Циклон із захисною гумовою футерівкою і спосіб виготовлення циклона із захисною гумовою футерівкою (варіанти)

1 Циклон із захисною гумовою футерівкою, що містить корпус, що являє собою набір із циліндричної і конічних секцій, сполучених між собою своїми торцевими фланцями за допомогою кріпильних елементів, кожна з яких містить згадані торцеві фланці, а також несучий кожух і внутрішню захисну гумову футерівку, виконану у вигляді циліндрів і конусів, скріплених між собою і зі своїми торцевими фланцями, кільцеву кришку з внутрішньою захисною гумовою футерівкою, сполучену з торцевим фланцем верхньої циліндричної секції корпусу за допомогою кріпильних елементів, тангенціальний вхідний патрубок, тангенціально сполучений з циліндричною секцією корпусу і утримуючий торцевий фланець, несучий кожух і внутрішню захисну гумову футерівку, скріплені між собою, осьовий вихідний патрубок важкої фракції, сполучений своїм верхнім торцевим фланцем з нижньою конічною секцією корпусу за допомогою кріпильних елементів і утримуючий згаданий верхній торцевий фланець, а також несучий кожух і внутрішню захисну гумову футерівку, скріплені між собою і зі своїм верхнім торцевим фланцем, і осьовий вихідний патрубок легкої фракції, сполучений своїм верхнім торцевим фланцем з кільцевою кришкою за допомогою кріпильних елементів і утримуючий згаданий верхній торцевий фланець і несучий циліндричний кожух, скріплені між собою, який відрізняється тим, що в кожній циліндричній і КОНІЧНІЙ секції корпусу несучий кожух виконаний із склопластика і скріплений із внутрішньою захисною гумовою футерівкою за допомогою клею по всій поверхні сполучення, а торцеві фланці забезпечені циліндричними або конічними кільцевими комірами, котрі розташовані між несучим кожухом і внутрішньою захисною гумовою футерівкою і скріплені зі згаданою внутрішньою захисною гумо вою футерівкою за допомогою вулканізації, а з несучим кожухом-за допомогою клею 2 Циклон за п 1, який відрізняється тим, що в осьовому вихідному патрубку важкої фракції несучий кожух виконаний із склопластика і скріплений з внутрішньою захисною гумовою футерівкою за допомогою клею по всій поверхні сполучення, а верхній торцевий фланець забезпечений кільцевим коміром, який розташований між несучим кожухом і внутрішньою захисною гумовою футерівкою і скріплений із згаданою внутрішньою захисною гумовою футерівкою за допомогою вулканізації, а з несучим кожухом за допомогою клею 3 Циклон за п 1, який відрізняється тим, що в осьовому вихідному патрубку легкої фракції несучий кожух виконаний із склопластика, забезпечений внутрішньою і зовнішньою захисними гумовими футерівками, які скріплені з несучим кожухом за допомогою клею по всій поверхні сполучення, а верхній торцевий фланець забезпечений кільцевим коміром, який розташований між несучим кожухом і внутрішньою, захисною гумовою футерівкою і скріплений із згаданою внутрішньою захисною гумовою футерівкою за допомогою вулканізації, а з несучим кожухом за допомогою клею 4 Спосіб виготовлення циклона, із захисною гумовою футеровкою що включає формоутворення циліндричної і конічних секцій корпусу, кожна з яких містить торцеві фланці, а також несучий кожух і внутрішню захисну гумову футерівку, виконані у вигляді циліндрів і конусів, скріплених між собою і зі своїми торцевими фланцями, формоутворення кільцевої кришки з внутрішньою захисною гумовою футерівкою, формоутворення тангенціального вхідного патрубка, тангенціально сполученого з циліндричною секцією корпусу і що містить торцевий фланець, несучий кожух і внутрішню захисну гумову футерівку, скріплені між собою, формоутворення осьового вихідного патрубка важкої фракції, що містить верхній торцевий фланець, несучий кожух і захисну внутрішню гумову футерівку, скріплені між собою, формоутворення осьового вихідного патрубка легкої фракції, що містить верхній торцевий фланець і несучий кожух, скріплені між собою, а також збирання і з'єднання згаданих сформованих елементів циклона між собою торцевими фланцями за допомогою ю о 44205 кріпильних елементів, який відрізняється тим, що при формоутворенні циліндричної і конічних секцій корпусу, спочатку формують внутрішню захисну гумову футерівку, для чого на технологічну оправку укладають сиру гуму і одночасно встановлюють торцеві фланці, забезпечені кільцевими комірами, так, щоб їх кільцеві коміри охоплювали внутрішню захисну гумову футеровку, і проводять вулканізацію, а після вулканізації на ЗОВНІШНІЙ поверхні внутрішньої захисної гумової футерівки і кільцевих комірів торцевих фланців наносять клей,а потім формують несучий кожух із склопластика, для чого на внутрішню захисну гумову футеровку, як на оправку, наносять поздовжні і поперечні шари скловолокнистого матеріалу, просочені полімерним зв'язуючим, які потім затвердівають, шляхом холодної або гарячої полімеризації 5 Спосіб за п 5, який відрізняється тим, що при формоутворенні осьового вихідного патрубка важкої фракції, спочатку формують внутрішню захисну гумову футерівку, для чого на технологічну оправку укладають сиру гуму і одночасно встановлюють верхній торцевий фланець, забезпечений кільцевим коміром, так, щоб його кільцевий комір обхоплював внутрішню захисну гумову футеровку, і проводять вулканізацію сирої гуми, а після вулканізації на ЗОВНІШНІ поверхні внутрішньої захисної гумової футерівки і кільцевого коміра верхнього торцевого фланця наносять клей, а потім формують несучий кожух із склопластика, для чого на внутрішню захисну гумову футерівку, як на оправку, наносять поздовжні і поперечні шари скловолокнистого матеріалу, просочені полімерним зв'язуючим, які потім затвердівають шляхом холодної або гарячої полімеризації 6 Спосіб за п 5, який відрізняється тим, що при формоутворенні осьового вихідного патрубка легкої фракції спочатку формують внутрішню захисну гумову футерівку, для чого на технологічну оправку укладають сиру гуму і одночасно встановлюють верхній торцевий фланець, забезпечений кільцевим коміром, так, щоб його кільцевий комір обхоплював внутрішню захисну гумову футерівку, і проводять вулканізацію сирої гуми, а після вулканізації на ЗОВНІШНІ поверхні внутрішньої захисної гумової футерівки і кільцевого коміра верхнього торцевого фланця наносять клей, а потім формують несучий кожух із склопластика, для чого на внутрішню захисну футерівку, як на оправку, наносять поздовжні і поперечні шари скловолокнистого матеріалу, просочені полімерним зв'язуючим, які потім затвердіють, шляхом холодної або гарячої полімеризації, а потім формують зовнішню захисну гумову футерівку, для чого на несучий кожух із склопластика наносять клей, укладають сиру гуму і проводять її вулканізацію 7 Спосіб виготовлення циклона із захисною гумовою футерівкою що включає формоутворення циліндричної і конічних секцій корпусу, кожна з яких містить торцеві фланці, а також несучий кожух і внутрішню захисну гумову футерівку, виконані у вигляді циліндрів і конусів, скріплених між собою і зі своїми торцевими фланцями, формоутворення кільцевої кришки з внутрішньою захисною гумовою футервкою, формоутворення тангенціального вхідного патрубка, тангенціально сполученого з цилі ндричною секцією корпусу і що містить торцевий фланець, несучій кожух і внутрішню захисну гумову футерівку, скріплені між собою, формоутворення осьового вихідного патрубка важкої фракції, що містить верхній торцевий фланець, несучий кожух і захисну внутрішню гумову футерівку, скріплені між собою, формоутворення осьового вихідного патрубка легкої фракції, що містить верхній торцевий фланець і несучий кожух, скріплені між собою, а також збирання і з'єднання згаданих сформованих елементів циклона між собою торцевими фланцями за допомогою кріпильних елементів, який відрізняється тим, що при формоутворенні циліндричної і конічних секцій корпусу, спочатку формують внутрішню захисну гумову футерівку, для чого на технологічну оправку укладають сиру гуму і одночасно встановлюють торцеві фланці, забезпечені кільцевими комірами, так, щоб їх кільцеві коміри охоплювали внутрішню захисну гумову футерівку, на ЗОВНІШНІ поверхні внутрішньої захисної гумової футерівки і кільцевих комірів торцевих фланців наносять клей, а потім формують несучий кожух із склопластика, для чого на внутрішню захисну гумову футерівку, як на оправку, наносять поздовжні і поперечні шари скловолокнистого матеріалу, просочені полімерним зв'язуючим, а потім спільно проводять вулканізацію сирої гуми і затвердіння склопластика шляхом гарячої полімеризації при температурі вулканізації сирої