Кожух вентилятора системи охолодження автомобіля

Корисна модель відноситься до елементів аеродинамічного тракту системи охолодження автомобіля і може бути використана на транспортних засобах. Найближчим до технічного рішення, що заявляється, є кожух вентилятора системи охолодження автомобіля [див. Фучаджи К.С. Автомобіль ЗАЗ-1102 "Таврія"; Устрій, технічне обслуговування й усунення несправностей. М.; Патріот, 1992, с.57], що містить обичайку, втулку, на якій кріпиться електродвигун вентилятора, і три перетинки, що з'єднують втулку з обичайкою, та розташовані під кутом 120° відносно один одного і перпендикулярно потокові повітря. Цей пристрій прийнятий за прототип. Недоліком відомого кожуха є підвищений аеродинамічний опір за рахунок розташування перетинок перпендикулярно потокові повітря, що приводить до зменшення продуктивності вентилятора і збільшенню витрат потужності на його привід. В основу корисної моделі поставлена задача підвищення напорності та ККД вентиляторної установки, що досягається зменшенням аеродинамічного опору кожуха за рахунок зменшення опору перетинок кожуха. Рішення поставленої задачі досягається тим, що в конструкції кожуха, що містить обичайку, втулку, на якій кріпиться електродвигун вентилятора, і гри перетинки, що з'єднують втулку з обичайкою, та розташовані під кутом 120° відносно один одного і перпендикулярно потокові повітря, відповідно до корисної моделі, перетинки, що з'єднують втулку з обичайкою, розташовані під кутом 45° щодо потоку повітря, а відношення ширини перетинки до діаметра обичайки b/D виконано в діапазоні 0,1...0,15, чим забезпечується більш спрямований рух повітря й одночасне зменшення аеродинамічного опору, збільшення напорності та ККД вентиляторної установки. Сутність корисної моделі пояснюється ілюстративним матеріалом, на якому зображена схема кожуха вентилятора системи охолодження автомобіля. На фіг.1 зображена схема кожуха вентилятора системи охолодження автомобіля, на фіг.2 зображений поперечний розріз перетинки, що з'єднує втулку з обичайкою. Кожух вентилятора системи охолодження автомобіля містить обичайку 1, втулку 2, на якій кріпиться електродвигун вентилятора, і три перетинки, що з'єднують втулку з обичайкою 3, та розташовані під кутом 120° відносно один одного і під кутом 45° до потоку повітря. Пристрій працює в такий спосіб. Повітря, що просмоктується вентилятором, проходячи через кожух, огинає перетинки 3. При цьому перетинки 3 розташовуються під кутом 45° і відіграють роль спрямляючого апарата, що забезпечує кращу спрямованість потоку повітря при обтіканні перетинок 3. Відношення ширини перетинки до діаметра обичайки b/D виконано в діапазоні 0,1...0,15, що забезпечує зменшення лобового аеродинамічного опору перетинок 3. Упровадження кожуха вентилятора системи охолодження автомобіля дозволяє підвищити напорність і ККД вентиляторної установки, що досягається зменшенням аеродинамічного опору кожуха, за рахунок кращого обтікання перетинок повітряним потоком, що відіграють роль спрямляючого апарата.