Система приводу великовагових вантажів і млин, що приводиться від неї у дію

Реферат: Система (1) приводу великовагових вантажів для млина з виконаною з можливістю обертання навколо вертикалі (А) чашею (2) бігунів має корпус (6) і систему (4) передачі, що опирається на корпус (6). Електродвигун (5) розташований під системою (4) передачі. Електродвигун (5) інтегрований у корпус (6). Переважно, електромотор (5) опирається на корпус (6), насамперед на опорний елемент (6с) корпусу (6). Ротор (7) може бути прямо або через інтегровану у ротор (7) муфту бути з'єднаний з системою (4) передачі. Млин є, насамперед, валковим тарілчастим млином. UA 98882 C2 (12) UA 98882 C2 UA 98882 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Винахід відноситься до млинів, таких як, наприклад, валкових тарілчастих млинів, насамперед цементних млинів і вугільних млинів, а також, насамперед, застосовуваних для цього систем приводу великовагових вантажів. Він відноситься до пристроїв відповідно до обмежувальної частини незалежних пунктів формули винаходу. У більшості сучасних цементних млинів і вугільних млинів розмелена чаша приводиться у дію через передачу за допомогою розташованого збоку поруч із передачею двигуна. У подібних млинів із горизонтально розташованою розмеленою чашею обертовий рух двигуна передається через муфту далі на конічну шестірню, за допомогою якої обертовий рух, здійснюваний спочатку навколо горизонтальної осі, переводиться на вертикальну вісь. Як коробка передач у більшості випадків застосовується планетарна коробка передач, що через фланець відбору потужності надає рух розмеленій чаші, альтернативно або додатково часто також застосовується циліндрична зубчаста передача. На фіг. 1 СН 658801 розкрита така конструкція. Конічні зубчасті колеса є дуже дорогими у виготовленні, насамперед, якщо вони повинні мати велику точність. Крім того, конічні зубчасті колеса у підшипниках формують дуже великі радіальні й осьові зусилля, які необхідно компенсувати, що спричиняє відповідно витратний вибір розмірів. В US 4'887'489 пропонують розміщати двигун із вертикальною віссю збоку поруч із коробкою передач, і за допомогою каскаду зубчастих коліс направляти обертовий рух на передачу, тому що за рахунок цього конічна зубчаста передача не потрібна. На фіг. 2-4 СН 658801 у валковому тарілчастому млині пропонують розміщати електродвигун з вертикальною віссю під передачею. На фіг. 3 і 4 СН 658801 валковий тарілчастий млин утримується за допомогою рами або ж стояків, при цьому рама або ж стояки опираються на фундамент. Електродвигун у цих випадках опущений у фундамент, так що конструктивна висота над фундаментом може бути зекономлена. На фіг. 2 СН 658801 валковий тарілчастий млин утримується за допомогою стояків, які опираються на фундамент. У цьому випадку електродвигун розташований між стояками й між стояками окремо опирається на фундамент. У відомих з рівня техніки валкових тарілчастих млинах або ж їх систем приводу двигун завжди є окремою частиною. Винахідник установив, що звідси виникають негативні наслідки для конструкції млина. Насамперед, це вимагає того, що необхідно відводити виникаючі при процесі подрібнювання великі вертикальні зусилля збоку навколо двигуна у конструкції млина, і що двигун повинен окремо опиратися на фундамент. Завданням винаходу є створення системи приводу великовагових вантажів відомого раніше типу, що не має вищезгаданих недоліків. Насамперед, повинна бути створена система приводу альтернативної конструкції. Наступним завданням винаходу є створення відповідного млина. Наступним завданням винаходу є створення системи приводу без конічних зубчастих коліс. Наступним завданням винаходу є створення можливості для заміни конічних зубчастих коліс у вже наявних приводних установках або ж млинах, насамперед, не збільшуючи або навіть зменшуючи необхідну для розміщення площу. Наступним завданням винаходу є створення особливо компактних систем приводу