гуми 8 Спосіб за п 5, який відрізняється тим, що при формоутворенні осьового вихідного патрубка важкої фракції спочатку формують внутрішню захисну гумову футерівку, для чого на технологічну оправку укладають сиру гуму і одночасно встановлюють верхній торцевий фланець, забезпечений кільцевим коміром, так, щоб його кільцевий комір охоплював внутрішню захисну гумову футерівку, на ЗОВНІШНІ поверхні внутрішньої захисної гумової футерівки і кільцевого коміра верхнього торцевого фланця наносять клей, а потім формують несучий кожух із склопластика, для чого на внутрішню захисну гумову футерівку, як на оправку, наносять поздовжні і поперечні шари скловолокнистого матеріалу, просочені полімерним зв'язуючим, а потім спільно проводять вулканізацію сирої гуми і затвердіння склопластика шляхом гарячої полімеризації при температурі вулканізації сирої гуми 9 Спосіб за п 5, який відрізняється тим, що при формоутворенні осьового вихідного патрубка легкої фракції, спочатку формують внутрішню захисну гумову футеровку, для чого на технологічну оправку укладають сиру гуму і одночасно встановлюють верхній торцевий фланець, забезпечений кільцевим коміром, так, щоб його кільцевий комір охоплював внутрішню захисну гумову футерівку, на ЗОВНІШНІ поверхні внутрішньої захисної гумової футерівки і кільцевого коміра верхнього торцевого фланця наносять клей, а потім формують несучий кожух із склопластика, для чого на внутрішню захисну футерівку, як на оправку, наносять поздовжні і поперечні шари скловолокнистого матеріалу, просочені полімерним зв'язуючим, після чого формують зовнішню захисну гумову футерівку, для чого на зовнішню поверхню скловолокнистого матеріалу наносять клей і укладають сиру гуму, а потім спільно проводять вулканізацію сирої гуми і 5 44205 6 затвердіння склопластика шляхом гарячої полімеризацм при температурі вулканізації сирої гуми Винахід відноситься до техніки розділення неоднорідних середовищ, зокрема до циклонів із захисною гумовою футерівкою і способів їх виготовлення, і може бути використаний для збагачення корисних копалин в гірничорудній, металургійній, ХІМІЧНІЙ і целюлозно-паперовій промисловості Відомий ЦИКЛОН ІЗ захисною гумовою футерівкою /авторське свідоцтво СРСР № 1024111 А, МКВ-3 В04С 5/085, заявл 1102 82, опубл 23 06 83, бюл № 23/, що містить корпус, що являє собою набір із циліндричної і конічних секцій, сполучених між собою своїми торцевими фланцями за допомогою кріпильних елементів, кожна з яких містить згадані торцеві фланці, а також несучий кожух і внутрішню захисну гумову футерівку, виконану у вигляді циліндрів і конусів, скріплених між собою і зі своїми торцевими фланцями, кільцеву кришку з внутрішньою захисною гумовою футерівкою, сполучену з торцевим фланцем верхньої циліндричної секції корпусу за допомогою кріпильних елементів, тангенціальний вхідний патрубок, тангенціально сполучений з циліндричною секцією корпусу і утримуючий торцевий фланець, несучий кожух і внутрішню захисну гумову футерівку, скріплені між собою, осьовий вихідний патрубок важкої фракції, сполучений своїм верхнім торцевим фланцем з нижньою конічною секцією корпусу за допомогою кріпильних елементів і утримуючий згаданий верхній торцевий фланець а також несучий кожух і внутрішню захисну гумову футерівку, скріплені між собою і зі своїм верхнім торцевим фланцем, і осьовий вихідний патрубок легкої фракції, сполучений своїм верхнім торцевим фланцем з кільцевою кришкою за допомогою кріпильних елементів і утримуючий згаданий верхній торцевий фланець і несучий циліндричний кожух, скріплені між собою У кожній циліндричній і КОНІЧНІЙ секції корпусу, в осьовому вихідному патрубку важкої фракції і в осьовому вихідному патрубку легкої фракції несучий кожух і торцеві фланці виконані із сталі і скріплені між собою зварюванням Внутрішня захисна гумова футерівка циліндричних і конічних секцій корпусу виконана із ЗОВНІШНІМИ кільцевими виступами а також із ЗОВНІШНІМИ І внутрішніми торцевими скосами Недоліками відомого циклона із захисною гумовою футерівкою є невисока корозійна СТІЙКІСТЬ несучого кожуха циліндричної і конічних секцій корпусу і неміцне скріплення внутрішньої захисної гумової футерівки з несучим кожухом, що значно скорочує МІЦНІСТЬ і термін служби циклону Невисока корозійна СТІЙКІСТЬ несучого кожуха циліндричної і конічної секцій корпусу пояснюється тим, що виконаний він із сталі Циклон звичайно використовується на відкритому повітрі і зазнає інтенсивного атмосферного впливу у вигляді опадів, внаслідок чого його сталевий несучий корпус інтенсивно іржавіє Для підвищення корозійної СТІЙКОСТІ і збільшення терміну служби на сталевий несучий кожух необхідно часто наносити захисне покриття Неміцне скріплення внутрішньої захисної гумової футерівки з несучим кожухом циліндричної і конічної секцій корпусу пояснюється наступним У циліндричній і КОНІЧНІЙ секції корпусу внутрішня захисна гумова футерівка вільно встановлена всередині несучого кожуха При цьому згадана футерівка скріплена з несучим кожухом секції корпусу тільки шляхом затиснення м ЗОВНІШНІХ кільцевих виступів між торцевими фланцями суміжних секцій корпусу за допомогою кріпильних елементів Затягування кріпильних елементів проводять до зіткнення /змикання/ ЗОВНІШНІХ І внутрішніх торцевих скосів суміжних внутрішніх захисних гумових футерівок при збиранні циклону У процесі експлуатації циклона гумові кільцеві виступи внутрішньої захисної гумової футерівки старіють, втрачають пружні властивості, розтріскуються і відриваються від згаданої футерівки У результаті внутрішня захисна гумова футерівка втрачає елемент и з'єднання з несучим корпусом і вільно знаходиться всередині останнього При цьому внутрішня захисна гумова футерівка і несучий кожух працюють як дві не скріплені між собою автономні оболонки, що знижує МІЦНІСТЬ і термін служби циклону Відомий також спосіб виготовлення цього циклону із захисною гумовою футерівкою /авторське свідоцтво СРСР №1024111 А, МКВ-3, В04С 5/085, заявл 11,02 82, опубл 23 06 83, бюл №23/, що включає формоутворення циліндричної і конічних секцій корпусу, кожна-з яких містить торцеві фланці, а також несучий кожух і внутрішню захисну гумову футерівку, виконані у вигляді циліндрів і конусів, скріплених між собою і зі своїми торцевими фланцями, формоутворення кільцевої кришки з внутрішньою захисною гумовою футері вкою, формоутворення тангенціального вхідного патрубка, тангенціальне сполученого з циліндричною секцією корпусу і що містить торцевий фланець, несучий кожух і внутрішню захисну гумову футерівку, скріплені між собою, формоутворення осьового вихідного патрубка важкої фракції, що містить верхній торцевий фланець, несучий кожух і захисну внутрішню гумову футерівку, скріплені між собою, формоутворення осьового вихідного патрубка легкої фракції, що містить верхній торцевий фланець і несучий кожух, скріплені між собою, а також збирання і з'єднання згаданих сформованих елементів циклона між собою торцевими фланцями за допомогою кріпильних елементів При формоутворенні циліндричної і конічних секцій корпусу окремо формують внутрішню захисну гумову футерівку шляхом лиття сирої гуми під тиском в ливарні форми з подальшою її вулканізацією Потім окремо формують несучий кожух циліндричної або конічної секцій корпусу із листової сталі Для цього листову сталь гнуть на згинальному станку, після чого краї оболонок з'єднують між собою зварюванням і отримують циліндричну 44205 або конічну замкнену оболонку із заданими геометричними параметрами Потім до стального несучого кожуха кожної секції приварюють стальні торцеві фланці Сформовану внутрішню захисну гумову футерівку вільно встановлюють всередину несучого кожуха кожної секції корпусу і скріпляють з останнім шляхом затиснення и ЗОВНІШНІХ кільцевих виступів між торцевими фланцями суміжних секцій корпусу за допомогою кріпильних елементів до зіткнення /змикання/ ЗОВНІШНІХ І внутрішніх торцевих скосів суміжних внутрішніх захисних гумових футерівок при збиранні циклону Недоліками відомого способу виготовлення цього циклону із захисною гумовою футерівкою є невисока корозійна СТІЙКІСТЬ несучого кожуха циліндричної і конічних секцій корпусу і неміцне скріплення внутрішньої захисної гумової футерівки з несучим кожухом, що значно скорочує МІЦНІСТЬ і термін служби циклону Невисока корозійна СТІЙКІСТЬ несучого кожуха циліндричної і конічної секцій корпусу пояснюється тим, що виготовлений він із сталі А оскільки циклон звичайно використовується на відкритому повітрі і зазнає інтенсивного атмосферного впливу