Ніпель

1. Ніпель для з'єднання з клапанами накачування автомобільних шин, що містить корпус (3, 16, 19, 35, 77, 110, 134, 151, 164, 190), з'єднаний із джерелом тиску, розташований всередині корпуса сполучний канал (5) для з'єднання з клапаном накачування, до якого має кріпитися ніпель, при цьому сполучний канал має центральну вісь (4) і зовнішній отвір (8), та розташовані всередині сполучного каналу (5) ущільнювальні засоби (12, 13, 79, 80, 200, 194, 330, 332) клапана накачування, що розташовані співвісно з центральною віссю (4) сполучного каналу (5) для ущільнення ніпеля на клапанах накачування різних типів та/або розмірів, який відрізняється тим, що згаданий сполучний канал (5) клапана має східчасту конфігурацію, що включає в себе щонайменше дві секції, які зміщені одна відносно іншої в осьовому напрямку, мають різні діаметри і призначені для насадження на клапани накачування різних діаметрів, причому секція, що має більший діаметр, знаходиться ближче до зовнішнього отвору (8) сполучного каналу, ніж секція, що має менший діаметр, а згадані ущільнювальні засоби клапана накачування містять першу ущільнювальну частину (13, 80,194, 332) і другу ущільнювальну частину (12, 79, 200, 330), розташовані на різних рівнях уздовж центральної осі (4), при цьому згадана перша ущільнювальна частина розташована на ділянці каналу, що має більший діаметр, і підігнана під ньо 2 (19) 1 3 76395 4 су (341) і розташована таким чином, щоб притисположенні. 10. Ніпель за п.1, який відрізняється тим, що коркати внутрішню втулку (341) до корпусу. 8. Ніпель за п.1, який відрізняється тим, що згапус (3) складається з двох частин із заданим кутом дана перша ущільнювальна частина (80) і згадана між їх відповідними центральними осями, причому друга ущільнювальна частина (79) утворені еласцей кут становить 30-60°. 11. Ніпель за п.9, який відрізняється тим, що згатичним елементом (78), що виконаний у вигляді втулки (78) із деформівного матеріалу, що при даний важіль (102) встановлений з можливістю притисканні в радіальному напрямку до різі клапаавтоматичного повернення в згадане положення на для накачування створює тимчасову кріпильну спокою за допомогою еластичного елемента (78), різь (79, 80), а поршень (76) установлений з можколи відбувається звільнення з його робочого поливістю переміщення в корпусі (110) для стиску ложення, при цьому еластичного елемента в осьовому напрямку при згаданий важіль (102) встановлений з можливістю приведенні в дію за допомогою важеля (102), що повороту навколо осі (85) з центром (107), що левиконаний з можливістю повертання з положення жить на центральній осі (4) сполучного каналу (5), спокою в робоче положення, в якому еластичний відстань між центром (107) і поверхнею (118) ваелемент (78) стискується. желя (102), що взаємодіє з верхньою частиною 9. Ніпель за п.8, який відрізняється тим, що зга(119) стискаючого поршня (76) у згаданому рободані важіль і корпус обладнані відповідними запірчому положенні, є більшою, ніж відстань між ними засобами, при цьому запірні засоби важеля центром (107) і поверхнею (120) важеля (102), що виконані з можливістю взаємодії з запірними засовзаємодіє з верхньою частиною поршня (76) у згабами корпусу, коли важіль знаходиться у робочому даному положенні спокою. Цей винахід стосується ніпелів для накачування повітря через різні клапани автомобільних шин відповідно до обмежувальної частини п.1 формули винаходу. Для більшої ясності викладу будуть процитовані деякі стандарти і патенти. [У стандарті ISO №10475; 1992 (Ε)] описане різьблення для клапанів, через які здійснюється накачування автомобільних шин. Найширше використовувані різьблення мають позначення: 5V2 (DIN; Vg 5,2) із номінальним діаметром 5,2мм і кроком 1,058мм, і 8V1 (DIN; Vg 8) із номінальним діаметром 7,7мм і кроком 0,794мм. Ці типи різьблень використовують у клапанах типів Dunlop-Woods, Sclaverand або Schrader. Згаданий останнім тип клапана часто використовують на автомобілях громадського транспорту, при цьому підпружинений стержень у корпусі клапана має бути натиснутий вниз при підготуванні до проходження повітря при накачуванні шини. Для цього ніпель має бути оснащений такими засобами, що могли б служити для цієї цілі. Крім того, підходящі засоби, як наприклад, контрклапан або подібний пристрій, мають бути використані для забезпечення того, щоб відплив повітря виключався при включенні стержня клапана, клапан системи Sclaverand, так само як і клапан системи Dunlop-Woods, має визначену властивість, що полягає в тому, що стержень клапана сам відкривається під тиском повітря. Тиск повітря, необхідний для відкривання клапана системи Sclaverand, складає до 16 бар, і клапан переважно використовують у шинах високого тиску, у яких тиск повітря досягає 16 бар. Тиск, що відкриває клапан системи Dunlop-Woods складає приблизно 4 бари, що забезпечує його більш легке відкривання. Відомо з інженерної механіки, що при нагвинчуванні гайки на болт довжина різьблення в осьовому напрямку ТN для гайки N дорівнює або більше 0,8 зовнішнього діаметра DN відповідного болта, тобто TN 0,8DN. Правило великого пальця використовують для дуже навантажених конструк цій, коли гайку затягують ключем. Добре відомі ніпелі (наприклад, GB-B-977, 139) можуть бути тільки приєднані до клапанів системи Dunlop-Woods і/або до клапанів системи Sclaverand, або до клапанів системи Schrader. Добре відомий ніпель для клапана системи Schrader відноситься до виду, відповідно до якого гумовий циліндр щільно притиснутий до стержня за допомогою