Намотувальний пристрій карусельного типу для намотування певного виробу у вигляді стрічки або смуги на один або на інший із щонайменше двох намотувальних барабанів

1 Намоточное устройство карусельного типа для намотки некоторого изделия в виде ленты или полосы на один или другой из по меньшей мере двух намоточных барабанов, содержащее вращающуюся станину, установленную на некотором неподвижном основании с возможностью вращения относительно некоторой центральной оси, по меньшей мере два намоточных барабана, каждый из которых консольне закреплен в виде продолжения некоторого вала вращения, установленного в двух отстоящих друг от друга на некотором расстоянии подшипниках, смонтированных на упомянутой вращающейся станине, с возможностью вращения и определяющего некоторую ось намотки барабана, параллельную упомянутой центральной оси станины и смещенную по отношению к этой центральной оси, и по меньшей мере два приводных двигателя, каждый из которых связан с одним из намоточных барабанов и содержит ротор и статор, центрированные на упомянутой оси намотки, а также средства управления вращением станины вокруг своей оси, выполненные с возможностью выборочной установки одного или другого из упомянутых намоточных барабанов в рабочее положение намотки, и средства питания энергией каждого двигателя, выполненного с возможностью приведения во вращательное движение соответствующего намоточного барабана, отличающееся тем, что каждый двигатель, связанный с некоторым намоточным барабаном, установлен в индивидуальной раме, на которой смонтированы статор двигателя и два опорных подшипника центрирования вала вращения таким образом, чтобы каждый барабан, его вал вращения и связанный с ним приводной двигатель образовывали некоторую единую и независимую систему мотор-барабана, а также тем, что упомянутая вращающаяся станина снабжена по меньшей мере двумя опорными органами, каждый из которых предназначен для одной такой системы мотор-барабана и связан со съемными средствами центрирования и крепления упомянутой рамы в положении, для которого ось намотки, определяемая подшипниками, является параллельной центральной оси, причем каждая система мотор-барабана представляет собой таким образом, некоторый взаимозаменяемый модуль 2 Намоточное устройство по п 1, отличающееся тем, что упомянутая рама каждой системы моторбарабана содержит некоторое практически плоское основание, которое может быть прижато к соответствующей опорной платформе, выполненной на вращающейся станине и образующей опорный орган для соответствующей системы моторбарабана, причем упомянутое основание и упомянутая опорная платформа снабжены сопрягающимися органами центрирования и поддающегося демонтажу крепления одного элемента к другому 3 Намоточное устройство по п 2, отличающееся тем, что упомянутая вращающаяся станина содержит некоторый центральный вал, смонтированный с возможностью вращения на упомянутом неподвижном основании, и на этой станине жестко закреплены по меньшей мере две опорные платформы, располагающиеся симметрично по одну и по другую стороны от упомянутого центрального вала, причем каждая из упомянутых платформ образует опорный орган для той или иной системы мотор-барабана 4 Намоточное устройство по любому из предшествующих пунктов, отличающееся тем, что упомянутая вращающаяся станина содержит по меньшей мере один фланец, закрепленный на одном из концов центрального вала перпендикулярно к оси этого вала, и на котором выполнена специальная круговая опорная дорожка, центрированная по отношению к оси этого вала и катающаяся на по меньшей мере двух отстоящих друг от друга роликах, смонтированных с возможно О 44747 стью вращения каждого из упомянутых роликов вокруг некоторой оси, параллельной центральной оси вращающейся станины, на упомянутом неподвижном основании 5 Намоточное устройство по п 4, отличающееся тем, что упомянутый центральный вал связан с одним вращающимся опорным фланцем, закрепленным на одном из концов этого вала со стороны намоточных барабанов, причем другой конец этого вала опирается на подшипник, смонтированный на некотором неподвижном основании, располагающемся на таком уровне по высоте, чтобы упомянутая ось вала была строго горизонтальной 6 Намоточное устройство по п 4 или 5, отличающееся тем, что упомянутый опорный фланец снабжен по меньшей мере двумя вырезами, каждый из которых связан с некоторым опорным органом и каждый из которых имеет ширину, достаточную для прохождения намоточного барабана в процессе установки системы мотор-барабана на упомянутый опорный орган, а также тем, что упомянутая круговая опорная дорожка содержит по меньшей мере два неподвижных сектора, выполненных на двух частях упомянутого опорного фланца и проходящих между упомянутыми вырезами, и по меньшей мере два подвижных сектора, каждый из которых выполнен на упомянутой раме соответствующей системы мотор-барабана, причем упомянутые подвижные и неподвижные сектора имеют один и тот же радиус кривизны таким образом, чтобы сформировать единую и сплошную круговую опорную дорожку после установки соответствующих систем мотор-барабанов на соответствующие опорные органы 7 Намоточное устройство по п 6, отличающееся тем, что упомянутая вращающаяся станина содержит две параллельных друг другу плиты, закрепленные по одну и по другую стороны от центрального вала, каждая из которых образует опорную платформу крепления упомянутой рамы той или иной системы мотор-барабана, и тем, что упомянутый опорный фланец содержит две отстоящих друг от друга части в форме круговых сегментов, каждый из которых имеет внешнюю круговую кромку и которые содержат неподвижный сектор упомянутой опорной дорожки и некоторую внутреннюю кромку, перпендикулярную двум упомянутым параллельным друг другу опорным платформам, а также тем, что упомянутая рама каждой системы