або ж млинів. Наступним завданням винаходу є створення зносостійких систем приводу або ж млинів і/або не потребуючих частого технічного обслуговування. Щонайменше одне з цих завдань вирішує пристрій і спосіб з ознаками незалежних пунктів формули винаходу. Система приводу великого навантаження для млина з виконаною з можливістю обертання навколо вертикалі чашею бігунів, що має корпус, електродвигун і систему передачі, що розташована у корпусі й опирається на корпус. Чаша бігунів приводиться у дію за допомогою електродвигуна за допомогою системи передачі. Електродвигун розташований під системою передачі. Система приводу великовагових вантажів відрізняється тим, що електродвигун інтегрований у корпус. За рахунок інтеграції електродвигуна може бути створена система приводу альтернативної конструкції. Система приводу великовагових вантажів для млина є, у цілому, точніше кажучи, системою приводу великовагових вантажів для чаші бігунів млина. В одній формі здійснення винаходу електродвигун розташований всередині корпусу. В одній формі здійснення винаходу млин є валковим тарілчастим млином. В одній формі здійснення винаходу електродвигун опирається на корпус. Таким чином, більше не потрібно окремої опори електродвигуна на фундамент, замість цього потрібно тільки обперти корпус на фундамент, при цьому на корпус опираються як система передачі, так і електродвигун. Таким чином, можна підвищити загальну стійкість млина. 1 UA 98882 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 В одній формі здійснення винаходу корпус має опорний елемент, і електродвигун опирається на опорний елемент. Звичайно, опорний елемент опирається на фундамент. В одній формі здійснення винаходу опорний елемент містить опорну пластину, насамперед опорний елемент є опорною пластиною. В одній формі здійснення винаходу електродвигун розташований у корпусі електродвигуна, що перебуває у корпусі системи приводу великовагових вантажів В одній формі здійснення електродвигун додатково розташований окремо. В одній формі здійснення електродвигун має роторну вісь, що має вертикальну орієнтацію. В одній формі здійснення винаходу електродвигун мас ротор, який за допомогою муфти з'єднаний з колесом системи передачі. В одній формі здійснення винаходу система передачі має планетарну передачу з сонячною шестірнею, і сонячна шестірня за допомогою муфти з'єднана з ротором. В одній формі здійснення винаходу муфта має зубчастий вінець, що виконаний у роторі. Завдяки цьому може бути здійснене особливо компактне конструктивне виконання системи приводу великовагових вантажів. В одній формі здійснення винаходу колесо система передачі має подовження у напрямку електродвигуна, кінець якого забезпечений зубчастим вінцем і входить у зачеплення зі зубчастим вінцем, виконаним у роторі. В одній формі здійснення винаходу муфта містить ці обидва зубчастих вінці, тобто зубчастий вінець кінця подовження колеса у напрямку електродвигуна й зубчастий вінець, виконаний у роторі. В одній формі здійснення винаходу колесо система передачі (насамперед, сонячна шестірня планетарної передачі) має подовження (вал) у напрямку електродвигуна, кінець якого має зовнішній зубчастий вінець, що з виконаним у роторі внутрішнім зубчастим вінцем утворить муфту або щонайменше її частину. В одній формі здійснення винаходу муфта розташована всередині ротора. Завдяки цьому робиться можливим незначна конструктивна висота. В одній формі здійснення винаходу муфта розташована повністю всередині ротора. Завдяки цьому робиться можливим незначна конструктивна висота. В одній формі здійснення винаходу ротор має самий верхній підшипник (тобто підшипник для обертання ротора, що розташований у вертикальному напрямку найбільше всього нагорі), і муфта розташована (частково або повністю) під верхнім кінцем самого верхнього підшипника або навіть під самим верхнім підшипником. Звичайно ротор має один самий нижній підшипник і один самий верхній підшипник. Ці