Трактор

Реферат: Трактор містить несучу систему, кузов із капотом, радіатором, вентиляційними решітками, кабіну, двигун, систему зчеплення, коробку перемикання передач, паливну систему із паливним баком, систему подачі паливоповітряної суміші, вихлопну трубу, гальмову систему, систему керування, систему кондиціювання, дзеркала заднього виду, систему агрегатування, контрольні, вимірювальні прилади, вентиляційні пристрої. Паливний бак містить систему фільтрації палива з відстійником та відстійником-сепаратором, на двигуні встановлена турбіна, радіатор виконаний двоконтурним, спереду якого встановлений інтеркулер, вентиляційні решітки виконані двоконтурними, повітряний фільтр двигуна оснащений системою ежекції твердих часток та електричним датчиком засмічення повітряного фільтра, гідравлічна система оснащена роздільними насосами з регуляторами тиску мастила та гідравлічними фільтрами і радіатором, кермова система містить кермовий насос-дозатор із підсилювачем керма, система робочої гідравлічної навіски включає розподільник, який містить окремі секції, щонайменше одна з яких є плаваючою, капот виконаний із можливістю відкидання вперед по ходу трактора, коробка перемикання передач оснащена шестернями із збільшеною твердістю і якістю обробки поверхні, випускна система виконана із можливістю забезпечення огляду з місця водія та перешкоджання потраплянню випускних газів у кабіну, вихлопна труба має багатогранний переріз, дзеркала заднього виду встановлені на дистанційних кронштейнах, внутрішні частини кабіни та підлога оброблені і покриті шумоізоляційним матеріалом, світлопрозорі поверхні кабіни виконані із багатошарового скла, при цьому скло в дверях виконане відкривним, спереду кабіни встановлені електричні очищувачі скла, кабіна містить кондиціонер, до якого підключена система охолодження двигуна, сервокермо, аудіосистему, бортовий комп’ютер, до якого підключені усі датчики та прилади, по обидва боки кабіни на рамі попереду передніх коліс встановлені ящики для акумуляторних батарей та інструментальні ящики, на задніх крилах встановлені місток та інструментальні ящики, позаду кабіни виконаний майданчик з можливістю забезпечення доступу до гідравлічного баку та паливного баку, спереду та ззаду кабіни встановлено фари, на передній частині капоту встановлено фари ближнього та дальнього світла фар із покажчиками габариту та повороту, електрична система живлення обладнана запобіжниками, а також встановлений стартер. UA 113098 U (54) ТРАКТОР UA 113098 U UA 113098 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до транспортної галузі, а саме стосується самохідних транспортних засобів підвищеної прохідності, та може бути використана для виконання в агрегаті з навісними і причіпними машинами-знаряддями сільськогосподарських, транспортувальних, дорожньо-будівельних та інших робіт. Відомий трактор з механізмом довантажувача ведучих коліс, що містить ведені та ведучі колеса, механізм довантаження ведучих коліс, в який включений циліндр, що за допомогою втулки насаджений на вісь ведучого колеса з можливістю повороту відносно неї, з двома сполученими камерами, розділеними поршнем, на якому жорстко закріплений шток, який шарнірно з'єднаний із циліндром гідравлічної системи трактора, а на другому кінці штока з можливістю повороту закріплене колесо, при цьому циліндр кронштейном шарнірно з'єднаний із 6 робочим знаряддям [патент України № 20518 (U) з класів МПК В60K 17/34, опубл. 