Підкранова балка для крана

Реферат: Підкранова балка (1) для крана (3), причому підкранова балка (1) має порожнистий профіль (4) з оточуючою порожнистий простір (5) зовнішньою стінкою (6) і проходить в подовжньому напрямку, і зовнішня стінка (6) підкранової балки (1), якщо дивитися в поперечному перерізі через підкранову балку (1), має щонайменше в окремих областях опуклу назовні форму для зменшення опору повітря, причому зовнішня стінка (6), якщо дивитися в поперечному перерізі через підкранову балку (1), має дві протилежні одна одній ділянки (10, 11) з опуклою назовні формою, які з'єднані одна з одною за допомогою двох протилежних одна одній прямих ділянок (12) зовнішньої стінки (6), і підкранова балка (1) має щонайменше одну ходову поверхню (13) щонайменше для одного ходового колеса (14) підвісного возика (15) підіймального інструмента крана (3), причому протилежні одна одній ділянки (10, 11) з опуклою назовні формою в робочому положенні підкранової балки вказують вгору і вниз, а прямі ділянки (12) стінки обмежують підкранову балку (1) по боках. UA 115952 C2 (12) UA 115952 C2 UA 115952 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Даний винахід стосується підкранової балки для крана, причому підкранова балка має порожнистий профіль з зовнішньою стінкою, яка оточує порожнистий простір, і є витягнутою, і зовнішня стінка підкранової балки, якщо дивитися в поперечному перерізі через підкранову балку, має щонайменше в окремих областях опуклу назовні форму для зменшення опору повітря, причому зовнішня стінка, якщо дивитися в поперечному перерізі через підкранову балку, має дві протилежні одна одній ділянки з опуклою назовні формою, які з'єднані одна з одною за допомогою двох протилежних одна одній прямих ділянок зовнішньої стінки, і підкранова балка має щонайменше одну ходову поверхню для щонайменше одного ходового колеса підвісного возика підіймального інструмента крана. У підкранових балок, зокрема, для великих кранів або кранів, які повинні підіймати великі вантажі, наприклад, козлові крани, мостові крани або стрілкові крани, підкранові балки згідно з рівнем техніки виконуються часто в так званій коробчастій конструкції у вигляді порожнистого профілю. Цей порожнистий профіль має порожнистий простір і зовнішню стінку, яка оточує цей порожнистий простір. У рівні техніки зовнішні стінки збираються, як правило, в прямокутному поперечному перерізі з рівних металевих листів. Для того щоб запобігати відхиленню або вигину листів внаслідок проблем стійкості через тиск або зсувне напруження, в рівні техніки, як правило, всередині на зовнішній стінці закріплюються, зокрема приварюються, смуги посилення у вигляді так званих ребер жорсткості, які поширюються в подовжньому напрямку підкранової балки. Кількість ребер жорсткості може сильно варіюватися і залежно від величини балки, як правило, становити між 2 і 20. Недолік цих ребер жорсткості полягає в тому, що вони підвищують з одного боку вагу підкранової балки, а з іншого боку також виробничі витрати при виготовленні підкранової балки. З DE 37 23 324 A1 відома підкранова балка в коробчастій конструкції, у якої для підвищення жорсткості на крутіння обидві бічні вертикальні стінки з листового металу виконані у вигляді увігнутих в середину оболонок. У DE 1 117 279 В показана підкранова балка, яка має зігнутий у вигляді кола порожнистий профіль, причому дві протилежні одна одній ділянки з опуклою назовні формою з'єднані одна з одною за допомогою прямих ділянок стінки. Прямі ділянки стінки утворюють відкритий вниз паз, в якому розташовані ходові рейки підкранової балки і підвісний возик. У US 3,294,252 А показані підкранові балки з округлим поперечним перерізом, причому відповідні ходові поверхні розташовані в середній області на вершині округлого поперечного перерізу. У EP 0 194 615 A1 показана підкранова балка з округлим поперечним