Дрезина дгку модернізована з прибудованим кабінним відсіком

Дрезина ДГКу модернізована з прибудованим кабінним відсіком належить до залізничного транспорту і застосовується для проведення робіт по обслуговуванню і ремонту залізничної колії. Відома дрезина типу ДГКу - модернізована по деклараційному патенту на корисну модель №1658 у якої силовий блок моторного відсіку з'єднаний з вхідним валом редуктора вертикального, який розміщений по центру рами дрезини, карданними валами через проміжну опору установлену під кабіною машиніста. У зв'язку з такою модернізацією у кабіні машиніста дрезини установлюються додаткові пасажирські місця. Однак на практиці часто виникає необхідність перевезення більше пасажирів ніж може вмістити кабіна машиніста. У такому випадку ці люди їдуть до місця призначення на платформі дрезини, а в холодну і дощову погоду іншими видами транспорту. Крім того у процесі експлуатації рама дрезини деформується. Деформації рами дрезини спричиняються як ударами при зчепленні, так і роботою кранової установки, згинаючий момент від якої передається на раму. Генератор розміщений над рамою дрезини і як окрема маса зміщує загальний центр мас дрезини вверх. Чим вище знаходиться загальний центр мас, тим більша схильність до опрокидування дрезини, як при проходженні кривих ділянок колії, так і при роботі кранової установки. В основу винаходу поставлено задачі покращення умови перевезення персоналу на дрезині, збільшення пасажиромісткості дрезини, підвищення жорсткості рами та стійкості дрезини до опрокидування. Задача покращення умови перевезення персоналу на дрезині, збільшення пасажиромісткості дрезини, підвищення жорсткості рами досягається тим, що на рамі дрезини за кабіною машиніста прибудований додатковий кабінний відсік 1 рама якого жорстко з'єднана з рамою дрезини. Таким чином задача покращення умови перевезення персоналу на дрезині, збільшення пасажиромісткості дрезини, підвищення жорсткості рами досягнута. Задача підвищення стійкості дрезини до опрокидування досягається тим, що генератор 2 установлений під рамою дрезини. Установка генератора 2 під рамою дрезини зменшує висоту центра мас дрезини, і таким чином підвищує її стійкість до опрокидування. На фігурі показана дрезина типу ДГКу модернізована з прибудованим кабінним відсіком. На фігурі зображено дрезину типу ДГКу модернізовану з прибудованим кабінним відсіком де за кабіною машиніста показано прибудований кабінний відсік 1, а генератор 2 розташований під рамою дрезини на плиті яка містить механізм натягу ремінної передачі і яка жорстко з'єднана з рамою дрезини.