15.01.2007 у Бюл. № 1]. Недоліками відомого технічного рішення є наявність ведених коліс, що зменшує маневреність трактора, а також розміщення вихлопної труби з отвором на капоті, що призводить до потрапляння вихлопних газів у кабіну. Крім цього елементи рами кабіни заважають огляду, а вентиляція кабіни через бічні вікна є недостатньо ефективною. Також відомий трактор, що містить швелерну раму, кабіну, капот і двигун внутрішнього згоряння, який розташований під кришкою капота та включає радіатор системи охолодження і вентилятор, що розміщений у кожусі, який прикріплений до радіатора і має вхідний і вихідний отвори, при цьому вісь вхідного отвору кожуха вентилятора розташована нижче осі його вихідного отвору, нижній край радіатора розташований нижче верхніх полиць швелерів рами, а передня частина кришки капота виконана з нахилом униз під кутом до його задньої частини 6 [патент України № 9638 (U) з класів МПК B62D 25/10, В60K 11/02, опубл. 17.10.2005 у Бюл. № 10]. У відомому технічному рішенні досягається збільшення оглядового простору спереду, але оглядовий простір з боків обмежений конструкцією віконних рам та кабіни. Найбільш близьким аналогом запропонованої корисної моделі за кількістю суттєвих ознак та технічним результатом, що досягається, є колісний сільськогосподарський трактор загального призначення підвищеної прохідності 5-го тягового класу К-701 "Кіровець", призначений для виконання в агрегаті з навісними, напівнавісними і причіпними широкозахватними машинами сільськогосподарських робіт (оранка і глибоке розпушування грунту, культивація, дискування, боронування, лущення стерні, посів, снігозатримання), а також транспортувальних, дорожньобудівельних, меліоративних, землерийних та інших робіт. Трактор К-701 "Кіровець" містить несучу систему, кузов із капотом, радіатором, вентиляційними решітками, двомісну кабіну, 12циліндровий дизельний двигун ЯМЗ-240Б (300 к.с.), систему зчеплення, механічну коробку перемикання передач, паливну систему із паливним баком, систему подачі паливоповітряної суміші, вихлопну трубу, гальмову систему, систему керування, систему кондиціювання, дзеркала заднього виду, систему агрегатування, контрольні, вимірювальні прилади, вентиляційні пристрої [https://ru.wikipedia.org/wiki/К-700, знайдено в Інтернет 26.05.2016]. До недоліків найбільш близького аналога належать: низький ККД двигуна, що призводить до підвищеної витрати палива; низький моторесурс двигуна; низька пропускна здатність радіатора та недостатнє забезпечення охолодження двигуна та гідравліки, що призводить до частих перегрівів; недостатній контроль за роботою та станом агрегатів трактора; незручності при експлуатації, пов'язані з конструктивними рішеннями кузовних частин трактора, його кабіни, зокрема мала оглядовість та низький комфорт; недостатня ергономічність кабіни відповідно до сучасних вимог і технічних можливостей. Вказані недоліки у сукупності призводять до суттєвого зниження продуктивності трактора в цілому, а також спричиняють високі витрати на пальне та позапланові коштовні ремонтні роботи. В основу корисної моделі поставлена задача створення сучасного надійного трактора із підвищеним терміном служби, моторесурсом, рівнем безпеки, вдосконаленою конструкцією та підвищеними технічними характеристиками основних вузлів, із покращеними умовами експлуатації, більш ергономічного, порівняно із найбільш близьким аналогом, із забезпеченням необхідного контролю роботи та відстеження стану агрегатів та приладів, із підвищеним ККД та ресурсом роботи. Поставлена задача вирішується тим, що у трактора, який містить несучу систему, кузов із капотом, радіатором, вентиляційними решітками, кабіну, двигун, систему зчеплення, коробку перемикання передач, паливну систему із паливним баком, систему подачі паливоповітряної суміші, вихлопну трубу, гальмову систему, систему керування, систему кондиціювання, дзеркала заднього виду, систему агрегатування, контрольні, вимірювальні прилади, 1 UA 113098 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 вентиляційні пристрої, згідно з корисною моделлю, паливний бак містить систему фільтрації палива з відстійником та відстійником-сепаратором, на двигуні встановлена турбіна, радіатор виконаний двоконтурним, спереду якого встановлений інтеркулер, вентиляційні решітки виконані двоконтурними, повітряний фільтр двигуна оснащений