важеля, що стискує в осьовому напрямку гумовий циліндр. Отже, гумовий циліндр виявляється притиснутим до стержня в радіальному напрямку. З урахуванням різних діаметрів клапана необхідно, щоб допоміжна частина (гайка 6) була попередньо нагвинчена на/або відгвинчена з різьблення клапана для зменшення або збільшення внутрішнього діаметра з метою забезпечення створення з'єднання від ніпеля до інших діаметрів клапана. Вільні частини можуть загубитися або можуть бути ослаблені при використанні, якщо шланг насоса повертають, і в цьому випадку з'єднання вже не є герметичним. Недоліком ніпеля такого типу є те, що користувач повинен прикладати великі зусилля при використанні важеля. Необхідно приєднання і від'єднання клапана робити двома руками. [У патенті ЄВ-15 99 304] поданий універсальний ніпель для приєднання клапана, що можна пригвинтити до усіх типів клапанів. Різьблення (4), що відповідає різьбленню типу 8V1, утримує втулка (26) у необхідному положенні. Втулка (26) має внутрішнє різьблення (30), що відповідає різьбленню типу 5V2 для приєднання клапанів системи Sclaverand або Dunlop-Woods. Центральний стержень клапана системи Schrader відводять' механічно за допомогою стаціонарної шпильки, позначеної позицією (12). Недоліками ніпеля цього типу є те, що втулка (26) із різьбленням типу 5V2 має бути знята перед приєднанням до клапана системи Schrader і також те, що втулка (26) має бути знову приєднана до клапанів системи Sclaverand або Dunlop-Woods. Також у цьому випадку використовуються вільні частини. Вони можуть губитися і 5 76395 6 кріплення їх може послаблятися при використанні, що можна виконати правильно тільки при наявносякщо шланг насоса буде повернений, у результаті ті під руками інструкції з експлуатації. Крім того, чого утвориться негерметичне з'єднання. вище згадані засоби можуть бути загублені, може [У патенті DE-B 38 19 771] наведений універбути ослаблене їхнє кріплення при виконанні такої сальний ніпель на ручному насосі з двома приєдоперації. нувальними отворами, один з яких призначений [З патенту WO-А-92/22448] відомо застосувандля приєднання клапанів системи Sclaverand і ня ущільнюючих засобів що поміщають на однім Dunlop-Woods, а другий - для клапана системи рівні, а [із патенту ЄВ-В-977 139] - ніпель, що Schrader, центральний стержень яких відкривають включається кулачковим важелем. Спільним для механічно. До недоліків такого способу приєднанобох раніше відомих вирішень є те, що їх можна ня відноситься, по-перше, неможливість щільного використовувати тільки разом із клапаном системи приєднання до клапана і, по-друге, те, що він може Schrader і що ні клапан системи Dunlop-Woods, ні бути використаний тільки у визначеному положенклапан системи Sclaverand не можуть бути приєдні, при якому єднальний отвір повертають майже в нані за допомогою ніпеля цього типу, тому що ущісторчове положення нагору, і нарешті, те, що кольнювальні засоби мають тільки один приєднуваристувач повинен визначати, який із двох отворів льний діаметр, наприклад, для клапана системи використовувати з конкретним клапаном. Schrader. Таким чином, у відомих вирішеннях не звертаНакачування шини є проблемою для багатьох ли уваги на те, що, коли це важливо, користувач людей, особливо, якщо шини мають клапани різміг би використовувати єднальний пристрій, не них типів і якщо може бути використаний тільки вивчаючи тип клапана, інструкцію для користувача один насос. Ця проблема торкається більшості і вирішувати, який тип клапана потрібно викориссімей. Ціллю цього винаходу є створення ніпеля, товувати і після цього повертати колесо з клапаякий можна з'єднувати з усіма наявними в даний ном у правильне, спрямоване нагору, положення. час типами клапанів, легко використовувати, який [У патенті US-A-2 025 067] наведений ніпель, до є економічним, і який має можливість автоматичякого труби різного діаметра можуть бути приєдного самопристосування до відповідного клапана. нані шляхом узгодження діаметрів труби. Цей віТакож повинна бути можливість використовувати домий спосіб призначений для забезпечення ніпель з існуючими насосами. щільного з'єднання без використання різьблень, і Відповідно до дійсного винаходу ця ціль досяосьовий зсув кожного ущільнення не є вирішальгається завдяки засобам, описаним у відрізняючій ним. Цей вид з'єднання застосовується в пристрочастині п.1 формули винаходу. ях для заповнення ємностей. Прокладки, викорисЗа допомогою ніпеля для клапанів, що нагнітовувані для ущільнення адаптеру мають тають, автомобільних шин, який складається з переважно грибовидну форму, причому "ніжка" корпуса, сполученого з джерелом стиснутого пові"гриба" розташована між трапецеїдальними стінтря, переважно з ручним або ножним насосом із ками адаптеру, завдяки чому залишається напівкєднальним отвором із діаметром, що відповідає ругле ущільнення для притиску до сопел без різьдіаметру клапана, до якого він приєднаний, приблень. При використанні труби з різьбленням у чому приєднувальний отвір оснащений фіксуючисполученні з таким ущільненням останнє руйнуми засобами для закріплення на клапані і ущільється за декілька таких приєднань. нюючими засобами для клапанів різних розмірів, Інший добре відомий універсальний клапан, цей винахід здійснюється завдяки тому, що ущільщо, очевидно, не потрапив у патентну літературу, нюючі засоби розташовані співвісно у корпусі за відноситься до того ж типу, як і один із вище [опиєднальним каналом і установлені принаймні в саних ЄВ-15 99 304]. Цей гумовий циліндр склададвох паралельних