Корпус електричної машини

Корпус електричної машини, що має форму багатогранника, з'єднаного за допомогою зварювання з призначених для кріплення полюсів коротких та довгих брусків та торцевих стінок з отворами під підшипникові щити, який відрізняється тим, що торцеві стінки виконані із торців довгих брусків та з'єднувальних елементів, приварених до Дане технічне рішення належить до галузі електромашинобудування, а саме до виробництва тягових електродвигунів. Відомий корпус електричної машини ("Тяговые электрические машини и преобразователи" А.Е. .Алексеев, "Энергия", Ленингр. отд., 1967, с.115), який мае форму восьмигранника з отворами в торцевих стінках під підшипникові щити, виконанні із питої' сталі. Ця конструкція відрізняється простотою виконання. Недоліком її є те, що процесЇЇвиготовлення досить енергоємний та екологічно орудний, крім того наявність порожнин у литому корпусі суттєво діє на параметри двигуна. Відомий також корпус електричної машини {пат. 1049713, Великобританія, МПК НО2К 1/14,заявл. 07.05.64, публ. 30.11.66), який мав форму восьмигранника, з'єднаного за допомогою зварки із призначених для кріплення полюсів коротких та довгих брусків та торцевих стінок із отворами під ПІДШИПНИКОВІ щити. Ці ознаки є спільними із запропонованими, тому цей аналог взятий за прототип. Конструкція прототипу відрізняється легкістю та дешевиною за рахунок наявності отворів для огляду двигуна, утворених різною довжиною брусків, що дає також економію металу. Недолік прототипу в тому, що при виготовленні торцевих стінок потрібні листи досить великої площі, від яких утворюється багато залишків при вирізанні отворів під підшипникові щити. В основу створення корисної моделі постав лена задача удосконалення корпуса електричної машини, в якому зміною конструкції торцевих стінок забезпечується економія металу. Поставлена задача вирішується тим, що в корпусі електричної' машини, який має форму багатогранника, з'єднаного за допомогою зварювання із призначених для кріплення полюсів коротких та довгих брусків та торцевих стінок із отворами під підшипникові щити, згідно з корисною модеппю, торцеві стінки виконані із з'єднаних по черзі торців довгих брусків та з'єднувальних елементів. Таким чином, корисна модель дозволяє зменшити витрати прокату сталі. Дане технічне рішення пояснюється кресленнями, де: на фіг.1 показаний корпус електрично'і машини, на фіг.2 показаний з'єднувальний елемент. Корпус електричної машини (фіг. 1) має короткі бруски 1 під основні полюси та довгі бруски 2 під додаткові полюси, а також торцеві стінки, які зварені з торців довгих брусків 2 та з'єднувальних елементів 3 (фіг. 1,2). При цьому утворюється отвір сусідніх КІНЦІВ цих торців. ПІД ПІДШИПНИКОВИЙ ЩИТ При виготовленні корпуса статора електричної машини зварюють короткі І та довгі 2 бруски. Потім до торців довгих брусків 2 приварюють з'єднувальні елементи 3. Одержану таким чином торцеву стінку обробляють, виконуючи розточку отвора під ПІДШИПНИКОВИЙ ЩИТ. 11 1544 Фіг. 2 ДП «Український інститут промислової власності» (Укрпатент) вул. Сім'ї Хохлових, 15, м Київ, 04119, Україна ( 0 4 4 ) 4 5 6 - 2 0 - 90 ТОВ "Міжнародний науковий комітет" вул. Артема, 77, м Київ, 04050, Україна (044)216-32-71 12