форми здійснення є особливо кращими, якщо ротор виконаний у вигляді внутрішнього ротора (про внутрішній ротор дивися нижче). В одній формі здійснення винаходу муфта є твердою муфтою, твердою на обертання муфтою. В одній формі здійснення винаходу муфта є еластичною муфтою, точніше крутильноеластичною муфтою. Насамперед, муфтою може бути високоеластична муфта. В якості високоеластичної муфти позначені такі еластичні муфти, які розраховані або ж передбачені для того, щоб еластично деформуватися (перекручуватися) на декілька градусів. В одній формі здійснення винаходу муфта інтегрована безпосередньо у роторі. В одній формі здійснення винаходу електродвигун має ротор, що з'єднаний з колесом системи передачі без допомоги муфти. В одній формі здійснення винаходу система передачі має планетарну передачу з сонячною шестірнею, а сонячна шестірня з'єднана з ротором без допомоги муфти. В одній формі здійснення винаходу система передачі й електродвигун з'єднані безпосередньо між собою. В одній формі здійснення система передачі й ротор з'єднані між собою за допомогою торсійного вала. Торсійний вал розрахований так, що він допускає певне крутіння. Завдяки наявності торсійного вала можуть компенсуватися раптово виниклі зусилля, такі як, наприклад обумовлені ударами зусилля, які виникають внаслідок великих каменів, що подрібнюються, і приводять до гальмування валкової чаші бігунів. В одній формі здійснення винаходу корпус має частковий корпус, у якому розташований електродвигун, а також інший частковий корпус, у якому розташована система передачі. В одній формі здійснення винаходу система передачі опирається на частковий корпус електродвигуна. 2 UA 98882 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 В одній формі здійснення винаходу щодо вертикальної координати розташована щонайменше одна частина щонайменше одного підшипника ротора всередині області протягання активної області ротора. Завдяки цьому досягають незначної конструктивної висоти електродвигуна. В одній формі здійснення винаходу ротор має діаметр, який більше ніж вертикальна довжина активної частини ротора. Завдяки цьому можлива незначна конструктивна висота електродвигуна. В одній формі здійснення винаходу ротор є внутрішнім ротором. Це означає, що щодо радіальної координати статор розташований поза активною частиною ротора. В одній формі здійснення винаходу ротор є зовнішнім ротором, це означає, що щодо радіальної координати статор розташований всередині активної частини ротора. В одній формі здійснення винаходу ротором є дисковий ротор, це означає, що ротор і статор перекривають один одного щодо радіальної координати, і магнітний потік щонайменше частково проходить по суті вертикально. В одній формі здійснення винаходу ротор установлений на підшипниках ковзання. В одній формі здійснення винаходу ротор установлений на підшипниках кочення, насамперед за допомогою самоустановлювальних роликових підшипників. В одній формі здійснення винаходу електродвигун має статор, що має один або (переважно) декілька окремо встановлюваних полюсних башмаків. В одній формі здійснення винаходу ротор має постійні магніти, насамперед такі, які містять щонайменше один рідкоземельний елемент. Завдяки цьому робиться можливим особливо компактне конструктивне виконання електродвигуна. В одній формі здійснення винаходу електродвигун має щонайменше два полюси. В одній формі здійснення винаходу ротор має щонайменше один елемент, що демпфірує крутильні коливання. Завдяки цьому коефіцієнт запасу міцності передачі може бути виконаний меншим. В одній формі здійснення винаходу електродвигун охолоджується за допомогою повітродувки, насамперед за допомогою повітряного охолодження, при цьому в одній формі здійснення винаходу електродвигун охолоджується безпосередньо (сам) за допомогою повітродувки, а в іншій, але, що сполучається з цією формою здійснення винаходу електродвигун охолоджується опосередковано за рахунок того, що корпус, який