Мотор, що забезпечує зворотно-поступальний рух, з електричним приводом

Реферат: Даний винахід належить до електромотора, більш конкретно, до електромотора, що може замінити звичайний електричний мотор для загального користування, та має принаймні рушійний блок (101) та засоби постачання струму до рушійного блока (101). Рушійний блок (101) має силовий елемент (11) та кожух (12), що має пару перших напрямних (13), надійно закріплених на протилежних боках, та декілька других напрямних (14), розташованих та розміщених уздовж поверхні кожуха (12), для розміщення та приведення в дію силового елемента (11). UA 111083 C2 (12) UA 111083 C2 UA 111083 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 ТЕХНІЧНА ГАЛУЗЬ Даний винахід відноситься до електромотору, більш конкретно - до електромотору для загального застосування. ПЕРЕДУМОВИ СТВОРЕННЯ ВИНАХОДУ Відповідно до відомого рівня техніки електромотор використовували для різних застосувань у таких галузях промисловості як транспортування, виробництво, будівництво, та в будь-якій галузі промисловості, що застосовує подібне використання. У відомому рівні техніки електромотор, особливо у пристроях, що приводились у дію електромагнітно, був дорогим, важким, складним та швидко втомлювався. Є також відомий рівень техніки, де звичайні поршневі двигуни внутрішнього згоряння використовували як електромотор. Американський патент № 5276372 розкриває електромотори, що мають ротори, які ексцентрично приводяться у дію елементами, що здійснюють лінійні зворотно-поступальні рухи, які живляться надпровідними електромагнітами, та, зокрема, ті, у яких електромагніти є соленоїдами, що кріогенно охолоджуються. Американський патент № 7579722 B1 розкриває електромотор, що має опорний колінчатий вал із обертаючим моментом, який обертається із 90-градусним кроком, щоб вирівняти та запустити поршні відокремлено у дев'яносто градусів, де тільки один поршень запускається за один раз та використовує енергію від наступного поршня, запущеного, щоб повернутися до його неробочого положення. Американський патент № 4317058 розкриває електромагнітний поршневий двигун та метод для того, щоб перетворити двигун внутрішнього згоряння у електромагнітний поршневий двигун, де циліндри замінюються не феромагнітним матеріалом, та поршні, взаємно розташовані у ньому, заміняються поршнями постійного магніту. Ці відомі рівні техніки не вирішують проблеми вартості, мобільності та ефективності їх вузлів передавання енергії. Надалі винахідник повний рішучості вирішити ці проблеми із даним винаходом приводного пристрою для передавання енергії, де пристрій конструкційно спрощений та робить можливим ефективний, легкий та ефективний мотор, що забезпечує зворотно-поступальний рух, з електричним приводом, для різноманітних застосувань. ВИКЛАДЕННЯ СУТІ ВИНАХОДУ Об'єктом даного винаходу є забезпечення мотору, що забезпечує зворотно-поступальний рух, з електричним приводом, який приводиться у дію електромагнітно, де пристрій, першим чином, має рушійний блок та засоби постачання електричного струму до рушійного блоку, що функціонує за принципами електромотору. Об'єктом даного винаходу є забезпечення рушійного блоку, який відрізняється тим, що має силовий елемент. В цьому документі силовий елемент переважно забезпечується із магнітним елементом, ізолятором або їх комбінацію, так, щоб силовий елемент міг бути виготовлений з переважно ізольованих елементів, які гарно забезпечуються при зниженні температури. Силовий елемент також здійснює зворотно-поступальний рух. Іншим об'єктом даного винаходу є забезпечення того ж самого рушійного блоку, який відрізняється кожухом для вміщення та приведення в дію силового елементу, що має пару перших напрямних, які є магнітно надійно закріпленими до протилежних боків, та декілька других напрямних, які є електропровідниками, розташованими уздовж поверхні кожуху, функціонуючи на ідеях електромагнетизму, у такий спосіб встановлюючи принципи експлуатації електромотора. Ще одним об'єктом даного винаходу є забезпечення принаймні приводної шайби, що зчіплюється із силовим елементом для передавання енергії, та принаймні силовий вихідний вал, розміщений поблизу приводної шайби, паралельно до обертальної осі приводної шайби. Надалі, даний винахід призначений забезпечити нешкідливий для навколишнього середовища мотор, що забезпечує зворотно-поступальний рух, з електричним приводом, який приводиться у дію електромагнітно, для передавання енергії пристрою або системи, яка потребує механічного джерела енергії на вході. КОРОТКИЙ ОПИС КРЕСЛЕНЬ. Фіг. 1 ілюструє зображення у перспективі рушійного блоку відповідно до даного винаходу. Фіг. 2 ілюструє детальне зображення поперекового розрізу рушійного блоку відповідно до даного винаходу. Фіг. 3 ілюструє зображення у перспективі рушійного блоку, що зчіплюється із приводною шайбою відповідно до даного винаходу. Фіг. 4 ілюструє вид зверху приводного блоку, що має більше ніж один рушійний блок в привілейованому втіленні відповідно до даного винаходу. Фіг. 5 ілюструє аксіальне зображення двох протилежних рушійних блоків та приводну шайбу в привілейованому втіленні відповідно до даного винаходу. 