мотор-барабана содержит со стороны расположения намоточного барабана некоторый фланец, ограниченный двумя параллельными кромками, перпендикулярными основанию фланца и располагающимися друг от друга на расстоянии, которое с точностью до некоторого зазора соответствует ширине упомянутого выреза между двумя параллельными кромками двух опорных сегментов фланца, причем упомянутые параллельные кромки фланца каждой моторной рамы снабжены канавками, способными взаимодействовать путем скольжения с соответствующими внутренними кромками двух сегментов в процессе установки соответствующей системы мотор-барана на соответствующую опорную платформу вращающейся станины 8 Намоточное устройство по п 7, отличающееся тем, что каждая опорная платформа снабжена некоторым органом центрирования, взаимодействующим с некоторым сопряженным органом, выполненным на заднем фланце каждой моторной рамы, для центрирования упомянутой системы мотор-барабана относительно опорной платформы в некотором положении, для которого ось вала вращения строго параллельна центральной оси станины 9 Намоточное устройство по любому из предшествующих пунктов, отличающееся тем, что каждый намоточный барабан снабжен некоторой пластиной крепления, которая может быть прижата к некоторому фланцу, выполненной на переднем конце упомянутого вала вращения данного намоточного барабана 10 Намоточное устройство по п 9, отличающееся тем, что упомянутый фланец образован некоторой расширяющейся частью, сформированной на соответствующем конце вала вращения 11 Намоточное устройство по п 9, отличающееся тем, что упомянутый фланец образован некоторой кольцевой деталью, закрепленной съемным образом на соответствующем конце упомянутого вала вращения 12 Намоточное устройство по любому из предшествующих пунктов, отличающееся тем, что каждый намоточный барабан снабжен на своем конце, предназначенном для крепления к приводному валу, некоторой конической центрирующей частью, способной входить в соответствующее коническое отверстие вала вращения, проходящее на относительно небольшую глубину в этом валу для того, чтобы это коническое отверстие перекрывало длину, точно соответствующую продольной протяженности соответствующего подшипника вала, причем соответствующие сопряженные органы соединения по вращательному движению вставлены между упомянутой частью центрирования и упомянутым коническим отверстием 13 Намоточное устройство по любому из предшествующих пунктов, отличающееся тем, что упомянутый ротор электрического двигателя напрессован на некоторую трубчатую втулку, которая может быть надета на упомянутый вал вращения и снабжена шлицами или канавками, которые взаимодействуют с соответствующими канавками или шлицами вала для соединения по вращательному движению этого вала с упомянутой втулкой и, соответственно, с упомянутым ротором 14 Намоточное устройство по любому из пп 1-12, отличающееся тем, что упомянутый ротор приводного электрического двигателя напрессован непосредственно на вал вращения 15 Намоточное устройство по любому из предшествующих пунктов, отличающееся тем, что упомянутый центральный вал вращающейся станины образован некоторой трубой, в которой располагаются цепи питания энергией упомянутых приводных двигателей и каналы управления функционированием намоточных барабанов 16 Намоточное устройство по любому из предшествующих пунктов, отличающееся тем, что упомянутая рама приводного двигателя образует некоторый жесткий каркас, содержащий передний фланец и задний фланец, на которых закреплены 44747 соответственно два подшипника упомянутого вала вращения, и которые соединены друг с другом при помощи некоторой трубчатой стенки, снабженный ребрами жесткости, причем на каркасе закреплен упомянутый статор двигателя 17 Намоточное устройство по п 16, отличающееся тем, что упомянутый передний подшипник приводного вала, располагающийся со стороны размещения намоточного барабана, установлен в отверстии, выполненном в переднем фланце рамы и имеющем диаметр, немного превышающий наружный диаметр ротора для того, чтобы обеспечить возможность демонтажа в целом упомянутого вала совместно с упомянутым ротором, который должен пройти через упомянутое, отверстие 18 Намоточное устройство по п 16, отличающееся тем, что освобождено некоторое пространство, располагающееся между одним из фланцев моторной рамы и соответствующим концом упомянутой трубчатой стенки по меньшей мере на некоторой части периферийной зоны этой моторной рамы для того, чтобы обеспечить возможность удаления охлаждающего воздуха, поданного во внутреннюю полость упомянутой рамы при помощи по меньшей мере одного входного отверстия, выполненного в упомянутой трубчатой стенке и могущего быть присоединенным в соответствующем положении рамы к некоторому контуру, располагающемуся на упомянутой вращающейся станине и в которую подается под давлением по ток охлаждающего воздуха 19 Намоточное устройство по любому из пп 1518, отличающееся тем, что при монтаже упомянутой рамы на вращающуюся станину входное отверстие прижимается к соответствующему отверстию, выполненному на центральном трубчатом валу вращающейся станины, внутри которого обеспечивается нагнетание охлаждающего воздуха 20 Намоточное устройство по п 18, отличающееся тем, что упомянутая вращающаяся станина связана с некоторой кольцевой камерой, охватывающей один конец центрального вала, противоположный опорному фланцу, и содержащей некоторую неподвижную часть, снабженную некоторым входным отверстием для воздуха под давлением и некоторую подвижную часть, закрепленную на упомянутом центральном валу, с вставлением скользящей уплотнительной прокладки между подвижными и неподвижными частями данного устройства, а также тем, что упомянутая подвижная часть снабжена по меньшей мере одним выходным отверстием, к которому присоединен по меньшей