перерізом для виступаючих з одного боку підвісних возиків. Прикладання зусилля до підкранової балки здійснюється по дотичній, ніж підкранова балка нарівні із згинаючим навантаженням також піддається зкручуваному навантаженню. Задача винаходу полягає в поліпшенні підкранової балки вказаного вище типу таким чином, що необхідна для переміщення підкранової балки привідна потужність є мінімально можливою, і при цьому до підкранової балки можуть прикладатися великі зусилля при незначній деформації підкранової балки. Для цього згідно з винаходом пропонується те, що протилежні одна одній ділянки з опуклою назовні формою в робочому положенні підкранової балки вказують вгору і вниз, а прямі ділянки стінки обмежують підкранову балку в робочому положенні по боках, причому ділянки стінки проходять вертикально, і ходова поверхня розташована і/або спирається біля, переважно на одну з прямих ділянок зовнішньої стінки. Завдяки щонайменше в окремих областях опуклої назовні і тим самим відмінній від прямокутника формі зовнішньої стінки, якщо дивитися у вказаному вище поперечному перерізі підкранової балки, може досягатися аеродинамічне поліпшення, так що вітрове навантаження, яке впливає на підкранову балку при її переміщенні, зменшується завдяки пониженню опору повітря. Внаслідок цього може значно знижуватися привідна потужність, яка потрібна для переміщення підкранової балки. Відповідні винаходу підкранові балки мають конструкцію коробчастого типу, так що вони також мають порожнистий профіль з зовнішньою стінкою, яка оточує порожнистий простір. Щонайменше в окремих областях опукла назовні форма для зменшення опору повітря могла б також позначатися як щонайменше в окремих областях зручнообтічна, опукла назовні форма. Ділянки, які указують в робочому положенні підкранової балки вгору і вниз, можуть бути виконані у вигляді так званих верхніх і нижніх поясів. У цьому випадку вони можуть служити для прийому і передачі згинаючих моментів, виникаючого через прикладання навантаження до підкранової балки і через власну вагу підкранової балки. Зокрема, в таких варіантах здійснення за допомогою опуклої назовні форми досягається особливо висока стійкість при відносно 1 UA 115952 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 низькій вазі підкранової балки. Прямі ділянки стінки, які з'єднують дві протилежні одна одній ділянки з опуклою назовні формою, можуть також називатися як вертикальні стінки або бічні вертикальні стінки. У доповнення до поліпшення аеродинаміки, відповідно, до зменшення опору повітря підкранової балки досягається завдяки в певних областях опуклої назовні формі підкранової балки також статичне поліпшення. Завдяки в окремих областях опуклої назовні формі зовнішньої стінки підвищується стійкість підкранової балки в порівнянні з прямокутним поперечним перерізом зовнішньої стінки при тому ж матеріалі і тій же товщині стінки. Внаслідок цього можна повністю або щонайменше частково відмовитися від розміщення посилюючих елементів у вигляді згаданих спочатку ребер жорсткості на зовнішній стінці. Внаслідок цього досягається вища стійкість і тим самим вантажопідйомність підкранової балки, без того щоб збільшувалася вага підкранової балки. Проте, потрібно указати на те, що, якщо це в приватних варіантах здійснення, наприклад, зі статичних причин для опирання зовнішньої стінки або інших, наприклад, які спрощують виготовлення підкранової балки причин представляється доцільним, всередині оточеного зовнішньою стінкою порожнистого простору можуть бути додатково також розташовані внутрішні стінки. Переважні варіанти відповідної винаходу підкранової балки з вищезазначеною ходовою поверхнею оптимально проходять в робочому положенні підкранової балки по суті горизонтально. У зв'язку з цим під "по суті горизонтально" потрібно оптимально розуміти горизонталь як таку і відхилення максимум в ±5°, переважно у ±1° від горизонталі. Підкранові балки, на які спираються ходові колеса підвісного возика підіймального інструмента крана, часто також називаються як головні балки крана. Винахід являє собою для таких головних балок ту перевагу, що навантаження від ходових коліс підвісного возика можуть добре сприйматися підкрановою балкою. Завдяки спиранню ходової поверхні, відповідно, рейки на розташовані, якщо дивитися в робочому положенні, переважно вертикально ділянки стінки надана найбільш хороша можливість оптимально вводити навантаження від ходових коліс підвісного возика в підкранову балку. Зокрема, при такому варіанті здійснення можливо вводити навантаження від ходових коліс в підкранову балку в будь-якому довільному місці вздовж її ходової поверхні, навіть якщо там відсутня перегородка, а також інша додаткова опора. Відповідні винаходу підкранові балки є довгастими (витягнутими). Тобто їх протяжність в довжину значно більша, ніж їх протяжність завширшки і товщину. Переважні варіанти здійснення відповідних винаходу підкранових балок передбачають, як це по суті відомо в рівні техніки, те, що вздовж подовжньої протяжність підкранової балки з визначеним інтервалами розташовані так звані перегородки в порожнистому просторі, на яких зовнішня стінка закріплена або спирається. Перегородки оптимально розташовані таким чином, що вони знаходяться нормально, тобто перпендикулярно до напрямку подовжньої протяжності підкранової балки. Відстань між перегородками може вибиратися, будучи адаптована до потреб. Подальша перевага щонайменше в окремих областях опуклої назовні форми зовнішньої стінки підкранової балки полягає в тому, що внаслідок цього значно скорочується виникнення шумів або тому подібного, які утворюються через вітер і/або вібрацію, в порівнянні із звичайними підкрановими балками з прямокутним поперечним перерізом зовнішньої стінки. Крім того, завдяки винаходу підвищується також коефіцієнт стійкості підкранової балки і/або крана проти перекидання, наприклад, у випадку шторму. Особливо переважні приклади здійснення винаходу передбачають те, що зовнішня стінка підкранової балки, якщо дивитися в поперечному перерізі через підкранову балку, має скрізь опуклу назовні форму. Підкранова балка переміщується, як правило, краном щонайменше в одному напрямку руху відносно навколишнього її повітря. При цьому може переміщуватися весь кран разом з підкрановою балкою, і/або підкранова балка переміщується відносно інших конструктивних елементів крана. Для найбільш хорошого зменшення опору повітря підкранової балки при переміщенні в напрямку руху в переважному варіанті здійснення винаходу передбачене те, що протяжність завширшки зовнішньої стінки підкранової балки, паралельна до напрямку руху, обмежено першим кінцем і другим кінцем протяжності завширшки зовнішньої стінки, і, якщо дивитися в поперечному перерізі через підкранову балку, виміряна перпендикулярно до напрямку руху відстань між протилежними одна одній ділянками зовнішньої стінки щонайменше в окремих областях збільшується щонайменше від одного з кінців протяжності завширшки, переважно від обох кінців протяжності завширшки порожнистого простору до центральної області порожнистого простору. Природно можливі також приклади здійснення, в яких підкранова балка може переміщуватися в двох або більшій кількості напрямках руху. У цьому 2 UA 115952 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 випадку в таких варіантах вищесказане стосується щонайменше одного з напрямків руху і переважно напрямку руху, в якому підкранова балка переміщується частіше всього, відповідно, потрібно чекати максимальне вітрове навантаження. Оскільки основною задачею є зменшення опору повітря, зрештою, кажучи про напрямок руху, мова йде завжди про відносний рух між підкрановою балкою і навколишнім її повітрям. Тому при визначенні вказаного вище напрямку