Роторний двигун сидорів (варіанти)

1. Роторний двигун, що складається з корпуса ротора, виконаного у ви гляді оснащеного буртиком і жорстко закріпленого двома першими лопатями циліндра, закритого з торців двома круглими кришками, оснащеними суцільним і порожнистим валами, всередині порожнистого вала установлений перший суцільний вал, оснащений другими двома лопатями, кожна з яких розділяє камеру між двома першими лопатями на дві робочі камери, системи впуску робочої суміші, що має перший впускний і перший кільцевий канали в корпусі, останній розміщений з можливістю взаємодії з торця з впускними секторними каналами одної круглої кришки ротора, щільно притисненої до корпуса, в перших лопатях з одної сторони виконані впускні секторні канали, з'єднані з секторними каналами круглої кришки ротора, впускні радіальні канали і впускні отвори, а з другої сторони в перших лопатях виконані випускні отвори, випускні радіальні канали, з'єднані з випускними радіальними каналами циліндра і буртика, що знаходяться з можливістю взаємодії з другим кільцевим і другим випускним каналами корпуса, двох газорозподільних валів, які розміщені в двох перших лопатях і двох круглих кришках ротора, на двох газорозподільних валах всередині двох перших лопатей установлені по чотири кулачки з можливістю взаємодії двох перших кулачків з двома підпружиненими клапанами, розміщеними для передніх робочих камер у впускному і випускному отворах перших робочих камер і з можливістю взаємодії други х дво х кулачків з двома другими підпружиненими клапанами, розміщеними у впускному і випускному отворах других робочих камер, впускний і випускний отвори други х робочих камер розміщені зі зміщенням по осі двох валів газорозподілу відносно впускного і 2 (19) 1 3 85192 4 валів насосів на корпусах насосів, др угі вп ускні отвором необертовою шестірнею діаметром, рівотвори нерухомого корпуса двигуна з'єднані з треним половині діаметра шестірні, закріпленої на тіми кільцевими каналами нерухомого корпуса валу газорозподілу, при цьому мала шестірня задвигуна, які установлені з можливістю взаємодії з кріплена жорстко в нерухомому корпусі концентвпускними каналами насосів дизельного палива і рично з першим суцільним і другим порожнистим насосів електронного вприскування палива, насовалами з можливістю обертання в її отворі другого си з'єднані відповідними патрубками з відповіднипорожнистого вала, механізму для перетворення ми форсунками і інжекторами, закріпленими на рівномірного обертання в нерівномірне, який склациліндрі ротора, свічки запалювання установлені в дається в нерухомого корпусу, в якому установледругій кришці ротора з можливістю взаємодії з ний рухомий корпус і паралельні напрямні перпенкільцевим контактом, який з'єднаний проводами з дикулярно до першого суцільного і другого переривником-розподільником. порожнистого валів, в рухомому корпусі установ2. Роторний двигун, що складається з корпуса ролено кільце з ексцентричним зміщенням відносно тора, виконаного у вигляді оснащеного буртиком і першого суцільного і другого порожнистого валів, жорстко закріпленого двома першими лопатями при цьому кільце установлено з можливістю ексциліндра, закритого з торців двома круглими крицентричного поперечного переміщення з рухомим шками, оснащеними суцільним і порожнистим вакорпусом, спрямованим в нерухомому корпусі відлами, всередині порожнистого вала установлений носно розміщених концентрично першого суцільперший суцільний вал, оснащений другими двома ного і другого порожнистого валів, в рухомому колопатями, кожна з яких розділяє камеру між двома рпусі перпендикулярно першому суцільному і першими лопатями на дві робочі камери, системи другому порожнистому валам установлений з мовпуску робочої суміші, що має перший впускний і жливістю обертання гвинт, взаємодіючий з різзю перший кільцевий канали в корпусі, останній рознерухомого корпуса, два пальці закріплені горизоміщений з можливістю взаємодії з торця з впускнтально в протилежних торцях кільця в одній плоними секторними каналами одної круглої кришки щині, що проходить через діаметр кільця, устаноротора, щільно притисненої до корпуса, в перших влено два важелі, оснащені поздовжніми пазами і лопатях з одної сторони виконані впускні секторні закріплені шліцами на першому суцільному і друканали, з'єднані з секторними каналами круглої гому порожнистому валах з дво х сторін кільця з кришки ротора, впускні радіальні канали і впускні можливістю взаємодії відповідними пазами з двоотвори, а з другої сторони в перших лопатях викома відповідними пальцями, системи запалювання нані випускні отвори, випускні радіальні канали, паливної суміші, свічок, інжекторів, з'єднаних каз'єднані з випускними радіальними каналами циліналами з насосом електронного вприскування пандра і буртика, що знаходяться з можливістю взалива, і форсунок, з'єднаних каналами з насосом ємодії з другим кільцевим і другим випускним каподачі палива, який відрізняється тим, що в перналами корпуса, двох газорозподільних валів, які шому рухомому корпусі установлені другий рухорозміщені в двох перших лопатях і двох круглих мий корпус і паралельні напрямні перпендикуляркришках ротора, на двох газорозподільних валах но до першого рухомого корпуса з можливістю всередині двох перших лопатей установлені по переміщення другого рухомого корпуса відносно чотири кулачки з можливістю взаємодії двох перпершого рухомого корпуса під час