системою ежекції твердих часток, які осідають в корпусі повітряного фільтра, та електричним датчиком засмічення повітряного фільтра, гідравлічна система оснащена роздільними насосами з регуляторами тиску мастила та гідравлічними фільтрами і радіатором, виконаним з можливістю охолодження за допомогою електричного вентилятора, що автоматично керується датчиком температури, кермова система містить кермовий насос-дозатор із підсилювачем керма, система робочої гідравлічної навіски включає розподільник, який містить окремі секції, щонайменше одна з яких є плаваючою, при чому кожна секція виконана з можливістю налаштування витрати мастила, а розподільник з'єднаний за допомогою тросів в оболонках із важелями, що розташовані у кабіні, капот виконаний із можливістю відкидання вперед по ходу трактора, коробка перемикання передач оснащена шестернями із збільшеною твердістю і якістю обробки поверхні, випускна система виконана із можливістю забезпечення огляду з місця водія та перешкоджання потраплянню випускних газів у кабіну, вихлопна труба має багатогранний переріз, дзеркала заднього виду встановлені на дистанційних кронштейнах, внутрішні частини кабіни та підлога оброблені і покриті шумоізоляційним матеріалом, світлопрозорі поверхні кабіни виконані із багатошарового скла, яке містить щонайменше два органічних або силікатних скла, що склеєні між собою спеціальною полімерною плівкою або фотоотверджуючою композицією, здатною при ударі втримувати уламки, при цьому скло в дверях виконане відкривним, спереду кабіни встановлені електричні очищувачі скла, кабіна містить кондиціонер, до якого підключена система охолодження двигуна, виконаний із можливістю охолодження та обігріву, пневмосидіння, сервокермо, виконане із можливістю регулювання параметрів його розташування, аудіосистему, бортовий комп'ютер, до якого підключені усі датчики та прилади, причому додатково встановлені датчики: датчик температури коробки перемикання передач (КПП), датчик тиску мастила КПП, датчик аварійного тиску мастила КПП, розміщені у корпусі коробки перемикання передач; датчик засміченості фільтрів, розміщений після повітряного фільтра, датчик тиску мастила турбіни, встановлений в магістральному каналі тиску мастила турбіни; датчик температури мастила двигуна, розміщений в піддоні картера; датчик температури мастила гідросистеми, розміщений в розширювальному бачку гідросистеми; датчик кількості оборотів для визначення швидкості руху трактора, установлений на карданному валу КПП і через датчик Холла виведений на бортовий комп'ютер, який обробляє кількість оборотів і видає швидкість руху трактора, по обидва боки кабіни на рамі попереду передніх коліс встановлені ящики для акумуляторних батарей та інструментальні ящики, на задніх крилах встановлені місток та інструментальні ящики, позаду кабіни виконаний майданчик з можливістю забезпечення доступу до гідравлічного баку та паливного баку, спереду та ззаду кабіни встановлено фари, на передній частині капоту встановлено фари ближнього та дальнього світла фар із покажчиками габариту та повороту, електрична система живлення обладнана запобіжниками, а також встановлений стартер, виконаний з можливістю запуску двигуна незалежно від температури навколишнього середовища. Крім цього, згідно з корисною моделлю, внутрішні частини кабіни та підлога можуть бути оброблені шумоізоляційним бітумом та мастикою, внутрішні частини кабіни покриті шумоізоляційним матеріалом ІЗОЛ, а підлога покрита полімерним матеріалом та гумовим матеріалом. Крім цього, згідно з корисною моделлю, як багатошарове скло використане клеєне скло "триплекс" із затемненням та/або без затемнення. Перелічені ознаки запропонованого технічного рішення є суттєвими ознаками корисної моделі, що заявляється, а їх сукупність забезпечує досягнення очікуваного технічного результату - отримання технологічного, економічного, зручного у використанні, безпечного