мере один воздушный канал, закрепленный на вращающейся станине и имеющий некоторый выходной конец, к которому прижимается входное воздушное отверстие моторной рамы при ее установке на упомянутую станину Объектом предлагаемого изобретения является карусельное намоточное устройство, предназначенное для намотки некоторого изделия в виде ленты, используемое, в частности, в установках прокатки и различного типа обработки металлической ленты, или полосы Обычно установка по производству металлической ленты или полосы содержит различное оборудование, предназначенное, в частности, для прокатки, выравнивания или правки, травления или других видов обработки На выходе некоторой части данной технологической установки упомянутая лента или полоса обычно должна быть смотана в рулон для того, чтобы ее легко можно было транспортировать в направлении другой части этой установки или вообще в другое место последующего использования Для этой цели обычно используют некоторое намоточное устройство /моталку/, содержащее приводимый во вращательное движение вокруг своей продольной оси барабан, на который наматывается упомянутая лента или полоса для формирования рулона определенной величины Этот барабан известным образом снабжен обычно убирающимися средствами расширения, позволяющими снимать полученный рулон после намотки с данного барабана, и взаимодействует с некоторыми вспомогательными устройствами, такими, например, как ременный обматыватель, облегчающий процесс начала наматывания рулона, или средства удаления намотанных рулонов В некоторых усовершенствованных установках упомянутого выше типа, в частности, в установках, которые работают в непрерывном потоке, например, в спаренных прокатных станах, необходимо располагать выходным оборудованием, специально приспособленным для больших объемов производства В частности, как только один наматываемый рулон достигает требуемых размеров, данная полоса или лента должна быть отрезана и немедленно заправлена в другое намоточное устройство В этом случае специальный накопитель ленты позволяет не останавливать прокатку этой ленты в процессе смены намоточного устройства, однако, время, отводимое на эту операцию, очевидно, должно быть, возможно, меньшим Таким образом, установка упомянутого выше типа содержит обычно два независимых намоточных устройства, каждое из которых располагает собственным ременным обматывателем и тележкой удаления готового рулона Переход производимого изделия типа ленты после отрезания с одного намоточного устройства на другое обеспечивается при помощи специальной системы перевода Такая конструкция установки является весьма громоздкой и дорогостоящей, в частности, из-за расходов на инфраструктуру, которой она требует Для уменьшения габаритных размеров намоточной установки, подобного, типа уже было предложено использовать вместо двух независи 44747 мых намоточных устройств одно устройство, содержащее два барабана намотки, смонтированных на одном вращающемся основании в форме цилиндра, которое может вращаться вокруг некоторой центральной оси, причем каждый из упомянутых барабанов закреплен консольно на некотором приводном валу, имеющем возможность вращаться на упомянутом цилиндре вокруг некоторой оси, параллельной упомянутой центральной оси этого цилиндра Таким образом, оказывается возможным последовательно устанавливать один или другой барабан в положение намотки данной ленты путем простого поворота упомянутого цилиндра вокруг его оси вращения /патенты DE-A-3346219 и JP-A-61-124478/ Такое намоточное устройство, называемое "карусельным", требует наличия только одного ременного обматывателя и только одном тележки удаления готовых рулонов, что существенно уменьшает расходы на необходимую инфраструктуру данной технологической установки В то же время, поскольку геометрия заправки ленты для намотки остается неизменной, отпадает необходимость в наличии упомянутой системы перевода Однако, для того, чтобы обеспечить возможность соответствующего позиционирования одного или другого барабана и раздельное управление вращением именно того барабана, который в данный момент располагается в положении намотки, существующие на сегодня установки подобного типа имеют достаточно сложную механическую конструкцию, в которой используются многочисленные шестерни, передаточные валы, подшипники устройства сцепления, кулачковые передачи ит п Для того, чтобы упростить механическую конструкцию таких устройств, уже предложено, в частности, в документе JP-A-61 124478, объединять с каждым из упомянутых барабанов свой приводной электрический двигатель, содержащий вращающийся ротор, располагающийся внутри статора, закрепленного на упомянутое цилиндре, причем упомянутый ротор жестко связан по вращательному движению с приводным валом данного барабана Таким образом, каждый приводной электрический двигатель того или другого барабана просто должен быть соединен с источников электрической энергии при помощи некоторой питающей цепи, которая в предпочтительном варианте реализации подобного устройства может происходить через центральный вал вращения упомянутого цилиндра, причем селективное управление вращением одного или другого барабана также может быть реализовано без особенных затруднений Таким образом, подобная конструкция намоточного устройства обеспечивает возможность исключения сложных приводных механизмов двух упомянутых барабанов путем замены этих механизмов на автономные приводные электрические двигатели Однако данное устройство в целом остается достаточно тяжеловесным и громоздким, а также дает основания опасаться возможного перегрева приводных электрических двигателей, установленных внутри упомянутого цилиндра 8 Объектом предлагаемого изобретения является новая, особенно простая и облегченная конструкция намоточного устройства, которая позволяет существенно упростить