кожного такту ших кулачків з двома підпружиненими клапанами, відносно першого суцільного і другого порожнисторозміщеними для передніх робочих камер у впускго валів по осі x, перпендикулярно переміщенню ному і випускному отворах перших робочих камер і першого рухомого корпуса по ocі y, з одної стороз можливістю взаємодії други х дво х кулачків з ни кільця закріплений жорстко гвинтами до кільця двома другими підпружиненими клапанами, розкільцевий упор, а з другої сторони кільця жорстко міщеними у впускному і випускному отворах друзакріплений гвинтами кільцевий кулачок з внутрігих робочих камер, впускний і випускний отвори шньою кулачковою поверхнею і з зовнішньою кудруги х робочих камер розміщені зі зміщенням по лачковою поверхнею, які установлені з можливісосі двох валів газорозподілу відносно впускного і тю взаємодії з двома роликами, установленими на випускного отворів перших робочих камер, на двох осі, жорстко закріпленій по осі x в першому рухогазорозподільних валах установлено по одній шемому корпусі, паралельно двом пальцям і першостірні, що знаходяться в зачепленні з оснащеною му суцільному і другому порожнистому валам. Винахід відноситься до області двигунобудування, а саме до роторно-лопатних двигунів, чи до роторнопоршневих двигунів з торовими циліндрами і поршнями зі зміною передаточно числа і зміною ступені стиску паливної суміші. Відомий роторно-лопатний двигун, який містить корпус, ротор виконаний у вигляді перших двох лопатей закріплених на першій круглій кришці жорстко з'єднаній з двома порожнистими валами, други х двох лопатей закріплених на другій круглій кришці жорстко з'єднаній суцільним валом розміщеним в порожнистім валі, і механізм періодичної зміни кутової швидкості - механізм перетворення рівномірного обертання перших лопатей в нерівномірне обертання других лопатей, який являє собою перший суцільний вал оснащений малою вилкою, другий суцільний вал оснащений двома малими вилками розміщеними у двох взаємноперпендикулярних площинах і третій суцільний вал оснащений малою і великою вилками розмі 5 85192 6 щеними у двох взаємноперпендикулярних площиотвори други х робочих камер розміщені зі зміщеннах, дві хрестовини з'єднанні шарнірно з малими ням по осі двох валів газорозподілу відносно впусвилками усіх трьох суцільних валів, перший порокного і випускного отворів перших робочих камер, жнистий вал оснащений великою вилкою розміщена двох газорозподільних валах установлено по ний концентрично на першому суцільному валі, одній шестірні, що знаходяться в зачеплені з другий порожнистий вал оснащений двома велиоснащеною отвором необертовою шестірнею діакими вилками розміщеними у дво х взаємнометром, рівним половині діаметра шестірні, закріперпендикулярних площинах розміщений конценпленої на валу газорозподілу, при цьому мала трично на другому суцільному валі і два кільця шестірня закріплена жорстко в нерухомому корпусі кожне з яких оснащено чотирма пальцями, які шаконцентрично з першим суцільним і другим порожрнірно з'єднанні з великими вилками, при цьому нистим валами з можливістю обертання в її отворі всі три суцільні вали і два порожнистих вали роздругого порожнистого вала, в механізмі для переміщенні під кутом один до одного, впускний і випутворення рівномірного обертання в нерівномірне, скний отвори в корпусі і свічу запалювання устав нерухомому корпусі установлений рухомий корновлено в корпусі [див.патент Франції №1261518, пус і паралельні напрямні перпендикулярно до Ротативний двигун зі змінним передаточним чиспершого суцільного і другого порожнистого валів, в лом, F02b-F05b- F04д від 1960р.]. рухомому корпусі установлено кільце з ексцентриПри знаходженні лопатей в передній мертвій чним зміщенням відносно першого суцільного і точці сили тиску газів на лопаті однакові. Похідні другого порожнистого валів, при цьому кільце сили S від сил тиску газів прикладені відповідно до установлено з можливістю ексцентричнопальців, як сили Sa прикладеним до пальців а і поперечного переміщення з рухомим корпусом, хрестовин а на радіусах Ra і rа рівні силам Sв приспрямованим в нерухомому корпусі, відносно розкладені до пальців в і хрестовин в на радіусах Rв і міщених концентрично першого суцільного і другоrв і самі радіуси Ra і rа рівні радіусам Rв і rв. Коли го порожнистого валів, в рухомому корпусі устаносили Sa рівні силам Sв і радіуси прикладання цих влений з можливістю обертання гвинт, сил до Ra і rа рівні радіусам Rв і rв сил Sв, то е февзаємодіючий з різзю нерухомого корпуса, два ктивний крутний момент в передній мертвій точці пальці, закріплені горизонтально в протилежних рівний нулю і відповідна ефективна потужність торцях кільця в одній площині, що проходить четакож рівна нулю. Також ефективний крутний морез діаметр кільця, установлено два важелі, мент і ефективна потужність в проміжних точках оснащені поздовжніми пазами і закріплені шліцами будуть менші. на першому суцільному і другому порожнистому Отже, основним недоліком даного двигуна є валах з дво х сторін кільця з можливістю взаємодії малий ефективний крутний момент двигуна і мала відповідними пазами з двома відповідними пальефективна потужність двигуна. цями і системи запалювання паливної суміші свіВідомий роторний двигун, що складається з чок запалювання установлених в двох перших корпуса, ротора, виконаного у вигляді оснащеного лопатях [див.