарних систем аеродрому шляхом усунення недоліків прототипу. Суть винаходу в способі використання енергії руху газоповітряного потоку двигуна повітряного судна на стоянці, при якому спалюють паливо, прогрівають і перевіряють якість роботи двигуна повітряного судна на стоянці, відхилюють і розсіюють газоповітряний потік за межами двигуна повітряного судна на стоянці досягається тим, що під час відхилювання та розсіювання газоповітряного потоку за межами двигуна повітряного судна на стоянці додатково проводять заходи щодо перетворення енергії руху газоповітряного потоку в механічну роботу та електричну енергію для обслуговування стаціонарних систем аеродрому. Порівняння технічного рішення, що заявляється, з прототипом дозволяє зробити висновок, що спосіб використання енергії руху газоповітряного потоку двигуна повітряного судна на стоянці, що заявляється, відрізняється тим, що під час відхилювання та розсіювання газоповітряного потоку за межами двигуна повітряного судна на стоянці додатково проводять заходи щодо перетворення енергії руху газоповітряного потоку в механічну роботу та електричну енергію для обслуговування стаціонарних систем аеродрому. Таким чином, спосіб використання енергії руху газоповітряного потоку двигуна повітряного судна на стоянці, що заявляється, відповідає критерію винаходу "новизна". Реалізація способу здійснюється таким чином. Попередньо доставляють повітряне судно на стоянку для запуску двигунів, те хнічного обслуговування за оперативними видами регламентів і доводки повітряного судна біля споруд авіаремонтних заводів та авіаційних те хнічних баз, запускають двигун, прогрівають і перевіряють якість роботи двигуна на стоянці, додатково проводять заходи щодо перетворення енергії руху газоповітряного потоку за межами двигуна повітряного судна на стоянці в механічну роботу та електричну енергію для обслуговування стаціонарних систем аеродрому, наприклад, для приводу електродвигунів рідинних насосів та повітряних вентиляторів, зарядки акумуляторів та інши х робіт. Підвищення ефективності застосування способу використання енергії руху газоповітряного потоку двигуна повітряного судна на стоянці, що заявляється, у порівнянні з прототипом досягається за рахунок економії електричної енергії для обслуговування стаціонарних систем аеродрому шляхом додаткового перетворення енергії руху газоповітряного потоку при його відхилюванні та розсіюванні за межами двигуна повітряного судна на стоянці в механічну роботу та електричну енергію. Джерела інформації 1. Фатеев Е.М. Ветродвигатели и их применение в сельском хозяйстве. М.: Машгиз, 1952. с.25-аналог. 2. Эксплуатация аэродромов. Горецкий Л.И., Могилевский Д.А. М: Транспорт, 1975. С.182, 87-прототип.