містить електродвигун, охолоджується за допомогою повітродувки. В одній формі здійснення винаходу електродвигун охолоджується опосередковано за рахунок того, що корпус, який містить електродвигун, охолоджується за допомогою рідкого охолодного засобу. В одній формі здійснення винаходу система передачі має систему охолодження, і електродвигун має термічно з'єднану з нею систему охолодження. Завдяки цьому вся система охолодження може мати більше просту конструкцію. Наприклад, ідентичний охолодний засіб може бути використаний для охолодження як системи передачі, так і електродвигуна. Насамперед, цей охолодний засіб може також служити як мастильний матеріал для системи передачі. В одній формі здійснення винаходу електродвигун має систему охолодження, що у замкнутому контурі містить текучий (тобто рідкий або газоподібний) охолодний засіб, що за допомогою теплообмінника може віддавати тепло іншому текучому охолодному засобу. Завдяки цьому електродвигун може охолоджуватися особливо ефективно. В одній формі здійснення винаходу система передачі має циліндричне зубчасте колесо. Особливо переважно це може бути у випадку ексцентрично розташованого електродвигуна, тобто електродвигуна з віссю ротора, що не збігається з віссю обертання чаші бігунів. В одній формі здійснення винаходу система передачі має планетарну передачу. В одній формі здійснення винаходу планетарна передача має вертикально минаючу центральну вісь. В одній формі здійснення винаходу планетарна передача має центральну вісь, що відповідає осі обертання чаші бігунів. В одній формі здійснення винаходу планетарна передача має центральну вісь, що відповідає осі ротора електродвигуна. В одній формі здійснення винаходу система передачі має багатоступінчасту, насамперед двоступінчасту планетарну передачу. Планетарні передачі можуть бути пов'язані з розгалуженням або без розгалуження силового потоку. В одній формі здійснення винаходу електродвигун розташований у тому же корпусі, як і інші частини системи приводу великовагових вантажів, насамперед, як і система передачі. 3 UA 98882 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Млин відповідно до винаходу має систему приводу великовагових вантажів відповідно до винаходу. В одній формі здійснення млин є валковим тарілчастим млином, наприклад цементним або вугільним млином. Інші форми здійснення й переваги випливають зі залежних пунктів формули винаходу й фігур. Короткий опис креслень Далі предмет винаходу більше докладно пояснюється за допомогою прикладів здійснення й прикладених креслень. Схематично показано на: Фіг. 1 система приводу у розрізі з безпосередньо з'єднаним з одноступінчастою планетарною передачею електродвигуном із внутрішнім ротором, Фіг. 2 система приводу у розрізі зі з'єднаним за допомогою муфти з одноступінчастою планетарною передачею, виконаним в окремому корпусі електродвигуном із внутрішнім ротором, Фіг. 3 система приводу у розрізі зі з'єднаним за допомогою інтегрованої у ротор муфти з одноступінчастою планетарною передачею, виконаним в окремому корпусі електродвигуном із внутрішнім ротором, Фіг. 4 система приводу у розрізі зі з'єднаним безпосередньо з багатоступінчастою планетарною передачею електродвигуном із дисковим ротором, Фіг. 5 система приводу у розрізі зі з'єднаним безпосередньо з багатоступінчастою планетарною передачею електродвигуном із зовнішнім ротором, Фіг. 6 система приводу у розрізі з ексцентрично розташованим електродвигуном із зовнішнім ротором і циліндричним зубчастим колесом, Фіг. 7 діаграма системи охолодження системи приводу, Фіг. 8 діаграма системи охолодження системи приводу. Використовувані на кресленнях посилальні позначення, їх пояснення узагальнено наведені у списку посилальних позицій. Несуттєві для розуміння винаходу частини частково не зображені. Описані приклади здійснення показово відображають предмет винаходу й не мають ніякого обмежуючої дії. Шляхи здійснення винаходу На фіг. 1 схематично й у