Пристрій для прокачування системи гальмування автомобіля з гідравлічними гальмами

Пристрій належить до засобів технічного обслуговування автомобілів. Пристрій забезпечує видалення повітря з гідравлічної системи гальмування. Наявність повітря в гідравлічній системі гальмування призводить до неефективної роботи гальм, отже збільшується ймовірність створення аварійної ситуації під час поїздки на автомобілі. Інструкціями по експлуатації автомобілів типу "Жигулі" при появі "м'якості" у педалі гальмування передбачено проведення прокачування гальм з метою видалення повітря з гідравлічної рідини, яка знаходиться в каналах гідравлічної системи гальмування. Це здійснюється шляхом натискання на педаль гальмування декілька разів з наступним її утриманням в натиснутому стані. При цьому, через гнучкий шланг із спеціального штуцер-крана робочого гальмового циліндра здійснюється випуск гідравлічної рідини в посудину, яка частково заповнена гідравлічною рідиною з метою запобігання можливого втягування повітря в систему гальмування. Після закриття штуцер-крана процес накачування тиску в системі гальмування, утримання педалі та злив гідравлічної рідини через штуцер-кран повторюється до тих пір, поки разом з гідравлічною рідиною, що зливається, не зупиниться вихід повітряних куль. Процес повторюється на робочих циліндрах усіх коліс автомобіля у послідовності, яка передбачена інструкцією. Робота по видаленню повітря з гідравлічної системи гальмування виконується двома виконавцями: перший виконавець багаторазово натискає на педаль гальмування та фіксує її, другий - зливає гідравлічну рідину через штуцер-крани робочих циліндрів. При цьому, другий виконавець повинен працювати у оглядовій ямі, або під естакадою, або під підйомником, або знімати всі колеса автомобіля. Час виконання прокачування не менше 20-30 хвилин. Гідравлічна система зчеплення прокачується так як і система гальмування. При виконанні прокачування по інструкції мають місце наступні недоліки: - прокачування виконується двома виконавцями; - необхідна оглядова яма, або естакада, або підйомник, або зняття всіх коліс автомобіля; - витрачається гальмова рідина, яка після злива не - "злизуються" грані штуцер-крана або потрібен спеціальний ключ; - час виконання прокачування 20-30 хвилин. Гідравлічну систему гальмування автомобіля обрано як прототип за функціональним призначенням, тому ця система не має спільних ознак з винаходом, що заявляється. В основу винаходу поставлена задача створення пристрою для прокачування системи гальмування автомобіля шляхом створення вакууму в бачку гідравлічної системи автомобіля з метою видалення повітря з гідравлічної рідини. Поставлена задача вирішується тим, що пристрій для прокачування гідравлічної системи містить кришку з штуцером, гнучкий шланг, зворотній клапан і автомобільний насос. Як джерело вакуума може бути використаний вакуумний насос. Однак, для його використання потрібна електрична мережа 220 або 380В змінного струму. Це означає, що він може бути використаний тільки в умовах стаціонарного сервісного центру. Промисловість не виготовляє вакуумних насосів з напругою живлення 12В. Для створення вакууму в бачку гідравлічної системи пропонується використати насос для накачування коліс автомобіля. При цьому потрібно зняти з ручного або ножного насоса робочій поршень і перевернути його манжету в зворотному напряму, зняти вихідний шланг. Для забезпечення роботи насосу як вакуумного до вихідного отвору приєднується зворотний клапан. При переміщенні поршня насоса з нижнього положення в верхнє, при закритому вихідному отворі, згідно з законом Бойля-Маріотта, в насосі створюється тиск менший первинного пропорційно збільшенню об'єму камери насосу між поршнем і вихідним отвором. При поверненні поршня в нижнє положення зворотний клапан закривається, повітря з камери насоса виходить через манжету в навколишнє середовище. При повторному піднятті поршня залишки повітря знову розподіляються в об'ємі камери насосу, при цьому тиск всередині робочого об'єму насосу стає ще нижчим пропорційно збільшенню робочого об'єму насоса, і т.