Патент України на винахід №52313, буртиком і жорстко закріпленими двома першими заявка №2002042775, Роторний двигун Сидорів лопатями циліндра, закритого з торців двома кругвід 08.04.2002р.]. лими кришками з суцільним і порожнистим валаВ даному двигуні при знаходженні двох други х ми, в середині яких установлений перший суцільлопатей в передній мертвій точці сили тиску газів ний вал, оснащений другими двома лопатями, одинакові як на першу лопать так і на другу локожна з яких розділяє камеру між двома першими пать. Похідні сили S від сил тиску газів прикладені лопатями на дві робочі камери, системи впуску відповідно до пальців А і В, як сила Sa прикладена робочої суміші, що має впускний і кільцевий канадо пальця А на радіусі Ra рівна силі Sв прикладели в корпусі, останній розміщений з можливістю ній до пальця В на радіусі Rв і самі радіуси Ra і Rв взаємодії з торця з впускними секторними каналарівні. Коли сила Sa рівна силі Sв і радіус Ra рівний ми одної круглої кришки ротора, щільно притиснерадіусу Rв, то ефективний крутний момент розміної до корпуса, в перших лопатях з одної сторони щених концентрично суцільного і порожнистого виконані впускні секторні канали, з'єднанні з секвалів і ефективний крутний момент кільця під дією торними каналами круглої кришки ротора, впускні сил Sa і Sв рівний нулю і ефективна потужність радіальні канали і впускні отвори, а з другої сторорівна нулю. Також ефективний крутний момент і ни в перших лопатях виконані випускні отвори, ефективна потужність двигуна менші в всіх промівипускні радіальні канали з'єднанні з випускними жних точках, тому що суцільний і порожнистий радіальними каналами циліндра і буртика, що знавали двигуна зміщені відносно центра кільця тільходяться з можливістю взаємодії з кільцевим каки по осі ігрик, що приводить до зменшення ефекналом корпуса, два газороздільні вали розміщені в тивного крутного моменту і е фективної потужності двох перших лопатях і в двох круглих кришках родвигуна в цілому, і до збільшення ефективного тора, на двох газорозподільних валах в середині питомого розходу палива. двох перших лопатей у становленні по чотири куОтже, основним недоліком даного двигуна є лачки з можливістю взаємодії з двома підпружинемалий ефективний крутний момент двигуна, мала ними клапанами розміщеними для передніх робоефективна потужність двигуна, великий ефективчих камер в впускному і випускному отворах ний питомий розхід палива. перших робочих камер із можливістю взаємодії Другим основним недоліком даного двигуна други х дво х к улачків з двома другими підпружиненеможливо використати в цьому двигуні дизельне ними клапанами розміщеними в впускнім і випускпаливо із-за неможливості для вприску дизельного нім отворах други х камер, впускний і випускний палива використати паливний насос для подачі 7 85192 8 дизельного палива, а також неможливо викорисз можливістю ексцентрично-поперечного перемітати в цьому двигуні електронний вприск палива щення з рухомим корпусом, спрямованим в неруіз-за неможливості для електронного вприску пахомому корпусі, відносно розміщених концентричлива використати насос електронного вприску пано першого суцільного і другого порожнистого лива, що звужує те хнологічні властивості двигуна. валів, в рухомому корпусі установлений перпендиВ основу винаходу поставлена задача ствокулярно першому суцільному і другому порожнисрення двигуна який би мав більший ефективний тому валам з можливістю обертання гвинт, взаєкрутний момент, більшу ефективну потужність модіючий з різзю нерухомого корпуса, два пальці, двигуна, і який би мав менший ефективний питозакріплені горизонтально в протилежних торцях мий розхід палива, і створення двигуна, який би кільця в одній площині, що проходить через діаміг використовувати дизельне паливо, і також міг метр кільця, установлено два важелі, оснащені би використовувати електронний вприск бензину. поздовжніми пазами і закріплені шліцами на пер"Роторний двигун Сидорів", варіант №1 шому суцільному і другому порожнистому валах з Поставлена задача досягається тим, що у відвох сторін кільця з можливістю взаємодії відповідомому роторному двигуні, що складається з кордними пазами з двома відповідними пальцями і пуса, ротора, виконаного у вигляді оснащеного системи запалювання паливної суміші свічок, інбуртиком і жорстко закріпленими двома першими жекторів з'єднаних каналом з насосом подачі палопатями циліндра, закритого з торців двома круглива і форсунок з'єднаних каналами з насосом лими кришками з порожнистими валами, в сереподачі палива, згідно з винаходом, що на одному дині яких установлений перший суцільний вал, газорозподільному валі установлено перший один оснащений другими двома лопатями, кожна з яких насос подачі дизельного палива і перший один розділяє камеру між двома першими лопатями на насос подачі електронного вприску палива, а на дві робочі камери, системи впуску робочої суміші, другому газорозподільному валі установлено друщо має впускний і кільцевий канали в корпусі, гий один насос подачі дизельного палива і другий останній розміщенний з можливістю взаємодії з один насос подачі електронного вприску палива, торця з впускними секторними каналами одної насоси оснащені порожнистими валами і установкруглої кришки ротора, щільно притисненої до колені на двох газорозподільних валах з можливістю рпуса, в перших лопатях з одної сторони виконані фіксації на двох газорозподільних валах болтами і впускні секторні канали, з'єднанні з секторними