Моталка для обробки металевих стрічок з прямими крайками, зокрема для намотування гарячекатаної стрічки

1. Моталка для обработки металлических лент с прямыми кромками, в частности, для наматывания горячекатаной ленты, содер жащая установленную с возможностью вра щения и связанную с приводом поворота оправку, включающую корпус, сегменты, размещенные в корпусе с возможностью ра диального перемещения, и механизм ради ального пе ре ме ще ния се гме нтов в виде разжимной штанги, гидравлического цилин дра двойного действия и муфты, связываю ще й шт ок пор шня ги дроц или ндра с разжимной штангой, а также устройство для аварийного снятия разжима, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что муфта снабжена кольцом ограничения хода, а устройство для аварий ного сня тия разж има раз ме щено меж ду этим кольцом и корпусом оправки и выпол нено в виде охва тыва ющих разж имную штангу подвижного кольцевого элемента и неподвижно связанного с корпусом оправки кольцевого элемента, механизма осевого пе ремещения подвижного эле мента средств фик сирова ния подвиж ного эле ме нта от произвольного поворота со съе мной де та лью неподвиж ного сое динения обоих элементов. 2. Моталка по п. 1,о т л и ч а ю щ а я с я тем, что неподвижно связанный с корпусом оправки элемент выполнен в виде центриру ющей втулки с фланцем, закрепленным на корпусе, механизм осевого пере ме щения подвижного элемента выполнен в виде по меньшей мере, двух установленных на цен трирующей втулке с возможностью враще ния дисковых торцевых кулачков, один из которых расположен на подвижном кольце вом эле менте, а другой раз ме щен меж ду фланцем центрирующей втулки и подвиж ным кольцевым элементом. 3. Мота лка по пп. 1 и2, отлича ющая с я тем, что на цилиндрической наружной пове рхности каждого кулачка выполнен сквозной паз, на цилиндрической наруж ной поверхности ф ланца центрирующе й втулки выполнен кольцевой паз, а съемная деталь выполнена в виде железного уголка, стенка которого размещена в сквозных па зах кулачков, а полка - в кольцевом пазу фланца. 4. Мота лка по пп. 1 и 2 , отлич эющая с я те м, ч то на съе мной дета ли в месте, соответствующем зоне между дисковыми ку лачками, выполнена маркировка 5. Мота лк а по пп. 1-3, отлич а юща я с я тем, что дисковые кулачки выполнены каждый с двумя противолежащими друг дру гу кулачковыми сегментами с наклонными к продольной оси оправки торцевыми плоско стями. 6. Мота лк а по пп. 1-5, отлич а юща я С я тем, что каждый дисковый кулачок снаб жен средством его поворота, неподвижно закрепленным на его наружной цилиндриче ской поверхности. 7. Моталка по пп. 1-6, о т л и ч а ю щ а яс я тем, что средство поворота выполнено в виде стержня. с > со оо ю о 13482 Изобретение относится к обработке металлов давлением, в частности к оборудованию для намотки и смотки горячекатаной ленты. Целью изобретения является повышение надежности при работе моталки с дополнительным разжимом. На фиг. 1 изображен узел гидропривода моталки в разрезе; на фиг. 2 показано продолжение моталки - разрез по части корпуса оправки; на фиг. 3 - дальнейшее продолжение моталки - разрез по участку с разжимной штангой; на фиг. 4 - устройство аварийного снятия разжима в разрезе; на фиг. 5 - вид сверху на устройство аварийного снятия разжима; на фиг. 6 - вид спереди дискового кулачка с кулачковым сегментом в увеличенном изображении; на фиг. 7 - вид сверху на два находящихся на расстоянии один от другого дисковых кулачка. Моталка содержит оправку в виде корпуса 1, сегментов 2 и механизма радиального перемещения сегментов, состоящего из разжимной штанги 3, гидроцилиндра 4 двойного действия и муфты 5 с ограничительным кольцом 6. Устройство для аварийного снятия разжима размещено между кольцом 6 и корпусом 1 оправки и выполнено в виде подвижного кольцевого элемента 7, неподвижно связанного с корпусом 1 кольцевого элемента - центрирующей втулки 8 с фланцем, механизма осевого перемещения подвижного элемента 7 и средств фиксирования элемента 7 от произвольного поворота. Механизм осевого перемещения подвижного элемента 7 состоит, по меньшей мере, из двух торцевых дисковых кулачков, один из которых выполнен за одно целое с подвижным элементом 7, а другой 9 расположен на центрирующей втулке 8 между фланцем этой втулки и первым кулачком. Съемная деталь, соединяющая элемент 7 с фланцем втулки 8, выполнена в виде железного уголка 10, стенка которого размещена в сквозном пазу 11 цилиндрической наружной поверхности элемента 7 и кулачка 9, а полка в кольцевом пазу 12 фланца втулки 8. В месте, соответствующем зоне между дисковыми кулачками 7 и 9, выполнена маркировка. Уголок 10 закреплен посредством винтов 13. Каждый дисковый кулачок выполнен с двумя противолежащими друг другу кулачковыми сегментами с наклонными к продольной оси оправки торцовыми плоскостями 14, 15. Каждый дисковый кулачок снабжен стержнем 16, неподвижно закрепленным на его наружной цилиндрической 5 поверхности. Аварийное снятие разжима оправки моталки осуществляется следующим образом. Удаляются винты 13 между удерживающим уголком 10 и дисковыми кулачками 7,9. 10 Кулачки с помощью управляющих стержней 14 проворачиваются в противоположных направлениях на столько угловых градусов, что торцевые опорные плоскости 14,15 кулачковых сегментов скользят друг по другу по 15 типу винта по спиральной поверхности. За счет этого расстояния между дисковыми кулачками уменьшается с тем последствием, что между кольцом 6 ограничения хода и кулачком 7 возникает свободное осевое рас20 стояние. На размер свободной осевой подвижности гидравлический привод 4 может перемещать разжимную штангу 3 в направлении снятия разжима до тех пор, пока кольцо 6 ограничения хода не приводится вновь 25 к прилеганию к дисковому кулачку 7. Диаметр оправки моталки принудительным образом уменьшается на определенную величину, достаточную для того, чтобы имелась возможность снять с помощью обыч30 ных мероприятий с оправки моталки бунт, заклинивший из-за отсутствия дополнительного разжима. После того, как осуществлено аварийное снятие разжима и гидравлическая разгрузка привода 4 дисковые кулачки 35 7, 9 с помощью управляющих стержней 14 поворачиваются обратно в их первоначальное положение и удерживающий уголок 10 вновь соединяется на винтах 13 с дисковыми кулачками 7,9. Если невозможно освобо40 дить винты 13, уголок 10 разделяют в маркированном разделительном месте, например, за счет газовой резки, после чего оба дисковых кулачка можно вращать в противоположных направлениях так, как это 45 описано выше. В связи с тем, что кулачковые элементы после удаления удерживающих уголков 10 (за счет отвинчивания или разделительных резов) находятся в силовом замыкании, кулачковые элементы вследствие 50 трения между сегментными поверхностями 14,15 самостоятельно не проворачиваются, так что для освобождения потребуется воздействие внешней выталкивающей силы на управляющий стержень 16. жтжтш до/ / 13482 фае 5 1 15 4 jrrr I 1 фиг 6 Техред М.Моргентал Упорядник Замовлення 4120 I фаг.7 Коректор М.Керецман Тираж Підписне Державне па тентне ві домство України, 254655, ГСП, КиТв-53, Львівська пл., 8 Відкрите акціонерне товариство "Патент", м. Ужгород, вул.Гагаріна, 101