руху може також враховуватися, наприклад, локально наявний переважаючий напрямок вітру. У цьому значенні вищезгаданий принцип може використовуватися навіть і для підкранових балок, відповідно, кранів, які розташовані на місці стаціонарно. Опукла назовні форма зовнішньої стінки могла б також називатися як зігнута назовні форма зовнішньої стінки, причому ця опукла або зігнута назовні форма може бути, однак необов'язково повинна бути виконана округлою. Таким чином, для щонайменше в окремих областях опуклої назовні форми зовнішньої стінки існують самі різні варіанти здійснення. Наприклад, можливо, що щонайменше в окремих областях опукла, відповідно, зігнута назовні форма зовнішньої стінки, якщо дивитися в поперечному перерізі через підкранову балку, виконана округлою. Однак альтернативно або в інших областях зовнішньої стінки також можливо, що щонайменше в окремих областях опукла назовні форма зовнішньої стінки, якщо дивитися в поперечному перерізі через підкранову балку, виконана багатокутною. Далі опукла назовні форма має ту перевагу, що на підкрановій балці дощова вода або інші осади не можуть накопичуватися або можуть накопичуватися лише в незначному об'ємі, і таким чином додаткове навантаження на підкранову балку через дощову воду, що знаходиться на ній не може виникати або може виникати лише в незначній мірі. Для того щоб запобігати додатковому навантаженню від осадів, може бути також передбачене те, що підкранова балка в робочому положенні розташовується з невеликим нахилом в своєму подовжньому напрямку. Виконані, якщо дивитися у вищезазначеному поперечному перерізі, за допомогою опуклої назовні форми ділянки зовнішньої стінки підкранової балки можуть бути виконані на окремих ділянка у вигляді дуги кола або зігнутими по-іншому. Як вже згадувалося вище, також можливі полігональні (ламані) лінії або інші форми опуклості. Переважні варіанти здійснення винаходу передбачають те, що протяжність завширшки зовнішньоїстінки підкранової балки, паралельна до напрямку руху, більше або менше, ніж протяжність в товщину зовнішньої стінки підкранової балки, перпендикулярна до напрямку руху. При цьому протяжність завширшки і протяжність в товщину в кожному випадку є максимальною величиною зовнішньої стінки у вказаному в кожному випадку напрямку. Протяжність в довжину підкранової балки, протяжність завширшки зовнішньої стінки і протяжність в товщину зовнішньої стінки оптимально направлені в кожному випадку перпендикулярно одна до одної. Якщо протяжність завширшки зовнішньої стінки в горизонтальному напрямку більша, якщо дивитися у вищезазначеному поперечному перерізі, ніж протяжність в товщину у вертикальному напрямку, то це, як правило, є найбільш сприятливим відносно скорочення вітрового навантаження. Виконання протяжності в товщину зовнішньої стінки у вертикальному напрямку більшою, ніж її протяжність завширшки в горизонтальному напрямку може бути доцільним, якщо до підкранової балки повинні пред'являтися найбільш високі статичні вимоги. У переважних варіантах здійснення передбачене те, що протяжність в товщину зовнішньої стінки у вертикальному напрямку становить, якщо дивитися у вищезазначеному поперечному перерізі підкранової балки, між 50 і 80 % протяжності завширшки зовнішньої стінки в горизонтальному напрямку. У великих кранів, як наприклад козлових або мостових кранів, в яких відповідні підкранові балки використовуються як головні балки, будучи орієнтовані своїм подовжнім напрямком в більшості випадків по суті горизонтально, протяжність завширшки зовнішньої стінки в горизонтальному напрямку може становити, якщо дивитися у вищезазначеному поперечному перерізі через підкранову балку, від 2,5 м до 10 м, переважно від 3 м до 6 м. Довжина підкранових балок може залишатися, наприклад, від 10 м до 150 м. У тому випадку, якщо в зовнішній стінці передбачені прямі ділянки стінки або вертикальні