з можливістю обертання двох газорозподільних каналами круглої кришки ротора, впускні радіальні валів в порожнистих валах насосів і фіксації пороканали і впускні отвори, а з другої сторони в пержнистих валів насосів на корпусах насосів, впускні ших лопатях виконані випускні отвори, випускні отвори нерухомого корпуса двигуна з'єднанні з радіальні канали з'єднанні з випускними радіалькільцевими каналами нерухомого корпуса двигуна, ними каналами циліндра і буртика, що знаходитьякі установлені з можливістю взаємодії з впускнися з можливістю взаємодії з другим кільцевим ками каналами насосів дизельного палива і насосів налом корпуса, два газорозподільні вали електронного вприску палива, а насоси з'єднані розміщенні в двох перших лопатях і двох круглих відповідними патрубками з відповідними форсункришках ротора, на двох газорозподільних валах в ками і інжекторами, закріпленими на циліндрі росередині двох перших лопатей установлені по чотора, а свічки запалювання установлені в другій тири кулачки з можливістю взаємодії перших двох кришці ротора з можливістю взаємодії з кільцевим кулачків з двома підпружиненими клапанами розконтактом, який з'єднаний проводами з перервниміщеними для передніх робочих камер в впускноком - розподільником. му і випускному отворах перших робочих камер і з "Роторний двигун Сидорів", варіант №2 можливістю взаємодії других дво х кулачків з двоПоставлена задача досягається тим, що у віма другими підпружиненими клапанами розміщедомому роторному двигуні, що складається з корними в впускнім і випускнім отворах других робопуса, ротора, виконаного у вигляді оснащеного чих камер, впускний і випускний отвори других буртиком і жорстко закріпленими двома першими робочих камер розміщені зі зміщенням по осі двох лопатями циліндра, закритого з торців двома кругвалів газорозподілу відносно впускного і випускнолими кришками з порожнистими валами, в серего отворів перших робочих камер, на двох газодині яких установлений перший суцільний вал, розподільних валах установлено по одній шестірні, оснащений другими двома лопатями, кожна з яких що знаходять в зачеплені з оснащеною отвором розділяє камеру між двома першими лопатями на необертовою шестірнею діаметром, рівним полодві робочі камери, системи впуску робочої суміші, вині діаметра шестірні, закріпленої на валу газощо має впускний і кільцевий канали в корпусі, розподілу, при цьому мала шестірня закріплена останній розміщений з можливістю взаємодії з жорстко в нерухомому корпусі концентрично з петорця з впускними секторними каналами одної ршим суцільним і другим порожнистими валами з круглої кришки ротора, щільно притисненої до коможливістю обертання в її отворі другого порожрпуса, в перших лопатях з одної сторони виконані нистого вала, в механізмі для перетворення ріввпускні секторні канали, з'єднанні з секторними номірного обертання в нерівномірне, в нерухомоканалами круглої кришки ротора, впускні радіальні му корпусі установлений рухомий корпус і канали і впускні отвори, а з другої сторони в перпаралельні напрямні перпендикулярно до першого ших лопатях виконані випускні отвори, випускні суцільного і другого порожнистого валів, в р ухорадіальні канали з'єднанні з випускними радіальмому корпусі установлено кільце з ексцентричним ними каналами циліндра і буртика, що знаходитьзміщенням відносно першого суцільного і другого ся з можливістю взаємодії з другим кільцевим капорожнистого валів, при цьому кільце установлено налом корпуса, два газорозподільні вали 9 85192 10 розміщенні в двох перших лопатях і двох круглих Порівняльний аналіз технічного рішення задакришках ротора, на двох газорозподільних валах в чі, що заявляється з прототипом показує, що воно середині двох перших лопатей установлені по човідрізняється ознаками приведеними після слова тири кулачки з можливістю взаємодії перших двох згідно з винаходом, що дає можливість зробити кулачків з двома підпружиненими клапанами розвисновок, що технічне рішення задачі, яка заявляміщеними для передніх робочих камер в впускноється відповідає критерію "новизна". му і випускному отворах перших робочих камер і з Порівняльний аналіз технічного рішення задаможливістю взаємодії других дво х кулачків з двочі, що заявляється не тільки з прототипом, але і з ма другими підпружиненими клапанами розміщедругими технічними рішеннями в даній області ними в впускнім і випускнім отворах других роботехніки не дозволив виявити в них ознак аналогіччих камер, впускний і випускний отвори других них, як в рішенні, що заявляється, і які би виконуробочих камер розміщені зі зміщенням по осі двох вали аналогічні функції, і які відрізняють рішення, валів газорозподілу відносно впускного і випускнощо заявляється від прототипу і аналогів. го отворів перших робочих камер, на двох газоВ свою чергу наявність ознак, які дають новий розподільних валах установлено по одній шестірні, технічний результат, що дозволяє збільшити ефещо знаходять в зачеплені з оснащеною отвором ктивний крутний момент двигуна і дозволяє збільнеобертовою шестірнею діаметром, рівним полошити ефективну потужність двигуна, а також наяввині діаметра шестірні, закріпленої на валу газоність ознак, які дають новий технічний результат, розподілу, при цьому мала шестірня закріплена що дозволяє застосовувати в одному двигуні не жорстко в нерухомому корпусі концентрично з петільки бензини з різними ступенями стиску паливршим суцільним і другим