трактора із оптимальними габаритами, зручним та раціональним розміщенням приладів, механізмів та вузлів, зниженою матеріалоємністю, вагою, збільшеним строком використання, моторесурсом, збільшеною потужністю при зменшеній витраті палива, що приводить до збільшення ККД, зручною та надійною системою управління та контролю. Причинно-наслідковий зв'язок між сукупністю ознак, що заявляються, та технічним результатом полягає в наступному. За рахунок встановлення турбіни, виконання радіатора двоконтурним, встановлення інтеркулера з розміщенням його спереду відносно радіатора, а також виконання вентиляційних решіток двоконтурними забезпечується підвищення ефективності згоряння палива, що призводить до його економії, а також до зменшення викиду шкідливих домішок в атмосферу. 2 UA 113098 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Цьому також додатково сприяє встановлення системи фільтрації палива з відстійником та відстійником-сепаратором. При цьому установка турбіни та інтеркулера забезпечує можливість роботи двигуна на низьких оборотах (від 1000 оборотів/хв), при цьому тягове зусилля залишається високим та сягає 2100 оборотів. Через роботу на занижених оборотах збільшується моторесурс. Конструкція вентиляційних решіток при цьому виключає потрапляння сторонніх предметів та часточок всередину кузова. За рахунок встановлення системи ежекції твердих часток, що осідають в корпусі повітряного фільтра, та обладнання її електричним датчиком засмічення фільтра досягається можливість запобігти швидкому засміченню повітряного фільтра двигуна. Таким чином забезпечується висока ефективність роботи трактора протягом робочої зміни без вимушених зупинок для технічного обслуговування. За рахунок виконання вихлопної труби із багатогранним перерізом забезпечується можливість краще глушити шуми вихлопів. При цьому випускна система не заважає огляду з місця водія, перешкоджає потраплянню випускних газів у кабіну. За рахунок переобладнання коробки перемикання передач, зокрема встановлення шестерень зі збільшеною твердістю і якістю обробки поверхні досягається можливість збільшити обертовий момент та потужність двигуна, що позитивно впливає на ККД двигуна. За рахунок додаткового встановлення датчиків температури коробки перемикання передач (КПП), тиску мастила КПП, аварійного тиску мастила КПП, розміщених у корпусі коробки перемикання передач, а також датчика засміченості фільтрів, розміщеного після повітряного фільтра, датчика тиску мастила турбіни, встановленого в магістральному каналі тиску мастила турбіни, датчика температури мастила двигуна, розміщеного в піддоні картера; датчика температури мастила гідросистеми, розміщеного в розширювальному бачку гідросистеми, датчика кількості оборотів для визначення швидкості руху трактора, установленого на карданному валу КПП і через датчик Холла виведеному на бортовий комп'ютер, досягається підвищення надійності системи керування та контролю, чим, відповідно, забезпечується безвідмовна робота усіх систем. За рахунок покращеної циркуляції охолоджувальної рідини, що зокрема досягається за допомогою встановлення додаткового насоса, забезпечується надійна і стабільна робота двигуна без теплових ударів. За рахунок удосконалення гідравлічної системи шляхом застосування двох роздільних насосів з окремими регуляторами тиску масла та гідравлічними фільтрами, з'єднання розподільника за допомогою тросів в оболонках з важелями, розташованими у кабіні, встановлення радіатора з охолодженням за допомогою електричного вентилятора, що автоматично керується датчиком температури, а також удосконалення кермової системи, обладнаної насос-дозатором з підсилювачем керма, забезпечується суттєве підвищення функціональності трактора в цілому. Цьому також сприяє виконання системи робочої гідравлічної навіски з використанням розподільника, що містить окремі секції, щонайменше одна з яких є плаваючою. При цьому кожна