стінки, їх товщина в робочому положенні становить, якщо дивитися у вертикальному напрямку, оптимально між 20 і 60 %, переважно між 30 і 40 % вищезазначеної протяжності в товщину зовнішньої стінки у вертикальному напрямку. Навіть якщо в переважних варіантах здійснення протяжність завширшки зовнішньої стінки проходить в горизонтальному напрямку, а протяжність в товщину зовнішньої стінки - у вертикальному напрямку, то це природно необов'язково повинно бути таким. У переважних варіантах здійснення зовнішня стінка, якщо дивитися в поперечному перерізі через підкранову балку, є симетричною щонайменше відносно однієї осі симетрії. Вказаний вище напрямок руху оптимально розташований паралельно до однієї або до однієї з осей симетрії. Поперечний переріз через підкранову балку переважно розглядається в площині, до 3 UA 115952 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 якої поширення в довжину підкранової балки проходить нормально, відповідно, перпендикулярно. Зовнішня стінка підкранової балки складається переважно частково або повністю зі сталі. Для виготовлення зовнішньої стінки оптимально використовуються сталеві листи з товщиною між 8 і 20 мм. Відповідні винаходу підкранові балки можуть використовуватися в самих різних типах кранів. Нарівні з підкрановою балкою як такий винахід стосується також крана, який має щонайменше одну відповідну винаходу підкранову балку. Найбільш переважно мова йде при цьому про козлів кран або мостовий кран або про стріловий кран. Кажучи про відповідні винаходу підкранові балки крана, мова може йти як про колони, які проходять по суті вертикально, наприклад для з'єднання ходової частини крана з головною балкою, так і про головні балки, які проходять по суті горизонтально. У випадку козлового крана або мостового крана відповідний винаходу кран може мати одну єдину, однак також дві або більше кількості головних балок у вигляді відповідних винаходу підкранових балок. Подальші ознаки і подробиці переважних варіантів здійснення винаходу зображені на прикладених кресленнях у вигляді різних варіантів. На кресленнях показано: Фіг. 1-3 - різні варіанти здійснення кранів з відповідними винаходу підкрановими балками; Фіг. 4 - поперечний переріз показаної на Фіг. 1-3 підкранової балки; і Фіг. 5 і 6 - альтернативні Фіг. 4 варіанти здійснення. Фіг. 1 показує кран 3 у вигляді козлового крана, у якого виконана згідно з винаходом підкранова балка 1 реалізована у вигляді розташованої в показаному робочому положенні по суті горизонтально головної балки. Ця головна балка 1 має, як зображено ще детальніше на Фіг. 6, порожнистий профіль4, у якого порожнистий простір 5 оточений зовнішньою стінкою 6. Зовнішня стінка 6 підкранової балки, як можна добре побачити на поперечному перерізі через підкранову балку 1 згідно з Фіг. 6, виконана з щонайменше в окремих областях опуклої назовні формою для зменшення опору повітря. У конкретному прикладі здійснення ділянки 10 і 11, які утворюють верхній і нижній пояс, забезпечені опуклою назовні формою. По боках зовнішня стінка 6 складається з прямих ділянок 12 стінки. Головна балка 1 згідно з Фіг. 1 підтримує підвісний возик 15, на якому закріплений не зображений тут, по суті відомий підіймальний інструмент крана. Підвісний возик 15 може переміщуватися в подовжньому напрямку 27 вздовж підкранової, відповідно, головної балки 1. Для цього в показаному першому прикладі здійснення підкранова балка 1 має дві ходові поверхні 13, по яких прокочуються ходові колеса 14 підвісного возика 15. Як можна найбільш добре побачити на Фіг. 6, ходові поверхні 13 виконані тут у вигляді рейок. Ходові поверхні, відповідно, рейки 13 спираються на прямі ділянки 12 зовнішньої стінки 6, які могли б також називатися як вертикальна стінка або бічна вертикальна стінка. Зокрема, завдяки вертикальній протяжності прямих ділянок 12 стінки в них можуть вводитися