порожнистими валами з ної суміші, але й використовувати дизельне палиможливістю обертання в її отворі другого порожво і бензини з електронним вприском паливної нистого вала, в механізмі для перетворення рівсуміші. номірного обертання в нерівномірне, в нерухомоНа Фіг.1, 2, 3 і 4 зображений роторному корпусі установлений рухомий корпус і лопатевий двигун січення А-А, січення В-В, січення паралельні напрямні перпендикулярно до першого Г-Г і січення Б-Б; на Фіг.5, 6 і 7, 8 зображено дві суцільного і другого порожнистого валів, в р ухокруглі кришки з валами січення Д-Д, вид А і січення мому корпусі установлено кільце з ексцентричним Е-Е, вид Б; на Фіг.9, 10 і 11 зображений механізм зміщенням відносно першого суцільного і другого для перетворення рівномірного обертання в нерівпорожнистого валів, при цьому кільце установлено номірне з регульованою амплітудою швидкості з можливістю ексцентрично-поперечного переміобертання січення Є-Є і січення К-К; на Фіг.12 і 13 щення з рухомим корпусом, спрямованим в нерузображений кільцевий кулачок січення Л-Л і вид В; хомому корпусі, відносно розміщених концентрична Фіг.14 зображений роторно-лопатевий двигун но першого суцільного і другого порожнистого мічення М-М; на Фіг.15 зображений паливний навалів, в рухомому корпусі установлений перпендисос з частиною корпуса двигуна, який зображений кулярно першому суцільному і другому порожниспунктирними лініями; на Фіг.16 зображена схема тому валам з можливістю обертання гвинт, взаєвизначення крутного моменту двигуна; на Фіг.17 і модіючий з різзю нерухомого корпуса, два пальці, 18 зображено кільце для закривання другого і трезакріплені горизонтально в протилежних торцях тього кільцевих каналів і кріплення насосів січення кільця в одній площині, що проходить через діаН-Н; вид Г. метр кільця, установлено два важелі, оснащені "Роторний двигун Сидорів", варіант №1 поздовжніми пазами і закріплені шліцами на перРоторно-лопатевий двигун зі зміною ступені шому суцільному і другому порожнистому валах з стиску паливної суміші складається з корпуса 1, в двох сторін кільця з можливістю взаємодії відповіякому установлений з можливістю обертання родними пазами з двома відповідними пальцями і тор 2 і механізм 3 перетворення рівномірного обесистеми запалювання паливної суміші свічок, інртання в нерівномірне з регульованою амплітудою жекторів з'єднаних каналом з насосом подачі пашвидкості обертання і зміною передаточного числива і форсунок з'єднаних каналами з насосом ла. Ротор 2 виконаний у вигляді оснащеного бурподачі палива, згідно з винаходом, в першому рутиком 4 циліндра 5 з закріпленими в ньому болтахомому корпусі установлені другий рухомий корпус ми 6 першими лопатями 7 і закритого з торців при і паралельні напрямні перпендикулярно до першодопомозі болтів 8 круглими кришками 9 і 10 оснаго рухомого корпуса з можливістю переміщення щеними суцільним 11 і порожнистим 12 валами. другого р ухомого корпуса відносно першого рухоВали 11 і 12 установлені в корпусі 1 на підшимого корпуса під час кожного такту відносно перпниках 13 і 14. В кришках 9 і 10 і порожнистому шого суцільного і другого порожнистого валів по валі 12 на підшипниках 15 установлений перший осі ікс, перпендикулярно переміщенню першого суцільний вал 16, на якому закріплені болтами 17 рухомого корпуса по осі ігрик, з одної сторони кідругі лопаті 18. Кожна друга лопать 18 і перший льця закріплений жорстко до кільця кільцевий фіксуцільний вал 16 розділяють камеру між першими сатор, а з другої сторони кільця закріплений жорслопатями 7 на дві робочі камери змінного об'єму тко кільцевий кулачок з внутрішньою кулачковою 19 і 20. На кожній другій лопаті 18 і першій лопаті 7 поверхнею і з зовнішньою кулачковою поверхнею, установлені ущільнювальні пластини 21. В круглих які установлені з можливістю взаємодії з двома кришках 9 і 10 і першім суцільнім валі 16 виконані роликами установленими на осі, жорстко закріплекільцеві канавки 22, в яких установлені ущільнюні по осі ікс в першому руховому корпусі, паралевальні кільця 23. льно двом пальцям і першому суцільному і другоСистема впуску паливної суміші має виконаму порожнистому валам. ний в корпусі перший вертикальний впускний ка 11 85192 12 нал 24 і перший кільцевий канал 25 з можливістю тудою швидкості обертання і зміною передаточновзаємодії з торця з секторними каналами 26 кругго числа. Ротор 2 виконаний у вигляді оснащеного лої кришки 9 щільно притисненої до корпуса 1, буртиком 4 циліндра 5 з закріпленими в ньому бодвох ущільнювальних кілець 27 і 28 різних діаметлтами 6 першими лопатями 7 і закритого з торців рів розміщених в кільцевих канавках 29 і 30 різних при допомозі болтів 8 круглими кришками 9 і 10 діаметрів круглої кришки 9 і корпуса 1, секторних оснащеними суцільним 11 і порожнистим 12 валаканалів 31 перших лопатей 7, і впускних отворів 32 ми. і 33 робочих камер 19 і 20, в яких установлені з Вали 11 і 12 установлені в корпусі 1 на підшиможливістю переміщення підпружинені пружинами пниках 13 і 14. В кришках 9 і 10 і порожнистому 34 впускні клапани 35 і 36 з можливістю взаємодії валі 12 на підшипниках 15 установлений перший з впускними кулачками 37 і 38 закріпленими на суцільний вал 16, на якому закріплені болтами 17 валах газорозподілу 39 установленими в двох крудругі лопаті 18. Кожна друга лопать 18 і перший глих кришках 9 і 10 ротора 2. Впускні кулачки 37 суцільний вал 16 розділяють камеру між першими