розрізі показана система 1 приводу зі з'єднаним безпосередньо з одноступінчастою планетарною передачею 4 електродвигуном 5 із внутрішнім ротором. На фіг. 1, як і на інших фігурах, зубчасті вінці окремо не зображені. Система 1 приводу має корпус 6, на який опирається електродвигун 5 і планетарна передача 4. Електродвигун 5 має статор 8 і ротор 7. Ротор 7 установлений з можливістю обертання на верхньому підшипнику 10 і на нижньому підшипнику 9. Статор 8, а також нижній підшипник 9 опираються на опорний елемент 6c корпусу, що встановлений на фундаменті 3. Електродвигун 5 розташований у нижньому частковому корпусі 6а корпусу 6, у той час як планетарна передача 4 розташована у верхньому частковому корпусі 6b корпусу 6. Завдяки цьому планетарна передача 4 опирається на нижній частковий корпус 6а. Планетарна передача 4 має коронну шестірню 12, сонячну шестірню 11, а також декілька планетарних шестерень 13. Сонячна шестірня 11 з'єднана безпосередньо з ротором 7 електродвигуна 5, при цьому між ними муфта не передбачена. Таким чином, електродвигун 5 (точніше ротор 7) і планетарна передача 4 (точніше сонячна шестірня 11) зафіксовані один з одним, з'єднані між собою без люфту. Обертання ротора 7 приводить до безпосереднього обертання сонячної шестірні 11, за допомогою якої приводяться у дію планетарні шестерні 13, які, у свою чергу, пускають у хід фланець 14 відбору потужності системи 1 передачі. За допомогою обертання фланця 14 відбору потужності приводиться у дію стосовний до цементного млина фланець 2 млина. Електродвигун 5 має вісь R ротора, що збігається з центральною віссю Z планетарної передачі 4 і віссю А обертання фланця 2 млина. Всі осі A, Z, R проходять уздовж вертикалі. Вертикальна координата позначена як х, радіальна координата як r. На фіг. 2 схематично й у розрізі показана система 1 приводу з електродвигуном 5 зі з'єднаним за допомогою муфти 15 з одноступінчастою планетарною передачею 4, виконаним в окремому корпусі внутрішнім ротором. Представлена на фіг. 2 форма здійснення майже повністю відповідає зображеній на фіг. 1 формі здійснення й описується виходячи з неї. На фіг. 2 електродвигун 5 розташований не тільки всередині корпусу 6, але також окремо поміщений в окремий, полегшений корпус 16 (корпус 16 двигуна). Також, сонячна шестірня 11 з'єднана з електродвигуном 5 не прямо, а через муфту 15, наприклад через еластичну муфту 15. 4 UA 98882 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Як видно на фіг. 2, нижній підшипник 9 ротора 7 (який має осьову довжину h) розташований повністю всередині осьової довжини (висоти) Н активної частини ротора 7. Далі, висота Н активної частини ротора 7 менша, ніж діаметр D ротора 7. На фіг. 2 посилальною позицією 17 позначений елемент, що демпфірує крутильні коливання, зображений тільки схематично. Цей елемент сприяє демпфіруванню крутильних коливань у роторі. Він може бути здійснений, наприклад, за допомогою обважнювача, який встановлений за допомогою елемента, що демпфірує (наприклад, еластичного елемента) або за допомогою середовища, що демпфірує (наприклад, рідини). На фіг. 3 схематично й у розрізі показана система приводу зі з'єднаним за допомогою інтегрованої у ротор муфти 15 з одноступінчастою планетарною передачею, виконаним в окремому корпусі електродвигуном 5 із внутрішнім ротором. Представлена на фіг. 3 форма здійснення майже повністю відповідає формі здійснення, зображеній на фіг. 2, і описана виходячи з неї. На фіг. 3 еластична муфта 15 розташована всередині ротора 7. Вона утворена за допомогою взаємодії двох зубчастих вінців, з яких один виконаний у роторі 7, а інший - на кінці подовження зубчастого колеса 11 планетарної передачі 4, при цьому між зубцями розташоване еластичне тіло, так що досягається бажана еластичність. Посилальним позначенням 25 позначене ущільнення, яке ущільнює нижній частковий корпус 6а, що містить електродвигун 5, стосовно до верхнього часткового корпусу 6b, що містить