у вигляді опадів, то його стальний несучий корпус інтенсивно іржавіє Для підвищення корозійної СТІЙКОСТІ збільшення терміну служби на стальний несучий кожух необхідно часто наносити захисне покриття Неміцне скріплення внутрішньої захисної гумової футерівки з несучим кожухом циліндричної і конічної секцій корпусу пояснюється наступним У циліндричній і КОНІЧНІЙ секції корпусу внутрішня захисна гумова футерівка вільно встановлена всередині несучого кожуха При цьому згадана футерівка скріплена з несучим кожухом секції корпусу тільки шляхом затиснення її ЗОВНІШНІХ кільцевих виступів між торцевими фланцями суміжних секцій корпусу за допомогою кріпильних елементів Затягування кріпильних елементів проводять до зіткнення /змикання/ ЗОВНІШНІХ І внутрішніх торцевих скосів суміжних внутрішніх захисних гумових футерівок при збиранні циклоні У процесі експлуатації циклону гумові кільцеві виступи внутрішньої захисної гумової футерівки старіють, втрачають пружні властивості, розтріскуються і відриваються від згаданої футерівки У результаті внутрішня захисна гумова футерівка втрачає елемент и з'єднання з несучим корпусом і вільно знаходиться всередині останнього При цьому внутрішня захисна гумова футерівка і несучий кожух працюють як дві не скріплені між собою автономні оболонки, що знижує МІЦНІСТЬ і термін служби циклону У основу винаходу поставлена задача - в циклоні із захисною гумовою футерівкою і в способі виготовлення циклона із захисною гумовою футерівкою шляхом виконання несучих кожухів циліндричної і конічних секцій корпусу із композиційного матеріалу і міцного скріплення їх зі своїми внутрішніми захисними гумовими футерівками по всій поверхні сполучення забезпечити підвищення МІЦНОСТІ і збільшення терміну служби циклону Поставлена задача вирішується тим, що в циклоні із захисною гумовою футерівкою, що містить корпус, що являє собою набір із циліндричної і конічних секцій, сполучених між собою своїми тор 8 цевими фланцями за допомогою кріпильних елементів, кожна з яких містить згадані торцеві фланці, а також несучий кожух і внутрішню захисну гумову футерівку, виконану у вигляді циліндрів і конусів, скріплених між собою і зі своїми торцевими фланцями, кільцеву кришку з внутрішньою захисною гумовою футерівкою, сполучену з торцевим фланцем верхньої циліндричної секції корпусу за допомогою кріпильних елементів, тангенціальний вхідний патрубок, тангенціально сполучений з циліндричною секцією корпусу і утримуючий торцевий фланець, несучий кожух і внутрішню захисну гумову футерівку, скріплені між собою, осьовий вихідний патрубок важкої фракції, сполучений своїм верхнім торцевим фланцем з нижньою конічною секцією корпусу за допомогою кріпильних елементів і утримуючий згаданий верхній торцевий фланець, а також несучий кожух і внутрішню захисну гумову футерівку, скріплені між собою і зі своїм верхнім торцевим фланцем, і осьовий вихідний патрубок легкої фракції, сполучений своїм верхнім торцевим фланцем з кільцевою кришкою за допомогою кріпильних елементів і утримуючий згаданий верхній торцевий фланець і несучий циліндричний кожух, скріплені між собою, згідно з винаходом, в кожній циліндричній і КОНІЧНІЙ секції корпусу несучий кожух виконаний із склопластика і скріплений із внутрішньою захисною гумовою футерівкою за допомогою клею по всій поверхні сполучення, а терцеві фланці забезпечені циліндричними або конічними кільцевими комірами, котрі розташовані між несучим кожухом і внутрішньою захисною гумовою футерівкою і скріплені зі згаданою внутрішньою захисною гумовою футерівкою за допомогою вулканізації, а з несучим кожухом за допомогою клею Приведена нова сукупність загальних /відомих/ І ВІДМІННИХ /НОВИХ/ ВІД прототипу істотних ознак, якими характеризується новий циклон із захисною гумовою футерівкою, є достатньою у всіх випадках, на які розповсюджується обєм правового захисту, оскільки вирішує поставлену технічну задачу Причинно-наслідковий зв'язок між новою сукупністю істотних ознак і технічним результатом, що досягається полягає в наступному Так, виконання несучого кожуха кожної циліндричної і конічних секцій корпусу із композиційного матеріалу - склопластику забезпечує підвищення їх корозійної СТІЙКОСТІ, що значно збільшує термін служби циклону Скріплення склопластикових несучих кожухів циліндричної і конічних секцій корпусу, зі своєю внутрішньою захисною гумовою футерівкою за допомогою клею по всій поверхні сполучення, забезпечує міцне їх з'єднання по всьому периметру У результаті утворюються двохшарові несучі оболонки циліндричної і конічних секцій корпусу, які володіють, як високою СТІЙКІСТЮ до абразивного зносу зсередини, так і високою СТІЙКІСТЮ ДО корозії зовні, що підвищує МІЦНІСТЬ і збільшує термін служби циклону Виконання торцевих фланців з циліндричними або конічними кільцевими комірами, які розташовані між несучим кожухом і внутрішньою захисною гумовою футерівкою і скріплені із згаданою внут 44205 рішньою захисною гумовою футерівкою за допомогою вулканізації, а з несучим кожухом за допомогою клею, забезпечує надійне і міцне кріплення сталевих торцевих фланців між внутрішньою захисною гумовою футерівкою і склопластиковим несучим кожухом, що підвищує МІЦНІСТЬ і збільшує термін служби циклону Крім того, циклон із захисною гумовою футерівкою характеризується і іншими, ВІДМІННИМИ ВІД прототипу ознаками, які розвивають, доповнюють і характеризують винахід в окремих варіантах його виконання і використовуються в залежності від конкретних технологічних умов виготовлення і експлуатації Так, в циклоні із захисною гумовою футерівкою, згідно з винаходом, в осьовому вихідному патрубку важкої фракції несучий кожух виконаний із склопластика і скріплений з внутрішньої захисною гумовою футерівкою за допомогою клею по всій поверхні сполучення, а верхній торцевий фланець забезпечений кільцевим коміром, який розташований між несучим кожухом і внутрішньою захисною гумовою футерівкою і скріплений із згаданою внутрішньою захисною гумовою футерівкою за допомогою вулканізації, а з несучим кожухом за допомогою клею Таке виконання осьового вихідного патрубка важкої фракції підвищує МІЦНІСТЬ І збільшує термін служби, як згаданого патрубка, так і циклону загалом Крім того, в циклоні із захисною гумовою футерівкою, згідно з винаходом, в осьовому вихідному патрубку легкої фракції несучий кожух виконаний із склопластика, забезпечений внутрішньою і зовнішньою захисними гумовими футерівками, які скріплені з несучим кожухом за допомогою клею по всій поверхні сполучення, а верхній торцевий фланець забезпечений кільцевим коміром, який розташований між несучим кожухом і внутрішньою захисною гумовою футерівкою і скріплений із згаданою внутрішньою захисною гумовою футерівкою за допомогою вулканізації, а з несучим кожухом-за допомогою клею Таке виконання осьового вихідного патрубка легкої фракції підвищує ЗНОСОСТІЙКІСТЬ І МІЦНІСТЬ, а також збільшує термін служби, як згаданого патрубка, так і циклону загалом Поставлена задача вирішується також тим, що в способі виготовлення циклона із захисною гумовою футерівкою /варіант 1/, що включає формоутворення циліндричної і конічних секцій корпусу, кожна з яких містить торцеві фланці, а також несучий кожух і внутрішню захисну гумову футер і вку, виконані у вигляді циліндрів і конусів, скріплених між собою і зі своїми торцевими фланцями, формоутворення кільцевої кришки з внутрішньою захисною гумовою футерівкою, формоутворення тангенціального вхідного патрубка, тангенціально сполученого з циліндричною секцією корпусу і що містить торцевий фланець, несучий кожух і внутрішню захисну гумову футерівку, скріплені між собою, формоутворення осьового вихідного патрубка важкої фракції, що містить верхній торцевий фланець, несучий кожух і захисну внутрішню гумову футерівку, скріплені між собою, формоутворення осьового вихідного патрубка легкої фракції, що 10 містить верхній торцевий фланець і несучий кожух, скріплені між собою, а також збирання і з'єднання згаданих сформованих елементів циклона між собою торцевими фланцями за допомогою кріпильних елементів, згідно з винаходом, при формоутворенні циліндричної і конічних секцій корпусу, спочатку формують внутрішню захисну гумову футерівку, для чого на технологічну оправку укладають сиру гуму і одночасно встановлюють торцеві фланці, забезпечені кільцевими комірами, так, щоб їх кільцеві коміри охоплювали внутрішню захисну гумову футерівку, і проводять вулканізацію, а після вулканізації на ЗОВНІШНІЙ поверхні внутрішньої захисної гумової футерівки і