дискретних рівнях, причому ється з двох розташованих поруч частин різного осьова лінія корпуса перпендикулярна до них, а діаметра і довжини, змонтованих на різьбленнях внутрішній діаметр ущільнюючих засобів приблиз5V2 і 8V1, відповідно. Уздовж осі з невеликим зміно відповідає зовнішньому діаметру прохідного щенням від осьової лінії отворів можна встановити отвору клапана, до якого приєднаний ніпель, коли засоби, що можуть відкривати центральний стерйого використовують, і ці ущільнюючі засоби що жень клапана системи Schrader. Недоліком такого розташовані найближче до отвору єднального способу з'єднання є частково те, що приєднання і каналу в корпусі, мають найбільший внутрішній від'єднання підхожого клапана необхідно робити діаметр, у той час як ущільнюючі засоби, найбільдвома руками, і частково те, що гумовий циліндр ше віддалені від отвору єднального каналу в корнеобхідно виймати з корпуса і повертати верхньою пусі, мають найменший внутрішній діаметр, і діастороною униз для виконання приєднання до кламетри отворів між крайніми отворами пропорційні панів із різними типами різьблень, так що місце дискретним відстаням між цими крайніми отворазчленування для приєднання клапана завжди розми. Місце зчленування на клапані, який потрібно ташовано впритул до приєднувального отвору. приєднати, розташоване проти ущільнювальної Крім того, стержень, що відкриває механічно клаповерхні на ущільнювальних засобах у єднальнопан системи Schrader, має бути повернений при му каналі відповідного клапана. Ніпель має тільки виконанні вище згаданої операції. Це призводить один приєднувальний канал. Тому використання до труднощів для користувачів, тому що обидва його просте і можливе навіть без посібника з ексзасоби мають бути розташовані правильно по відплуатації, і вільні ніпелі цілком зайві. Таким чином, ношенню один до одного з тим, щоб мати можлиз'єднання може бути завжди виконане лише за вість приєднати ніпель до клапана; можливо чотиодну дію. ри сполучення положень, із яких варто вибирати, У відповідному варіанті виконання цього вина 7 76395 8 ходу запропоновано, щоб фіксуючі засоби були розташована перпендикулярно осьової лінії і певиконані у виді поворотної втулки, установленої на ретинає її, і важіль для приведення в дію поршня корпусі, обладнаному різьбленням у єднальному повернений із положення, що утворює кут ψ з каналі, що сполучується відповідним клапаном і осьовою лінією, у положення майже перпендикуякий ущільнений ущільнювальними засобами відлярне до осьового лінії, де фіксуючі засоби важеля носно корпуса ніпеля, що найбільше віддалений діють спільно з відповідними фіксуючими засобавід єднального каналу в корпусі ніпеля. Ніпель ми корпуса, причому фіксуючі засоби важеля, наможе бути розташований на клапані з герметичприклад, виконані у виді коромисла. У спеціальноним з'єднанням, що не послабляється, коли приєму варіанті виконання, що має переваги, введений днаний шланг повертають. Крім того, установленреагуючий важіль для поглинання зусиль реакції, ня виконується швидко без додатка значних що виникають у результаті переміщення важеля зусиль. З'єднання і роз'єднання ніпеля може бути між двома положеннями. Ці міри забезпечують виконане тільки однією рукою. надійну фіксацію і простоту дії. Для зменшення зносу поверхні ущільнення в Що стосується виконання ніпеля, то можна корпусі ніпеля, а також для зменшення зусилля, за встановити його тільки однією рукою, коли важіль допомогою якого поворотна втулка повинна бути опущений у його фіксоване положення шляхом повернена і, крім того, повинна забезпечувати напростого відтискування важеля і реагуючого важедійне ущільнення зчленування клапанів із різьбля паралельно єднальному шлангу на корпусі ніленням типу 5V2. Ще один варіант підхожого викопеля. Такою дією поршень притискають до гумової нання пропонує, щоб внутрішнє різьблення було втулки, що щільно притискається в радіальному обладнане втулкою із різьбленням типу 5V2, принапрямку до відповідного клапана. чому втулка занурена і (трохи) в осьовому напрямВ удосконаленому варіанті виконання ніпеля ку має можливість ковзати в конусному отворі в гумова втулка обладнана принаймні однією зовніобертовій єднальній втулці і сполучена з забезпешньою V-образною проточкою на периферії, перченням свободи від обертання з єднальною втулпендикулярної до осьової лінії поблизу до частин, кою за допомогою групи рифлей, що розподілені притиснутих до різьблень клапана. Попередньо по периферії втулки і які знаходяться в зачепленні задається, щоб через такі проточки в гумовій втуз відповідними канавками в єднальній втулці, і тим, лці передавати найбільші радіальні зусилля, що що ущільнювальні засоби спираються на східчасті діють на різьблення точно в тому місці, де розтапроточки. Це забезпечує те, що сили тертя не вишовані проточки, і користувач ніпеля буде викориникають між ущільненням і єднальною втулкою під стовувати м'який робочий важіль. Для того щоб час основної частини її затягування й відгвинчуздійснювати цю ціль надалі і фіксувати ніпель на вання, причому єднальна втулка притягує корпус клапані навіть при високому тиску, запропоновано ніпеля і його ущільнення до клапана при затягущоб переважно розташовувати кільця тороїдальванні. Затягування відбувається щодо внутрішньоної форми в проточках, і в такий спосіб через кільго діаметра різьблення клапана і стабілізується в ця передавати виникаючі радіальні зусилля. результаті зменшення радіуса внутрішньої частиСтворено варіант виконання з важелем, що ни сальникового