установку барабанов и техническое обслуживание системы привода Итак, предлагаемое изобретение в целом относится к карусельному намоточному устройству, предназначенному для намотки изделия в виде ленты или полосы на один или на другой из по меньшей мере двух намоточных барабанов и содержащему поворотную станину, установленную с возможностью вращения вокруг некоторой центральной оси на неподвижном основании, по меньшей мере два намоточных барабана, каждый из которых установлен консольно на продолжении некоторого вала вращения, смонтированного с возможностью вращения в двух разнесенных между собой подшипниках, закрепленных на упомянутой вращающейся станине, и определяющего собой ось намотки барабана, параллельную упомянутой центральной оси и смещенную по отношению к ней, по меньшей мере, два электрических двигателя, каждый из которых связан с одним из барабанов и содержит некоторый ротор и некоторый статор, неподвижно закрепленные по вращательному движению соответственно на упомянутом валу барабана и на вращающейся станине и центрированные на оси намотки этого барабана, некоторые средства управления вращением станины вокруг ее оси для выборочной установки одного или другого из упомянутых барабанов в рабочее положение намотки и некоторые средства обеспечения питания электрической энергией каждого двигателя, приводящего во вращательное движение соответствующий намоточный барабан В соответствии с предлагаемым изобретением каждый двигатель, связанный с тем или иным барабаном, установлен в независимой раме, на которой смонтированы статор данного двигателя и два подшипника центрирования вращающегося вала, несущего ротор этого двигателя и соответствующий барабан, а упомянутая вращающаяся станина снабжена, по меньшей мере, двумя опорными органами, каждый из которых предназначен для одной системы мотор-барабана, содержащей собственно намоточный барабан, вал вращения этого барабана и связанный с ним приводной двигатель, причем каждый из этих опорных органов связан со съемными средствами центрирования и крепления рамы одной такой системы моторбарабана в определенном положении, для которого упомянутая ось намотки, определяемая упомянутыми подшипниками вала является параллельной упомянутой центральной оси, и каждая система мотор-барабана представляет собой, таким образом, некоторый взаимозаменяемый модуль В предпочтительном варианте реализации предлагаемого изобретения рама каждой системы мотор-барабана содержит некоторое практически плоское основание, которое может быть прижато к соответствующей платформе, выполненной на вращающейся станине и образующей упомянутый опорный орган для соответствующей системы мотор-барабана, причем упомянутое основание и упомянутая платформа снабжены сопрягаемыми 44747 органам центрирования и допускающего демонтаж крепления одного элемента на другом В частности, в предпочтительном случае вращающаяся станина содержит, по меньшей мере, две упомянутых платформы крепления, каждая из которых предназначена для одной системы моторбарабана, причем эти платформы размещены симметрично по одну и по другую стороны от некоторого вала, смонтированного с возможностью вращения на упомянутом неподвижном основании данного намоточного устройства и определяющего центральную ось вращающейся станины В предпочтительном варианте реализации предлагаемого изобретения упомянутый центральный вал снабжен на своем конце со стороны, где располагаются намоточные барабаны, поворотным упорным фланцем, на котором выполнена круговая дорожка, опирающаяся на по меньшей мере два отстоящих друг от друга опорных ролика, причем другой конец этого центрального вала центрирован, в подшипнике, смонтированном на неподвижном основании данного намоточного устройства, и относительные уровни расположения двух упомянутых опорных роликов и упомянутого подшипника определяются таким образом, чтобы ось центрального вала данного намоточного устройства располагалась строго горизонтально В соответствии с другой особенно предпочтительной характеристикой предлагаемого изобретения упомянутый опорный фланец снабжен по меньшей мере двумя вырезами, каждый из которых связан с одним из упомянутых опорных органов и имеет ширину, по меньшей мере достаточную для прохода намоточного барабана в процессе монтажа системы мотор-барабана на упомянутый опорный орган Кроме того, круговое опорное кольцо содержит, по меньшей мере, два неподвижных сектора, выполненных на упомянутом опорном фланце между упомянутыми вырезами, и, по меньшей мере, два подвижных сектора, каждый из которых выполнен на раме системы мотор-барабана, причем упомянутые подвижные и неподвижные сектора имеют один и тот же радиус кривизны таким образом, чтобы формировать сплошную круговую опорную дорожку после установки систем мотор-барабанов на соответствующие опорные органы Разумеется, упомянутая рама системы моторбарабана должна быть достаточно прочной для того, чтобы удерживать статор приводногоэлектрического двигателя денного барабана, его вал вращения и установленный консольно намоточный барабан таким образом, чтобы представлять собой жесткий каркас, способный участвовать в обеспечении прочности данной системы В предпочтительном варианте реализации каждый вал вращения может быть снабжен коротким центрирующим конусом, обеспечивающим возможность быстрого демонтажа и повторного монтажа намоточного барабана и допускающим использование барабанов различных диаметров и различных конструкций С другой стороны, упомянутый ротор электрического приводного двигателя в предпочтительном варианте реализации может быть напрессо 10 ван на некоторую втулку, которая надевается на упомянутый вал вращения и закрепляется на нем по вращательному движению при помощи канавок для передачи крутящего момента двигателя Однако, в некоторых специфических случаях применения упомянутый