Бортова система реєстрації та збереження польотної інформації для літальних апаратів типу мі-8, мі-14, мі-24, л-39, ан-26, ан-32, ан-72, ан-74, міг-21, міг-23, іл-76 та їх модифікацій

1. Бортова система реєстрації та збереження польотної інформації для літальних апаратів типу Мі-8, Мі-14, Мі-24, Л-39, Ан-26, Ан-32, Ан-72, Ан-74, Міг-21, Міг-23, Іл-76 та їх модифікацій, що містить реєстратор польотної інформації та датчики аналогових, бінарних, частотних сигналів та разових сигналів/команд, при цьому реєстратор польотної інформації містить вбудовану систему самоконтролю, конструктивно-змінні блоки типу бортового реєстратора польотної інформації типу БР-4Т, блок збору польотної інформації та пульт установки службових параметрів типу ПУ-4, зазначені блоки містять конструктивно-змінні збиральні одиниці, реєстратор польотної інформації типу БР-4Т з'єднано з бортовою системою електроживлення, датчики з'єднано джгутами з відповідними блоками реєстратора польотної інформації, систему самоконтролю конструктивно і технологічно з'єднано з блоком збору польотної інформації, з реєстратором польотної інформації типу БР-4Т та з пультом установки службових параметрів типу ПУ-4, причому до складу системи також входять погоджувальні пристрої, модулі типу М7 і M14 та з'єднувальний кабель, яка відрізняється тим, що вона додатково містить блок перезапису інформації типу БПІ-4, розподільну коробку типу РК БУР, коробку діодів типу КДС-1, систему захисту від коротких замикань та додаткові модулі типу М2, МЗ, М5, M11 і M15, при цьому датчики встановлено кількістю від 12 до 64 або більше, як реєстратор польотної інформації використаний 2 (19) 1 3 38978 4 2. Бортова система за п. 1, яка відрізняється тим, що модуль типу M14 виконаний з діапазонами перетворення кутів повороту роторів СКТ-датчиків від 0 до 360° по всіх трьох каналах. 3. Бортова система за п. 1, яка відрізняється тим, що розподільна коробка типу РК БУР з'єднана як безпосередньо з блоком збору польотної інформації типу БСИ-4-07, так і через пульт установки службових параметрів типу ПУ-4. 4. Бортова система за п. 1, яка відрізняється тим, що коробка діодів типу КДС-1 виконана з можливістю перетворення та узгодження сигналу -27 В літального апарата з сигналом -27 В блока збору польотної інформації типу БСИ-4-07. 5. Бортова система за п. 1, яка відрізняється тим, що до зазначеної бортової системи реєстрації та обробки польотних даних включено до тридцяти двох да тчиків аналогових сигналів, решта з яких є датчиками разових сигналів/команд. 6. Бортова система за п. 1 та п. 5, яка відрізняє ться тим, що з тридцяти двох зазначе них датчиків аналогових сигналів двадцять сім датчиків є перетворювачами вхідних сигналів в напругу постійного струм у 0-6,3 В, два частотних датчики є перетворювачами вхідних сигналів в частоту перемінного струму 7-100 Гц з амплітудою 2-30 В, два з решти датчиків є датчикамитермоперетворювачами вхідних сигналів в напругу постійного струму 0-3 мВ, а один із вищезгаданих датчиків є датчиком термоопору, що перетворює вхідний сигнал у опір 73,86-153,26 Ом. 7. Бортова система за п. 1, яка відрізняється тим, що узгоджувальні пристрої встановлено в ланцюзі джгутів між датчиками та зазначеними конструктивно-змінними блоками реєстратора польотної інформації типу БУР-4-1-07. 8. Бортова система за п. 1, яка відрізняється тим, що блок збору польотної інформації типу БСИ-407 забезпечує запис інформації з частотою 128 вимірів за секунду. Корисна модель відноситься до галузі авіації, зокрема, до систем реєстрації та обробки польотних даних, а саме, до бортових систем реєстрації та збереження польотної інформації, що встановлюються на літальних апаратах типу Мі-8/Мі-14/Мі-24/Л-39/Ан-26/Ан-32/Ан-72/Ан-74/Міг21/Міг-23/Іл-76 та їх модифікаціях. Бортові системи реєстрації польотних даних призначені для реєстрації та збереження польотної інформації, яка характеризує параметри польоту літального апарату, наприклад, літака або вертольота, стану і режимів роботи силової установки (авіаційного двигуна/двигунів) і бортового обладнання, дій льотного складу (екіпажу). При використанні бортових систем реєстрації польотних даних необхідно забезпечити ними об'єктивність оцінки стану авіаційних двигунів, бортового обладнання, повноту та якість виконання польотного завдання, а також проведення розслідувань льотних подій та передумов до них. Відома оптична система реєстрації польотних даних типу САРПП-12, що містить світлопроміневий магнітоелектричний осцилограф типу К12-51М з оптичною системою та лампами типу Л2...Л6, накопичувач інформації, касету з фотоплівкою, стрічкопротяжний механізм, узгоджувальний пристрій, комутатор разових сигналів, потенціометричні і електромагнітні датчики аналогових та разових сигналів, елементи управління і контролю, елементи комутації і настроювання, при цьому накопичувач інформації розміщений у бронекасеті, осцилограф типу К1251М з накопичувачем інформації, розміщений у електрообігріваємому контейнері, причому накопичувач інформації виконаний у виді двох котушок, одна з яких є приймальною і яка розміщена в броньованому ударостійкому екрані, датчики аналогових сигналів включають малогабаритні датчики тиску для вимірювання барометричної висоти і приладової швидкості, датчики перегрузок, датчики кутових переміщень для вимірювання кута відхилення стабілізатора і датчики тахометрів типу ДТЕ-1/ДТЕ-2 для вимірювання частот обертання роторів авіаційних