кільцевих комірів торцевих фланців наносять клей, а потім формують несучий кожух із склопластика, для чого на внутрішню захисну гумову футерівку, як на оправку, наносять поздовжні і поперечні шари скловолокнистого матеріалу, просочені полімерним зв'язуючим, які потім затвердіють шляхом холодної або гарячої полімеризації Приведена нова сукупність загальних /відомих/ І ВІДМІННИХ /НОВИХ/ ВІД прототипу істотних ознак, якими характеризується новий спосіб виготовлення циклону із захисною гумовою футері вкою /варіант 1/, є достатньою у всіх випадках, на які розповсюджується об'єм правового захисту, оскільки вирішує поставлену технічну задачу Причинно-наслідковий зв'язок між новою сукупністю істотних ознак і технічним результатом, що досягається полягає в наступному Так, при формоутворенні циліндричної і конічних секцій корпусу формування внутрішньої захисної гумової футерівки шляхом укладання на технологічну оправку сирої гуми з одночасною установкою торцевих фланців, забезпечених кільцевими комірами, так, щоб кільцеві коміри охоплювали внутрішню захисну гумову футерівку, і подальшу вулканізацію" сирої гуми забезпечує наступні технічні переваги По-перше, досягається формування на оправці заданої форми проектних внутрішніх геометричних параметрів внутрішньої захисної гумової футерівки По-друге, здійснюється кріплення кільцевих комірів торцевих фланців до внутрішньої захисної гумової футерівки при вулканізації сирої гуми Нанесення клею на ЗОВНІШНІ поверхні внутрішньої захисної гумової футерівки і кільцеві коміри торцевих фланців після вулканізації забезпечує формування на них шару клейової речовини для подальшого клейового з'єднання по всій поверхні сполучення з несучим кожухом Формування несучого кожуха із склопластика шляхом нанесення на внутрішню гумову футерівку, як на оправку, поздовжніх і поперечних шарів скловолокнистого матеріалу, просочені полімерним зв'язуючим, і подальше затвердіння шляхом холодної або гарячої полімеризації забезпечує наступні технічні переваги По-перше, досягається формування стійкого до корозії склопластикового несучого кожуха із композиційного матеріалу безпосередньо на сформованій внутрішній захисній гумовій футерівці, як на проміжній оправці Подруге, досягається надійне і міцне скріплення практично на молекулярному рівні склопластикового несучого кожуха із внутрішньою захисною 12 11 44205 гумовою футерівкою і кільцевими комірами торцезацію вих фланців за допомогою клею, а також шляхом Така ПОСЛІДОВНІСТЬ операцій при формоутвохолодної або гарячої полімеризації По-третє, форенні осьового вихідного патрубка легкої фракції рмування внутрішньої захисної гумової футерівки і забезпечує підвищення ЗНОСОСТІЙКОСТІ, МІЦНОСТІ І формування несучого кожуха виконують послідовзбільшення терміну служби, як згаданого патрубка, но на одній і тій же технологічній оправці і на одній так і циклону загалом і тій же робочій позиції, що скорочує технологічний Поставлена задача вирішується також тим, що процес за часом і трудовитрати на формоутворенв способі виготовлення циклона із захисною гумоня циліндричної і конічних секцій корпусу вою футерівкою /варіант 2/, що включає формоутворення циліндричної і конічних секцій корпусу, Сукупність приведених технічних переваг докожна з яких містить торцеві фланці, а також несузволяє підвищити МІЦНІСТЬ і збільшити термін случий кожух і внутрішню захисну гумову футерівку, жби циклону із захисною гумовою футерівкою, виконані у вигляді циліндрів і конусів, скріплених виготовленого запропонованим способом між собою і зі своїми торцевими фланцями, форКрім того, спосіб виготовлення циклона із замоутворення кільцевої кришки з внутрішньою захисною гумовою футерівкою характеризується і хисною гумовою футерівкою, формоутворення іншими, ВІДМІННИМИ від прототипу ознаками, які тангенціального вхідного патрубка, тангенціально розвивають, доповнюють і характеризують винахід сполученого з циліндричною секцією корпусу і що в окремих варіантах його виконання і використомістить торцевий фланець, несучий кожух і внутвуються в залежності від конкретних технологічних рішню захисну гумову футерівку, скріплені між соумов виготовлення і експлуатації бою, формоутворення осьового вихідного патрубТак, в способі виготовлення циклона із захиска важкої фракції, що містить верхній торцевий ною гумовою футерівкою, згідно з винаходом, що фланець, несучий кожух і захисну внутрішню гумопри формоутворенні осьового вихідного патрубка ву футерівку, скріплені між собою, формоутворенважкої фракції, спочатку формують внутрішню ня осьового вихідного патрубка легкої фракції, що захисну гумову футерівку, для чого на технологічмістить верхній торцевий фланець і несучий кону оправку укладають сиру гуму і одночасно встажух, скріплені між собою, а також збирання і з'єдновлюють верхній торцевий фланець, забезпеченання згаданих сформованих елементів циклона ний кільцевим коміром, так, щоб його кільцевий між собою торцевими фланцями за допомогою комір обхоплював внутрішню захисну гумову фукріпильних елементів, згідно з винаходом, при терівку, і проводять вулканізацію сирої гуми, а пісформоутворенні циліндричної і конічних секцій ля вулканізації на ЗОВНІШНІ поверхні внутрішньої корпусу, спочатку формують внутрішню захисну захисної гумової футерівки і кільцевого коміра гумову футерівку, для чого на технологічну оправверхнього торцевого фланця наносять клей, а поку укладають сиру гуму і одночасно встановлюють тім формують несучий кожух із склопластика, для торцеві фланці, забезпечені кільцевими комірами, чого на внутрішню захисну гумову футерівку, як на так, щоб їх кільцеві коміри обхоплювали внутріоправку, наносять поздовжні і поперечні шари шню захисну гумову футерівку, на ЗОВНІШНІ поверскловолокнистого матеріалу, просочені полімерхні внутрішньої захисної гумової футерівки і кільним зв'язуючим, які потім затвердівають шляхом цевих комірів торцевих фланців наносять клей, а холодної або гарячої полімеризації потім формують несучий кожух із склопластика, Така ПОСЛІДОВНІСТЬ операцій при формоутводля чого на внутрішню захисну гумову футерівку, ренні осьового вихідного патрубка важкої фракції як на оправку, наносять поздовжні і поперечні шазабезпечує підвищення МІЦНОСТІ І збільшення терри скловолокнистого матеріалу, просочені полімеміну служби, як згаданого патрубка, так і циклону рним зв'язуючим, а потім спільно проводять вулзагалом канізацію сирої гуми і затвердіння склопластика Крім того, в способі виготовлення циклона із шляхом гарячої полімеризації при температурі захисною гумовою футерівкою, згідно з винаховулканізації сирої гуми дом , при формоутворенні осьового вихідного патрубка легкої фракції, спочатку формують внутріПричинно-наслідковий зв'язок між новою сукушню захисну гумову футерівку, для чого на пністю істотних ознак і технічним результатом, що технологічну оправку укладають сиру гуму і однодосягається полягає в наступному часно встановлюють верхній торцевий фланець, Так, при формоутворенні циліндричної і конічзабезпечений кільцевим коміром, так, щоб його них секцій корпусу формування внутрішньої захикільцевий комір обхоплював внутрішню захисну сної гумової футерівки шляхом укладання на техгумову футерівку, і проводять вулканізацію сирої нологічну оправку сирої листової гуми з гуми, а після вулканізації на ЗОВНІШНІ поверхні внуодночасною установкою торцевих фланців, забезтрішньої захисної гумової футерівки і кільцевого печених кільцевими комірами, так, щоб кільцеві коміра верхнього торцевого фланця наносять коміри стоплювали внутрішню захисну гумову фуклей, а потім формують несучий кожух із склоплатерівку, забезпечує наступні технічні переваги Постика, для чого на внутрішню захисну футерівку, перше, досягається формування на оправці задаяк на оправку, наносять поздовжні і поперечні шаної форми проектних внутрішніх геометричних ри скловолокнистого матеріалу, просочені полімепараметрів внутрішньої захисної гумової футеріврним зв'язуючим, які потім затвердівають шляхом ки По-друге, здійснюється позицмнування торцехолодної або гарячої полімеризації, а потім форвих фланців в проектному положенні мують зовнішню захисну гумову футерівку, для Нанесення клею на ЗОВНІШНІ поверхні внутрічого на несучий кожух із склопластика наносять шньої захисної гумової футерівки і кільцеві коміри клей, укладають сиру гуму і проводять її вулканіторцевих фланці забезпечує формування на них 14 13 44205 шару клейової речовини для подальшого клейовошення терміну служби, як згаданого патрубка, так і го з'єднання по всій