ротор может быть напрессован и непосредственно на упомянутый вал вращения барабана Другие обладающие определенными преимуществами характеристики предлагаемого изобретения представляют собой объекты специальных пунктов формулы изобретения Предлагаемое изобретение будет лучше понято из приведенного ниже описания некоторых конкретных вариантов его реализации, не являющихся ограничительными, где даются ссылки на приведенные в приложении фигуры, среди которых Фиг 1 представляет собой схематический вид сбоку намоточного устройства в соответствии с предлагаемым изобретением с лишь частично показанными намоточными барабанами, Фиг 2 представляет собой схематический вид сзади намоточного устройства в соответствии с предлагаемым изобретением в разрезе по линии II - II, показанной на фиг 1, ФигЗ представляет собой схематический вид сверху намоточного устройства в соответствии с предлагаемым изобретением, Фиг 4 представляет собой схематический вид намоточного устройства в соответствии с предлагаемым изобретением в продольном разрезе по линии IV - IV, показанной на фиг 2, Фиг 5 представляет собой схематический вид намоточного устройства в соответствии с предлагаемым изобретением в продольном разрезе с частичным демонтажем намоточных барабанов или приводных электрических двигателей, Фиг 6 представляет собой схематический вид спереди по стрелке VI, показанной на фиг 1 Фиг 7, 8 и 9 представляют собой схематические виды вращающейся станины соответственно в осевом разрезе, на виде сверху и на виде спереди, Фиг 10 представляет собой подробный схематический вид в осевом разрезе другого варианта реализации системы мотор-барабана намоточного устройства в соответствии с предлагаемым изобретением, Фиг 11 представляет собой схематический вид спереди опорной рамы системы мотор-барабана На приведенных в приложении фиг 1 и 2 представлено схематически, соответственно, при виде сбоку и сзади, намоточное устройство в соответствии с предлагаемым изобретением, содержащее вращающуюся станину 1, смонтированную с возможностью вращения относительно некоторой горизонтальной оси 10 и несущую на себе в представленном здесь примере две системы мотор-барабанов 2 и 2', которые закреплены на этой вращающейся станине 1 симметрично по обе стороны от упомянутой оси ее вращения 10 Каждая система мотор-барабана 2, 2 содержит некоторый электрический двигатель 3, 3' приведения во вращательное движение вала 5, 5', центрированного на некоторой оси 20, 20', парал 12 11 44747 лельной упомянутой центральной оси 10 вравыреза А1 и А2 в этом фланце 13 В предпочтищающейся станины и представляющей собой ось, тельном варианте реализации, упомянутые блона которой консольно смонтирован намоточный кирующие упоры 18 вращающейся станины 1 оббарабан, показанный на фиг 1 лишь частично разованы, каждый, двумя пластинами, приваренными к кронштейнам 17 и выступающими Как можно видеть на приведенных в приложепо отношению к упомянутой опорной дорожке 14 нии фиг 7, 8 и 9, вращающаяся станина 1 представляет собой механическую сварную конструкКаждая стенка в форме сегмента 13а и 136 цию, содержащую некоторый трубчатый вал 11, усилена элементами жесткости и необходимая закрепленный одним из своих концов на фланце прочность данной системы обеспечивается че13, перпендикулярном к продольной оси 10 вала тырьмя треугольными или трапециевидными 11, и две плиты 12 и 12', параллельные между кронштейнами 17, каждым из которых проходит в собой и вместе параллельные упомянутой оси 10, направлении продолжения соответствующей плиприваренные к упомянутому фланцу 13 и к центы 12, 12' по одну и по другую сторону от нее и тральному валу 11 соответственно вдоль двух его приварен соответственно к стенкам 13а или 136 диаметрально противоположных образующих Трубчатый вал 11, две плиты 12 и 12' и два Каждая из упомянутых плит 12 и 12' образует сегмента 13а к 136 формируют, таким образом, опорную платформу для системы мотор-барабана некоторый жесткий стальной сварной каркас, со2 или 2', содержащей намоточный барабан 21 или держащий два отсека А1 и А2 прямоугольного 21', который располагается консольно с противосечения, каждый из которых ограничен одной из положной стороны, проходя через специальное плит 12 или 12' и прямолинейными краями 15а к отверстие в упомянутом фланце 13 156, перпендикулярными к соответствующей плите В каждый из упомянутых отсеков может быть Со стороны намотки упомянутая вращающаявведена система мотор-барабана 2 или 2' ся станина 1 опирается на два отстоящих друг от друга ролика 41 и 41', установленных с возможноКак можно видеть, в частности, на фиг 10, кастью вращения вокруг некоторых горизонтальных ждая система мотор-барабана содержит некотоосей на неподвижном основании 4, при помощи рый вал вращения 5, на котором консольно закрекруговой опорной дорожки 14, выполненной на плен барабан намотки 21 и который приводится во периферийной части фланца 13 вращательное движение при помощи электрического двигателя 3, установленного в жесткой раме На своем противоположном конце упомянутый 6 в форме клетки, содержащей цилиндрическую центральный вал 11 опирается на подшипник 42, боковую стенку 61, на которой закреплен статор установленный на неподвижном фундаменте 43, и 31 электрического двигателя 3 и два фланца, соось которого располагается на некотором уровне, ответственно передний 62 и задний 63 Ротор, 32 необходимом для того, чтобы по отношению к двигателя 3 закреплен на валу вращения 5, котоупомянутым роликам 41 и 41' ось 10 центрального рый опирается на два подшипника 51 и 52, смонвала 11 занимала строго горизонтальное положетированных соответственно в круглых отверстиях, ние центрированных на оси 20 данной системы и выВдоль упомянутой опорной дорожки 14 закреполненных в раме 6 Данная система образует плен зубчатый венец 44, в зацеплении с