двигунів [1]. До недоліків відомої системи реєстрації польотних даних відноситься те, що при відомому конструктивному виконанні вона (як оптична система реєстрації польотних даних) може реєструвати усього шість аналогових та від шести до дванадцяти разових сигналів. Недоліком є й те, що інформація записується на фотоплівці, а її обробка та дешифрування потребує багато часу. При цьому до недоліків зазначеної оптичної системи реєстрації польотних даних можна віднести й те, що визначена система характеризується недостатньо високою точністю, відсутністю автоматичної обробки польотних даних, малою кількістю параметрів, що реєструються, відсутність захисту носія інформації від теплової дії та значних механічних дій (навантажень та руйнувань при ударі). Відома магнітна система реєстрації польотних даних типу МСРП-64, що містить перетворюючий пристрій типу УП-2, пульт управління типу ПУ-13, блок службових параметрів, індикатор поточного часу тип у ИТВ-2, накопичувач інформації типу МЛП-6 та накопичувач інформації типу МЛП-9, розподільчий щиток типу ЩР-3, розподільчий пристрій типу РУ-1, формувач вхідних сигналів, магнітні головки, перший комутатор, модуль, блок живлення, датчики аналогових сигналів типу ДАС1...ДАС-48 та датчики разових сигналів типу ДРС 5 38978 1...ДРС-32, при цьому розподільчий пристрій типу РУ-1 виконаний у виді комутатора-розподілювача, причому датчики аналогових сигналів типу ДАС1...ДАС-48 та датчики разових сигналів типу ДРС1...ДРС-32 з'єднано з комутаторомрозподілювачем та з першим комутатором, виходи комутатора-розподілювача та першого комутатора з'єднано з формувачем вихідних сигналів, відповідні перетворювачі, разподільчий пристрій з'єднано з формувачем вихідних сигналів послідовно через блок живлення та блок службових параметрів, перший комутатор другим виходом з'єднано з блоком службових параметрів, який другим виходом з’єднано з індикатором поточного часу через модуль [2]. До недоліків відомої магнітної системи реєстрації польотних даних відноситься те, що при відомому конструктивному виконанні зазначеної системи, забезпечується реєстрація не більше 64 параметрів, при цьому не забезпечується висока точність реєстрації (погрішність запису інформації становить 1,5...5,0% від діапазону параметру, що вимірюється). До недоліків відноситься й те, що обробка отриманої інформації утруднена, час обробки інформації становить не менше 20...40 хвилин, при цьому потрібно використовувати додаткову уніфіковану систему наземної обробки типу наземного декодуючого пристрою марки НДУ8 (система є громіздкою і розташовується в кузові вантажного автомобіля). Використання зазначеної додаткової уніфікованої системи наземної обробки інформації не забезпечує потрібної швидкості обробки та зменшення при цьому часу регламентних робіт і тарировок. Відома магнітна система реєстрації польотних даних типу «Тестер-УЗ», що містить комутатор датчиків, блок управління і перетворення, блок службових параметрів, блок живлення, блок підсилювачів запису і самоконтролю, привід касет з магнітною стрічкою, магнітний накопичувач, погоджувальні пристрої, датчики типу ДАС1...ДАС-116, ДЧС-1...ДЧС-4 і ДРС-1...ДРС-8 та модулі, при цьому до складу блоку управління і перетворення входять схема формування сигналів управління, перетворювач «напруга-код», перетворювач «частота-код», комутатор дискретних сигналів, лічильник поточного часу та вхідний комутатор магнітного накопичувача, причому зазначені датчики типу ДАС-1...ДАС-116 з'єднано з блоком управління і перетворення через комутатор датчиків, датчики типу ДЧС1...ДЧС-4 з'єднано з блоком управління і перетворення послідовно через модулі та комутатор датчиків, датчики типу ДРС-1...ДРС-8 та блок службових параметрів з'єднано безпосередньо з комутатором дискретних сигналів, перший вихід схеми формування сигналів управління з'єднано з комутатором датчиків, другий вихід - з лічильником поточного часу, а третій вихід - з вхідним комутатором магнітного накопичувача, ви ходи перетворювача «напруга-код», перетворювача «частота-код» та комутатора дискретних сигналів з'єднано з вхідним комутатором магнітного накопичувача, зазначений вхідний комутатор магнітного накопичувача 6 з'єднано з магнітним накопичувачем через блок підсилювачів запису і самоконтролю, магнітний накопичувач з'єднано з блоком підсилювачів запису і самоконтролю, а виходи зазначеного блоку підсилювачів запису і самоконтролю та блоку живлення з'єднано з блоком службових параметрів за допомогою кабелів [3]. До недоліків відомої магнітної система реєстрації польотних даних відноситься те, що при відомому конструктивному виконанні системи утруднюється запис і дешифрування інформаційних параметрів. До недоліків відноситься й те, що обробка отриманої інформації утр уднена, час обробки інформації становить не менше 20...40 хвилин, при цьому потрібно використовувати додаткову уніфіковану систему наземної обробки типу ”Луч-71” (яка використовує перфострічку). Найбільш близьким технічним рішенням, як по суті, так і по задачах, які вирішуються, яке обрано за найближчий аналог (прототип), є бортова система реєстрації та збереження польотної інформації для літальних апаратів типу Mi-8/Mi14/Мі-24/Л-39/Ан-26/Ан-32/Ан-72/Ан-74/Міг-21/Міг23/Іл-76 та їх модифікацій, що містить реєстратор польотної інформації та датчики аналогових, бінарних, частотних сигналів та разових сигналів/команд, при цьому реєстратор польотної інформації містить