для передніх робочих камер 19 розміщені зі змілопатями 7 на дві робочі камери змінного об'єму щенням по осі валів газорозподілу відносно впуск19 і 20. На кожній другій лопаті 18 і першій лопаті 7 них кулачків 38 для задніх робочих камер 20. На установлені ущільнювальні пластини 21. В круглих кожному валу газорозподілу 39 закріплено по одкришках 9 і 10 і першім суцільнім валі 16 викопані ній шестірні 40 діаметром в два раза більшим за кільцеві канавки 22, в яких установлені ущільнюдіаметр шестірні 41 з отвором, закріпленої жорствальні кільця 23. ко в корпусі 1 і концентрично з першим суцільним Система впуску паливної суміші має викона16 і другим порожнистим 12 валами з можливістю ний в корпусі перший вертикальний впускний каобертання в ній другого порожнистого валу 12. нал 24 і перший кільцевий канал 25 з можливістю Система випуску відпрацьованих газів, що має взаємодії з торця з секторними каналами 26 кругв перших лопатях 7 випускні отвори 42 і 43, в яких лої кришки 9 щільно притисненої до корпуса 1, розміщені підпружинені пружинами 44 випускні двох ущільнювальних кілець 27 і 28 різних діаметклапани 45 і 46 з можливістю взаємодії з випускрів розміщених в кільцевих канавках 29 і 30 різних ними кулачками 47 і 48 закріпленими на валі газодіаметрів круглої кришки 9 і корпуса 1, секторних розподілу 39. Випускні отвори 42 і 43 з'єднанні каналів 31 перших лопатей 7, і впускних отворів 32 радіальними каналами 49 перших лопатей 7, циліі 33 робочих камер 19 і 20, в яких установлені з ндра 5 і буртика 4 з другим кільцевим каналом 50 і можливістю переміщення підпружинені пружинами першим випускним отвором 51 корпуса 1. 34 впускні клапани 35 і 36 з можливістю взаємодії На двох газорозподільних валах 39 установз впускними кулачками 37 і 38 закріпленими на лено два насоси подачі дизельного палива 52 і валах газорозподілу 39 установленими в двох крудва насоси електронного вприску палива 53. глих кришках 9 і 10 ротора 2. Впускні кулачки 37 Насоси 52 і 53 оснащені порожнистими валадля передніх робочих камер 19 розміщені зі зміми 54 і установлені на двох газорозподільних ващенням по осі валів газорозподілу відносно впусклах 39 з можливістю фіксації на двох газорозподіних кулачків 38 для задніх робочих камер 20. На льних валах 39 болтами 55, і з можливістю кожному валу газорозподілу 39 закріплено по одобертання двох газорозподільних валів 39 в пороній шестірні 40 діаметром в два раза більшим за жнистих валах 54 насосів 52 і 53 і фіксації порождіаметр шестірні 41 з отвором, закріпленої жорстнистих валів 54 болтами 55 насосів 52 і 53 на їх ко в корпусі 1 і концентрично з першим суцільним корпусах. Др угі вп ускні отвори 56 з'єднанні з треті16 і другим порожнистим 12 валами з можливістю ми кільцевими каналами 57 нерухомого корпуса 1, обертання в ній другого порожнистого валу 12. які установлені з можливістю взаємодії з впускниСистема випуску відпрацьованих газів, що має ми каналами 58 насосів 52 і 53, а останні з'єднанні в перших лопатях 7 випускні отвори 42 і 43, в яких відповідними патрубками 59 і 60 з відповідними розміщені підпружинені пружинами 44 випускні форсунками 61 і інжекторами 62, закріпленими на клапани 45 і 46 з можливістю взаємодії з випускциліндрі 5 ротора 2. Свічки запалювання 63 устаними кулачками 47 і 48 закріпленими на валі газоновлені в першій круглій кришці 9 ротора 2 з можрозподілу 39. Випускні отвори 42 і 43 з'єднанні ливістю взаємодії з кільцевим контактом 64, який радіальними каналами 49 перших лопатей 7, циліз'єднаний проводами 65 з перервникомндра 5 і буртика 4 з другим кільцевим каналом 50 і розподільником. До другої круглої кришки 10 ротопершим випускним отвором 51 корпуса 1. ра 2 жорстко закріплене кільце 66, яке жорстко Ме ханізм для перетворення рівномірного обез'єднане з корпусами насосів 52 і 53. В газорозпортання в нерівномірне обертання з регульованою дільних валах 39 виконаний різьбові радіальні амплітудою швидкості обертання 3 складається з отвори 94. В порожнистім валі 54 насосів 52 і 53 нерухомого корпуса 67, що має направляючи 68, виконані радіальні отвори 95. Порожнисті вали першого рухомого корпуса 69, що має направляюнасосів 52 і 53 оснащені фланцями 96. Насоси 52 і чи 70 і 71, на останніх установлений оснащений 53 установлені на кільцях 97, які закривають кільнаправляючими 72 другий рухомий корпус 73, в цеві канали 57. якому установлено кільце 74, яке оснащене двома "Роторний двигун Сидорів", варіант №2 пальцями 75 і 76 розміщеними горизонтально з Роторно-лопатевий двигун зі зміною ступені протилежних торців кільця 74 в одній площині, що стиску паливної суміші складається з корпуса 1, в проходить черездіаметр кільця 74, двох установякому установлений з можливістю обертання ролених концентрично зі зміщенням відносно центра тор 2 і механізму 3 перетворення рівномірного кільця 74 першого суцільного 16 і другого порожобертання в нерівномірне з регульованою амплінистого 12 валів, на яких закріплено шліцами 77 і 13 85192 14 78 два важелі 79 і 80 оснащених радіальними паМкр=Saon*Rao=Таоп/cosbao* зами 81 і 82 з можливістю взаємодії останніх з Rao=908,2/cos30°*0,025=26,22кг*м (7) двома пальцями 75 і 76, на яких з одної сторони Отже, крутний момент вала відбору потужності до кільця 74 прикріплений гвинтами 83 кільцевий 16 в положенні Ао і Во рівний 26,22кг*м, а це ознаупор 84, а з другої сторони до кільця 74 прикріплечає, що запізнення запалювання паливної