поверхні сполучення з несуциклону загалом чим корпусом Крім того, в способі виготовлення циклоні із Формування несучого кожуха із склопластика, захисною гумовою футерівкою, згідно з винахопри якому на внутрішню захисну гумову футерівку, дом, при формоутворенні осьового вихідного патяк на оправку, наносять поздовжні і поперечні шарубка легкої фракції, спочатку формують внутріри скловолокнистого матеріалу, просочені полімешню захисну гумову футерівку, для чого на рним зв'язуючим, а потім спільно проводять вултехнологічну оправку укладають сиру гуму і одноканізацію сирої гуми і затвердіння склопластика часно встановлюють верхній торцевий фланець, шляхом гарячої полімеризації при температурі забезпечений кільцевим коміром, так, щоб його вулканізації сирої гуми забезпечує наступні технічкільцевий комір обхоплював внутрішню захисну ні переваги По-перше, досягається формування гумову футерівку, на ЗОВНІШНІ поверхні внутрістійкого до корозії склопластикового несучого кошньої захисної гумової футерівки і кільцевого кожуха із композиційного матеріалу безпосередньо міра верхнього торцевого фланця наносять клей, а на внутрішній захисній гумовій футерівці, як на потім формують несучий кожух із склопластика, проміжній оправці По-друге, досягається надійне і для чого на внутрішню захисну футерівку, як на міцне скріплення практично на молекулярному оправку, наносять поздовжні і поперечні шари рівні склопластикового несучого кожуха з внутріскловолокнистого матеріалу, просочені полімершньою захисною гумовою футерівкою і кільцевими ним зв'язуючим, після чого формують зовнішню комірами торцевих фланців за допомогою клею, а захисну гумову футерівку, для чого на зовнішню також шляхом гарячої полімеризації при темпераповерхню скловолокнистого матеріалу наносять турі вулканізації сирої гуми По-третє, формування клей і укладають сиру гуму, а потім спільно прововнутрішньої захисної гумової футерівки і формудять вулканізацію сирої гуми і затвердіння скловання несучого кожуха виконують спільно на одній пластика шляхом гарячої полімеризації при темі тій же технологічній оправці і на одній і тій же пературі вулканізації сирої гуми робочій позиції, суміщаючи операції вулканізації Така ПОСЛІДОВНІСТЬ операцій прискорює процес сирої гуми і гарячої полімеризації склопластика формоутворення осьового вихідного патрубка легпри одній і тій же температурі при температурі кої фракції і забезпечує підвищення ЗНОСОСТІЙКОСТІ, вулканізації сирої гуми Це прискорює технологічМІЦНІСТЬ і збільшення терміну служби, як згаданого ний процес і знижує трудовитрати на формоутвопатрубка, так і циклону загалом ренні циліндричної і конічних секцій корпусу На основі викладеного можна укласти, що ноСукупність приведених технічних переваг дова сукупність істотних ознак циклона, із захисною зволяє прискорити процес формоутворення, підгумовою футерівкою і способі виготовлення циквищити МІЦНІСТЬ і збільшити термін служби циклолона із захисною гумовою футерівкою /варіанти 1, ну із захисною гумовою футері вкою, 2/ має причинно-наслідковий зв'язок з результавиготовленого запропонованим способом том, що досягається і вирішує поставлену технічну задачу Крім того, спосіб виготовлення циклона, із захисної гумовою футерівкою характеризується і Завдяки тому, що в циклоні із захисною гумоіншими, ВІДМІННИМИ від прототипу ознаками, які вою футерівкою і в способі виготовлення циклону розвивають, доповнюють і характеризують винахід із захисною гумовою футерівкою /варіанти 1, 2/ в окремих варіантах його виконання і використонесучи кожухи циліндричної і конічних секцій корвуються в залежності від конкретних технологічних пусу виконані із композиційного матеріалу умов виготовлення і експлуатації /склопластика/1 міцно скріплені із сполученою внутрішньою захисною гумовою футерівкою по всій Крім того, в способі виготовлення циклона із поверхні сполучення досягається підвищення МІЦзахисною гумовою футерівкою, згідно з винахоНОСТІ і значне збільшення терміну служби циклону дом, при формоутворенні осьового вихідного патрубка важкої фракції, спочатку формують внутріКрім того, при такому удосконаленні запропошню захисну гумову футерівку, для чого на нованого способу виготовлення згаданого циклону технологічну оправку укладають сиру гуму і однододатково скорочується технологічний процес йочасно встановлюють верхній торцевий фланець, го виготовлення за рахунок виконання операцій забезпечений кільцевим коміром, так, щоб його формоутворення його складових елементів на кільцевий комір обхоплював внутрішню захисну одній і тій же технологічній оправці і на одній і тій гумову футерівку, на ЗОВНІШНІ поверхні внутріже робочій позиції шньої захисної гумової футерівки і кільцевого коНадалі винахід пояснюється докладним опиміра верхнього торцевого фланця наносять клей, а сом циклону із захисною гумовою футерівкою і потім формують несучий кожух із склопластика, способу виготовлення циклона із захисною гумодля чого на внутрішню захисну гумову футерівку, вою футерівкою /варіанти 1,2/3 посиланнями на як на оправку, наносять поздовжні і поперечні шаприкладені креслення ри скловолокнистого матеріалу, просочені полімеНа фіг 1 зображений циклон із захисною гурним зв'язуючим, а потім спільно проводять вулмовою футерівкою, загальний вигляд, поздовжній канізацію сирої гуми і затвердіння склопластика розріз шляхом гарячої полімеризації при температурі На фіг 2 зображена технологічна оснастка для вулканізації сирої гуми виготовлення конічної секції корпусу циклону із захисною гумовою футерівкою Така ПОСЛІДОВНІСТЬ прискорює процес формоутворення осьового вихідного патрубка важкої Циклон із захисною гумовою футерівкою місфракції і забезпечує підвищення МІЦНОСТІ І збільтить корпус 1 /фіг 1/, що являє собою набір із ци 15 ліндричної і конічних секцій 2, 3, 4, сполучених між собою своїми торцевими фланцями 5, 6, 1, 8, за допомогою кріпильних елементів Кріпильні елементи виконані, наприклад, у вигляді болтів 9, гайок 10 і шайб 11 Кожна циліндрична і конічна секція 2,3, 4 корпуси 1 містить згадані торцеві фланці 5, 6, 7, 8 і 12, а також несучий кожух 13,14,15 і внутрішню захисну гумову футерівку 16, 17, 18, виконану у вигляді циліндрів /13, 16/ і конусів /14, 15, 17, 18/, скріплених між собою /13 із 16, 14 із 17, 15 з 18/1 зі своїми торцевими фланцями 5, 6, 7, 8, 12 Циклон також містить кільцеву кришку 19 з внутрішньою захисною гумовою футерівкою 20, сполучену з торцевим фланцем 5 верхньої циліндричної секції 2 корпусу 1 за допомогою кріпильних елементів /болтів 9, гайок 10 і шайб 11/ Циклон також містить тангенціальний вхідний патрубок 2 1 , тангенціальне сполучений з циліндричною секцією 2 корпусу 1 і утримуючий торцевий фланець 22, несучий кожух 23 і внутрішню захисну гумову футерівку 24, скріплений між собою, осьовий вихідний патрубок 25 важкої фракції, сполучений своїм верхнім торцевим фланцем 26 з нижньою конічною секцією 4 корпусу 1 за допомогою кріпильних елементів/болтів 9, гайок 10 і шайб 11/ і утримуючий згаданий верхній торцевий фланець 26, а також несучий кожух 27 і внутрішню захисну гумову футерівку 28, скріплені між собою і зі своїм верхнім торцевим фланцем 26, і осьовий вихідний патрубок 29 легкої фракції, сполучений своїм верхнім торцевим фланцем ЗО з кільцевою кришкою 19 Кільцева кришка 19 містить сполучені з нею торцевий фланець 31 і горловину 32 Торцевий фланець ЗО осьового вихідного патрубка 29 легкої фракції і торцевий фланець 31 горловини 32 кільцевої кришки 19 сполучені між собою за допомогою кріпильних елементів /болтів 9, гайок 10 і шайб 11/ Осьовий вихідний патрубок 29 легкої фракції містить скріплені між собою згаданий верхній торцевий фланець ЗО і несучий циліндричний кожух 33 Внутрішня захисна гумова футерівка 20 кільцевої кришки 19 облицьовує також горловину 32 зсередини, а торцевий фланець 31 зовні У кожній циліндричній і КОНІЧНІЙ секції 2, 3, 4 корпусу 1 несучий кожух 13, 14, 15 виконаний із склопластика і скріплений з внутрішньою захисною гумовою футерівкою 16, 17, 18 за допомогою клею по всій поверхні сполучення, а торцеві фланці 5, 6, 7, 8, 12 забезпечені циліндричними або конічними кільцевими комірами 34, 35, 36, 37, 38, які розташовані між несучим кожухом 13, 14, 15 і внутрішньою захисною гумовою футерівкою 16, 17, 18 і скріплені із згаданої внутрішньої захисної гумової футерівкою 16,17, 18 за допомогою вулканізації, а з несучим кожухом 13, 14,15 за допомогою клею Внутрішні захисні гумові футерівки 16, 17,18 циліндричної і конічних секцій 2, 3,4 корпусу 1 мають