ущільнення. забезпечує приєднання і від'єднання без впливу Для того, щоб мати можливість використовумоменту, що вигибає, тому що клапан не може вати ніпель на клапані системи Sclaverand, що не нести яке-небудь навантаження, що вигибає, яке стандартизована, тобто частина різьблення віддавиникає при приєднанні і від'єднанні. Приєднання лена так, щоб утворити два паралельних відсіки його можливо майже до усіх типів клапанів, тому на кожній стороні клапана системи Sclaverand, що такий тип ніпеля може відкривати центральний запропоноване подальше удосконалення внутрішстержень такого клапана, як клапан системи ньої втулки, що полягає в тому, що внутрішня втуSchrader, що відкривається при тиску повітря полка входить у вирізану канавку в корпусі клапана. рядку 5-6 бар. Тиск повітря в шланзі насосу має те Такий клапан системи Sclaverand не може бути ж значення, що і тоді, коли накачують шину висозатягнутий відносно ущільнювальних засобів, і кого тиску, обладнану клапаном системи стиснуте повітря буде вириватися через отвори Sciaverand. Це в оптимальному варіанті досягаміж відсіками. Завдяки переміщенню у вирізану ється завдяки використанню високонапірного ручканавку втулка буде притягнута до неї при встаноного або ножного мотоциклетного насосу. Є типи вленні ніпеля на клапані. клапанних стрижнів, що не можуть бути відкриті Що стосується можливості приєднання і від'єпід дією тиску повітря, утворюваного звичним моднання тільки однією рукою, то для цього ніпель тоциклетним насосом (наприклад, до 10 бар мака). оснащений тимчасовим різьбленням, тобто вигоПриєднання може бути виконане просто і зручно товленим накаткою, наприклад, гумовим цилінддвома способами. Або згаданий останнім клапанром по існуючому різьбленню клапана, на якому ний стержень замінити згаданим першим і варіанфіксуючі засоби і ущільнювальні засоби відомим ти виконання, виконані відповідно до дійсного виспособом містять втулку із матеріалу,що дефорнаходу, без стержня використовувати як ніпель, мується, розташовану в корпусі, переважно з маабо клапанний стержень, виконаний відповідно до теріалу типу гуми, якому надана форма, що нагавизначеного варіанта виконання дійсного винаходує букву "Н", і цей поршень розташований ду, може бути відкритий стержнем, приміщеним у впритул до клапана і до гумової втулки, що має продовженні і співвісно з осьовою лінією корпуса два виступи, щоб створювати осьовий стиск і звініпеля, який переміщують в осьовому напрямку з льнення гумової втулки, а також має важіль для найбільше віддаленого положення від клапану приведення в дію поршня, причому вісь важеля (див. Фіг.4А) для приведення в дію голівки центра 9 76395 10 льного стержня клапана (див. Фіг.4В). При застоВ альтернативному варіанті клапан поршня суванні цього варіанта виконання необхідний тиск може бути навантажений клапанним стержнем, що повітря, що нагнітається, може бути значно нижконцентрично переміщається в осьовому напрямку чим, коли необхідно накачувати шину з клапаном крізь поршень, де він утримується пружиною в системи Schrader, тому що тиск повітря не викориположенні, віддаленому від поршня. У такий спосіб стовують для відкривання клапана. Накачування стало можливим створити поршень, що надійно може бути, таким чином, зроблено звичним мотофункціонує в межах, обмежених стандартом ISO, циклетним насосом. тому що поршень із клапанним стержнем автомаЯк засіб для автоматичного переміщення кетично регулює сам свою довжину в межах клапаруючого стержня в корпусі з пасивного положення на, про який йде мова. в положення включення, стержень, що управляє, Останні варіанти виконання забезпечують навиконаний у виді поршня, обладнаного відповіддійне функціонування клапанного важеля, тому що ними фіксуючими засобами і штоком, що може він закритий і тільки підданий впливу сил, що діють ковзати в корпусі циліндричної форми і який, без в осьовому напрямку. Крім того, міст на клапані якогось фізичного навантаження, утримується в системи Schrader може бути використаний для герметичному подовжньому положенні щодо стівключення клапана поршня. Далі, сили реакції від нок циліндра так, що ковзання поршня після приєпоршня передаються на повітря, а не на механічні днання ніпеля відбувається під дією стиснутого конструкції. повітря, що подають від джерела тиску, і так, що Клапан системи Schrader має найбільший вепоршень у найбільше віддаленому положенні від ликий діаметр зовнішнього різьблення (різьблення клапана колеса (шини) забезпечує герметичність по ISO 4570/3 8V1, ISO 10475; 1992-12V1, відповіменше, ніж на 100%, щодо стінок циліндра. дно) і місце приєднання, розташоване найближче Ніпелем, виконаним відповідно до п.1 формудо отвору єднального каналу. Клапанні стержні ли винаходу, оснащеним таким автоматичним легклапанів системи Dunlop-Woods і клапанів системи ким керуючим стержнем, можна приєднувати ніSclaverand мають той же тип різьблення, у котрого пель, оснащений клапаном, до шлангу найбільший діаметр зовнішнього різьблення (різькомпресора, що може бути доступний для автовблення по ISO 4570/2 5V2) менше, чим менший ласників, наприклад, може бути придбаний у магадіаметр внутрішнього різьблення типу 8V1. Таким зині мотоциклів і т.п.