дуже великі навантаження, без того щоб внаслідок цього доходило до істотної деформації підкранової балки 1. В будь-якому випадку в цьому прикладі здійснення підкранова балка 1 підвішена на обох опорних арках 22. У свою чергу опорні арки 22 спираються виконаними як в рівні техніки колонами 21 на ходові возики 23. У показаних варіантах вище ходових возиків 23 колони 21 з'єднані одна з одною для надання стійкості ще раз за допомогою горизонтальних з'єднань 25. Горизонтальні з'єднання 25 можуть також називатися як кінцеві балки. На ходових возиках 23, які, як правило, встановлені на рейках, кран 3 може переміщуватися в напрямках 7 руху. При цьому завдяки відповідній винаходу щонайменше в окремих областях опуклої назовні формі підкранової балки 1 її опір повітрю помітно скорочується, так що привідна енергія для переміщення всього крана 3 разом з підкрановою балкою 1 може економитися, і потрібна менша привідна потужність. У показаному прикладі здійснення підкранова балка 1 витягнута в подовжньому напрямку 27. Таким чином, у зображених тут козлових кранів напрямок 7 руху проходить перпендикулярно до подовжньої протяжності 27. Фіг. 2 показує аналогічний Фіг. 1 в основній конструкції приклад здійснення козлового крана з лише однією головною балкою. У цьому випадку роз'яснюватися будуть лише відмінності від Фіг. 1. В іншому має місце сказане відносно Фіг. 1. Основна відмінність між прикладом здійснення згідно з Фіг. 1 і прикладом здійснення згідно з Фіг. 2 полягає в тому, що на Фіг. 2 передбачено по суті відоме посилення розпірками 16, на яких підкранова балка 1 підвішена додатково. Це передбачається в тому випадку, якщо найбільш важкі вантажі повинні причіплятися до підвісного возика 15 і переноситися за допомогою нього, і/або якщо, як зображено в цьому випадку, підкранова балка 1 виступає в горизонтальному напрямку дуже далеко за проміжок між колонами 21, тобто має дуже велику протяжність в довжину в подовжньому напрямку 27. На Фіг. 3 приклад здійснення з Фіг. 2 додатково модифікований. У цьому випадку відповідна винаходу підкранова балка 1 має ділянку 24 підкранової балки, яка може додатково 4 UA 115952 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 повертатися в показаному двоспрямованою стрілкою 31 вертикальному напрямку. Привід для повороту ділянки 24 підкранової балки в напрямках згідно з двоспрямованою стрілкою 31 в цьому випадку не зображений. Однак він може реалізовуватися відомим по суті чином. Таким чином, в цьому прикладі здійснення згідно з Фіг. 3 щонайменше ділянка 24 підкранової балки 1 може переміщуватися не тільки в напрямку 7 руху, але і в напрямку руху згідно з двоспрямованою стрілкою 31. Незважаючи на це, в цьому випадку підкранова балка 1 також виконана таким чином, що вона при переміщенні крана 3 разом з підкрановою балкою 1 в напрямках 7 руху приводить до відповідного зменшення опору повітря і тим самим до пониження необхідної привідної потужності. Однак, Фіг. 3 є також прикладом того, що, кажучи про відповідний винаходу кран 3, мова не повинна обов'язково йти тільки про козловий кран. Навпаки, кажучи про ділянку 24 підкранової балки, мова йде про підкранову балку стрілового крана. Таким чином, приклад здійснення згідно з Фіг. 3 є комбінацією з козлового крана і стрілового крана. Звичайно винахід може також реалізовуватися для численних інших типів кранів, зокрема, для мостових кранів або інших стрілових кранів, без того щоб це повинно було зображуватися тут в певному вигляді ще детальніше. Фіг. 4 показує тепер, як і було сказано, поперечний переріз через підкранову балку 1, яка використовується в прикладах здійснення згідно з Фіг. 1-3. Представлений поперечний переріз зображений в площині, розташованій перпендикулярно до відповідної протяжності в довжину головної балки 1. Це також стосується роз'яснених ще надалі поперечних перерізів згідно з Фіг. 