вбудовану систему самоконтролю, конструктивно-змінні блоки типу бортового реєстратора польотної інформації БР4Т, блок збору польотної інформації та пульт установки службових параметрів ПУ-4, зазначені блоки містять конструктивно-змінні складальні одиниці, реєстратор польотної інформації типу БР4Т з'єднано з бортовою системою електроживлення, датчики з'єднано джгутами з відповідними блоками реєстратора польотної інформації, систему самоконтролю конструктивно і технологічно з'єднано з блоком збору польотної інформації, з реєстратором польотної інформації типу БР-4Т та з пультом установки службових параметрів типу ПУ-4, причому до складу системи також входять узгоджувальні пристрої, модулі типу М7 і М14 та з'єдн увальний кабель [4]. До недоліків відомої бортової системи реєстрації та збереження польотної інформації для літальних апаратів типу Мі-8/Мі-14/Мі-24/Л39/Ан-26/Ан-32/Ан-72/Ан-74/Міг-21/Міг-23/Іл-76 та їх модифікацій, що обрана за найближчий аналог (прототип), відноситься те, що при відомому конструктивному виконанні зазначеної системи не забезпечується реєстрація потрібної кількості параметрів, при цьому відносно мала частота опитування (64 виміри за секунду) не забезпечує достатню точність реєстрації (погрішність запису інформації становить до 3,0% від діапазону параметру, що вимірюється). До недоліків відноситься й те, що обробка отриманої інформації утр уднена, час обробки інформації складає до 20 хвилин, при цьому потрібно використовува ти додаткову уніфіковану систему наземної обробки, яка є відносно громіздкою, а використання зазначеної додаткової уніфікованої системи наземної обробки інформації типу НУО-4 7 38978 не забезпечує потрібної швидкості обробки інформації та зменшення при цьому часу регламентних робіт і тарировок. В основу корисної моделі покладена задача шляхом усунення недоліків прототипу забезпечити значне підвищення кількості реєструємих параметрів, точності реєстрації та надійності роботи, максимально спростити обробку отриманої інформації, зменшити час обробки інформації при одночасному збільшенні швидкості обробки та зменшенні при цьому часу регламентних робіт і тарировок. Суть корисної моделі в бортовій системі реєстрації та збереження польотної інформації для літальних апаратів типу Мі-8/Мі-14/Мі-24/Л39/Ан-26/Ан-32/Ан-72/Ан-74/Міг-21/Міг-23/Іл-76 та їх модифікацій, що містить реєстратор польотної інформації та датчики аналогових, бінарних, частотних сигналів та разових сигналів/команд, при цьому реєстратор польотної інформації містить вбудовану систему самоконтролю, конструктивно-змінні блоки типу бортового реєстратора польотної інформації БР-4Т, блок збору польотної інформації та пульт установки службових параметрів ПУ-4, зазначені блоки містять конструктивно-змінні складальні одиниці, реєстратор польотної інформації типу БР-4Т з'єднано з бортовою системою електроживлення, датчики з'єднано джгутами з відповідними блоками реєстратора польотної інформації, систему самоконтролю конструктивно і технологічно з'єднано з блоком збору польотної інформації, з реєстратором польотної інформації типу БР-4Т та з пультом установки службових параметрів типу ПУ-4, причому до складу системи також входять погоджувальні пристрої, модулі типу М7 і М14 та з'єднувальний кабель, полягає в тому, що вона додатково містить блок перезапису інформації типу БПІ-4, розподільну коробку типу РК БУР, коробку діодів типу КДС-1, систему захисту від коротких замикань та додаткові модулі типу М2, М3, М5, М11 і М15. Суть корисної моделі полягає і в тому, що датчики встановлено кількістю від 12 до 64 або більше, як реєстратор польотної інформації використаний пристрій типу БУР-4-1-07, або будь-яка з його подальших модифікацій, чи будь-який інший пристрій, аналогічний за функціональними призначеннями та кількістю параметрів, що реєстр уються, як блок збору польотної інформації використаний блок збору польотної інформації типу БСИ-4-07, до складу пристрою типу БУР-4-1-07 введений блок перезапису інформації типу БПІ-4, блок перезапису інформації типу БПІ-4 виконаний у виді флеш-карти, зазначений блок перезапису інформації типу БПІ-4 містить індикатор наявності живлення, індикатор готовності до копіювання інформації, штатний роз'єм підключення до бортового реєстратора польотної інформації типу БР-4Т і пристрій запуску зазначеного блоку в роботу. Суть корисної моделі полягає також і в тому, що блок перезапису інформації типу БПІ-4 зв'язаний з бортовим реєстратором польотної інформації типу БР-4Т, система захисту від коротких замикань встановлена у ланцюзі між 8 бортовою системою електроживлення та відповідними користувачами реєстратора польотної інформації типу БУР-4-1-07, коробка діодів типу КДС-1 та розподільна коробка типу РК БУР встановлена у ланцюзі між датчиками та зазначеним реєстратором польотної інформації, реєстратор польотної інформації типу БР-4Т з'єднано з бортовою системою електроживлення через блок збору польотної інформації типу БСИ4-07, бортова система електроживлення з'єднана як безпосередньо з датчиками, так і з зазначеними датчиками через блок збору польотної інформації типу БСИ-4-07, виходи розподільної коробки типу РК БУР з'єднано з пультом установки службових параметрів типу ПУ-4, блоком збору польотної інформації типу БСИ-4-07, з реєстратором польотної інформації типу БР-4Т та із зазначеними модулями сигналів, виходи яких з'єднано з блоком збору польотної інформації типу БСИ-4-07, зазначений