Трактор

1. Трактор, що включає раму, заправну ємність для пального та інші експлуатаційно 3 вигляді трубчатої хребтової балки, яка є несучою складовою частиною рами трактора. Крім того, для забезпечення безперебійної подачі пального при роботі трактора на схилах уздовж напрямку його руху, під трубчатою хребтовою балкою розташована акумулююча ємність, яка з'єднана із заправочною ємністю трубчатої хребтової балки. Крім того, для додаткового підвищення кута поперечної статичної стійкості трактора у трубчатій хребтовій балці, принаймні, у її кінцевих частинах, встановлені перегородки, що створюють додаткові заправочні ємності у вигляді окремих відсіків для інших експлуатаційно-технологічних цілей. Запропонований трактор представлений на Фіг.1, 2, 3. На Фіг.1 показаний загальний вид трактора, в якому несуча трубчаста хребтова балка 1 є складовою частиною рами трактора. На Фіг.2 представлено розріз уздовж несучої трубчатої хребтової балки, для випадку, коли хребтова балка використовується тільки як заправочна ємність для пального. На Фіг.3 представлено розріз уздовж несучої трубчатої хребтової балки, для випадку, коли хребтова балка використовується як заправочна ємність для пального та в якості заправочних ємностей для інших експлуатаційно-технологічних цілей. Трактор включає несучу раму, яка виконана у вигляді трубчатої хребтової балки 1. У торцях хребтової балки 1 встановлені та герметично приварені заглушки 2 і 3, які разом з нутром трубчатої хребтової балки 1 створюють порожнину А, яка використовується в якості заправочної ємності для пального. Заправочна ємність для пального, яка розташована у хребтовій балці 1, обладнана всіма додатковими елементами, які має класична заправочна ємність для пального. Додаткові елементи бака не показані, оскільки вони не є предметом цієї заявки. З низу, в середній частині, відносно торців трубчатої хребтової балки 1 виконаний отвір 4, під яким встановлена акумулююча ємність 5, порожнина В якої з'єднана з порожниною А трубчатої хребтової балки 1. У найнижчій точці акумулюючої ємності 5 виконаний отвір 6, через який пальне потрапляє до паливної системи двигуна, яка не є предметом даної заявки і тому не показана. Діаметр отвору 4 у трубчастій хребтовій балці 1 більший, ніж діаметр отвору 6 в акумулюючій ємності 5. Акумулююча ємність 5 забезпечує безперебійну подачу палива до паливної системи при русі трактора під кутом та його відповідному нахилі вперед або назад у випадках, коли паливний бак заповнений частково. В даному випадку можлива ситуація, коли, деякий час, в зоні отвору 4 буде відсутнє пальне. Тоді акумулююча ємність 5 забезпечує надійну подачу пального із власної порожнини В через отвір 6, який розташований знизу акумулюючої ємності 5 до паливної системи двигуна. При зменшенні кута нахилу трактору, пальне із заправочної ємності для пального самотіком повністю заповнює акумулюючу ємність 5 і, таким 49185 4 чином, відновлює необхідний запас пального для забезпечення надійного його постачання до паливної системи двигуна при подальших нахилах трактора вперед або назад. У випадку, коли є необхідність одночасного використання трубчатої хребтової балки в якості заправочної ємності для пального, а також, в якості заправочних ємностей для інших експлуатаційно-технологічних цілей у нутрі трубчатої хребтової балки 1, при наймні, у кінцевих зонах, встановлюють та герметично приварюють додаткові перегородки 7 і 8. Таким чином у трубчастій хребтовій балці 1 створюються, інша порожнина A1, яка використовується в якості заправочної ємності для пального та, як мінімум, дві додаткові порожнини С і D, які використовуються в якості заправочних ємностей для інших експлуатаційно-технологічних потреб (наприклад, для гідравлічної рідини ходової системи, для гідравлічної рідини силової системи або для стисненого повітря). Порожнини С і D обладнані всіма додатковими елементами, які мають відповідні заправочні ємності для інших експлуатаційно-технологічних цілей. Додаткові елементи цих ємностей не є предметом даної заявки, тому вони не показані. Заправка пальним порожнини А або А1 ємності, що являє собою трубчасту хребтову балку 1, виконується таким же чином, як заправка традиційної окремої ємності, яка є на кожному тракторі. Елементи для заправки пальним не показані, оскільки вони не є предметом даної заявки. Забір пального виконується наступним чином. Із заповненої порожнини А або A1 хребтової балки 1, яка є ємністю для заправки пальним, через отвір 4 пальне потрапляє в порожнину В акумулюючої ємності 5, повністю заповнює її, і далі через отвір відбору пального 6 пальне потрапляє до паливної системи двигуна. Порожнина В акумулюючої ємності 5 є завжди повністю заповненою. Це забезпечено тим, що діаметр отвору 4 виконано більшим, ніж діаметр отвору 6. Паливна система двигуна не є предметом цієї корисної моделі і тому в описі не розкрита. Заповнення порожнин С і D додаткових ємностей, які розташовані з протилежних кінців трубчастої хребтової балки 1, експлуатаційнотехнологічними матеріалами (наприклад, гідравлічною рідиною ходової системи, гідравлічною рідиною силової системи, стисненим повітрям) виконується таким же чином, як і заправка традиційних окремих ємностей, які є на тракторі. Запропонований трактор суттєво відрізняється від аналога тим, що: - заправочна ємність для пального розташована всередині несучої трубчатої хребтової балки, яка є складовою частиною його рами; - під трубчатою хребтовою балкою розташована акумулююча ємність, порожнина якої з'єднана з порожниною трубчатої хребтової балки; - експлуатаційно-технологічні заправочні ємності, виконані у вигляді окремих порожнин, розташованих у тій же трубчатій хребтовій балці, в її кінцевих частинах. Впровадження запропонованого трактора підвищить безпеку руху трактора за рахунок збіль 5 49185 шення кута поперечної статичної стійкості трактора, оскільки трубчата хребтова балка рами розташована нижче всіх окремих заправочних ємностей, які є у аналога. Крім того зменшиться вартість трактора а також підвищаться інші технічні параметри за рахунок виключення окремих ємностей Комп’ютерна верстка А. Крижанівський 6 для заправки пальним та іншими експлуатаційнотехнологічними матеріалами. В даний час розробляється технічна документація такого трактора та планується виготовлення дослідного зразка. Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601