д. Утворення вакууму в полості бачка з гідравлічною рідиною забезпечується через з'єднувальний шланг між насосом та бачком. Довжина шлангу має бути мінімальною тому, що при пересуванні поршню в верхнє положення тиск під поршнем зменшується пропорційно відношенню вільного об'єму бачка плюс об'єм шлангу, плюс об'єм насосу в нижньому положенні поршню до об'єму бачка, плюс об'єм шлангу, плюс об'єм насосу в верхньому положенні поршня. В автомобілі "Жигулі" при стандартному заповненні бачка гідравлічною рідиною, при довжині з’єднувального шлангу 5-6см, за один хід поршня ручного насосу утворюється разрідження в бачку з гідравлічною рідиною 0,1 атмосфери, при цьому має місце вихід повітря з системи гальмування, оскількі при ненатиснутій гальмовій педалі об'єми бачка і гальмової системи з'єднані між собою. При повторенні ходу поршня насосу 3-4 рази розрідження в бачку досягає 0,05 атмосфери. Це дає змогу вийти всьому повітрю з гідравлічної системи гальмування. Запропонований пристрій для прокачування гідравлічної системи гальмування автомобіля (фігура ) складаєтся з: 1 - кришки; 2 - корпусу зворотного клапана; 3 - кульки зворотного клапана; 4 - гайки; 5 - пружини; 6 - гумової прокладки; 7 гнучкого шлангу довжиною 5-6см. Насос для накачування коліс автомобіля на фін. не показано. Зворотний клапан вкручується в вихідний отвір ручного або ножного насосу. Кришка (1) виготовляється з металу або пластмаси і накручується на горловину бачка. Для забезпечення герметичності в кришку встановлюється гумова прокладка (6) товщиною 1-2мм. Штуцери кришки (1) і корпуса клапана (2) для ущільнення з'єднання зі шлангом на кінці мають кільцевий виступ. Пружина (5) виготовляється з дроту діаметром 0,1 мм і забезпечує силу притискання кульки 0,2-0,3г. Гнучкий шланг (7) має бути з твердої гуми. Прокачування гідравлічної системи гальмування (видалення повітря) з пропонованим пристрієм виконується наступним чином: - зняти кришку насоса, вийняти шток з поршнем та перевернути його манжету в зворотному напряму; - зібрати насос; - зняти вихідний шланг насосу; - закрити пальцем вихідний отвір насосу та енергійним рухом перевести поршень у верхнє положення не доходячи до повітрязабірного отвору на 3-5см, відпустити ручку насоса - поршень самостійно повинен повернутись в нижнє положення. Коли повернення поршня немає, потрібно розправити його манжету; - відкрити капот автомобіля, зняти кришку з бачка головного гальмового циліндра, на його місце встановити кришку (1) з прокладкою (6) пристрою; - закрутити у вихідний отвір насоса зворотний клапан (2, 3, 4, 5) і з'єднати його гнучким шлангом (7) з кришкою пристрою; - енергійним рухом перевести поршень насоса з нижнього положення у верхнє і утримувати його в такому стані 3 - 5 секунд, повторити рух поршня насоса і його утримання; - перевірити "жорсткість" педалі гальмування. Час виконання прокачки гідравлічних гальм або зчеплення дорівнює 2-3хвилини. При використанні ножного насосу для накачування коліс кришка і зворотний клапан пристрою з'єднуються шлангом довжиною, яка забезпечує роботу насосу від ноги. При цьому зворотний клапан вкручується у вихідний отвір насосу, манжета поршня перевертається в зворотному напряму, повітрязабірний отвір заклеюється клейкою стрічкою. Час виконання прокачування 5 хвилин. При використанні насосу з електричним приводом зворотний клапан вкручується до вхідного отвору насосу, довжина шланга між кришкою і зворотним клапаном довільна. Час виконання прокачування 5 хвилин.