блок збору польотної інформації типу БСИ-4-07 з'єднано з реєстратором польотної інформації типу БР-4Т. Новим в корисній моделі є й те, що модуль типу М14 виконаний з діапазонами перетворення кутів повороту роторів СКТ-датчиків від 0 до 360° по всім трьом каналам, розподільна коробка типу РК БУР з'єднана як безпосередньо з блоком збору польотної інформації типу БСИ-4-07, так і через пульт установки службових параметрів типу ПУ-4, коробка діодів типу КДС-1 виконана з можливістю перетворення та узгодження сигналу -27 В літального апарату з сигналом -27 В блоку збору польотної інформації типу БСИ-4-07. Новим в корисній моделі є також й те, що до зазначеної бортової системи реєстрації та збереження польотної інформації включено до тридцяти двох датчиків аналогових сигналів, решта з яких є датчиками разових сигналів/команд, а з тридцяти двох зазначених датчиків аналогових сигналів двадцять сім датчиків є перетворювачами вхідних сигналів в напругу постійного струму 0-6,3 В, два частотних датчика є перетворювачами вхідних сигналів в частоту перемінного струму 7-100Гц з амплітудою 2-30 В, два з решти датчиків є датчиками-термоперетворювачами вхідних сигналів в напругу постійного струму 0-30мВ, а один із упом'я нутих да тчиків є датчиком термоопору, що перетворює вхідний сигнал у опір 73,86-153,26Ом, погоджувальні пристрої встановлено в ланцюзі джгутів між датчиками та зазначеними конструктивно-змінними блоками реєстратора польотної інформації типу БУР-4-107, а блок збору польотної інформації типу БСИ-407 забезпечує запис інформації з частотою 128 вимірів за секунду. Порівняльний аналіз технічного рішення з прототипом показує, що бортова система реєстрації та збереження польотної інформації для літальних апаратів типу Мі-8/Мі-14/Мі-24/Л39/Ан-26/Ан-32/Ан-72/Ан-74/Міг-21/Міг-23/Іл-76 та їх модифікацій, яка заявляється, відрізняється тим, що вона додатково містить блок перезапису інформації типу БПІ-4, розподільну коробку типу РК БУР, коробку діодів типу КДС-1, систему захисту від коротких замикань та додаткові модулі 9 38978 типу М2, М3, М5, М11 і М15, при цьому датчики встановлено кількістю від 12 до 64 або більше, як реєстратор польотної інформації використаний пристрій типу БУР-4-1-07, або будь-яка з його подальших модифікацій, чи будь-який інший пристрій, аналогічний за функціональними призначеннями та кількістю параметрів, що реєструються, як блок збору польотної інформації використаний блок збору польотної інформації типу БСИ-4-07, до складу пристрою типу БУР-4-107 введений блок перезапису інформації типу БПІ4, блок перезапису інформації типу БПІ-4 виконаний у виді флеш-карти, зазначений блок перезапису інформації типу БПІ-4 містить індикатор наявності живлення, індикатор готовності до копіювання інформації, штатний роз'єм підключення до бортового реєстратора польотної інформації типу БР-4Т і пристрій запуску зазначеного блоку в роботу, причому блок перезапису інформації типу БПІ-4 зв'язаний з бортовим реєстратором польотної інформації типу БР-4Т, система захисту від коротких замикань встановлена у ланцюзі між бортовою системою електроживлення та відповідними користувачами реєстратора польотної інформації типу БУР-4-107, коробка діодів типу КДС-1 та розподільна коробка типу РК БУР встановлена у ланцюзі між датчиками та зазначеним реєстратором польотної інформації, реєстратор польотної інформації типу БР-4Т з’єднано з бортовою системою електроживлення через блок збору польотної інформації типу БСИ-4-07, бортова система електроживлення з'єднана як безпосередньо з датчиками, так і з зазначеними датчиками через блок збору польотної інформації типу БСИ-4-07, виходи розподільної коробки типу РК БУР з'єднано з пультом установки службових параметрів типу ПУ-4, блоком збору польотної інформації типу БСИ-4-07, з реєстратором польотної інформації типу БР-4Т та із зазначеними модулями сигналів, виходи яких з'єднано з блоком збору польотної інформації типу БСИ-4-07, зазначений блок збору польотної інформації типу БСИ-4-07 з'єднано з реєстратором польотної інформації типу БР-4Т, модуль типу М14 виконаний з діапазонами перетворення кутів повороту роторів СКТ-датчиків від 0 до 360° по всім трьом каналам, розподільна коробка типу РК БУР з'єднана як безпосередньо з блоком збору польотної інформації типу БСИ-4-07, так і через пульт установки службових параметрів типу ПУ-4, коробка діодів типу КДС-1 виконана з можливістю перетворення та узгодження сигналу 27 В літального апарату з сигналом -27 В блоку збору польотної інформації типу БСИ-4-07, до зазначеної бортової системи реєстрації та збереження польотної інформації включено до тридцяти двох да тчиків аналогових сигналів, решта з яких є датчиками разових сигналів/команд, а з тридцяти двох зазначених датчиків аналогових сигналів двадцять сім датчиків є перетворювачами вхідних сигналів в напругу постійного струм у 0-6,3 В, два частотних датчика є перетворювачами вхідних сигналів в частоту перемінного струму 7-100Гц з амплітудою 2-30 В, два з решти датчиків є датчиками 10 термоперетворювачами вхідних сигналів в напругу постійного струму 0-30мВ, а один із упом'янутих датчиків є датчиком термоопору, що перетворює вхідний сигнал у опір 73,86-153,26Ом, погоджувальні пристрої встановлено в ланцюзі джгутів між датчиками та зазначеними конструктивно-змінними блоками реєстратора польотної інформації типу БУР-4-1-07, а блок збору польотної інформації типу БСИ-4-07 забезпечує запис