Металоконструкція машини півпортальної

Реферат: Металоконструкція машини півпортальної містить опору й будову верхню, що складається з секції центральної, двох бічних секцій, балок пролітних й елементів кріплення кабіни керування й електроприміщень. Опора виконана коробчастого перетину з установленими по всій її довжині діафрагмами й ребрами жорсткості, секція центральна виконана з балок двотаврового профілю, з'єднаних між собою ребрами жорсткості й жорсткими конструкціями двотаврового профілю, на які покладені настили, секції бічні посилені на рівні верхнього пояса несучими майданчиками, що спираються на кронштейни, балки пролітні виконані з двотаврового профілю й посилені на рівні верхнього пояса несучими майданчиками, елементи кріплення кабіни керування виконані у вигляді рами, яка встановлена на затяжці, а елементи кріплення електроприміщень виконані у два рівні, утворюючи систему рам і кронштейнів, зібраних за допомогою високоміцних болтів. UA 83060 U (54) МЕТАЛОКОНСТРУКЦІЯ МАШИНИ ПІВПОРТАЛЬНОЇ UA 83060 U UA 83060 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Корисна модель належить до галузі підйомно-транспортного машинобудування й є опорною конструкцією, яка служить основною складовою машини (крана), призначеною для завалки скрапу в конвертер. Як найближчий аналог вибрана металоконструкція машини в/п 2×130 т для завалки скрапу в конвертер, кресл. 3805.00, від виготовлювача - "Уралмашзавод". Отже, уже відома металоконструкція машини півпортальної, яка містить опору й будову верхню, що складається з секції центральної, двох бічних секцій, балок пролітних й елементів кріплення кабіни керування та електроприміщень. Основними недоліками даного аналога є: 1) знижені міцнісні характеристики опорних вузлів несучої металоконструкції; 2) не забезпечена необхідна величина стійкості металоконструкції кріплення кабіни керування при впливі динамічних навантажень. В основу корисної моделі поставлена задача підвищення міцності металоконструкції шляхом посилення з'єднань її елементів. Поставлена задача вирішується тим, що в металоконструкції машини півпортальної, яка містить опору й будову верхню, що складається з секції центральної, двох бічних секцій, балок пролітних й елементів кріплення кабіни керування та електроприміщень, згідно з корисною моделлю, опора виконана коробчастого перетину з установленими по всій її довжині діафрагмами й ребрами жорсткості, секція центральна виконана з балок двотаврового профілю, з'єднаних між собою ребрами жорсткості й жорсткими конструкціями двотаврового профілю, на які покладені настили, секції бічні посилені на рівні верхнього пояса несучими майданчиками, що спираються на кронштейни, балки пролітні виконані з двотаврового профілю й посилені на рівні верхнього пояса несучими майданчиками, елементи кріплення кабіни керування виконані у вигляді рами, яка встановлена на затяжці, а елементи кріплення електроприміщень виконані у два рівні, утворюючи систему рам і кронштейнів, зібраних за допомогою високоміцних болтів. Доведено, що нова сукупність ознак є причиною, а набутий первинний технічний результат "посилення з'єднання елементів металоконструкції" - наслідком. У свою чергу цей первинний результат є причиною, а набутий вторинний технічний результат "підвищення міцності металоконструкції" - наслідком. Суть корисної моделі пояснюється кресленням, на яких представлено: на фіг. 1 металоконструкція машини півпортальної; на фіг. 2 - будова верхня; на фіг. 3 - те ж, розріз А-А згідно фіг. 2, на фіг. 4 - те ж. розріз Б-Б згідно фіг. 2, на фіг. 5 - те ж, вигляд Г згідно фіг. 2, на фіг. 6 - те ж, вигляд Ж згідно фіг. 5, на фіг. 7 - те ж, вигляд Д згідно фіг. 2, на фіг. 8 - те ж, вигляд І, згідно фіг. 7, на фіг. 9 - те ж, вигляд Е згідно фіг. 2, на фіг. 10 - те ж вигляд К, згідно фіг. 10, на фіг. 11 - опора, вигляд М згідно фіг. 1, на фіг. 12 - металоконструкція кріплення двох електроприміщень, на фіг. 13 - установка кабіни керування, на фіг. 14 - те ж розріз В-В, згідно фіг. 13. Пропонована корисна модель являє собою металоконструкцію рамної системи, що складається з будови верхньої 1 і опори 2. Будова верхня 1 складається із секції центральної 3, секцій бічної правої 4 і бічної лівої 5, ригеля 6, балки кінцевої 7, підвізкових