которым достаточно прочный каркас, позволяющий обеснаходится шестерня 41', располагающаяся рядом печить удержание в эксплуатации вала 5 с устас одним из опорных роликов 41 неприводимая во новленным на нем барабаном 21, причем боковая вращательное движение при помощи некоторого стенка 61 подкреплена специальными элементами вспомогательного электрического двигателя 45, жесткости 64 который, таким образом, обеспечивает поворот станины 1 вокруг упомянутой оси 10 для того, чтоС другой стороны, оба фланца, передний 62 и бы установить один из барабанов 21, 21' в рабозадний 63, рамы 6 снабжены, соответственно, чее положение, соответствующее намотке даннопрямолинейными сторонами 621 и 631, размего изделия щенными в одной и той же плоскости, параллельной оси 20, и определяющими некоторое плоское Для того, чтобы зафиксировать вращающуюся основание рамы 6, которое может быть прижато к станину 1 в каждом из двух этих угловых положеповерхности одной из платформ 12 и 12' в том ний, упомянутый фланец 13 снабжен двумя диаслучае, когда данная система мотор-барабана метрально противоположными упорами 18, взаиустанавливается в соответствующий отсек А1 или модействующими с некоторым съемным органом А2 так, как это схематически показано на фиг 4 и блокировки 46, образованным, например, двумя 5 губками 46, шарнирно установленными на неподвижном основании 4 и приводимыми в действие Рама 6 каждой системы мотор-барабана 2, 2' специальными подъемниками может быть закреплена демонтируемым образом на соответствующей платформе 12, 12' просто Однако, в предпочтительном варианте реалипри помощи четырех болтов, обеспечивающих зации предлагаемого изобретения, схематически простой и быстрый монтаж и демонтаж представленном на приведенных в приложении фигурах, упомянутый фланец 13 содержит две Таким образом, каждая система моторстенки 13а и 136, приваренные к плитам 12 и 12' барабана, содержащая раму 6, на которой устаперпендикулярно к оси 10 и образующие два круновлен двигатель 3, его вал вращения 5 с двумя говых сегмента, отделенных друг от друга, каждый своими подшипниками и барабан 21, закреплениз которых ограничен изнутри прямолинейным ный на конце упомянутого вала, образует взаимокраем 15, а снаружи ограничен круговым краем 16, заменяемый намоточный модуль, который может таким образом, чтобы сформировать два широких быть установлен в любой из отсеков А1 или А2 14 13 44747 вращающейся станины 1, которая является сосплошную круговую опорную дорожку 14 после вершенно симметричной установки и закрепления на соответствующих местах рам 6 и 6' двух систем мотор-барабанов 2 В примере реализации предлагаемого изобреи 2' тения, схематически представленном на приведенных в приложении фигурах, болты 7 крепления Кроме того, зубчатый венец 44 разделен на рамы 6 установлены в четырех углах каждой два неподвижных сектора 44а, 446 и два подвижопорной платформы 12, 12' и проходят вертикальных сектора 44с, 44с', сформированных, соответно таким образом, чтобы войти в соответствуюственно, вдоль четырех соответствующих частей щие отверстия 71, выполненные на основании круговой опорной дорожки 14 таким образом, чтодвух фланцев 62, 63 рамы 6 симметрично по обе бы расположиться в продолжении друг относистороны от некоторой средней плоскости, прохотельно друга для формирования кругового сплошдящей через ось 20 ного зубчатого венца 44, находящегося в зацеплении, с шестерней 41 Как видно на фиг 2, задний фланец 63 снабжен просто расширенным основанием так, что Здесь следует отметить относительную легболты 7, проходящие через отверстия 71, выполкость и простоту сварной металлической констненные на двух его концах, выходят наружу для рукции центральной вращающейся станины 1, обеспечения возможности установки стяжных гаек которая после затяжки болтов 7 образует вместе с 72 рамами 6 и 6' достаточно компактную систему, причем упомянутые рамы просто должны быть В отличие от упомянутого выше заднего пеусилены соответствующим образом для того, чторедний фланец 62, схематически представленный бы образовать достаточно прочный каркас, обесна фиг 11, содержит две боковые стороны 623, печивающий жесткость всей системы перпендикулярные нижней стороне 621 и имеющие некоторые вырезы 65 Как уже было сказано, выше, каждая система По меньшей мере на некоторой части своей мотор-барабана образует некоторый взаимозамевысоты, например выше упомянутых вырезов 65, няемый модуль, который может быть целиком боковые стороны 623, 623' отстоят друг от друга демонтирован и отправлен в специальный пункт на расстояние, немного превышающее расстоядля проведения технического обслуживания ние между краями 15а, 156 двух сегментов, и Однако, в соответствии с другими вариантами снабжены канавками 66, в которые входят упомяреализации предлагаемого изобретения каждая нутые сегменты для обеспечения центрирования система мотор-барабана выполняется таким обрамы и ее соединения с фланцем 13 в процессе разом, чтобы имелась возможность легко демонустановки рамы 6 на опорную платформу 12 Готировать различные детали данной системы либо ловки болтов 7 выходят в упомянутые вырезы 65 в специальной мастерской, либо непосредственно для обеспечения возможности затяжки данного на месте установки данного намоточного устройрезьбового соединения ства, так, как это схематически показано на фиг 4 и 5, которые представляют собой вид предлагаеВ предпочтительном варианте реализации мого устройства в продольном разрезе, показыопорная платформа 12 снабжена со стороны, провающий возможности демонтажа некоторых детативоположной намоточным барабанам, некоторым лей этого устройства центральным выступом 18, размещенным в средней плоскости, проходящей через ось 10 Этот Каждый барабан 21, который может иметь извыступ входит в соответствующее отверстие задвестную конструкцию, снабжен в своем