на торцях закоти, які облицьовують ЗОВНІШНІ поверхні ВІДПОВІДНИХ торцевих фланців 5, 6, 7, 8, 12, скріплені з останніми за допомогою вулканізації і є також герметизуючими прокладками Виконання несучого кожуха 13, 14, 15 кожної циліндричної і конічних секцій 2, 3, 4 корпуси 1 із композиційного матеріалу - склопластика забезпечує підвищення їх корозійної СТІЙКОСТІ, що значно 44205 16 збільшує термін служби циклону Скріплення склопластикових несучих кожухів 13, 14, 15 циліндричної і конічних секцій 2, 3, 4 корпуси 1, зі своєю внутрішньою захисною гумовою футерівкою 16, 17, 18 за допомогою клею по всій поверхні сполучення, забезпечує міцне їх з'єднання по всьому периметру У результаті утворяться двохшарові несучі оболонки циліндричної і конічних секцій 2, 3, 4 корпуси 1, які володіють, як високою СТІЙКІСТЮ до абразивного зносу зсередини, так і високою СТІЙКІСТЮ ДО корозії зовні, що підвищує МІЦНІСТЬ і збільшує термін служби циклону Виконання торцевих фланців 5, 6, 7, 8, 12 з циліндричними або конічними кільцевими комірами 34, 35, 36, 37, 38? які розташовані між несучим кожухом 13, 14, 15 і внутрішньою захисною гумовою футерівкою 16, 17, 18 і скріплені із згаданою внутрішньою захисною гумовою футерівкою 16, 17, 18 за допомогою вулканізації, а з несучим кожухом 13, 14, 15 за допомогою клею, забезпечує надійне і міцне кріплення сталевих торцевих фланців 5, 6, 7, 8, 12 між внутрішньою захисною гумовою футерівкою 16, 17, 18 і склопластиковим несучим кожухом 13, 14, 15, що підвищує МІЦНІСТЬ І збільшує термін служби циклону В осьовому вихідному патрубку 25 важкої фракції несучий кожух 27 виконаний із склопластика і скріплений з внутрішньою захисною гумовою футерівкою 28 за допомогою клею по всій поверхні сполучення, а верхній торцевий фланець 26 забезпечений кільцевим коміром 39, який розташований між несучим кожухом 27 і внутрішньою захисною гумовою футерівкою 28 і скріплений із згаданою внутрішньою захисною гумовою футерівкою 28 за допомогою вулканізації, а з несучим кожухом 27 за допомогою клею Внутрішня захисна гумова футерівка 28 осьового вихідного патрубка 25 важкої фракції має вгорі закот, який облицьовує зовнішню поверхню верхнього торцевого фланця 26, скріплений з останнім за допомогою вулканізації і є герметизуючою прокладкою Таке виконання осьового вихідного патрубка 25 важкої фракції підвищує МІЦНІСТЬ І збільшує термін служби, як згаданого патрубка 25, так і циклону загалом У осьовому вихідному патрубку 29 легкої фракції несучий кожух 33 виконаний із склопластика, забезпечений внутрішньою і зовнішньою захисними гумовими футерівками 40, 4 1 , які скріплені з несучим кожухом 33 за допомогою клею по всій поверхні сполучення, а верхній торцевий фланець ЗО забезпечений кільцевим коміром 42, який розташований між несучим кожухом 33 і внутрішньою захисною гумовою футерівкою 40 і скріплений із згаданої внутрішньої захисної гумової футерівкою 40 за допомогою вулканізації, а з несучим кожухом 33 за допомогою клею Внутрішня захисна гумова футерівка 40 осьового вихідного патрубка 29 легкої фракції має вгорі закот, який облицьовує зовнішню поверхню верхнього торцевого фланця ЗО, скріплений з останнім за допомогою вулканізації і є герметизуючою прокладкою Таке виконання осьового вихідного патрубка 29 легкої фракції підвищує ЗНОСОСТІЙКІСТЬ І МІЦНІСТЬ 17 а також збільшує термін служби, як згаданого патрубка 29, так і циклону загалом Кільцеві коміри 34, 35, 36, 37, 38, 39, 42 торцевих фланців 5, 6, 7, 8, 12, 26, ЗО можуть бути виконані із листового металу або відрізків стержнів або відрізків смуг, розташованого із заданим кроком по внутрішньому периметру ВІДПОВІДНОГО торцевого фланця Кільцеві коміри 34, 35, 36, 37, 38, 39, 42 скріплені з торцевими фланцями 5, 6, 7, 8,12, 26, ЗО за допомогою зварювання Для виготовлення елементів циклону використовують технологічну оснастку /фіг 2/ Технологічна оснастка, наприклад, може містити технологічну оправку 43, верхній і нижній диски 44, 45 з осьовими отворами Через осьові отвори пропущена штанга 46 з різьбовими кінцями, забезпеченими гайками 47 Нижній диск 45 спирається на підставку 48 і може бути сполучений з останньою за допомогою аналогічних кріпильних елементів /болтів 9, гайок 10 і шайб 11/ Технологічна оправка 43 має форму і геометричні параметри внутрішньої порожнини ВІДПОВІДНОГО елемента циклону, наприклад, циліндричної або конічної секцій 2, 3,4 корпуси 1, осьового вихідного патрубка 25 важкої фракції або осьового вихідного патрубка 29 легкої фракції Верхній і нижній диски 44, 45 забезпечені монтажними комплектами кріпильних елементів /болтів 9, гайок 10 і шайб 11/ для фіксації в проектному положенні торцевих фланців 5, 6, 7, 8, 12 циліндричної і конічних секцій 2, 3, 4 корпуси 1, верхнього торцевого фланця 26 осьового вихідного патрубка 25 важкої фракції і верхнього торцевого фланця ЗО осьового вихідного патрубка 29 легкої фракції циклону Спосіб виготовлення циклона із захисною гумовою футерівкою /варіант 1/, включає формоутворення циліндричної і конічних секцій 2, 3, 4 корпусу 1, кожна з яких містить торцеві фланці 5, 6, 7, 8,12, а також несучий кожух 13, 14, 15 і внутрішню захисну гумову футерівку 16, 17, 18, виконану у вигляді циліндрів і конусів, скріплених між собою і зі своїми торцевими фланцями 5, 6, 7, 8, 12, формоутворення кільцевої кришки 19 з внутрішньою захисною гумовою футерівкою 20, формоутворення тангенціального вхідного патрубка 2 1 , тангенціально сполученого з циліндричною секцією 2 корпусу 1 і що містить торцевий фланець 22, несучий кожух 23 і внутрішню захисну гумову футерівку 24, скріплені між собою, формоутворення осьового вихідного патрубка 25 важкої фракції, що містить верхній торцевий фланець 26, несучий кожух 27 і захисну внутрішню гумову футерівку 28, скріплені між собою, формоутворення осьового вихідного патрубка 29 легкої фракції, що містить верхній торцевий фланець ЗО і несучий кожух 33, скріплену між собою, а також збирання і з'єднання згаданих сформованих елементів циклону між собою торцевими фланцями 5, 6, 7, 8, 12, 26, ЗО, 31 за допомогою кріпильних елементів /болтів 9, гайок 10 і шайб 11/ При формоутворенні циліндричної і конічних секцій 2, 3, 4 корпуси 1, спочатку формують внутрішню захисну гумову футерівку 16, 17, 18, для чого на технологічну оправку 43 /фіг 2/ укладають сиру гуму і одночасно встановлюють торцеві фланці 5, 6, 7, 8, 12, забезпечені кільцевими комірами 44205 18 34, 35, 36, 37, 38 так, щоб їх кільцеві коміри 34, 35, 36, 37, 38 охоплювали внутрішню захисну гумову футерівку 16, 17, 18 Сиру гуму укладають також і на ЗОВНІШНІ поверхні торцевих фланців 5, 6, 7, 8, 12 для утворення закотів внутрішньої захисної гумової футерівки 16,17,18 Потім проводять вулканізацію сирої гуми /в автоклаві при температурі 140 - 150°С/ Після вулканізації на ЗОВНІШНІ поверхні внутрішньої захисної гумової футерівки 16, 17, 18 і кільцевих комірів 34, 35, 36, 37, 38 торцевих фланців 5, 6, 7, 8, 12 наносять клей, а потім формують несучий кожух 13, 14, 15 із склопластика, для чого на внутрішню захисну гумову футерівку 16, 17, 18, як на оправку, наносять поздовжні і поперечні шари скловолокнистого матеріалу, просочені полімерним зв'язуючим, які потім затвердіють шляхом холодної /на повітрі при температурі 20 30°С / або гарячої /в нагрівальній камері при температурі 80 - 150°С/ полімеризації При такій технології виготовлення циліндричної і конічних секцій 2, 3, 4 корпусу 1 по-перше, досягається формування на технологічній оправці 43 заданої форми проектних внутрішніх геометричних параметрів внутрішньої захисної гумової футерівки 16, 17, 18 По-друге, здійснюється кріплення кільцевих комірів 34, 35, 36, 37, 38 торцевих фланців 5, 6, 7, 8, 12 до внутрішньої захисної гумової футерівки 16, 17, 18 при вулканізації сирої гуми По-третє, досягається формування стійкого до корозії склопластикового несучого кожуха 13, 14, 15 із композиційного матеріалу безпосередньо на сформованій внутрішній захисній гумовій футерівці 16, 17, 18, як на проміжній оправці Почетверте, досягається надійне і міцне скріплення практично на молекулярному рівні склопластикового несучого кожуха 13, 14, 15 з внутрішньої захисної гумової футерівкою 16, 17, 18 і кільцевими комірами 34, 35, 36, 37, 38 торцевих фланців 5, 6, 7, 8, 12, 26 за допомогою клею, а також шляхом холодної або гарячої полімеризації По-п'яте, формування внутрішньої захисної гумової футерівки 16, 17, 18 і формування несучого кожуха 13, 14, 15 виконують послідовно на одній і тій же технологічній