з вказаних секцій має можливість оперативного налаштування витрати мастила, що дає можливість використання трактора, що заявляється, з будь-яким начіпним обладнанням. За рахунок встановлення стартера великої потужності забезпечується легкий запуск двигуна при будь-якій температурі довкілля. За рахунок того, що кожен елемент конструкції, який споживає електрику, захищений за допомогою системи запобіжників, досягається надійність роботи всіх систем. Всі вищеперераховані удосконалення в цілому забезпечили можливість встановити на тракторі, що пропонується, більш потужний та ефективний, порівняно із найбільш близьким аналогом, двигун, наприклад рядний 6-циліндровий двигун Volvo робочим об'ємом 12,78 л, потужністю 420 к.с. Завдяки забезпеченню можливості встановлення сучасного двигуна досягається зменшення витрат пального з одночасним отриманням високого та рівного обертового моменту на всіх робочих оборотах, а також зменшення рівня шуму та вібрації, що покращує комфорт під час експлуатації трактора. Ряд удосконалень спрямовані також на підвищення ергономічних властивостей трактора. Зокрема, за рахунок виконання капота із можливістю відкидання вперед по ходу трактора забезпечується зручний доступ для обслуговування двигуна та системи радіаторів. Зручності обслуговування також сприяє встановлення ящиків для акумуляторних батарей та інструментальних ящиків по обидва боки рами попереду передніх коліс, а також містка та інструментальних ящиків на задніх крилах. При цьому доступ до гідравлічного баку та паливного баку забезпечено майданчиком позаду кабіни. 3 UA 113098 U 5 10 15 20 25 30 35 40 За рахунок встановлення на тракторі кондиціонера з можливістю охолодження та обігріву, під'єднаного до системи охолодження двигуна, встановлення аудіосистеми, забезпечується висока зручність використання трактора, а також суттєве покращення умов праці водія трактора. За рахунок встановлення дзеркал заднього виду на дистанційних кронштейнах, а також встановлення спереду електричних очищувачів скла забезпечується збільшення оглядовості, безпеки та зручності у використанні. За рахунок оброблення внутрішніх частин кабіни та підлоги шумоізоляційним бітумом та мастикою, а також покриття внутрішніх частин кабіни шумоізоляційним матеріалом ІЗОЛ, а підлоги - полімерним та гумовим матеріалами, а також встановлення багатошарового клеєного скла, яке містить щонайменше два органічних або силікатних скла, що склеєні між собою спеціальною полімерною плівкою або фотоотверджуючою композицією, здатною при ударі втримувати уламки, досягається високий рівень безпеки при експлуатації трактора, зменшення в цілому матеріалоємності конструкції кабіни трактора. При цьому скло у дверях кабіни виконане відкривним, що сприяє кращій вентиляції та освітлюванню кабіни, порівняно із найбільш близьким аналогом. За рахунок наявності пневмосидінь та сервокерма, виконаного із можливістю регулювання параметрів його розташування, забезпечується зручність у використанні, підвищується ергономічність, порівняно із найбільш близьким аналогом. За рахунок встановлення фар спереду та ззаду кабіни, а також фар ближнього та дальнього світла з укажчиками габариту та повороту забезпечується зручність та надійність експлуатації трактора у темну пору доби, що сприяє більш високій його продуктивності, порівняно із найбільш близьким аналогом. Таким чином, трактор, що заявляється, відповідає сучасним вимогам і характеризується високим ККД, надійністю конструкції, маневреністю, зручністю у використанні, сучасним ергономічним дизайном, легкістю управління, тривалим ресурсом експлуатації, що викликає комерційний інтерес до реалізації корисної моделі у потенційних споживачів. Подальша суть корисної моделі пояснюється в описі, який наведено нижче як необмежувальний приклад, з посиланням на ілюстративний матеріал, на якому зображено: на фіг. 1 - запропонований трактор, загальний вигляд