Спосіб герметизації пробоїн корпусу судна

Винахід відноситься до морського діла і може бути використаний для аварійної герметизації пробоїн корпуса судна у пошкоджених відсіках і запобігти затопленню судна. При аварійному пошкодженні корпуса судна пробоїнами з різних причин і надходженні води усередину в кількості, більшу від змоги засобів відкачки, стає загроза затопленню судна і людей [2, 3]. Відомий спосіб аварійної герметизації пробоїн корпуса судна опусканням у воду в районі пробоїни пластиру, великих розмірів брезенту або дерев'яного щита, який притягується до корпусу потоком води і герметизує і ущільнює в деякій мірі пробоїну і зменшує кількість надходження води усередину корпуса судна [1]. Це має бути прототип. Але цей спосіб має такі недоліки: - він діє коли величина пробоїни невелика, до 0,5м 2 і є швидкість струму у пробоїні, що і притягує брезент; - брезент або дерев'яний щит, набраний з дощок на гнучку основу підвести гарантовано на пробоїну великих розмірів - 5-10м 2 і там де криволінійні форми корпусу часто-густо не вдається, неможливо; - поскільки аварійне пошкодження завжди непередбачене, то до запровадження цього способу і припинення течі води усередину корпуса минає багато часу, що робить його малоефективним. Задачею винаходу є усунення вказаних недоліків, шляхом герметизації не тільки малих, а і великих пробоїн в корпусі за короткий час і запобігання затопленню судна. Вказана задача вирішується тим, що у відомому способі герметизації пробоїни корпуса судна, що включає герметизацію пробоїн різними речовинами і припинення течі води усередину корпуса, подають усередину пошкоджених відсіків корпуса судна кріогенний хладагент, змінюють там агрегатний стан води: заморожують і перетворюють воду в лід, герметизують льодом пробоїни і припиняють течу води усередину корпуса. Таким чином запобігають затопленню судна, гибелі людей і дають можливість доплисти судну в ближній порт. При цьому герметизація пробоїн більш ефективна без ущільнень, що дає більшу гарантію запобіганню затоплення судна. Принципова відмінність пропонуємого способу полягає в тому, що для герметизації пробоїн корпуса судна використовується навколишнє повітря, із якого, в установленій на судні для цього компресорно-розділювальній установі виробляється хладагент, наприклад рідкий азот. Цей рідкий азот по ізольованим трубам штатної розводки пожежегасіння або спеціальній розводки труб подають в пошкоджені при аварії відсіки корпуса, заморожують там воду в лід і герметизують льодом пробоїну і припиняють течу води усередину корпуса. При перетворенні води в лід у пошкодженому відсіку плавучість судна зростає. При цьому уже на проміжній стадії перетворення води в лід, коли утвориться шуга (кришталі льоду у воді) вона ущільнює (забиває) щілини через які вода поступає в неушкоджені сусідні відсіки, від чого зменшується кількість надходження води і появляється надія на збереження плавучості судна. А воду, яка поступила і поступає в корпус, звичайно відкачують всіма насосами, які є на судні. Спосіб здійснюють таким чином. При аварійному пошкодженні корпуса судна і утворення пробоїни, запускається в роботу за 5 хвилин компресорно-розділювальна установа і виробляється рідкий азот, який подається по штатній розводці по трубам у пошкоджені відсіки, де хладагент за температури мінус 180оC, заморожує і перетворює воду в лід, яким герметизують пробоїни і припиняють течу води усередину корпуса, чим запобігають затопленню судна. Ясна річ при цьому збирається схема подачі хладагенту тільки у пошкоджені відсіки, а в останні запорна арматура закривається. Використання запропонованого способу герметизації пробоїн корпуса судна за допомогою таких простих підручних речовин як повітря, виробляємий з нього і легко транспортуємий хладагент, вода і лід забезпечують простоту способу і підвищують ефективність герметизації пробоїн і запобігання затопленню судна, порівняно з існуючими способами. Джерела інформації. 1. Джозеф Н. Горз. Подъём затонувших кораблей. Перевод с английского, Ленинград. «Судостроение». 1985г. 2. «Флотилия непотопляемых танкеров, корпуса которых заполнены частично льдом" -А.С.№1146360 (СССР). 3. "Строительство бурильных платформ путём намораживания льда". Патент №2071295 (Великобритания)