систему 4 передачі. Представлена на фіг. 4 форма здійснення майже повністю відповідає формі здійснення, зображеній на фіг. 1, і описана виходячи з неї. На фіг. 4 схематично й у розрізі показана система 1 приводу зі з'єднаним безпосередньо з багатоступінчастою планетарною передачею 4 з розподілом потужності електродвигуном 5 із дисковим ротором. Сонячна шестірня 11 верхньої частини передачі з'єднана безпосередньо з ротором 7. Представлена на фіг. 5 форма здійснення майже повністю відповідає формам здійснення, зображеним на фіг. 1 і 4, і описана виходячи з них. На фіг. 5 схематично й у розрізі показана система 1 приводу зі з'єднаним безпосередньо з багатоступінчастою планетарною передачею 4 електродвигуном 5 із зовнішнім ротором. Сонячна шестірня 11 нижньої частини передачі з'єднана безпосередньо з ротором 7. Представлена на фіг. 6 форма здійснення майже повністю відповідає формі здійснення, зображеній на фіг. 5, і описана виходячи з неї. На фіг. 6 схематично й у розрізі показана система 1 приводу з ексцентрично розташованим електродвигуном 5 із зовнішнім ротором і системою 4b циліндричного зубчастого колеса. Система 4b циліндричного зубчастого колеса разом із системою 4 планетарної передачі, що складається з двох планетарних передач, утворює систему 4 передачі системи 1 приводу. Електродвигун 5 має вісь R ротора, що проходить паралельно осі А, але не збігається з нею. За допомогою системи 4b циліндричного зубчастого колеса обертання ротора 7 передається на систему 4а планетарної передачі. Електродвигун розташований в окремому корпусі (корпус 16 електродвигуна) і має порожній ротор 7. Зображені на фіг. 1-6 приклади здійснення являють собою тільки декілька можливих у рамках винаходу варіантів. Насамперед, необхідно вказати на те, що зображені на фіг. 1-6, обговорювані у рамках прикладів здійснення сполучення електродвигунів 5 і систем 4 передачі є тільки приблизними, і що для утворення системи 1 передачі обговорювані електродвигуни 5 можуть бути скомбіновані довільним чином з обговорюваними системами 4 передачі. Також можливі будь-які сполучення вищезгаданого з обговорюваними далі системами охолодження. На фіг. 7 у дуже схематичному вигляді показана діаграма систем охолодження системи приводу, наприклад відповідно до однієї з вищеописаних. Електродвигун 5 має закритий охолодний контур 20, що заповнений охолодним текучим середовищем 22, наприклад водою або газом. Далі, система 4 передачі (наприклад, планетарна передача 4) має закритий охолодний контур 19, що заповнений охолодним текучим середовищем 21. Обидва охолодних контури 19, 20 з'єднані термічно, наприклад, за допомогою теплообмінника 18. На фіг. 8 у такий же спосіб, як і на фіг. 7, у дуже схематичному вигляді показана діаграма системи охолодження системи приводу, наприклад відповідно до однієї з вищеописаних. У цьому випадку охолодний контур системи 4 приводу й охолодний контур електродвигуна 5 утворюють загальний охолодний контур 24. Таким чином, ідентичне текуче охолодне середовище 23 застосовується для охолодження як системи 4 приводу, так і електродвигуна 5. Як у формі здійснення згідно фіг. 7, так і у формі здійснення згідно фіг. 8 використовуване для охолодження системи 4 приводу охолодне середовище 21 або ж 23 також служить як мастильний матеріал для системи 4 приводу. СПИСОК ПОСИЛАЛЬНИХ ПОЗНАЧЕНЬ 1 Система приводу, система приводу великовагових вантажів 5 UA 98882 C2 5 10 15 20 25 30 35 2 Фланець млина 3 Фундамент 4 Система передачі 4а Система планетарної передачі 4Ь Пристрій циліндричного зубчастого колеса 5 Електродвигун 6 Корпус 6а Нижній частковий корпус 6b Верхній частковий корпус 6b Опорний елемент, елемент опорної пластини 7 Ротор 8 Статор 9 Підшипник 10 Підшипник 11 Сонячна шестірня 12 Коронна шестірня 13 Планетарна шестірня 14 Фланець відбору потужності 15 Муфта 16 Корпус електродвигуна 17 Елемент, що демпфірує крутильні коливання 18 Теплообмінник 19 Охолодний контур 20 Охолодний