спереду; на фіг. 2 - запропонований трактор, загальний вигляд збоку; на фіг. 3 - запропонований трактор, загальний вигляд ззаду; на фіг. 4 графік потужності двигуна трактора; на фіг. 5 - графік обертового моменту двигуна трактора; на фіг. 6 - графік розходу палива. Трактор, що пропонується, може бути виконаний як на гусеничній базі, так і на колісній, із чотирма ведучими колесами. Трактор містить несучу систему, кузов із капотом, радіатором, вентиляційними решітками, кабіну, двигун, систему зчеплення, коробку перемикання передач, паливну систему із паливним баком, систему подачі паливоповітряної суміші, вихлопну трубу, гальмову систему, систему керування, систему кондиціювання, дзеркала заднього виду, систему агрегатування, контрольні, вимірювальні прилади, вентиляційні пристрої (фіг. 1-3). В тракторі встановлений рядний 6-циліндровий двигун Volvo, технічні характеристики якого наведені у таблиці 1. Вказаний двигун характеризується високою потужністю (фіг. 4), високим і рівним обертовим моментом на всіх робочих оборотах (фіг. 5) при зменшеній витраті пального (фіг. 6), порівняно з іншими двигунами, що встановлюються на трактор К-701 "Кіровець", вибраний за найбільш близький аналог. 45 Таблиця 1 Технічні характеристики двигуна Діаметр циліндра Хід поршня Об'єм Ступінь стиснення Потужність з вентилятором охолодження (2100 об./хв.) Обертаючий момент, Нм 50 131 158 12,78 л 18,1:1 422 к.с. 2005 Паливний бак містить систему фільтрації палива з відстійником та відстійникомсепаратором. Повітряний фільтр двигуна оснащений системою ежекції твердих часток, які осідають в корпусі повітряного фільтра, та електричним датчиком засмічення повітряного фільтра. Таким чином трактор має змогу працювати впродовж робочої зміни без вимушених 4 UA 113098 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 зупинок для технічного обслуговування. Система охолодження та радіатори розраховані та виготовлені відповідно до потреб двигуна. Під час роботи під навантаженням двигун працює без теплових ударів, але під стабільною робочою температурою. Покращена циркуляція охолоджувальної рідини за допомогою додаткового насоса. На двигуні встановлена турбіна. Радіатор виконаний двоконтурним, спереду якого встановлений інтеркулер, вентиляційні решітки виконані двоконтурними (фіг. 1). Гідравлічна система оснащена двома роздільними насосами, призначеними для роботи гідравлічної та кермової систем. В кожному контурі існує регулятор тиску масла, що запобігає виходу із ладу компонентів системи. Кожна система має свій гідравлічний фільтр. Встановлено радіатор гідравлічної системи з охолодженням за допомогою електричного вентилятора, що автоматично керується датчиком температури. Кермова система виконана на основі кермового насос-дозатора із підсилювачем керма. Поворот з крайнього в інше крайнє положення трактора виконується за чотири оберти керма. Система робочої гідравлічної навіски включає розподільник, який містить п'ять окремих секцій, дві з яких є плаваючими. При цьому кожна секція виконана з можливістю налаштування витрати мастила. Розподільник з'єднаний за допомогою тросів в оболонках із важелями, що розташовані у кабіні з лівого боку від сидіння водія. Цим забезпечується плавна та зручна робота системи гідравліки протягом всієї робочої зміни. У зв'язку з збільшенням обертового моменту та потужності двигуна виникає необхідність у переобладнанні коробки перемикання передач. Тому коробка перемикання передач оснащена шестернями із збільшеною твердістю і якістю обробки поверхні. Капот виконаний із можливістю відкидання вперед по ходу трактора. Це забезпечує зручний доступ для обслуговування двигуна та системи радіаторів. Випускна система виконана із можливістю забезпечення огляду з місця водія та перешкоджання потраплянню випускних газів у кабіну. Вихлопна труба має багатогранний переріз, дзеркала заднього виду встановлені на дистанційних кронштейнах (фіг. 1-2). Внутрішні частини кабіни та підлога оброблені і покриті шумоізоляційним матеріалом, світлопрозорі поверхні кабіни виконані із багатошарового скла, яке містить щонайменше два органічних або силікатних скла, що склеєні між собою спеціальною полімерною плівкою або фотоотверджуючою композицією, здатною при ударі втримувати уламки. При цьому скло в дверях виконане відкривним. Спереду кабіни встановлені електричні очищувачі скла (фіг. 1). Кабіна містить кондиціонер, до якого підключена система охолодження двигуна, виконаний із можливістю охолодження та обігріву. Кабіна також містить пневмосидіння, сервокермо, виконане із можливістю регулювання параметрів його розташування, аудіосистему, бортовий комп'ютер. До бортового комп'ютера підключені усі датчики та прилади, причому додатково встановлені датчики: датчик температури коробки перемикання передач (КПП), датчик тиску мастила КПП, датчик аварійного тиску мастила КПП, розміщені у корпусі коробки перемикання передач; датчик засміченості фільтрів, розміщений після повітряного фільтра, датчик тиску мастила турбіни, встановлений в магістральному каналі тиску мастила турбіни; датчик температури мастила двигуна, розміщений в піддоні картера; датчик температури мастила гідросистеми, розміщений в розширювальному бачку гідросистеми; датчик кількості оборотів для визначення швидкості руху трактора, установлений на карданному валу КПП і через датчик Холла виведений на бортовий комп'ютер, який обробляє кількість оборотів і видає швидкість руху трактора. По обидва боки рами попереду передніх коліс встановлені ящики для акумуляторних батарей та інструментальні ящики (фіг. 1-2). На задніх крилах встановлено місток та інструментальні ящики. Доступ до гідравлічного баку та паливного баку забезпечено майданчиком позаду кабіни (фіг.3). Для забезпечення роботи в темну пору доби встановлено по чотири фари спереду та ззаду кабіни трактора. На передній частині капоту встановлені фари ближнього та дальнього світла фар з укажчиками габариту та повороту (фіг. 1-3). Кожен елемент електричної системи (споживач електрики) захищений за допомогою системи запобіжників. Джгути електрообладнання надійно захищені, та встановлені з можливістю легкого монтажу/демонтажу вузлів та агрегатів. Встановлений стартер великої потужності, котрий забезпечує легкий запуск двигуна при будь-якій температурі. Запропоноване технічне рішення перевірене на практиці. Трактор, що пропонується, апробований на виробничих потужностях ТОВ "Агроторгова компанія", і при цьому не містить у своєму складі жодних конструктивних елементів чи матеріалів, які неможливо було б відтворити на сучасному етапі розвитку науки і техніки, зокрема, у галузі транспорту, може бути виготовлений з використанням відомих технологій, а отже дане технічне рішення вважається таким, що відповідає критерію "промислова придатність". Разом із тим, у відомих джерелах патентної та іншої науково-технічної інформації не виявлено зразків трактора із вказаною в 5 UA 113098 U пропозиції сукупністю суттєвих ознак, тому запропоноване технічне рішення вважається таким, що відповідає критерію "новизна", а отже може отримати правову охорону. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 1. Трактор, який містить несучу систему, кузов із капотом, радіатором, вентиляційними решітками, кабіну, двигун, систему зчеплення, коробку перемикання передач, паливну систему із паливним баком, систему подачі паливоповітряної суміші, вихлопну трубу, гальмову систему, систему керування, систему кондиціювання, дзеркала заднього виду, систему агрегатування, контрольні, вимірювальні прилади, вентиляційні пристрої, який відрізняється тим, що паливний бак містить систему фільтрації палива з відстійником та відстійником-сепаратором, на двигуні встановлена турбіна, радіатор виконаний двоконтурним, спереду якого встановлений інтеркулер, вентиляційні решітки виконані