суміші ний гвинтами 85 кільцевий кулачок 86 оснащений починається після проходження другої лопаті 18 внутрішньою кулачковою поверхнею 87 і зовнішпередньої мертвої точки після кута g2 повороту ньою кулачковою поверхнею 88, які установлені з суцільного валу відбору потужності 16 - після поможливістю взаємодії відповідно з двома роликавороту кільця 74 на кут g1. ми 89 і 90 установленими на осі 91 жорстко закріпВизначаємо передню мертву точку розміщенлені горизонтально в першому рухомому корпусі ня другої лопаті 18 відносно першої лопаті 7 в точ69, при цьому перший рухомий корпус 69 установках А і В. лений з можливістю вертикального переміщення Через центр положення осей Оа і Ов і центр по осі ігрик відносно першого суцільного 16 і другокільця 74 Ок проводимо діаметр С, до якого через го порожнистого 12 валів, а другий рухомий корпус центр кільця 74 Ок проводимо перпендикуляр А і 73 установлений з з можливістю перпендикулярВ. Положення точок А і В визначатиме положення ного переміщення до першого рухомого корпуса другої лопаті 18 відносно першої лопаті 7 в перед69 відносно першого суцільного 16 і другого пороній мертвій точці. Амплітуда A1 коливання другої жнистого 12 валів по осі ікс і в першому рухомому лопаті 18 відносно першої лопаті 7 в точках Ао і Во корпусі 69 установлений з можливістю обертання визначатиметься по формулі: гвинт 92 перпендикулярно до першого суцільного А1=а 01-а02=230°-130°=100° (8) 16 і другого порожнистого 12 валів і з можливістю Амплітуда А2 коливання другої лопаті 18 відвзаємодії різзю 93 з нерухомим корпусом 67. носно першої лопаті 7 в точках А і В визначатиВизначення крутного моменту двигуна. меться по формулі: До першої лопаті 7 прикладена газова сила А2=j а1-ja2=235°-125°=110° (9) Визначаємо, яка сила Sa прикладена до друР=1784кг на відстані l =38мм відносно осі Оа обегого пальця 76 другим важелем 80 в точці А на ртання другого порожнистого валу 12. До др угої радіусі Ra=38мм по формулі 3: лопаті 18 прикладена газова сила Р=1784кг на Sa=Ma/Ra=67,8/0,038=1784кг (3) відстані l =38мм відносно осі Ов обертання перТепер визначаємо, яка сила Sв прикладена до шого суцільного валу 16. Тоді ефективний крутний першого пальця 75 першим важелем 79 в точці В момент Ма прикладений до першої лопаті 7 другона радіусі Rв=38мм по формулі 4: го порожнистого валу 12 осі обертання Оа визнаSв=Mв/Rв=67,8/0,038=1784кг (4) чається по формулі: Визначаємо крутний момент Мк кільця 74 відМа=Р* l =1784*0,038=67,8кг*м (1) носно центра обертання Ок кільця 74, як різницю Аналогічно крутний момент Мв прикладений крутних моментів прикладених силами Та і Тв до до другої лопаті 18 першого суцільного валу 16 осі другого 76 і першого 75 пальців кільця 74 по форобертання Ов визначається по формулі: мулі 5: Мв=Р* l =1784*0,038=67,8кг*м (2) Мк=Man-Mвn=Tа*Rк-Тв*Rк=(ТаРозглядаємо яка сила Sao прикладена до друТв)*Rк=(Sa*cosba-Sв*cosbв*Rк=(1784cos28°гого пальця 76 другим важелем 80 в точці А на 1784cos28°)*0,033=0кг радіусі Rao=25мм: Після визначаємо результуючу силу Tan приSao=Ma/Rao=67,8/0,025=2712кг (3) кладену до др угого пальця 76 другим важелем 80 Тепер розглянемо, яка сила Sвo прикладена в точці А, яка створює крутний момент кільця 76 до першого пальця 75 першим важелем 79 в точці відносно центра обертання Ок кільця 76 по форВ на радіусі Rвo=45мм: мулі 6: Sвo=Mв/Rвo=67,8/0,045=1506,6кг (4) Tan=Mк/Rк=0/0,033=0кг Визначаємо ефективний крутний момент кільІ накінець визначаємо крутний момент створеця 74Мк відносно центра обертання Ок, як різницю ний результуючою силою San вала відбору потужкрутних моментів прикладених силами Тао і Тво ності 16 відносно осі обертання Оа в точках А і В до другого 76 і першого 75 пальців - кільця 74: по формулі 7: Мк=Маоn-Мвоn=Тао*Rк-Toв*Rк=ТаоМкр=San*Ra=Tan/cosb*Ra=0/cos28°*0,038=0кг*м Тво)*Rк=(Sao*cosbaoОтже, крутний момент в передній мертвій точSвo*cosbвo)*Rk=(2712cos30°ці вала відбору потужності 16 рівний нулю. Також 1506,6cos17°)**0,033=(2712*0,866ефективна потужність в точках А і В рівна нулю. 1506,6*0,9563)*0,033=(2349-1441)*0,033=29,97кг*м Для цього вибираємо бензинове паливо, що (5) при знаходженні другої лопаті 18 відносно передПісля визначаємо результуючу силу Таоn приньої мертвої точки відносно першої лопаті 7 в покладену до др угого пальця 76 другим важелем 80 ложеннях точок А і В бензинове паливо витримув точці А, яка створює крутний момент кільця 76 вало ступінь стиску паливної суміші e=18, а при відносно центра обертання Ок кільця 76: знаходженні другої лопаті 18 відносно першої лоТаоn=Mk/Rk=29,97/0,033=908,2кг (6) паті 7 відбувалось запізнення запалювання бензиІ на кінець, визначаємо крутний момент ствонового палива, при ступені стиску e=9, то ефектирений результуючою силою Saon вала відбору вний крутний момент і ефективна потужність валу потужності 16 відносно осі обертання Оа: відбору потужності 16 будуть більші починаючи з 15 85192 16 запізнення запалювання бензинової суміші з точок відбору потужності 16 суміші в точках Ао і Во і Ао і Во ніж починаючи з точок А і В. проміжних точках Ао Во - А9 В 9. Принцип роботи Роторного двигуна Сидорів, Запізнення запалення паливної суміші, при варіант №1 ступені стиску e=9, після проходження другою лоБензин по вертикальному впускному каналу 24 паттю 18 відносно першої лопаті 7 передньої мері першому кільцевому каналу 25 поступає в сектотвої точки при ступені стиску паливної e=18, в перний