Таким чином, немає необхідчином, стало можливим, щоб клапанні стержні ності притискати ніпель до клапана, тому що клапанів системи Dunlop-Woods і клапанів системи користувач створює тиск, необхідний для забезпеSclaverand могли проходити через обидва єднальчення герметичного з'єднання. При використанні них місця: різьблення типу 8V1 і 12V1. Отже, єдтакого ніпеля можливе накачування шини без ненальне місце приєднання різьблення типу 5V2 обхідності ідентифікації користувачем типу клапанайбільше віддалено від отвору єднального канана і способу його функціонування. Зручність виколу. Різьблення типу 5V2 клапанного стержня кларистання також істотно підвищується і користувачу панів системи Dunlop-Woods (обидва типи, що легшає накачувати шину до правильного тиску, що нормовані стандартами DIN, і тип, що у повсяквзагалі полегшує водіння машини і знижує знос денному ужитку називають "кульковим клапаном") шин. У той самий час добавляється функція контрістотно виступає над гайкою типу 8V1, що утримує клапана при використанні клапанів системи клапанний стержень на клапані, і найбільший діаSchrader, що полягає в тому, що клапан тільки метр котрої менше, чим найбільший діаметр внутвідчиняє клапанний стержень клапанів системи рішнього різьблення типу 12V1 у втулці. Таким Schrader, коли достатній тиск створюється повітчином, є достатньо місця для розміщення принайрям, що подається від джерела стиснутого повітмні двох типів різьблень, кожне з яких використоря, і повітря, таким чином, не може виходити із вується разом із відповідним ущільнювальним шини під час накачування. кільцем. Те ж стосується з'єднань, вироблених із У підхожому варіанті виконання ніпеля, виконапресовуванням, відповідно до цього винаходу, наного відповідно до дійсного винаходу, запроподе ніпель напресовують для утворення тимчасовоновано, щоб поршень був обладнаний центральго різьблення. Гайка з різьбленням типу 8V1 не ним клапаном, що ковзає в осьовому напрямку, може проходити через приєднувальне місце клаякий еластично притиснутий у закритому полопана системи Schrader. Це відбувається тому, що женні до верхньої площини поршня. Це забезпенайбільший діаметр згаданої гайки більший, ніж чує чітко обумовлену зону відкривання, на яку не діаметр найбільшого отвору в гумовому циліндрі впливає тертя в направляючих поршнях, і збіль(найбільший діаметр зовнішнього різьблення типу шення розміру відкривання клапанного стержня 8V1). Початок єднального місця різьблення типу надійно гарантує проходження стиснутого повітря 5V2 знаходиться на деякій відстані від отвору єдвід джерела стиснутого повітря. нального каналу. Тому що навантаження на з'єдЯк приклад, центральний клапан, що ковзає в нання мале, то немає необхідності використовуваосьовому напрямку, на поршні може відповідним ти повну довжину внутрішнього різьблення, що по чином бути включений таким способом, при якому узвичаєних правилах розраховується по формулі: клапан поршня навантажують клапанним важе0,8 χ розмір зовнішнього єднального різьблення. лем, що переміщується ексцентрично через клаПравило засноване на розрахунках механічних пан, і при якому пружина між поршнем і його клаконструкцій, що сильно навантажені і при яких запаном утримує клапан у закритому стані, коли тягування гайки роблять ключем. У такий спосіб поршень не повинний впливати на клапанний стеможливо, щоб єднальне місце різьблення типу ржень у клапані колеса (шини). 5V2 розташовувалося за єднальним місцем різьб 11 76395 12 лення типу 8V1. Винахід може бути виконаний в пресований на клапан, а клапан системи Schrader ряді варіантів, що описані в залежних пунктах фоможе бути відкритий механічно за допомогою рухрмули винаходу. ливого стержня, показаного у верхньому і нижньоВинахід пояснюється докладно нижче за дому положенні, відповідно, помогою креслень, на яких зображено: на Фіг.12С - перетин по А-А на Фіг.12А і, відпона Фіг.1 - перший варіант виконання універсавідно, перетин по В-В на Фіг.12В, причому несутльного ніпеля, приєднаного до шлангу (високонатєві деталі не показані, пірного) ножного насоса, у якому ніпель пригвинна Фіг.13 - універсальний ніпель у спеціальночений до клапана і клапан системи Schrader може му варіанті виконання, створений для використанбути відкритий під дією тиску повітря, ня в автомобільних шинах із вузькими отворами на Фіг.2А - ніпель, що відповідає зображеному для ніпеля, у яких ніпель напресований на клапан, на Фіг.1, у другому варіанті виконання, у якому а клапан системи Schrader відкривається за доповтулка із різьбленням типу 5V2 і ущільненням для могою автоматично рухливого стержня, клапана системи Schrader може ковзати паралена Фіг.14А - універсальний ніпель у дванадцяльно до осьової лінії, тому варіанті виконання, який напресований на на Фіг.2В - деталі ніпеля, виконаного відповідклапан із використанням гумової втулки з проточно до Фіг.2А, (перетин по А-А), ками і тороїдальними кільцями в кожній проточці і на Фіг.3 - ніпель, що відповідає зображеному клапан системи Schrader відкривається за допомона Фіг.2, у третьому варіанті виконання створений гою автоматично рухливого стержня, виконаного у для використання з клапаном системи Sclaverand, виді поршня і показаного в нижньому положенні, що не відповідає стандарту ISO, на Фіг.15 - універсальний ніпель, у тринадцяна Фіг.4А, В - універсальний ніпель, що відпотому варіанті виконання, що напресований на клавідає зображеному на Фіг.1, у четвертому варіанті пан із використанням гумової втулки з проточками виконання, що пригвинчений до клапана, і клапан і тороїдальними кільцями в кожній проточці, присистеми Schrader може бути відкритий механічно чому ніпель напресований на клапан і клапан сисза допомогою стержня, причому механізм перемітеми Schrader відкривається за допомогою автощення стержня обладнаний різьбленням і стерматично рухливого стержня, що виконаний у виді, жень