двоконтурними, повітряний фільтр двигуна оснащений системою ежекції твердих часток, які осідають в корпусі повітряного фільтра, та електричним датчиком засмічення повітряного фільтра, гідравлічна система оснащена роздільними насосами з регуляторами тиску мастила та гідравлічними фільтрами і радіатором, виконаним з можливістю охолодження за допомогою електричного вентилятора, що автоматично керується датчиком температури, кермова система містить кермовий насосдозатор із підсилювачем керма, система робочої гідравлічної навіски включає розподільник, який містить окремі секції, щонайменше одна з яких є плаваючою, причому кожна секція виконана з можливістю налаштування витрати мастила, а розподільник з’єднаний за допомогою тросів в оболонках із важелями, що розташовані у кабіні, капот виконаний із можливістю відкидання вперед по ходу трактора, коробка перемикання передач оснащена шестернями із збільшеною твердістю і якістю обробки поверхні, випускна система виконана із можливістю забезпечення огляду з місця водія та перешкоджання потраплянню випускних газів у кабіну, вихлопна труба має багатогранний переріз, дзеркала заднього виду встановлені на дистанційних кронштейнах, внутрішні частини кабіни та підлога оброблені і покриті шумоізоляційним матеріалом, світлопрозорі поверхні кабіни виконані із багатошарового скла, яке містить щонайменше два органічних або силікатних скла, що склеєні між собою спеціальною полімерною плівкою або фотоотверджуючою композицією, здатною при ударі втримувати уламки, при цьому скло в дверях виконане відкривним, спереду кабіни встановлені електричні очищувачі скла, кабіна містить кондиціонер, до якого підключена система охолодження двигуна, виконаний із можливістю охолодження та обігріву, пневмосидіння, сервокермо, виконане із можливістю регулювання параметрів його розташування, аудіосистему, бортовий комп’ютер, до якого підключені усі датчики та прилади, причому додатково встановлені датчики: датчик температури коробки перемикання передач (КПП), датчик тиску мастила КПП, датчик аварійного тиску мастила КПП, розміщені у корпусі коробки перемикання передач; датчик засміченості фільтрів, розміщений після повітряного фільтра, датчик тиску мастила турбіни, встановлений в магістральному каналі тиску мастила турбіни; датчик температури мастила двигуна, розміщений в піддоні картера; датчик температури мастила гідросистеми, розміщений в розширювальному бачку гідросистеми; датчик кількості оборотів для визначення швидкості руху трактора, установлений на карданному валу КПП і через датчик Холла виведений на бортовий комп’ютер, який обробляє кількість оборотів і видає швидкість руху трактора, по обидва боки кабіни на рамі попереду передніх коліс встановлені ящики для акумуляторних батарей та інструментальні ящики, на задніх крилах встановлені місток та інструментальні ящики, позаду кабіни виконаний майданчик з можливістю забезпечення доступу до гідравлічного баку та паливного баку, спереду та ззаду кабіни встановлено фари, на передній частині капоту встановлено фари ближнього та дальнього світла фар із покажчиками габариту та повороту, електрична система живлення обладнана запобіжниками, а також встановлений стартер, виконаний з можливістю запуску двигуна незалежно від температури навколишнього середовища. 2. Трактор за п. 1, який відрізняється тим, що внутрішні частини кабіни та підлога оброблені шумоізоляційним бітумом та мастикою, внутрішні частини кабіни покриті шумоізоляційним матеріалом ІЗОЛ, а підлога покрита полімерним матеріалом та гумовим матеріалом. 3. Трактор за п. 1, який відрізняється тим, що як багатошарове скло використане клеєне скло "триплекс" із затемненням та/або без затемнення. 6 UA 113098 U 7 UA 113098 U 8 UA 113098 U Комп’ютерна верстка Л. Литвиненко Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Василя Липківського, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 9