оправці 43 і на одній і тій же робочій позиції, що скорочує технологічний процес за часом і трудовитрати на формоутворення циліндричної і конічних секцій 2, 3,4 корпусу 1 При формоутворенні осьового вихідного патрубка 25 важкої фракції, спочатку формують внутрішню захисну гумову футерівку 28, для чого на технологічну оправку 43 /фіг 2/ укладають сиру гуму і одночасно встановлюють верхній торцевий фланець 26, забезпечений кільцевим коміром 39, так, щоб його кільцевий комір 39 поплював внутрішню захисну гумову футерівку 28 Сиру гуму укладають також і на зовнішню поверхню верхнього торцевого фланця 26 для утворення закота внутрішньої захисної гумової футерівки 28 Потім проводять вулканізацію сирої гуми /в автоклаві при температурі 140 - 150°С/ Після вулканізації на ЗОВНІШНІ поверхні внутрішньої захисної гумової футерівки 28 і кільцевого коміра 39 верхнього торцевого фланця 26 наносять клей, а потім формують несучий кожух 27 із склопластика, для чого на внутрішню захисну гумову футерівку 28, як на оправку, наносять поздовжні і поперечні шари 19 44205 скловолокнистого матеріалу, просочені полімерним зв'язуючим, які потім затвердіють шляхом холодної /на повітрі при температурі 20 - 30°С/ або гарячої /в нагрівальній камері при температурі 80 150°С/ полімеризації Така ПОСЛІДОВНІСТЬ операцій при формоутворенні осьового вихідного патрубка 25 важкої фракції забезпечує підвищення МІЦНОСТІ І збільшення терміну служби, як згаданого патрубка 25, так і циклону загалом При формоутворенні осьового вихідного патрубка 29 легкої фракції, спочатку формують внутрішню захисну гумову футерівку 40, для чого на технологічну оправку 43 /фіг 2/ укладають сиру гуму і одночасно встановлюють верхній торцевий фланець ЗО, забезпечений кільцевим коміром 42, так, щоб його кільцевий комір 42 обхоплював внутрішню захисну гумову футерівку 40 Сиру гуму укладають також і на зовнішню поверхню верхнього торцевого фланця ЗО для утворення закота внутрішньої захисної гумової футерівки - 40 Потім проводять вулканізацію, сирої гуми /в , автоклаві при температурі 140 - 150°С/ Після вулканізації на ЗОВНІШНІ поверхні внутрішньої захисної гумової футерівки 40 і кільцевого коміра 42 верхнього торцевого фланця ЗО наносять клей, а потім формують несучий кожух 33 із склопластика, для чого на внутрішню захисну футерівку 40, як на оправку, наносять поздовжні і поперечні шари скловолокнистого матеріалу, просочені полімерним зв'язуючим, які потім затвердіють шляхом холодної /на повітрі при температурі 20 - 30°С/ або гарячої /в нагрівальній камері при температурі 80 150°С/ полімеризації, а потім формують зовнішню захисну гумову футерівку 4 1 , для чого на несучий кожух 33 із склопластика наносять клей, укладають сиру гуму і проводять її вулканізацію / в автоклаві при температурі 140-150°С/ Така ПОСЛІДОВНІСТЬ операцій при формоутворенні осьового вихідного патрубка 29 легкої фракції забезпечує підвищення ЗНОСОСТІЙКОСТІ, МІЦНОСТІ І збільшення терміну служби, як згаданого патрубка 29, так і циклону загалом Спосіб виготовлення циклона із захисною гумовою футерівкою /варіант 2/, включає формоутворення циліндричної і конічних секцій 2, 3, 4 корпусу 1, кожна з яких містить торцеві фланці 5,6, 7, 8, 12, а також несучий кожух 13, 14, 15 і внутрішню захисну гумову футерівку 16, 17, 18, виконану у вигляді циліндрів і конусів, скріплених між собою і зі своїми торцевими фланцями 5, 6, 7, 8, 12, формоутворення кільцевої кришки 19 з внутрішньою захисною гумовою футерівкою 20, формоутворення тангенціального вхідного патрубка 2 1 , тангенціальне сполученого з циліндричною секцією 2 корпусу 1 і що містить торцевий фланець 22, несучий кожух 23 і внутрішню захисну гумову футерівку 24, скріплені між собою, формоутворення осьового вихідного патрубка 25 важкої фракції, що містить верхній торцевий фланець 26, несучий кожух 27 і захисну внутрішню гумову футерівку 28, скріплені між собою, формоутворення осьового вихідного патрубка 29 легкої фракції, що містить верхній торцевий фланець ЗО і несучий кожух 33, скріплені між собою, а також збирання і з'єднання згаданих сформованих елементів циклону між собою тор 20 цевими фланцями 5, 6, 7, 8, 12, 26, ЗО, 31 за допомогою кріпильних елементів /болтів 9, гайок 10 і шайб 11/ При формоутворенні циліндричної і конічних секцій 2, 3, 4 корпусу 1, спочатку формують внутрішню захисну гумову футерівку 16, 17, 18, для чого на технологічну оправку 43 укладають сиру гуму і одночасно встановлюють торцеві фланці 5, 6, 7, 8, 12, забезпечені кільцевими комірами 34, 35, 36, 37, 38 так, щоб їх кільцеві коміри 34, 35, 36, 37,38 охоплювали внутрішню захисну гумову футерівку 16,17,18 Сиру гуму укладають також і на ЗОВНІШНІ поверхні торцевих фланців 5, 6, 7, 8, 12 для утворення закотів внутрішньої захисної гумової футерівки 16, 17, 18 На ЗОВНІШНІ поверхні внутрішньої захисної гумової футерівки 16, 17, 18 і кільцевих комірів 34, 35, 36, 37-, -38 торцевих фланців 5, 6, 7, 8, 12 наносять клей, а потім формують несучий кожух 13, 14, 15 із склопластика, для чого на внутрішню захисну гумову футерівку 16,17,18, як на оправку, наносять поздовжні і поперечні шари скловолокнистого матеріалу, просочені полімерним зв'язуючим, а потім спільно проводять вулканізацію сирої гуми і затвердіння склопластика шляхом гарячої полімеризації /в нагрівальній камері/ при температурі /140 -150°С/ вулканізація сирої гуми При такій технології виготовлення циліндричної і конічних секцій 2, 3, 4 корпусу 1 по-перше, досягається формування на технологічній оправці 43 заданої форми проектних внутрішніх геометричних параметрів внутрішньої захисної гумової футерівки 16, 17, 18 По-друге, здійснюється кріплення кільцевих комірів 34, 35, 36, 37, 38 торцевих фланців 5, 6, 7, 8, 12 до внутрішньої захисної гумової футерівки 16, 17, 18 при вулканізації сирої гуми По-третє, досягається формування стійкого до корозії склопластикового несучого кожуха 13, 14, 15 із композиційного матеріалу безпосередньо на сформованій внутрішній захисній гумовій футерівці 16, 17, 18, як на проміжній оправці Почетверте, досягається надійне і міцне скріплення практично на молекулярному рівні склопластикового несучого кожуха 13, 14, 15 з внутрішньою захисною гумовою футерівкою 16, 17, 18 і кільцевими комірами 34, 35, 36, 37, 38 торцевих фланців 5, 6, 7, 8, 12 за допомогою клею, а також шляхом гарячої полімеризації /в нагрівальній камері/ при температурі /140 - 150°С/ вулканізація сирої гуми По-п'яте, формування внутрішньої захисної гумової футерівки 16, 17, 18 і формування несучого кожуха 13, 14, 15 виконують спільно на одній і тій же технологічній оправці 43 і на одній і тій же робочій позиції, суміщаючи операції вулканізації сирої гуми і гарячої полімеризації склопластика при одній і тій же температурі - при температурі вулканізації сирої гуми /140 - 150°С/ Це прискорює технологічний процес і знижує трудовитрати на формоутворення циліндричної і конічних секцій 2, 3,4 корпусу 1 При формоутворенні осьового вихідного патрубка 25 важкої фракції, спочатку формують внутрішню захисну гумову футерівку 28, для чого на технологічну оправку 43 /фіг 2/ укладають сиру гуму і одночасно встановлюють верхній торцевий фланець 26, забезпечений кільцевим коміром 39, 22 21 44205 так, щоб його кільцевий комір 39 обхоплював внуіншу речовину/ Після ЦЬОГО на технологічну опратрішню захисну гумову футерівку 28 Сиру гуму вку 43 між верхнім і нижнім дисками 44, 45 уклаукладають також і на зовнішню поверхню верхньодають сиру гуму для формування внутрішньої заго торцевого фланця 26 для утворення закота внухисної гумової футерівки 17 Сиру гуму укладають трішньої захисної гумової футерівки 28 На ЗОВНІтакож і на ЗОВНІШНІ поверхні торцевих фланців 6, 7 ШНІ поверхні внутрішньої захисної гумової футері для утворення закотів внутрішньої захисної гумовки 28 і кільцевого коміра 39 верхнього торцевого вої футерівки 17 Одночасно встановлюють торцефланця 26 наносять клей, а потім формують несуві фланці 6, 7, забезпечені кільцевими комірами чий кожух 27 із склопластика, для чого на внутрі35, 36 так, щоб їх кільцеві коміри 35, 36 обхоплюшню захисну гумову футерівку 28, як на оправку, вали сформовану внутрішню захисну гумову фунаносять поздовжні і поперечні шари скловолоктерівку 17 За допомогою монтажних кріпильних нистого матеріалу, просочені полімерним зв'язуюелементів / болтів 9, гайок 10 і шайб 11/ торцеві чим, а потім спільно проводять вулканізацію сирої фланці 6, 7 кріплять в проектному положенні до гуми і затвердіння склопластика шляхом гарячої