показаний у верхньому і нижньому положенпоршня з керуючим клапаном і показаний у нижні, відповідно, ньому положенні. на Фіг.5А, В - універсальний ніпель, що відпоНа Фіг.1 шланг 1 насоса укріплений за допомовідає зображеному на Фіг.4А, 4В у п'ятому варіанті гою кільцевого затискача 2 на корпусі 3. Корпус 3 виконання, у якому механізм переміщення стержня зігнутий під кутом, наприклад, 30°-60° щодо осьообладнаний різьбленням із великим кроком і в вої лінії 4 єднального каналу 5. Втулка 6 у поданоякому стержень показаний у верхньому і нижньому му варіанті виконання обладнана двома типами положенні, відповідно, різьблень по ISO, різьбленням 7 типу 5V2, що пона Фіг.6 - деталі ніпеля, виконаного відповідно чинається від найбільше віддаленого перетину від з Фіг.5А (перетин Х-Х) і на Фіг.5В (перетин Y-Y), отвору 8 єднального каналу 5, і різьбленням 9 типу на Фіг.7 - циліндр ніпеля, що подає, виконано8V1, що починається біля вищезгаданого отвору. го відповідно до Фіг.5А, 5В (перетин Z-Z), При приєднанні (від'єднанні) втулку 6 повертають на Фіг.8 - ніпель, що відповідає зображеному навколо й утримують за допомогою затискних гачна Фіг.1, у шостому варіанті виконання, що пригвиків 10 у проточках 11 корпуса 3. Ущільнення 12 і 13 нчений до клапана, і клапан системи Schrader мопритиснені до різьблень типів 5V2 і 8V1. Ущільже бути відкритий автоматично за допомогою стенення 12 також ущільнює сполучення 14 між корржня, що є поршнем, причому поршень показаний пусом 3 і втулкою 6, коли ніпель використовують у своєму периферичному положенні, де стиснуте на клапані системи Schrader. Нижня сторона втулповітря може проходити через поршень, що є таки 6 обладнана конічним отвором 15. кож керуючим клапаном, На Фіг.2А поданий другий варіант виконання. на Фіг.9 - ніпель, що відповідає зображеному Корпус 190 оснащений єднальною втулкою 191, на Фіг.8, у сьомому варіанті виконання, у якому що може бути вільно і без тертя повернута відноспоршень постачений клапаном, навантаженим но корпуса 190 завдяки наявності невеликого проексцентрично розташованим важелем, стору "b" між ущільнювальними засобами 192 і на Фіг.10 - ще один ніпель у восьмому варіанті втулкою 193 спільно з втулкою 191 ніпеля. Ущільвиконання, у якому поршень постачений клапаном, нення 194 для клапана системи Schrader розміщенавантаженим концентрично розташованим клане вільно у втулці 191 ніпеля на різьбленні 195 панним важелем, причому поршень показаний у типу 8V1. Втулка 193 із різьбленням типу 5V2 не положенні прямування до стержня клапана систезакріплена, але установлена з можливістю осьовоми Schrader, і клапан на верху поршня закритий, го переміщення в конусному отворі 202 у втулці на Фіг.11 - універсальний ніпель у дев'ятому ніпеля 191. Обидва можуть бути переміщені параваріанті виконання, приєднаний до шлангу (висолельно осі клапана. Ущільнювальні засоби 200 конапірного) ножного насоса, у якому ніпель назапресовані в східчасту проточку 201 у корпусі 190 пресований на клапан і клапан системи Schrader із виступаючою частиною 192, що також ущільнює може бути відкритий під дією тиску повітря, сполучення між корпусом 190 і втулкою ніпеля 191. на Фіг.12А, В - універсальний ніпель у десятоВтулка 193 може бути повернута разом із втулкою му варіанті виконання, що є подальшим удоскона191 ніпеля, тому що вона обладнана принаймні леним варіантом виконання, поданого на Фіг.5, і двома рифлями 196, що сполучені з відповідними який приєднаний до шлангу ножного насоса, і напазами 197 (див. Фіг.2В) у втулці 191 ніпеля. Коли 13 76395 14 приєднують клапани системи Dunlop-Woods або ються, розташовуючись у діаметрально протилежSclaverand, ущільнюючі засоби 200 затягують на них сторонах, уздовж пазів 49, 50. З обох кінців меншому діаметрі різьблення клапана. Клапан пази 49, 50 з осьовими лініями 53, 54, що паралевпирають у поверхню 198 так, щоб гайка клапана льні осі 4, обладнані пазами 55, 56, 57, 58, що розсистеми Dunlop-Woods не затягувалася сама на ташовані на діаметрально протилежних сторонах нижній стороні 199 різьблення типу 8V1. Зверху друг від друга, причому осьові лінії 59, 60, 61, 62 ущільнювальні засоби 200 мають східчастий в рарозташовані перпендикулярно до осьових ліній 53, діальному напрямку отвір зменшеного діаметра. 54. Закінчення пазів 55, 56, 57, 58 мають форму На Фіг.3 поданий ніпель, розроблений для випівкіл, центри котрих 63, 64, 65, 66 розташовані на користання з клапаном системи Sclaverand, що не декілька більшій відстані від найближчої сторони відповідає стандарту ISO. У такому клапані частипазів 49, 50, ніж радіус виступів 51, 52. Більш того, на різьблення віддалена з утворенням двох паравиступи 51, 52 переміщаються у внутрішньому лельних секцій на кожній стороні клапана системи різьбленні 67 від єднального каналу 5. Крок 67 Sclaverand. Такий клапан системи Sclaverand не різьблення настільки великий, що поворотна кнопможе бути притиснутий до ущільнювального засока 43 тільки може бути повернена приблизно на бу 330 згаданого вище ніпеля, тому що стиснуте 240° із положення 44 до положення 45 або в звоповітря буде прагнути вирватися через проточки ротному напрямку. Коли кнопка 43 повернена, паміж секціями різьблення. За допомогою роз'ємного зи 49, 50, 55, 56, 57, 58 просувають виступи 51, 52 фіксуючого устрою 339, втулка 340 притиснута до у різьбленні 67. Поворотну голівку 43 фіксують на корпуса 341, що входить у зовнішню засверловку корпусі 35 за допомогою затискачів 68, що перена корпусі 341, розташовану перпендикулярно осі міщуються за внутрішнім