інформації з частотою 128 вимірів за секунду. Таким чином, бортова система реєстрації та збереження польотної інформації для літальних апаратів типу Мі-8/Мі-14/Мі-24/Л-39/Ан-26/Ан32/Ан-72/Ан-74/Міг-21/Міг-23/Іл-76 та їх модифікацій, яка заявляється, відповідає критерію корисної моделі «новизна». Суть корисної моделі пояснюється за допомогою ілюстрацій, де на Фіг.1 показана блок-схема бортової системи реєстрації та збереження польотної інформації для літальних апаратів типу Мі-8/Мі14/Мі-24/Л-39/Ан-26/Ан-32/Ан-72/Ан-74/Міг-21/Міг23/Іл-76 та їх модифікацій, яка заявляється, на Фіг.2 показана схема з'єднання датчиків з конструктивно-змінними блоками типу бортового реєстратора польотної інформації БР-4Т та блоку збору польотної інформації типу БСИ-4-07, на Фіг.3 показана схема з'єднання бортової системи електроживлення з користувачами, на Фіг.4 показана схема конструктивного виконання модуля типу Μ14, на Фіг.5 показана схема з'єднання розподільної коробки типу РК БУР з блоком збору польотної інформації типу БСИ-4-07 та пультом установки службових параметрів типу ПУ-4, на Фіг.6 пoкaзaнa схема з’єднання коробки діодів типу КДС-1 (яка виконана з можливістю перетворення та узгодження сигналу -27 В літального апарату з сигналом -27 В блоку збору польотної інформації типу БСИ-4-07) із зазначеними блоком збору польотної інформації типу БСИ-4-07 та літальним апаратом, на Фіг.7 показана схема з'єднання системи самоконтролю з конструктивно-змінними блоками типу бортового реєстратора польотної інформації БР-4Т, блоком збору польотної інформації типу БСИ-4-07 та з пультом установки службових параметрів типу ПУ-4. Бортова система реєстрації та збереження польотної інформації (позиція 1) для літальних апаратів типу Мі-8/Мі-14/Мі-24/Л-39/Ан-26/Ан32/Ан-72/Ан-74/Міг-21/Міг-23/Іл-76 та їх модифікацій (як варіант конструктивного виконання - див, блок-схему на Фіг.1) містить реєстратор 2 польотної інформації та датчики, відповідно, аналогових (позиція 3), бінарних (позиція 4), частотних (позиція 5) сигналів та разових сигналів/команд (позиція 6), при цьому реєстратор 2 польотної інформації містить вбудован у систему самоконтролю 7, конструктивно-змінні блоки типу бортового реєстратора польотної інформації БР-4Т (позиція 8), блок збору польотної інформації типу БСИ-4-07 (позиція 9), та пульт установки службових 11 38978 параметрів типу ПУ-4 (позиція 10). Конструктивно зазначені блоки (відповідно, позиції 8 і 9) містять конструктивно-змінні складальні одиниці (відповідно, позиція 11 та позиція 12). Конструктивно і технологічно реєстратор польотної інформації типу БР-4Т (позиція 8) з'єднано з бортовою системою електроживлення (позиція 13), датчики (позиції 3-6) з'єднано джгутами 14 з відповідними блоками (позиції 8 і 9) реєстратора польотної інформації (позиція 2) (див. схему на Фіг.1). Систему самоконтролю (позиція 7) конструктивно і технологічно з'єднано з блоком збору польотної інформації типу БСИ-4-07 (позиція 9), з реєстратором польотної інформації типу БР-4Т (позиція 8) та з пультом установки службових параметрів типу ПУ-4 (позиція 10). Конструктивно до складу системи (позиція 1) також входять погоджувальні пристрої (позиція 15), модулі (позиція 16) типу М7 і М14, включаючи додаткові модулі типу М2, М3, М5, М11 і М15, та з'єднувальний кабель (позиція 17), що з'єднує блок збору польотної інформації типу БСИ-4-07 (позиція 9) та бортовий реєстратор польотної інформації БР-4Т (позиція 8) (див. схему на Фіг.1). Бортова система .реєстрації та збереження польотної інформації (позиція 1) для літальних апаратів типу Мі-8/Мі-14/Мі-24/Л-39/Ан-26/Ан32/Ан-72/Ан-74/Міг-21/Міг-23/Іл-76 та їх модифікацій також містить блок перезапису інформації типу БПІ-4 (позиція 18), розподільну коробку типу РК БУР (позиція 19), коробку діодів типу КДС-1 (позиція 20) та систему (позиція 21) захисту від коротких замикань (див. схему на Фіг.1). Конструктивно датчики (позиції 3-6) встановлено кількістю від 12 до 64 або більше (як можливі варіанти конструктивного виконання, наприклад, 50, 75, 100 датчиків тощо). Як реєстратор польотної інформації (позиція 2) використаний пристрій типу БУР-4-1-07, або будьяка з його подальших модифікацій, чи будь-який інший пристрій, аналогічний за функціональними призначеннями та кількістю параметрів, що реєструються (як варіанти пристроїв, що можуть бути використані для реєстрації польотної інформації). Конструктивно до складу пристрою типу БУР-4-1-07 (позиція 2) введений блок перезапису інформації типу БПІ-4 (позиція 18) (див. схему на Фіг.1). Конструктивно блок перезапису інформації типу БПІ-4 (позиція 18) виконаний у виді флеш-карти, при цьому зазначений блок перезапису інформації типу БПІ-4 (позиція 18) містить індикатор наявності живлення (позиція 22), індикатор готовності до копіювання інформації (позиція 23), штатний роз'єм (позиція 24) підключення до бортового реєстратора польотної інформації типу БР-4Т (позиція 8) і пристрій (позиція 25) запуску зазначеного блоку (позиція 18) в роботу (див. схему на Фіг.1). Конструктивно і технологічно блок перезапису інформації типу БПІ-4 (позиція 18) зв'язаний з бортовим реєстратором польотної інформації типу БР-4Т (позиція 8). Система (позиція 21) захисту від коротких замикань встановлена у ланцюзі між бортовою системою електроживлення (позиція 13) та відповідними користувачами (позиції 8-12) 12 реєстратора польотної інформації типу БУР-4-1-07 (позиція 2). Коробка діодів типу КДС-1 (позиція 20) та розподільна коробка типу РК БУР (позиція 19) встановлена у ланцюзі між датчиками (позиції 3-6) та зазначеним реєстратором польотної інформації (позиція 2). Конструктивно і технологічно реєстратор польотної інформації типу БР-4Т (позиція 8) з'єднано з бортовою системою електроживлення (позиція 13) через блок збору польотної інформації типу БСИ-4-07 (позиція 9), а зазначена бортова система електроживлення (позиція 13) у свою чергу з'єднана як безпосередньо з датчиками (позиції 3-6), так і з зазначеними датчиками (позиції 3-6) через блок збору польотної інформації типу БСИ-4-07 (позиція 9) (див. схему на Фіг.3). Виходи розподільної коробки типу РК БУР (позиція 19) конструктивно і технологічно з'єднано з пультом установки службових параметрів типу ПУ-4 (позиція 10), блоком збору польотної інформації типу БСИ-4-07 (позиція 9), з реєстратором польотної інформації типу БР-4Т (позиція 8) та із зазначеними модулями сигналів (позиція 16), виходи яких з'єднано з блоком збору польотної інформації типу БСИ-4-07 (позиція 9), при цьому зазначений блок збору польотної інформації типу БСИ-4-07 (позиція 9) у свою чергу з'єднано з реєстратором польотної інформації типу БР-4Т (позиція 8) (див. схему на Фіг.1 та Фіг.3). Конструктивно модуль (позиція 16) типу Μ14 виконаний з діапазонами перетворення кутів повороту роторів СКТ-датчиків від 0 до 360° по всім трьом каналам (позиції Κ1, Κ 2 та К 3) (див. Фіг.4). Конструктивно і те хнологічно розподільна коробка типу РК БУР (позиція 19) з'єднана як безпосередньо з блоком збору польотної інформації типу БСИ-4-07 (позиція 9), так і через пульт установки службових параметрів типу ПУ-4 (позиція 10) (див. схему на Фіг.1 та Фіг.5). Погоджувальні пристрої (позиція 15) встановлено в ланцюзі джгутів 14 між датчиками (позиції 3-6) та зазначеними конструктивно-змінними блоками (відповідно, позиції 8 і 9) реєстратора польотної інформації типу БУР-4-1-07 (позиція 2) (див. схеми на Фіг.1 та Фіг.2). Коробка діодів типу КДС-1 (позиція 20) конструктивно виконана з можливістю перетворення та узгодження сигналу -27 В літального апарату (позиція 26) з сигналом -27 В блоку збору польотної інформації типу БСИ-4-07 (позиція 9) (див. схему на Фіг.1 та Фіг.6). Конструктивно до зазначеної бортової системи реєстрації та збереження польотної інформації (позиція 1) включено до тридцяти двох датчиків аналогових сигналів (позиція 3), решта з яких є датчиками разових сигналів/команд (позиція 6) (див. Фіг.1-2). Констр уктивно з тридцяти двох зазначених датчиків аналогових сигналів (позиція 3) двадцять сім датчиків є перетворювачами вхідних сигналів в напругу постійного струм у 0-6,3 В, два частотних датчика (позиція 5) є перетворювачами вхідних сигналів в частоту перемінного струму 7-100Гц з амплітудою 2-30 В, два з решти датчиків є датчикамитермоперетворювачами вхідних сигналів в напругу постійного струму 0-30мВ, а один із упом'янутих 13 38978 датчиків є датчиком термоопору, що перетворює вхідний сигнал у опір 73,86-153,26Ом, погоджувальні пристрої встановлено в ланцюзі джгутів між датчиками та зазначеними конструктивно-змінними блоками реєстратора польотної інформації типу БУР-4-1-07, а блок збору польотної інформації типу БСИ-4-07 забезпечує запис інформації з частотою 128 вимірів за секунду. Конструктивно вищезазначені блоки БСИ-4-07 (позиція 9) виконано з можливістю виконання безперервного самоконтролю погрішності перетворення у перетворювачі «напруга-код», перевищення допусків напруг вузла живлення, роботоспроможності формувача коду послідовної інформації. Блоки БР-4Т (позиція 8) виконано з можливістю контролю проходження на запис інформації, тактової частоти, справності модулів пам'яті. Пульт установки службових параметрів типу ПУ-4 (позиція 10) виконано з можливістю здійснення безперервного контролю роботоспроможності формувача номеру польоту, а також формування сигналу справності реєстратора (позиція 2) у разі справності всіх блоків (позиції 8-9 та 10). Бортова система реєстрації та збереження польотної інформації для літальних апаратів типу Мі-8/Мі-14/Мі-24/Л-39/Ан-26/Ан-32/Ан-72/Ан-74/Міг21/Міг-23/Іл-76 та їх модифікацій, яка заявляється, працює (використовується/експлуатується у складі зазначених літальних апаратів типу Mi-8/Mi-14/Мі24/Л-39/Ан-26/Ан-32/Ан-72/Ан-74/Міг-21/Міг-23/Іл76 та їх модифікацій) таким чином. На підготовленому до зльоту літальному апараті (позиція 26) вмикають в роботу бортову систему реєстрації та збереження польотної інформації (позиція 1 - див. схему на Фіг.1). При цьому з бортової системи електроживлення (позиція 13) подається живлення на реєстратор польотної інформації типу БР-4Т (позиція 8) через блок збору польотної інформації типу БСИ-4-07 (позиція 9), а також із зазначеної бортової системи електроживлення (позиція 13) у свою чергу живлення подається як безпосередньо до датчиків (позиції 3-6), так і до зазначених датчиків (позиції 3-6) через блок збору польотної інформації типу БСИ-4-07 (позиція 9) (див. схему на Фіг.3). Також з бортової системи електроживлення (позиція 13) живлення подається до системи самоконтролю (позиція 7). У всіх випадках живлення з бортової системи електроживлення (позиція 13) подається до користувачів (відповідно, позиції 3-6, 7-9, 11-12) через систему (позиція 21) захисту від коротких замикань, яка встановлена у ланцюзі між бортовою системою електроживлення (позиція 13) та упом'янутими користувачами (див. схеми на Фіг.1 та