верхнього і нижнього дисків 44, 45 Потім виробполімеризації /в нагрівальній камері/ при темпераляють обв'язку сирої гуми внутрішньої захисної турі /140 -150°С/ вулканізація сирої гуми гумової футерівки 17 вологими бинтами Після цього технологічну оснастку вміщують в автоклав, Така ПОСЛІДОВНІСТЬ прискорює процес формоде проводять спільну вулканізацію сирої гуми внуутворення осьового вихідного патрубка 25 важкої трішньої захисної гумової футерівки 17 і и закотів фракції і забезпечує підвищення МІЦНОСТІ І збільпри температурі 140 - 150°С При цьому відбувашення терміну служби, як згаданого патрубка 25, ється міцне з'єднання /спікання/ внутрішньої захитак і циклону загалом сної футерівки 17 і и закотів з кільцевими комірами При формоутворенні осьового вихідного пат35, 36 торцевих фланців 6, 7 а також із ЗОВНІШНІМИ рубка 29 легкої фракції, спочатку формують внутповерхнями безпосередньо торцевих фланців 6, 7 рішню захисну гумову футерівку 40, для чого на Після вулканізації обв'язку розкривають і віддалятехнологічну оправку 43 /фіг 2/ укладають сиру ють бинти, а на ЗОВНІШНІ поверхні внутрішньої загуму і одночасно встановлюють верхній торцевий хисної гумової футерівки 17 і кільцевих комірів 35, фланець ЗО, забезпечений кільцевим коміром 42, 36 торцевих фланців 6, 7 наносять клей Потім так, щоб його кільцевий комір 42 обхоплював внуформують несучий кожух 14 із склопластика Для трішню захисну гумову футерівку 40 Сиру гуму чого на внутрішню захисну гумову футерівку 17, як укладають також і на зовнішню поверхню верхньона оправку, наносять поздовжні і поперечні шари го торцевого фланця ЗО для утворення закота внускловолокнистого матеріалу, просочені полімертрішньої захисної гумової футерівки 40 На ЗОВНІним зв'язуючим, які потім затвердівають шляхом ШНІ поверхні внутрішньої захисної гумової холодної або гарячої полімеризації Холодну пофутерівки 40 і кільцевого коміра 42 верхнього торлімеризацію проводять на повітрі при температурі цевого фланця ЗО наносять клей, а потім форму20 - 30°С Гарячу полімеризацію проводять в нають несучий кожух 33 із склопластика, для чого на грівальній камері при температурі 80 - 150°С Пісвнутрішню захисну футерівку 40, як на оправку, ля остигання сформовану конічну секцію 3 корпусу наносять поздовжні і поперечні шари скловолок1 знімають з технологічної оснастки Для цього нистого матеріалу, просочені полімерним зв'язуюкріпильні елементи /болти 9, гайки 10 і шайби 11/1 чим, після чого формують зовнішню захисну гумоверхній диск 44 демонтують, а готову конічну секву футерівку 41, для чого на зовнішню поверхню цію 3 корпусу 1 знімають з технологічної оправки скловолокнистого матеріалу наносять клей і укла43 дають сиру гуму, а потім спільно проводять вулканізацію сирої гуми і затвердіння склопластика Аналогічним образом в способі виготовлення шляхом гарячої полімеризації /в нагрівальній кациклону із захисною гумовою футерівкою /варіант мері/ при температурі /140 - 150°С/ вулканізація 1/ здійснюється формоутворення циліндричної і сирої гуми конічної секцій 2, 4 корпусу 1, осьового вихідного патрубка 25 важкої фракції і осьового вихідного Така ПОСЛІДОВНІСТЬ операцій прискорює процес патрубка 29 легкої фракції формоутворення осьового вихідного патрубка 29 легкої фракції і забезпечує підвищення ЗНОСОСТІЙПісля ЦЬОГО ЗДІЙСНЮЮТЬ повне збирання і з'єдКОСТІ, МІЦНОСТІ і збільшення терміну служби, як зганання всіх складових елементів циклону /фіг 1/ за даного патрубка 29, так і циклону загалом допомогою кріпильних елементів /болтів 9, гайок 10 і шайб 11/ Характерним для реалізації способу виготовлення циклоні із захисною гумовою футерівкою, У способі виготовлення циклоні із захисною що заявляється, є приклад конкретного формоутгумовою футерівкою /варіант 2/ при формоутвоворення конічної секції 3 корпусу 1 циклону із заренні конічної секції корпусу 3 спочатку формують хисною гумовою футерівкою 17 /фіг 1/ на техноловнутрішню захисну гумову футерівку 17 При цьогічній оснастці /фіг 2/ му, на зовнішню поверхню технологічної оправки 43/фіг 2/технологічної оснастки і лицьові поверхні У способі виготовлення циклона захисною гуверхнього і нижнього дисків 44, 45 заздалегідь мовою футерівкою /варіант 1/ при формоутворенні наносять антиадгезійне покриття /силікон, тальк конічної секції корпусу 3 спочатку формують внутабо іншу речовину/ Після цього на технологічну рішню захисну гумову футерівку 17 При цьому, на оправку 43 між верхнім і нижнім дисками 44, 45 зовнішню поверхню технологічної оправки 43 укладають сиру гуму для формування внутрішньої /фіг 2/1 лицьові поверхні верхнього і нижнього дисзахисної гумової футерівки 17 Сиру гуму укладаків 44, 45 технологічної оснастки заздалегідь наноють також і на ЗОВНІШНІ поверхні торцевих фланців сять антиадгезійне покриття /силікон, тальк або 23 6, 7 для утворення закотів внутрішньої захисної гумової футерівки 17 Одночасно встановлюють торцеві фланці 6, 7, забезпечені кільцевими комірами 35, 36 так, щоб їх кільцеві коміри 35, 36 обхоплювали сформовану внутрішню захисну гумову футерівку 17 За допомогою монтажних кріпильних елементів / болтів 9, гайок 10 і шайб 11/ торцеві фланці 6, 7 кріплять в проектному положенні до верхнього і нижнього дисків 44, 45 На ЗОВНІШНІ поверхні внутрішньої захисної гумової футерівки 17 і кільцевих комірів 35, 36 торцевих фланців 6, 7 наносять клей Потім формують несучий кожух 14 із склопластика, для чого на внутрішню захисну гумову футерівку 17, як на оправку, наносять поздовжні і поперечні шари скловолокнистого матеріалу, просочені полімерним зв'язуючим, а потім спільно проводять вулканізацію сирої гуми і затвердіння склопластика шляхом гарячої полімеризації при температурі вулканізації сирої гуми Гарячу полімеризацію виготовляють в нагрівальній камері при температурі 140 - 150°С Після остигання сформовану конічну секцію 3 корпусу 1 знімають з технологічної оснастки Для цього кріпильні елементи /болти 9, гайки 10 і шайби 11/1 верхній диск 44 демонтують, а готову конічну секцію 3 корпусу 1 знімають з технологічної оправки 43 Аналогічним образом в способі виготовлення циклонсь із захисною гумовою футерівкою /варіант 2/ здійснюється формоутворення циліндричної і конічної секцій 2, 4 корпусу 1, осьового вихідного патрубка 25 важкої фракції і осьового вихідного патрубка 29 легкої фракції Після ЦЬОГО ЗДІЙСНЮЮТЬ повне збирання і з'єднання всіх складових елементів циклону /фіг 1/ за допомогою кріпильних елементів /болтів 9, гайок 10 і шайб 11/ Циклон із захисною гумовою футерівкою працює таким чином Середовище, що розділяється, з певною швидкістю тангенціально поступає в циклон потанген 44205 24 ціальному вхідному патрубку 21 /фіг 1/, придбаває обертання і рухається вниз по гвинтовій спіралі вздовж внутрішніх захисних гумових футерівок 16, 17, 18 циліндричної і конічних секцій 2,3,4 корпусу 1 Важка фракція середовища, що розділяється, під дією виникаючих відцентрових сил спрямовується до периферії вихрового потоку, відкидається на внутрішню захисну гумову футерівку 16 циліндричної секції 2 корпусу 1, пригальмовується за рахунок виникаючих сил тертя, опускається вниз по гвинтовій спіралі вздовж захисних гумових футерівок 17, 18 конічних секцій 3, 4 корпусу 1 і виводиться з циклону назовні через осьовий вихідний патрубок 25 важкої фракції Легка фракція середовища, що розділяється, під дією виникаючих відцентрових сил концентрується в середній частині вихрового потоку, опускається вниз по гвинтовій спіралі і при досягненні певного тиску всередині вихрового потоку виводиться реверсивним висхідним осьовим потоком з циклону назовні через осьовий вихідний патрубок 29 легкої фракції Завдяки тому, що в циклоні із захисною гумовою футерівкою і в способі виготовлення циклона із захисною гумовою футерівкою /варіанти 1, 2/ несучі кожухи 13, 14, 15 циліндричної і конічних секцій 2, 3, 4 корпуси 1 виконані із композиційного матеріалу /склопластика/ і міцно скріплені із сполученою внутрішньою захисною гумовою футерівкою 16, 17, 18 по всій поверхні сполучення забезпечується підвищення МІЦНОСТІ і значне збільшення терміну служби циклону Винахід не обмежується описаними і показаними на кресленнях варіантами реалізації, але може бути змінений, модифікований і доповнений в рамках об'єму, визначеного формулою винаходу Винахід може бути реалізований промисловим способом на будь-якому підприємстві полімерного машинобудування 25 44205 26 ДП «Український інститут промислової власності» (Укрпатент) вул Сім'ї Хохлових, 15, м Київ, 04119, Україна (044) 456 - 20 - 90