5 і 6. У прикладі здійснення згідно з Фіг. 4 ділянки 10 і 11, які утворюють верхній і нижній пояс в кожному випадку забезпечені опуклою назовні формою для зменшення опору повітря. Ділянка 10 зовнішньої стінки 6 вказує в зображеному тут робочому положенні вгору і забезпечує також те, що дощова вода або інші осади можуть скупчуватися, принаймні, лише в дуже невеликій області підкранової балки 1 біля рейок або ходових поверхонь 13. Для того щоб також дозволяти цій воді стікати, головна балка 1 може бути виконана з невеликим нахилом в своєму подовжньому напрямку 27. Нарівні з пониженням опору повітря опукла назовні форма ділянок 10 і 11 забезпечує також високу стійкість головної балки 1, так що вона може сприймати великі статичні зусилля, без того щоб всередині оточеного зовнішньою стінкою 6 порожнистого простору 5 повинні бути для цього передбачені ще ребра жорсткості або інші посилення. Крім того, опуклі назовні ділянки 10 і 11 зменшують також схильність підкранової балки 1 створювати за допомогою збудження коливань шуми. Підкранова балка 1 виконана у вигляді порожнистого профілю 4. Зовнішня стінка 6 оточує порожнистий простір 5. В показаному прикладі здійснення зовнішня стінка 6 складається з обох вже згаданих ділянок 10 і 11, а також з прямих ділянок 12 стінки. Прямі ділянки 12 стінки виконані тут в цьому прикладі здійснення у вигляді двотаврових балок, які по суті відомі з будівництва із застосуванням металоконструкцій. Завдяки їм дуже великі, створені навантаженням підвісного возика 15 зусилля можуть сприйматися через ходову поверхню 13. У прикладі здійснення згідно з Фіг. 4 опуклі назовні форми зовнішньої стінки 6, тобто ділянки 10 і 11 виконані округлими. Позначені як протяжність 17 завширшки, так і протяжність в товщину, відповідно, протяжність 18 у висоту. Протяжність 17 завширшки зовнішньої стінки 16 обмежена, якщо дивитися в напрямку паралельно до напрямку 7 руху, першим кінцем 8 і другим кінцем 9. Якщо дивитися в зображеному тут поперечному перерізі через підкранову балку, виміряна перпендикулярно до напрямку 7 руху відстань 19 між протилежними одна одній ділянками зовнішньої стінки 6 щонайменше в окремих областях збільшується від обох кінців 8 і 9 протяжності 17 завширшки порожнистого простору 5 до центральної області 20 порожнистого простору. Як приклад для цього позначені декілька відстаней 19, які повинні вимірюватися перпендикулярно до протяжності 17 завширшки. Поперечний переріз цієї підкранової балки 1 має дві осі 28 симетрії. Одна з них, а саме горизонтальна, проходить паралельно до напрямку 7 руху і тим самим також паралельна протяжності 17 завширшки. Фіг. 5 показує першу альтернативу поперечному перерізу згідно з Фіг. 4. Тут обидва протилежних один одному, верхній і відповідно нижній пояси, тобто ділянки 10 і 11 виконані в показаному поперечному перерізі не округлими, а багатокутними, для того щоб реалізовувати відповідну винаходу, опуклу назовні форму зовнішньої стінки 6. В іншому має місце сказане відносно Фіг. 4. Фіг. 6 показує подальший варіант у вигляді модифікації Фіг. 4. Тут на нижньому поясі 11 передбачений подовжній паз 29 зовнішньої стінки 6. В ньому можуть бути проведені, наприклад лінії постачання або тому подібне. Незважаючи на це, тут також щонайменше на ділянка справедливе те, що виміряна перпендикулярно до напрямку 7 руху відстань 19 між 5 UA 115952 C2 5 10 15 20 25 30 35 протилежними одна одній ділянками зовнішньої стінки 6 збільшується від обох кінців 8 і 9 протяжності 17 завширшки порожнистого простору 5 до центральної області 20 порожнистого простору 5. У прикладах здійснення згідно з Фіг. 4-6 поперечний переріз через головну балку виконаний щонайменше в першому наближенні у вигляді лінзи. Список посилальних позицій 1 підкранова балка 3 кран 4 порожнистий профіль 5 порожнистий простір 6 зовнішня стінка 7 напрямок руху 8 перший кінець 