контур 21 Охолодне текуче середовище 22 Охолодне текуче середовище 23 Охолодне текуче середовище 24 Охолодний контур 25 Ущільнення А Вісь, вертикаль D Діаметр h Висота, вертикальна довжина Н Висота, вертикальна довжина r Радіальна координата R Вісь, вісь ротора X Осьова координата, вертикальна координата Z Вісь, центральна вісь ФОРМУЛА ВИНАХОДУ 40 45 50 55 1. Система (1) приводу великовагових вантажів для млина з виконаною з можливістю обертання навколо вертикалі (А) чашею (2) бігунів, що має корпус (6), електродвигун (5) і систему (4) передачі, що розташована у корпусі (6) і опирається на корпус (6), за допомогою якої чаша (2) бігунів приводиться у дію за допомогою електродвигуна (5), при цьому електродвигун (5) розташований під системою (4) передачі, яка відрізняється тим, що електродвигун (5) інтегрований у корпус (6). 2. Система (1) за п. 1, яка відрізняється тим, що електродвигун (5) опирається на корпус (6). 3. Система (1) за п. 1 або п. 2, яка відрізняється тим, що корпус (6) має опорний елемент (6с), і електродвигун (5) опирається на опорний елемент (6с). 4. Система (1) за одним із попередніх пунктів, яка відрізняється тим, що електродвигун (5) розташований у корпусі (16) електродвигуна, розташованому всередині корпусу (6) системи (1) приводу великовагових вантажів. 5. Система (1) за одним із попередніх пунктів, яка відрізняється тим, що електродвигун (5) має ротор (7), який за допомогою муфти (15) з'єднаний з шестірнею (11) системи (4) передачі. 6. Система (1) за п. 5, яка відрізняється тим, що муфта (15) має зубчастий вінець, який виконаний у роторі (7). 7. Система (1) за п. 5 або п. 6, яка відрізняється тим, що шестірня (11) системи (4) передачі має подовження у напрямку електродвигуна (5), кінець якого забезпечений зубцями і входить у зачеплення з виконаним у роторі (7) зубчастим вінцем. 6 UA 98882 C2 5 10 15 20 25 8. Система (1) за одним із пп. 5-7, яка відрізняється тим, що муфта (15) розташована всередині ротора (7). 9. Система (1) за одним із пп. 5-8, яка відрізняється тим, що муфта (15) є еластичною муфтою. 10. Система (1) за одним із пп. 1-4, яка відрізняється тим, що електродвигун (5) має ротор (7), який з'єднаний з шестірнею (11) системи (4) передачі без використання муфти. 11. Система (1) за одним із попередніх пунктів, яка відрізняється тим, що корпус (6) має частковий корпус (6а), у якому розташований електродвигун (5), а також інший частковий корпус (6b), у якому розташована система (4) передачі. 12. Система (1) за п. 11, яка відрізняється тим, що система (4) передачі опирається на частковий корпус (6а) електродвигуна (5). 13. Система (1) за одним із попередніх пунктів, яка відрізняється тим, що відносно вертикальної координати (х) щонайменше одна частина щонайменше одного підшипника (9) ротора (7) розташована всередині ділянки (Н) довжини активної ділянки ротора (7). 14. Система (1) за одним із попередніх пунктів, яка відрізняється тим, що ротор (7) має діаметр (D), який є більшим, ніж вертикальна довжина (Н) активної частини ротора (7). 15. Система (1) за одним із попередніх пунктів, яка відрізняється тим, що система (4) передачі має систему (19) охолодження, і електродвигун (5) має термічно з'єднану з нею систему (20) охолодження. 16. Система (1) за одним із попередніх пунктів, яка відрізняється тим, що електродвигун (5) має систему (20) охолодження, яка у закритому охолодному контурі містить текучий охолодний засіб (22), що за допомогою теплообмінника (18) може віддавати тепло на інший текучий охолодний засіб (21). 17. Система (1) за одним із попередніх пунктів, яка відрізняється тим, що система (4) передачі має багатоступінчасту планетарну передачу. 18. Млин, насамперед валковий тарілчастий млин, що має систему (1) приводу великовагових вантажів за одним із попередніх пунктів формули винаходу. 7 UA 98882 C2 8 UA 98882 C2 9 UA 98882 C2 Комп’ютерна верстка Л. Ціхановська Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 10