1 UA 111083 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Фіг. 6 ілюструє аксіальне зображення двох протилежних рушійних блоків та приводну шайбу в привілейованому втіленні відповідно до даного винаходу. ДЕТАЛЬНИЙ ОПИС ВТІЛЕНЬ Описане нижче є привілейованими втіленнями даного винаходу із посиланнями до супровідних креслень. Кожне з наступних привілейованих втілень описує приклад, що не обмежує (винахід) в будь-якому аспекті. Фіг. 1 ілюструє зображення у перспективі рушійного блоку (101) відповідно до даного винаходу, відповідно якому рушійний блок (101) може бути складений з єдиного рушійного блоку (101) або кратної кількості таких блоків. Рушійний блок (101) відповідно до даного винаходу по суті має силовий елемент (11) та є пристроєм з електричним приводом для забезпечення лінійного зворотно-поступального руху силового елементу (11). Крім того, даний винахід має кожух (12), пару перших напрямних (13), декілька других напрямних (14), та засоби постачання струму до рушійного блоку (101). Для приведення в дію силового елементу (11), силовий елемент (11) добре змонтований у кожух (12), що має пару перших напрямних (13) надійно закріплених до протилежних боків та декілька других напрямних (14), розташованих уздовж поверхні кожуху (12). Джерелом енергії від засобів для постачання струму до рушійного блоку (101) може бути будь-яке джерело енергії, що поставляє електроенергію для того, щоб перемістити силовий елемент (11) відповідно до даного винаходу, включаючи такі джерела енергії як батареї, паливні елементи, генератори, генератори змінного струму або сонячні елементи. Як приклад, фігура показує рушійний блок (101), що має чотири смуги других напрямних (14), що охоплюють передню поверхню кожуху (12), переважно паралельно один одному. Однак, рушійний блок (101) переважно функціонує із щонайменше парою других напрямних (14), відповідно до чого одне із втілень пари других напрямних (14) охоплене на кожній з передньої та задньої поверхні. Тоді, пара перших напрямних (13) з попередньо визначеним напрямком магнітного поля для забезпечення функціонування даного винаходу, розміщені в основі та вершині кожуху (12). У втіленні пара перших напрямних (13) може також бути живитися енергією, щоб забезпечити левітацію силового елементу (11), де силовий елемент (11) та пара перших напрямних (13) намагнічені з тією ж самою полярністю, щоб створити протилежну силу, так, щоб тертя між силовим елементом (11) та рушійним блоком (101) було зменшене до мінімального під час функціонування даного винаходу. Однак, також має бути доцільним вибір для змащування пари перших напрямних (13) та силового елементу (11), щоб мінімізувати тертя під час функціонування даного винаходу, коли пара перших напрямних (13) не є магнітними. У тому ж самому контексті пара перших напрямних (13) заміняється будь-якими твердими та змащеними без будь-якого надання електрики парі перших напрямних (13). Кожух (12) цього (винаходу) переважно виготовлений з ефективних з огляду витрат та легких матеріалів, таких як вуглецеве волокно, скляне волокно, пластик, алюмінієва піна або будь-які інші підходящі композиційні матеріали, які полегшують вироблення даного винаходу. Кожух (12) показаний як тонкий прямокутний короб, що добре вміщає силовий елемент (11), та може бути розроблений та сконструйований у будь-якій відповідній формі для функціонування даного винаходу. Силовий елемент (11) тут переважно забезпечений магнітними елементами, відповідно до чого магнітні елементи силового елементу (11) взаємодіють із другими напрямними (14), які є електропровідними, у такий спосіб забезпечуючи рушійну силу силового елементу (11). Точно так само силовий елемент (11) може бути виготовлений з будь-яких підходящих композиційних матеріалів, але зберігаючи магнітні частини для того, щоб зчіплюватися з множиною других напрямних (14). Для функціонування даного винаходу даний винахід може застосовувати використання ізоляторів або