9 другий кінець 10 ділянка 11 ділянка 12 пряма ділянка стінки 13 ходова поверхня 14 ходове колесо 15 підвісний возик 16 розпірка 17 протяжність завширшки 18 протяжність в товщину 19 відстань 20 центральна область 21 колона 22 опорна арка 23 ходовий возик 24 ділянка підкранової балки 25 горизонтальне з'єднання 26 горизонтальне з'єднання 27 подовжній напрямок 28 вісь симетрії 29 подовжній паз 31 двоспрямована стрілка ФОРМУЛА ВИНАХОДУ 40 45 50 55 1. Підкранова балка (1) для крана (3), причому підкранова балка (1) має порожнистий профіль (4) з зовнішньою стінкою (6), яка оточує порожнистий простір (5) і є витягнутою, і зовнішня стінка (6) підкранової балки (1), якщо дивитися в поперечному перерізі через підкранову балку (1), має щонайменше в окремих областях опуклу назовні форму для зменшення опору повітря, причому зовнішня стінка (6), якщо дивитися в поперечному перерізі через підкранову балку (1), має дві протилежні одна одній ділянки (10, 11) з опуклою назовні формою, які з'єднані одна з одною за допомогою двох протилежних одна одній прямих ділянок (12) зовнішньої стінки (6), і підкранова балка (1) має щонайменше одну ходову поверхню (13) для щонайменше одного ходового колеса (14) підвісного возика (15) підіймального інструмента крана (3), яка відрізняється тим, що протилежні одна одній ділянки (10, 11) з опуклою назовні формою в робочому положенні підкранової балки вказують вгору і вниз, а прямі ділянки (12) стінки обмежують підкранову балку (1) в робочому положенні по боках, причому ділянки (12) стінки проходять вертикально, і ходова поверхня (13) розташована в і/або спирається, переважно на одну з прямих ділянок (12) зовнішньої стінки (6). 2. Підкранова балка (1) за п. 1, яка відрізняється тим, що підкранова балка (1) може переміщуватися щонайменше в одному напрямку (7) руху, і протяжність (17) завширшки зовнішньої стінки (6) підкранової балки (1), паралельна до напрямку (7) руху, обмежена першим кінцем (8) і другим кінцем (9) протяжності (17) завширшки зовнішньої стінки (6), і, якщо дивитися в поперечному перерізі через підкранову балку (1), виміряна перпендикулярно до напрямку (7) руху відстань (19) між протилежними одна одній ділянками зовнішньої стінки (6) щонайменше в окремих областях збільшується щонайменше від одного з кінців (8, 9) протяжності (17) 6 UA 115952 C2 5 10 15 завширшки, переважно від обох кінців (8, 9) протяжності (17) завширшки порожнистого простору (5) до центральної області (20) порожнистого простору (5). 3. Підкранова балка (1) за п. 1 або п. 2, яка відрізняється тим, що щонайменше в окремих областях опукла назовні форма зовнішньої стінки (6), якщо дивитися в поперечному перерізі через підкранову балку (1), виконана округлою. 4. Підкранова балка (1) за п. 1 або п. 2, яка відрізняється тим, що щонайменше в окремих областях опукла назовні форма зовнішньої стінки (6), якщо дивитися в поперечному перерізі через підкранову балку (1), виконана багатокутною. 5. Підкранова балка (1) за будь-яким з пп. 1-4, яка відрізняється тим, що ходова поверхня (13) виконана у вигляді рейки. 6. Підкранова балка (1) за будь-яким з пп. 1-5, яка відрізняється тим, що підкранова балка (1) може переміщуватися щонайменше в одному напрямку (7) руху, і протяжність (17) завширшки зовнішньої стінки (6) підкранової балки (1), паралельна до напрямку (7) руху, більше або менше, ніж протяжність (17) в товщину зовнішньої стінки (6) підкранової балки (1), перпендикулярна до напрямку (7) руху. 7. Кран (3), зокрема козловий кран або мостовий кран, або стріловий кран, який відрізняється тим, що він має щонайменше одну підкранову балку (1) за будь-яким з пп. 1-6. 7 UA 115952 C2 8 UA 115952 C2 Комп’ютерна верстка А. Крижанівський Міністерство економічного розвитку і торгівлі України, вул. М. Грушевського, 12/2, м. Київ, 01008, Україна ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 9