основании него фланца 63 рамы 6 для того, чтобы обеспепластиной крепления 22, продолжающейся конучить центрирование этого фланца на плите 12 в сом центрирования 23, который может входить в некотором положении, для которого ось 20 барасоответствующее коническое отверстие 53 вала 5 бана 21 и вал вращения 5 строго параллельны Этот вал вращения 5 имеет конец, расширяющийцентральной оси 10 вращающейся станины 1 в ся таким образом, чтобы сформировать фланец рабочем положении данной системы мотор54, к которому прижимается пластина крепления барабана 22 барабана, причем упомянутая система соединяется обычным образом при помощи, винтов В то же время, верхняя сторона 622 переднего фланца 62, противоположная основанию 621, Шпонки 26, которые входят в соответствуюимеет круглый профиль того же радиуса, что и щие канавки конического отверстия 53 обеспечивнешние края 16а и 166 двух сегментов 13а, 136, вают соединение по вращательному движению таким образом, чтобы сформировать сплошной центрирующего конуса 23 барабана 21 с валом круглый фланец после установки рам 6 и 6' в вывращения 5 резы А1 и А2 Как это обычно делается, упомянутый вал 5 Таким образом, упомянутая опорная дорожка имеет осевое отверстие, в котором проходит шток 14 формируется из четырех частей, соответственуправления маневрами барабана 24, приводимый но двух неподвижных частей 14а и 146 и двух в действие специальным механизмом управления подвижных частей 14с и 14с', каждая из которых 25, закрепленным на заднем конце этого вала 5 имеет искривленный профиль в виде кругового Упомянутый конус центрирования 23 в предсектора и сформирована соответственно, вдоль почтительном варианте реализации имеет сраввнешних сторон 16а, 166 двух сегментов 13а, 136 нительно небольшую длину для того, чтобы сооти на искривленной стороне 622 рамы 6 каждой ветствующее коническое пространство 53, системы мотор-барабана 2, 2' Упомянутые подвыполненное внутри вала 5, проходило только на вижные и неподвижные части стыкуются тангентой его части, которая соответствует осевой проциально друг к другу с тем, чтобы образовать тяженности переднего подшипника 51, с тем, что 16 15 44747 бы не снижать прочность центральной части упобые преимущества мянутого вала 5, на котором располагается ротор Так, например, использование трубы 11 в ка32 электрического двигателя 3 честве центрального вала вращающейся станины 1 позволяет пропустить внутри этой трубы элекВ случае, схематически представленном на трические провода питания и управления элекфиг 4 и 5, где барабан 21 прикреплен при помощи трических двигателей 3 и 3', а также трубопровопластины 22 к фланцу 54, он блокирует передний ды гидравлической системы, предназначенной, подшипник 51, который в случае необходимости для расширения и сужения барабанов, а также должен быть демонтирован в направлении назад для смазки подшипников, которые могут быть выИменно поэтому упомянутый ротор 32 электричеведены на заднем конце дентального вала 11 к ского двигателя напрессован на некоторую трубприсоединены к соответствующим средствам пичатую втулку 33, которая надевается на центральтания жидкостями при помощи специального враную часть вала 5 На этой втулке 33 выполнены щающегося стыка 27 специальные шлицы 34, которые входят в соответствующие канавки вала 5 с тем, чтобы обеспеКроме того, электрические провода питания чить соединение по вращательному движению двигателей 3 соединены с коллектором 35, распоупомянутого ротора 32 с валом 5 лагающимся на заднем конце вала 11 по оси гидравлического соединителя 26 В то же время, передний подшипник 51 установлен в специальном отверстии, выполненном в Здесь следует отметить, что в предпочтительпереднем фланце 62, диаметр которого должен ном варианте реализации предлагаемого изобребыть немного больше наружного диаметра ротора тения можно использовать асинхронные электри32 для того, чтобы обеспечить возможность проческие двигатели для приведения барабанов во хождения этого ротора через это отверстие вращательное движение Таким образом можно исключить необходимость какого бы то ни было Таким образом, для проведения технического электрического питания роторов, которые закрепобслуживания можно демонтировать в направлелены на валу вращения каждой системы моторнии вперед узел, содержащий вал 5 с закрепленбарабана к демонтируются вместе с этим валом ным на нем ротором 32, передний подшипник 51 и барабан 21, причем в этом случае рама 6 остаетВ том случае, когда внутреннее сечение упося закрепленной на станине 1 вместе со статором мянутого трубчатого вала 11 имеет достаточно двигателя 31, как это схематически показано на большие размеры, его можно использовать для фиг 5 принудительной вентиляции двигателей, причем в этом случае воздух нагнетается внутрь центральОднако, как это схематически показано для ного трубчатого вала 11 и проходит через специнижней системы мотор-барабана 2 на фиг 5, можальные отверстия, выполненные в этом трубчатом но также оставить в раме 6 вал 5 и двигатель 3, валу в соответствующих местах, в пластине креппросто вытягивая барабан 21' в направлении впеления 12 и в стенке 61 рамы для охлаждения двиред, например, для его замены на барабан другогателя, после чего удаляется через кольцевое го типа или другого размера в случае изменений пространство, выполненное между передним характеристик и параметров обрабатываемого фланцем 62 и соответствующим концом боковой изделия стенки 61, который связан с упомянутым передНамоточное устройство в соответствии с ним фланцем при помощи кронштейнов 65, устапредлагаемым изобретением, которое было предновленных в продолжение упомянутых элементов ставлено на фиг 4 и 5, специально адаптировано жесткости 64 для намотки изделия весьма небольшой толщины, например, белой жести Однако, в том варианте реализации предлаОднако, благодаря использованию