виступом 69 у кнопці. ніпеля. Внутрішні ущільнювальні засоби 332 розГерметичність описаної вище конструкції забезпеташовані між єднальною втулкою 331 і корпусом чується за допомогою ущільнення 70, розташова341 щодо втулки 340. Єднальна втулка 331 ущільного на верхній поверхні корпуса 35. По сторонах нює нижню проточку в корпусі 341 за допомогою корпуса 35 у становищах, позначених поз 44 і 45, є іншого ущільнювального засобу 333, що поміщесимволи 71, 72, 73, що зображують типи клапанів, ний в нижній проточці. При установленні ніпеля на що можуть бути приєднані. клапані єднальна втулка заходить у нижню протоНа Фіг.8 зображений ніпель, виконаний відпочку в корпусі клапана і, якщо клапан системи відно до дійсного винаходу, у частковому подовжSclaverand не може бути притиснутий до ущільнюньому розтині, де поршень 304 показаний у своєму вального засобу 330, то повітря буде проходити в периферичному положенні, у якому він надавлює простір між єднальною втулкою 331 і розташована стержень клапана системи Schrader, щоб ними за нею ущільнювальними засобами 333. останній був цілком відкритий. У такий спосіб повіНа Фіг.4А і 4В поданий ніпель, зображений на тря від джерела стиснутого повітря може проходиФіг.1, у якому стержень 161 вмонтований у кнопку ти через циліндр 303 і, наприклад, через центра162, утримувану в проточці 160 корпуса 164 за льну глуху засверловку 309, розташовану уздовж допомогою захватів 163. Кнопка 162 обладнана осі в поршні 304 і в штоку 312 поршня, що закінчувнутрішнім різьбленням 165 із великим кроком. ється в штоку 312 поршня біля засверловки 310, Коли кнопку 162 повертають навколо осі, стержень розташованої в радіальному напрямку, що закін161 переміщається уздовж осі 4 отвору 8 єднальчується на іншій стороні каналу 308 поршня, ущіного каналу 5, тому що стержень 161 обладнаний льненого, наприклад, за допомогою кільця 311 ребрами 166, що переміщаються в пазах 167 какруглого перетину. Таке розташування отворів налу 5. забезпечує максимальний тиск на поршень для Ущільнення здійснене за допомогою одного відкривання стержня клапана системи Schrader, сальникового ущільнення 168. Кнопка 162 виготопісля чого утворюється канал для подачі стиснутовлена, наприклад, з еластичного матеріалу. Стерго повітря, коли стержень клапана системи жень 161 показаний на Фіг.4А у верхньому полоSchrader майже цілком відкритий. Поршень 304 женні 18, а на Фіг.4В - у нижньому положенні 32. ущільнений іншим ущільнювальним кільцем 305 На Фіг.5А-7 шланг 1 насоса приєднаний до кокруглого перетину щодо стінок циліндра 303, що рпуса 35 за допомогою затискного кільця 2. Кут "а" розташовані на визначеній відстані, що відповідає між віссю 36 затискного кільця 2 і віссю 4 отвору 8 принаймні ходу стержня клапана системи Schrader єднального каналу 5 може складати 30°-60°. Втулнад периферичним становищем поршня, і який ка 6 із внутрішнім різьбленням і ущільненням іденобладнаний засобами 307, призначеними для тичні з поданими на Фіг.1. Стержень 40 може пезменшення ступеня ущільнення. Цей устрій ввереміщатися уздовж осі 4 єднального каналу 5 із дений для того, щоб забезпечити можливість пропозиції 18 у позицію 32, коли кнопку 43 повертають ходження повітря навколо поршня 304, коли він із позиції 44 (див. Фіг.5А) у позицію 45 (див. 5В) і декілька зміщається при приєднанні ніпеля іншого навпаки. З нижньої сторони кнопка 43 обладнана типу, ніж клапани системи Schrader. У цьому порадіальним внутрішнім обертовим виступом 46, ложенні шток поршня 312 також зміщається на що оточує відповідний прилив 47, і він зафіксоватаку велику відстань від периферичного положенний від обертання в положенні 44 і 45, коли кнопку ня, що глуха засверловка 310 розташовується над 45 захоплює прилив 47 (див. перетин X-X на Фіг.6). ущільненою частиною стінки циліндра 303. ПериЦиліндр 48 безпосередньо сполучений із кнопкою ферична частина штока поршня 312 постійно на43. У циліндрі 48 є два пази 49, 50, із яких один паз правляється контролюючим каналом 308 поршня, і 49 відкритий із протилежної сторони від кнопки 43. для того щоб спрямовувати повітря в клапан, про Два круглих виступи 51, 52 стержня 40 переміщаякий йде мова, шток поршня 312 тут оснащений 15 76395 16 подовжніми каналами 306 для повітря, що дозвоустановлена в корпусі 110 і осьова лінія якої перляють повітрю проходити за шток поршня 312 і за пендикулярна до площини важеля, і який перетиущільнений контролюючий канал 308 ущільнюванає осьову лінію 4 отвору 8 єднального каналу 5 льними засобами 311. вісь. Єднальна поверхня 79 розташована на відсНа Фіг.9 показаний ще один варіант виконання тані "а" від отвору 8 єднального каналу 5, тоді як ніпеля, виконаного відповідно до цього винаходу, у поверхня 80 розташована поруч із нею. Зона на частковому перетині, у якому поршень 304 обладеластичному засобі 78 прилягає до поршня 76. наний клапаном 317, що управляється ексцентриОтвір 75 у поршні для подачі повітря має діаметр, чним клапанним важелем 315. Тут поршневий що трохи менше, чим найбільший діаметр зовнішклапан 317 розташований у верхній частині поршнього різьблення типу 5V2, так що для клапана ня 304, що має центральний стержень 318 із нижсистеми Sclaverand є природничий упор при його ньої сторони, що при проході до клапана має частприєднанні. У такий спосіб місце зчленування для ково радіально спрямований глухий канал 313 і різьблення типу 5V2 приблизно збігається з розмічастково ущільнювальне кільце 314 круглого перером різьблення 5V2. тину, що забезпечує ущільнення між клапаном 317 