Фіг.3). Таким чином, бортова система реєстрації та збереження польотної інформації (позиція 1) (яка заявляється) вийшла на робочий режим. Вся інформація про стан літального апарату та його систем надходить з відповідних датчиків (позиції 3-6). Конструктивно до зазначеної бортової системи реєстрації та збереження польотної інформації (позиція 1), яка заявляється, 14 включено до тридцяти двох датчиків аналогових сигналів (позиція 3), решта з яких є датчиками разових сигналів/команд (позиція 6). Конструктивно з тридцяти двох зазначених датчиків аналогових сигналів (позиція 3) двадцять сім датчиків є перетворювачами вхідних сигналів в напругу постійного струм у 0-6,3 В, два частотних датчика (позиція 5) є перетворювачами вхідних сигналів в частоту перемінного струму 7-100Гц з амплітудою 2-30 В, два з решти датчиків є датчиками-термоперетворювачами вхідних сигналів в напругу постійного струму 0-30мВ, а один із упом'я нутих да тчиків є датчиком термоопору, що перетворює вхідний сигнал у опір 73,86-153,26Ом. Таким чином з моменту включення зазначеної системи (позиція 1) сигнали з аналогових датчиків (позиція 3) через погоджувальні пристрої (позиція 15), розподільну коробку типу РК БУР (позиція 19) та коробку діодів типу КДС-1 (позиція 20) по джгута х 14 надходять до блоку збору польотної інформації типу БСИ-4-07 (позиція 9) (у виді напруги 0...6,3 В). Ця напруга надходить на входи комутатора аналогових сигналів (позиція 27), який конструктивно розміщено в зазначеному блоці збору польотної інформації типу БСИ-4-07 (позиція 9) (див. схему на Фіг.1). У залежності від циклограми, що встановлюється програмно в блоці збору польотної інформації типу БСИ-4-07 (позиція 9), комутатори (позиція 27) циклічно підключають відповідний сигнал до входів перетворювачів напруги чи частоти у відповідності з таблицями задавання параметрів. Інформація у вигляді послідовних 8-разрядних кодів з виходом формувачів номеру польоту, номеру борта, синхросигналів початку підкадрів, поточного часу, перетворювача «напруга-код», перетворювача «частота-код» надходить на загальну шину, а потім - на вхід формувача кода послідовної інформації. Сигнали від інших датчиків (позиції 4 і 6) надходять на входи комутатора (позиція 27) бінарних сигналів. Коробка діодів типу КДС-1 (позиція 20) перетворює та узгоджує сигнали разових команд, які надходять у виді напруги -27 В з літального апарату (позиція 26), з сигналами +27 В та -27 В блоку збору польотної інформації типу БСИ-4-07 (позиція 9), та надає їх у той же блок збору польотної інформації типу БСИ-4-07 (позиція 9). У залежності від циклограми зазначений комутатор (позиція 27) бінарних сигналів циклічно підключає відповідний сигнал до входу формувача інформації послідовного коду. Формувач інформації послідовного коду формує 9-розрядне слово з інформації, що надходить по загальній шині, і бінарного сигналу від датчиків (позиція 4), який надходить з виходу комутатора (позиція 27) бінарних сигналів, перевіряє його на парність і додає до нього 10-й розряд парності. Інформація у вигляді послідовного 10розрядного коду з виходу блоку збору польотної інформації типу БСИ-4-07 (позиція 9) по 15 38978 з'єднувальному кабелю (позиція 17) подається на запис до бортового реєстратора польотної інформації типу БР-4Т (позиція 8). При цьому блок збору польотної інформації типу БСИ-4-07 (позиція 9) забезпечує запис інформації з частотою 128 вимірів за секунду. За допомогою пульта установки службових параметрів ПУ-4 (позиція 10) здійснюють відповідне керування (шляхом надання/установки) службових параметрів до розподільної коробки типу РК БУР (позиція 19) та до блоку збору польотної інформації типу БСИ-4-07 (позиція 9). Також за допомогою пульта установки службових параметрів ПУ-4 (позиція 10) здійснюють надання/установку службових параметрів до модулів (позиція 16), наприклад, до модуля типу Μ14, що виконаний з діапазонами перетворення кутів повороту роторів СКТ-датчиків від 0 до 360° по всім трьом каналам – K1, K 2 та К3 (див. схему на Фіг.4). При роботі системи (позиція 1), яка заявляється, система самоконтролю 7 охоплює всі блоки (позиції 8, 9 і 10) реєстратора польотної інформації (типу БУР-4-1-07) самоконтролем. При цьому: - у блоці збору польотної інформації типу БСИ-4-07 (позиція 9) виконується безперервний контроль погрішності перетворення у перетворювачі «напруга-код», перевищення допусків напруги вузла живлення, роботоспроможності формувача коду послідовної інформації. Результуючий сигнал контролю подається в пульт установки службових параметрів типу ПУ-4 (позиція 10); у бортовому реєстраторі польотної інформації типу БР-4Т (позиція 8) контролюється проходження на запис інформації, тактової частоти, справність модулів пам'яті. Результуючий сигнал контролю подається в пульт установки службових параметрів типу ПУ-4 (позиція 10); - у пульті установки службових параметрів типу ПУ-4 (позиція 10) проводиться безперервний контроль роботоспроможності формувача номера польоту, а також формується сигнал справності реєстратора (позиція 2) у разі справності всіх блоків (позиції 8-10). При справності всіх зазначених блоків реєстратора (позиція 2) горить світлодіод «СПРАВНИЙ». При відмові будь-якого з блоків світлодіод «СПРАВНИЙ» гасне і загоряється світлодіод з визначенням блока, який відмовив. По закінченню польоту до системи (позиція 1), а саме, до змінного блоку типу бортового реєстратора польотної інформації БР-4Т (позиція 8) підключається блок перезапису інформації типу БПІ-4 (позиція 18) (для підключення використовують штатний роз'єм (позиція 24)). Конструктивно блок перезапису інформації типу БПІ-4 (позиція 18) виконаний у виді флешкарти (як один з варіантів конструктивного виконання), при цьому зазначений блок перезапису інформації типу БПІ-4 (позиція 18) містить індикатор наявності живлення (позиція 22), індикатор готовності до копіювання інформації (позиція 23), штатний роз'єм (позиція 24) 16 підключення до бортового реєстратора польотної інформації типу БР-4Т (позиція 8) і пристрій (позиція 25) запуску зазначеного блоку (позиція 18) в роботу (див. схему на Фіг.1). Для здійснення заходів щодо перезапису польотної інформації, яка зареєстрована реєстратором польотної інформації (позиція 2) типу БУР-4-1-07, для наступної обробки в службі об'єктивного контролю, конструктивно і технологічно блок перезапису інформації типу БПІ4 (позиція 18) з'єднують з бортовим реєстратором польотної інформації типу БР-4Т (позиція 8) за допомогою штатного роз'єму (позиція 24). При включенні живлення +27 В на борту літального апарату (позиція 26) і проведенні тесту самоконтролю на блоці перезапису інформації типу БПІ-4 (позиція 18), вмикаються індикатори «ON» (живлення включено) (позиція 22) і «READY» (готовність до копіювання) (позиція 23). Оператор запускає процес, копіювання шляхом натискання на пристрій (позиція 25) (кнопка «START»), після чого здійснюється копіювання інформації з блоку типу бортового реєстратора польотної інформації БР-4Т (позиція 8) в блок перезапису інформації типу БПІ-4 (позиція 18), ємність якого 128Мб, що забезпечує послідовне копіювання інформації від п'яти систем типу БУР4-1-07 (позиція 2). Далі здійснюється перенесення інформації з блоку перезапису інформації типу БПІ-4 (позиція 18) на ПЕОМ (яка має інтерфейс USB 2.0). Підключення блоку перезапису інформації типу БПІ-4 (позиція 18) до ПЕОМ здійснюється за допомогою спеціального кабелю до штатного роз'єму USB, при цьому живлення блоку перезапису інформації типу БПІ-4 (позиція 18) забезпечується від ПЕОМ через той же роз'єм. Підвищення ефективності застосування бортової системи реєстрації та збереження польотної інформації для літальних апаратів типу Мі-8/Мі-14/Мі-24/Л-39/Ан-26/Ан-32/Ан-72/Ан-74/Міг21/Міг-23/Іл-76 та їх модифікацій, яка заявляється, у порівнянні з прототипом, досягається шляхом збільшення кількості та асортименту датчиків, що призводить до значного підвищення кількості реєструємих параметрів та точності їх реєстрації. Підвищення ефективності застосування бортової системи реєстрації та збереження польотної інформації для літальних апаратів типу Мі-8/Мі14/Мі-24/Л-39/Ан-26/Ан-32/Ан-72/Ан-74/Міг-21/Міг23/Іл-76 та їх модифікацій, яка заявляється, у порівнянні з прототипом, досягається й тим, що до складу системи включено блок перезапису інформації типу БПІ-4, розподільну коробку типу РК БУР, коробку діодів типу КДС-1 та систему захисту від коротких замикань, що у сукупності, дозволить максимально спростити обробку отриманої інформації, зменшити час обробки інформації при одночасному збільшенні швидкості обробки та зменшенні при цьому часу регламентних робіт і тарировок. Підвищення ефективності застосування бортової системи реєстрації та збереження польотної інформації для літальних апаратів типу Мі-8/Мі-14/Мі-24/Л39/Ан-26/Ан-32/Ан-72/Ан-74/Міг-21/Міг-23/Іл-76 та їх модифікацій, яка заявляється, у порівнянні з 17 38978 прототипом, досягається й тим, що шляхом заміни відомого реєстратора польотної інформації на пристрій типу БУР-4-1-07 (або на будь-яку з його подальших модифікацій), забезпечується підвищення надійності роботи зазначеної системи, та захист її від морських, те хнологічних, ударних і теплових дій. Джерела інформації 1. Авиационное оборудование. Под редакцией Е.А. Румянцева. Издательство Военно-воздушной инженерной орденов Ленина и Октябрьской революции Краснознаменной академии имени профессора Н.Е. Жуковского, М., 1980, Глава 16. Бортовые системы регистрации и обработки полетных данных. Раздел 16.2. Оптические системы регистрации полетных данных. Система САРПП-12, стор.250-254, мал.16.1 (стор.252)аналог. 2. Авиационное оборудование. Под редакцией доктора технических наук, профессора Ю.П. 18 Доброленского, М., Военое издательство, 1989, Глава 16. Системы регистрации и обработки полетных данных. Контрольно-измерительная аппаратура и средства обслуживания. Раздел. 16. 2. Магнитные системы регистрации полетных данных. Система МСРП-64, стор.228-231, мал.16.2 (стор.231) - аналог. 3. Авиационное оборудование. Под редакцией доктора технических наук, профессора Ю.П. Доброленского, М., Военое издательство, 1989, Глава 16. Системы регистрации и обработки полетных данных. Контрольно-измерительная аппаратура и средства обслуживания. Раздел. 16. 2. Магнитные системы регистрации полетных данных. Система «Тестер-УЗ», стор.231-234, мал.16.3 (стор.232)-аналог. 4. Деклараційний патент України на корисну модель №2795 від 16.08.2004 року «Система реєстрації та збереження польотної інформації», МПК 7 В64D43/00 - прототип. 19 38978 20 21 Комп’ютерна в ерстка Л.Литв иненко 38978 Підписне 22 Тираж 28 прим. Міністерство осв іт и і науки України Держав ний департамент інтелектуальної в ласності, вул. Урицького, 45, м. Київ , МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислов ої в ласності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601