канал 26 круглої кришки 9, секторний канал редній мертвій точці положення А і В, після 31 перших лопатей 7 і впускний отвір 32, поступає повороту вала відбору потужності 16 на кут g2 і в задні робочі камери 20. Насоси 52 і 53 оснащені після повороту кільця 74 на кут g1, підви щує ефекпорожнистими валами 54, зафіксовані від поворотивний крутний момент і ефективну потужність ту порожнистих валів 54 болтами 55, розміщеними суцільного першого валу відбору потужності двиу фланцях 96 і в корпусах насосів 52 і 53. гуна не використовуючи кільцевий кулачок. Робота дизельної форсунки 61. Порожнистий Застосування другого рухомого корпусу, перевал 54 насоса 52 зафіксований болтом 55 в радіміщення другого рухомого корпусу по осі ікс перальнім отворі 95 порожнистого вала 54 насоса 52 і пендикулярній переміщенню першого рухомого радіальнім різьбовім отворі 94 на газорозподільнім корпуса по осі ігрик і застосування кільцевого кувалі 39, який обертається разом з порожнистим лачка, який взаємодіє з роликами осі, закріпленої в валом 54 насоса 52. Порожнистий вал 54 насоса першому рухомому позволяє використовувати 53 зафіксований від провороту болтом 55, розмібензини з даним ступенем стиску камери згоряння щенім у фланці 96, і корпусі насоса 53, і газорозі запалювання бензини з даним ступенем стиску, подільний вал 39 обертається в порожнистім валі що збільшує ефективний крутний момент і збіль54 насоса 53. Повітря по впускному каналу 24 і шує е фективну потужність двигуна. першому кільцевому каналу 25 поступає в секторВикористання форсунок, паливних насосів поний канал 26 круглої кришки 9, секторний канал 31 дачі дизельного палива і застосування інжекторів, перших лопатей 7 через впускний отвір 32, постунасосів електронного вприску палива, примінення пає в задні робочі камери 20. Дизельне паливо для насосів порожнистих валів і фіксація порожнипоступає з бака в кільцевий канал 57 нерухомого стих валів насосів на газорозподільних валах, або корпуса 1 у впускний канал 58 насоса 52 і вприскуустановка порожнистих валів насосів з можливістю ється форсункою 61 через патрубок 59 в задні обертання газорозподільних валів в порожнистих робочі камери 20. валах насосів з одночасною фіксацією порожнисРобота інжектора 62. Порожнистий вал 54 натих валів насосів на їх корпусах дозволяє виклюсоса 53 зафіксованим болтом 55 в радіальнім чати насоси і використовува ти не тільки бензинове отворі 95 порожнистого вала 54 насоса 53 і в радіпаливо з різним ступенем стиску паливної суміші, альнім різьбовім отворі 94 на газорозподільнім але використовувати дизельне паливо і електровалі 39, який обертається разом з порожнистим нний вприск бензинового палива, що розширяє валом 54 насоса 53. Порожнистий вал 54 насоса технологічні особливості двигуна і збільшує ефек52, зафіксований від провороту болтом 55, розмітивний крутний момент і ефективну потужність щеним у фланці 96 і корпусі насоса 52, і газороздвигуна. подільний вал 39 обертається в порожнистім валі Запропонований двигун робочим об'ємом 54 насоса 52. Повітря по впускному каналі 24 і V=1,5348л має ефективну потужність Ne=165,8квт, першому кільцевому каналі 25 поступає в секторефективний крутний момент Ме=170,033н м, стуний канал 26 круглої кришки 9, в секторний канал пінь стиску e=11, при числі оборотів вала 31 перших лопатей 7 через впускний отвір 32, поn=8800хв-1, е фективний питомий розхід палива ступає в задні робочі камери 20. Бензин поступає з Ge=143,426г кВт г. бака в другий впускні отвори 56 з'єднані з третім Сучасний циліндрово-поршневий двигун з крикільцевим каналом 57 нерухомого корпуса 1, повошипно-шатунним механізмом приведений в ступає у впускний канал 58 насоса 53 і вприску[книзі А.И. Колчин, В.П. Демидов, Расчет автомоється інжектором 62 патрубком 60 в задні робочі бильных и тракторных двигателей, Москва «Выскамери 20. шая школа» 2002г.] на сторінці 104 5.2 Тепловой Принцип роботи Роторного двигуна Сидорів, расчет и тепловой баланс карбюраторного двигаваріант № 2 теля и двигателя с распределенным впрыском Застосування другого рухомого корпуса 73 і топлива, рабочим объемом V=1,5348л має ефекйого переміщення по осі ікс перпендикулярно до тивну потужність Ne=110,7квт, ефективний крутний переміщення першого рухомого корпуса 69 по осі момент Ме=151,32н м, ступінь стиску e=11 при чиігрик, застосування кулачка 86 з внутрішньою куслі оборотів колінчатого вала n=7000хв-1, ефектилачковою поверхнею 87 і зовнішньою кулачковою вний питомий розхід палива Ge=223,84г кВт г. поверхнею 88, і взаємодія кулачкових поверхонь Прототип робочим об'ємом V=1,5348л має 87 і 88 з роликами 89 і 90 на осі 91 закріпленій в ефективну потужність Ne=104,576квт, ефективний першому р ухомому корпусі 69 приводить до перекрутний момент Ме=100,7н м, ступінь стиску e=1, міщення другого рухомого корпуса 73 разом з кіпри числі оборотів вала n=8318хв-1, ефективний льцем 74 по осі ікс, що створює різні радіуси Ra і питомий розхід палива Gе=227,4г кВт г. Rв, а останні приведуть до створення ефективного крутного моменту і ефективної потужності валу 17 85192 18 19 85192 20 21 85192 22 23 Комп’ютерна в ерстка В. Мацело 85192 Підписне 24 Тираж 28 прим. Міністерство осв іт и і науки України Держав ний департамент інтелектуальної в ласності, вул. Урицького, 45, м. Київ , МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислов ої в ласності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601