При роз'єднанні важіль звільняють. Він тепер і поршнем 304. Радіально розташований канал автоматично повертається в 313 закінчується в центральному, розташованому оберненому напрямку в положення 82, тому в осьовому напрямку глухому каналі 309', що прощо еластичний корпус 78 повертається в ненапходить через центральний стержень 318 від глухоружений стан. Це можливо тому, що відстань від го каналу 313 від клапана 317. Біля периферичноповерхні 118 до осьової лінії 107 більше, ніж відсго кінця центрального стержня 318 закріплена тань від поверхні 120 важеля 102 до верхньої попружина розтягу 316 біля периферичного кінця верхні 119 поршня 76. Поворот важеля 102 припиштока 312, що розтягується для закриття клапана няється, коли плоска поверхня 120 важеля 102 317, коли він не зазнає впливу інших сил. Коли упирається в площину 119 верха поршня. Верхня поршень 304 переміщається уздовж циліндра 303, поверхня важеля 102 знаходиться в стані спокою в поршень 304 і клапан 317 є супутніми. Клапан 317 положенні 82 під кутом Ψ, що складає приблизно може бути відкритий, коли поршень підходить 45° з осьовою лінією 36 кільцевого затискача 2. ближче до його периферичного положення, де Біля отвору 8 єднального каналу 5 корпус 110 клапанний важіль 315 зупиняється упорною повеоснащений конусним отвором 15, що сприяє устархнею в циліндрі 303. Вона зупиняє спільне переновленню універсального ніпеля. міщення поршня 304 і клапана 317 і потім, спочатНа Фіг.12А, 12В, 12С поданий варіант викоку ущільнення 314, а потім через невеликий нання, що являє собою комбінацію ніпеля, зобрапроміжок часу глухий канал 313, піддаються вплиженого на Фіг.11, і конструкції стержня ніпеля, пову важеля над поршнем 304. Це уможливлює вихід казаного на Фіг.5А і 5В. На Фіг.12А стержень 142 стиснутого повітря над поршнем 304 через глухі зображений у його верхньому положенні 18, а на канали 313 і 309'. Стиснуте повітря потім направФіг.12В - у нижньому положенні 32. Конструкція ляється до стержня клапана системи Schrader, стержня 142 і його дія такі ж, як і устрої на Фіг.5, за який тепер цілком відкритий. винятком того, що він установлений у положенні На Фіг.10 показаний ще один варіант виконан138 за допомогою краю 135 на нижній поверхні ня ніпеля, виконаного відповідно до цього винахоциліндра 136. Конструкція стержня стає герметичду, у частковому перетині, у якому поршень 304 ною за допомогою ущільнення 139 між поршнем обладнаний клапаном 317, навантаженим концен138 і циліндром 136. Поворотна кнопка 140 оснатричним клапанним важелем, що тут виконаний у щена лінією 141, що вказує положення кнопки 140. виді центрального стержня. Сам клапан 317 на Символи клапанів 71, 72 відповідають положенню поршні 304 виконаний так само, як і у варіанті на 18 стержня 142 і символ 73 відповідає положенню Фіг.9, і тому не описується далі. Поршень 304 по32 стержня 142, відповідно. Поворотна кнопка 140 казаний у стані прямування до стержня клапаназафіксована в положенні символів 71, 72, 73, коли системи Schrader, де клапан 317 нагорі поршня поршень входить у виїмку 145 9 (див. Фіг.12С) у 304 закритий. Клапан відкритий, коли центральний кнопці 140 із напливом 144: див. перетин А-А на стержень 318 відтискує стержень клапана системи Фіг.12А і перетин В-В на Фіг.12В, відповідно. Тут Schrader, причому він відкритий одночасно з відктакож отвір 8 єднального каналу 5 має вісь 4. риванням самого клапана 317. При цьому пружина На Фіг.13 поданий універсальний ніпель спеці316' стискується також до такого розміру, що ального виконання, створений для використання в центральний стержень 318 завжди може сам себе автомобільних шинах із вузькими отворами для відрегулювати до різних меж щодо стержня клапаніпеля, у яких ніпель напресований на клапан, і на системи Schrader. клапан системи Schrader відкривається за допомоНа Фіг.11 шланг 1 насоса приєднаний до поргою автоматично рухливого стержня. Для полегшня 76, що переміщається в корпусі 110 за допошення використання важіль 319 має спеціальну могою затискного кільця 2. Еластичний корпус 78 форму й у сполученому важелі 320 зроблена каіз єднальними поверхнями 79 (для клапанів сиснавка 321 для напірного шланга. теми Dunlop-Woods і Sclaveland ) і 80 (для клапана На Фіг.14 показаний універсальний ніпель у системи Schrader) стиснутий рухливим поршнем виконанні, у якому з'єднання роблять натискуван76 за допомогою важеля 102, що відтиснутий доням на клапан, використовуючи гумову втулку 366 низу із верхнього положення 82 у положення 83, із проточкою 361 і тороїдним кільцем 362 у протоде він паралельний осьовій лінії 36 затискного кічці й у якому клапан системи Schrader може бути льця 2. Важіль 102 повертається щодо осі 85, що відкритий за допомогою автоматично рухливого 17 76395 18 стержня, що виконаний у виді поршня і показаний кільця розташовані в проточці, сила, що діє на у нижньому положенні. Для того щоб виключити різьблення клапана збільшується. передачу моменту сил на клапан автомобіля, поНа Фіг.15 показаний універсальний ніпель у верхні 367 може бути надана злегка конічна форвиконанні, подібному з поданим на Фіг.14, але в ма. Проточка 361 послабляє гумову втулку 366 у якому автоматично рухливий стержень є саморемісці, показаному на малюнку, що змушує гумову гулюючим для виконання підстроювання стержня втулку обтискувати різьблення на клапані саме клапана системи Schrader. там, де це найбільше зручно. Коли, далі, тороїдні 19 Комп’ютерна верстка Т. Чепелева 76395 Підписне 20 Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601