рейок 8, балки пролітної 9 і балки пролітної секції центральної 10, накладок 11-19. Для оптимізації металоємності й зниження трудомісткості виготовлення конструкції балки пролітні 9 і 10 виконані з двотаврового профілю, а секції бічні права 4 і ліва 5 посилені на рівні верхнього пояса несучими майданчиками 20, що спираються на кронштейни 21. Секція центральна 3 складається із двох балок двотаврового профілю 10, з'єднаних між собою ребрами жорсткості 22 и жорсткими конструкціями двотаврового профілю 23, на які покладені настили, що утворюють майданчик 24 для обслуговування й ремонту механізмів вантажних візків. Опора 2 являє собою раму, що складається із двох стійок 25 і 26 змінного перетину по висоті, затяжки 27 і монтажних вставок 28, 29. Для забезпечення необхідних міцнісних характеристик усі елементи металоконструкцій виконані коробчастого перетину, а жорсткість і стійкість конструкції забезпечується встановленням по всій довжині діафрагм 30. Металоконструкції кріплення двох електроприміщень являють собою систему рам і кронштейнів, які розміщені у двох рівнях, першого - з торцевої частини верхньої будови, і другого - на спеціальній підвісній рамі 31 під майданчиком 32 верхньої будови 1 на опорі 2. Для забезпечення міцнісних характеристик у процесі експлуатації, підвісна рама 32 кріпиться за допомогою косинок 33, 34 35 до стійок 35 опір 25, 26. Установлення кабіни керування виконано на спеціально призначеній для цього рамі 36, яка виконує умову стійкості й надійності кріплення кабіни. Рама 36 з майданчиками за допомогою підставки 37, стяжок 38, кронштейнів 39 кріпиться до затяжки 27 опори 2. 1 UA 83060 U 5 10 15 У кінцевих частинах затяжки 27, виконані фланці 40, до яких кріпляться балансири механізму пересування крана (на кресленні не показані), а також плити (на кресленні не показані), під які встановлюються домкрати (на кресленні не показані) при виконанні ремонтних робіт механізмів пересування крана. Металоконструкція машини півпортальної призначена для сприйняття навантажень від двох вантажних візків (на креслені не показані), що переміщаються по його верхній будові, а також для розміщення на ній механічного й електричного устаткування й допоміжних конструкцій (на кресленні не показані). Використання даної корисної моделі дозволяє створити металоконструкцію півпортальної машини для завалки скрапу в конвертер мінімальної металоємності із забезпеченням надійності її роботи, міцнісних характеристик, зі зниженням трудомісткості монтажних робіт. Пропонована металоконструкція працює таким чином. У процесі виконання технологічних операцій вона сприймає весь комплекс навантажень: стиснення/розтягання, вигин, крутіння і т.і. Балки пролітні 9 і 10, залежно від розташування візків вантажних і маси вантажу, що піднімається, випробовують навантаження від стиснення/розтягання, вигину й дії поперечних сил, що перерізують. Опора 2 випробовує навантаження від стиснення й крутіння, а елементи допоміжної металоконструкції (у тому числі й вузли кріплення електроприміщень і кабіни) - від вигину й крутіння. 20 ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 25 30 Металоконструкція машини півпортальної, яка містить опору й будову верхню, що складається з секції центральної, двох бічних секцій, балок пролітних й елементів кріплення кабіни керування й електроприміщень, яка відрізняється тим, що опора виконана коробчастого перетину з установленими по всій її довжині діафрагмами й ребрами жорсткості, секція центральна виконана з балок двотаврового профілю, з'єднаних між собою ребрами жорсткості й жорсткими конструкціями двотаврового профілю, на які покладені настили, секції бічні посилені на рівні верхнього пояса несучими майданчиками, що спираються на кронштейни, балки пролітні виконані з двотаврового профілю й посилені на рівні верхнього пояса несучими майданчиками, елементи кріплення кабіни керування виконані у вигляді рами, яка встановлена на затяжці, а елементи кріплення електроприміщень виконані у два рівні, утворюючи систему рам і кронштейнів, зібраних за допомогою високоміцних болтів. 2 UA 83060 U 3 UA 83060 U 4 UA 83060 U 5 UA 83060 U 6 UA 83060 U 7 UA 83060 U Комп’ютерна верстка І. Скворцова Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 8