в констгаемого изобретения, которым схематически рукции данного устройства взаимозаменяемых представлен на приведенных в приложении фигумодулей, это устройство может быть адаптироварах, упомянутая вентиляции электрических прино для намотки более прочных изделий, наприводных двигателей обеспечивается при помощи мер, тонких стальных лент, без модификации ненекоторой кольцевой камеры 8, ее единенной при сущей станины 1, причем монтаж каждой системы помощи каналов 81 с кожухами обоих приводных мотор-барабана просто адаптируется к соответстэлектрических двигателей, как это схематически вующим данному случаю усилиям, возникающим в показано на фигЗ, 4 и 5, причем в этом случае процессе намотки данного изделия центральный трубчатый вал 11 служит только для прохода проводов электрического питания двигаВ частности, для того, чтобы не уменьшать телей, соединенных с коллектором 35, и гидравслишком сильное поперечное сечение центральлических трубопроводов, соединенных с враной части вала 5, ротор 32 приводного электричещающимся разъемом 26 ского двигателя может быть напрессован непосредственно на вращающийся вал 5 так, как это Упомянутая вентиляционная камера 8, котосхематически представлено на фиг 10 рая является неподвижной по вращательному движению, ограничена боковой трубчатой стенкой В этом случае передний подшипник 51 должен 82 и двумя фланцами 83 и 84, каждый из которых быть демонтирован в направлении вперед и фласнабжен центральным отверстием для прохода нец крепления барабана к приводному валу выцентрального трубчатого вала 11 полняется в виде отдельного кольца 55, закрепленного винтами на переднем конце вала 5 Задний фланец 83 упомянутой вентиляционОднако, другие характеристики предлагаемого ной камеры жестко связан со стенкой 82 и снабизобретения, схематически представленные на жен скользящей уплотнительной прокладкой 83, приведенных в приложении фигурах, имеют осообеспечивающей герметичный контакт с вращаю 17 44747 18 щимся центральным трубчатым валом 11 нения без выхода за рамки данного изобретения Передний фланец 84 этой вентиляционной Так, например, если использование асинхронкамеры закреплен на трубчатом валу 11 и, соотных электрических двигателей для приведения во ветственно, вращается вместе с ним Именно повращательное движение позволяет упростить сисэтому данный фланец снабжен в своей перифетему их питания, то в соответствии с данным изорийной части кольцевым уплотнением, прижатым бретением для привода барабанов во вращение к упомянутой стенке 82 для обеспечения гермемогут также быть использованы и другие типы тичности двигателей Между прочим, эти двигатели могут приводиться в действие не только электрической Упомянутая камера 8 имеет контур вентиляэнергией, но могут быть также гидравлическими ции, открывающийся через отверстие 80, выполили пневматическими в том случае когда, необхоненное на заднем фланце 83 или на боковой стендимо обеспечить требуемую мощность или произке 82 водительность намотки На переднем фланце 84, который вращается вместе с центральным трубчатым валом 11, выКроме того, особенно выгодным и предпочтиполнены два диаметрально противоположных тельным является закрепление каждой системы отверстия, к которым присоединены два канала мотор-барабана на некоторой относительно про85, 85', открывающиеся в две боковые камеры 86, стой платформе посредством четырех болтов, 86', закрепленные соответственно на платформах однако в случае необходимости опорные органы 12 и 12' по одну и по другую стороны от центральдля размещения систем мотор-барабанов могут ной оси 10 Каждая из этих боковых камер снабиметь какую-либо другую конструкцию жена двумя ветвями, которые, открываются в осИ еще, в случае необходимости и, не выходя новании двух отсеков А1 и А2, в которые за рамки предлагаемого изобретения можно реавставляются рамы 6 двух систем моторлизовать намоточное устройство, содержащее барабанов данного намоточного устройства больше двух систем мотор-барабанов В этом случае вращающаяся станина может быть снабКаждая ветвь 86 снабжена искривленным выжена, например, тремя опорными платформами, ходным концом 87, к которому прижимается рама смещенными друг относительно друга по окруж6 системы мотор-барабана в момент установки ности на угол 120°С этой системы на вращающуюся станину и который открывается в отверстие 88, выполненное в трубИ еще, вполне возможно использование дручатой стенке 61, например, между двумя элеменгих конструктивных решений для монтажа приводтами жесткости 64 ного двигателя, в частности, для реализации вращающегося вала и поддерживающих его Воздух под давлением подается в кольцевую подшипников, для крепления к этому валу намокамеру 8 и нагнетается, таким образом, во внутточного барабана, а также для реализации его реннюю полость рамы 6 приводного электрическосистемы управления при использовании любых го двигателя, после чего выходит наружу через возможных конструкций барабанов кольце вое пространство 65, выполненное между наружной стенкой 61 и передним фланцем 62 раОбозначения позиций на приведенных в примы 6 ложении фигурах, использованные после упоминания соответствующих технических характериРазумеется, предлагаемое изобретение не стик данного устройства в формуле изобретения, ограничивается теми деталями способов его пракимеют целью облегчение понимания упомянутых тической реализации, которые были описаны выхарактеристик и ни в коей мере не ограничивают ше лишь в качестве иллюстративного примера и объем данного изобретения которые могут иметь различные варианты выпол3 Л 42 ФІГ 1 35 ФІГ 2 44747 19 ФІГ З 44 & S S 3 31 3 3 5 3 3 2 21'14 65 З' ЗТ ФІГ 4 ФІГ ФІГ 6 осг 44747 21 622 65 61 64 31 З 63 71 71 ФІГ 10 ФІГ П ДП «Український інститут промислової власності» (Укрпатент) вул Сім'ї Хохлових, 15, м Київ, 04119, Україна (044) 456 - 20 - 90