будь-яких підходящих легких матеріалів в силовому елементі (11) та кожуху (12), у такий спосіб становлячи пристрій, який забезпечує ефективне джерело механічної або кінетичної енергії з мінімальними втратами потужності, тому що даний винахід вимагає мінімальної енергії для забезпечення сили, коли використовуються легкі матеріали. Силовий елемент (11), як доцільніше в даному винаході, є твердим прямокутним блоком елементів, описаних раніше, або H-образним блоком подібних елементів розміщення іншого компоненту у середній секції H-образного блоку, або будь-якою відповідною формою, що могли забезпечити функціональні можливості силового елементу (11), розкриті у даному винаході. Виходячи з принципів електромагнетизму, враховуючи дослідження сили Лоренца, електромагнітна сила може використовуватися від надання магнітної сили та електричної сили. 2 UA 111083 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Відповідно тому, що даний винахід здійснюється таким чином, що декілька других напрямних (14), що є електропровідними, коли забезпечуються електричним полем, тобто струмом, дозволяють силовому елементу (11) з магнітними елементами електромагнітно рухатися в лінійному напрямку. Пара перших напрямних (13), які є магнітними, дозволяє більш гладкий рух. Декілька других напрямних (14), які є електропровідними, фактично котушка та силовий елемент (11) з магнітними елементами, та опора, отримана від пари перших напрямних (13), які є магнітними, відповідно до даного винаходу, типово формує лінійний мотор, відповідно до чого силовий елемент (11) рушиться із силою, яка лінійно пропорційна струму та магнітному полю. Потрібно також відзначити, що силовий елемент (11), що рушиться електромагнітно, є оборотним, отже встановлює лінійний зворотно-поступальний рух силового елементу (11), коли силовий елемент (11) просувається назад та вперед. На Фіг. 2 показане детальне зображення поперекового розрізу рушійного блоку (101) відповідно до даного винаходу, де силовий елемент (11) розміщений у проміжне положення кожуху (12), та відповідно до чого кожух (11) зверху та знизу покритий парою перших напрямних (13), які є магнітними. Крім того, детальне зображення поперекового розрізу показує вертикальний лівий та вертикальний правий край кожуху (12), що має сегменти паралельних других напрямних (14), які переважно охоплюють задню та передню поверхні рушійного блоку (101), як відповідно показано на Фіг. 1. Число сегментів паралельних других напрямних (14) керовано залежить від необхідної вихідної енергії силового елементу (U) та площа електропровідної поверхні других напрямних (14) звичайно збільшуються для забезпечення більшої електромагнітної сили, щоб рушити силовий елемент (11). Як згадане раніше, даний винахід працює на основі принципів електромагнетизму, так, що даний винахід забезпечує лінійний мотор, щоб рушити силовий елемент (11). Також, коли рушійний блок (101) живиться джерелом енергії, силовий елемент (11) буде підвішений у кожусі за допомогою пари перших напрямних (13), отже практикуючи псевдолевітацію. Це показане двома постійними проміжками, сформованими між силовим елементом (11) та парою перших напрямних (13) на Фіг. 2. На Фіг. 3 проілюстроване зображення у перспективі рушійного блоку (101), зчепленого з парою приводних шайб (300) відповідно до даного винаходу для передавання енергії. Крім того, фігура зображує стаціонарний силовий елемент (11), відповідно до чого, як тільки показаний силовий елемент (11) підживлений енергією, силовий елемент (11) повинен просуватися в лінійному напрямку, та рух повинний бути згодом перетворений в обертовий рух пари приводних шайб (300) через з'єднувальні засоби (18). З'єднувальні засоби (18) забезпечені, щоб дозволити повертання, відповідно до чого кінець з'єднувальних засобів (18), який з'єднується з силовим елементом (11), повертається на вісі з першим пальцем (41), та інший кінець з'єднувальних засобів (18), який з'єднується з парою приводних шайб, повертається на вісі із другим пальцем (42), що затиснутий близько краю пари приводних шайб (300) з відстанню від осі обертання, що тримає пару приводних шайб (300) разом. Оскільки перший та другий палець (41, 42) з'єднувальних засобів (18) дозволяють повертання, таким чином полегшене перетворення від лінійного зворотно-поступального руху силового елементу (11) до обертового руху пари приводних шайб (300). Далі, у привілейованому втіленні, даний винахід забезпечений принаймні силовим вихідним валом (200), розміщеним навколо приводної шайби (300) паралельне осі обертання приводної шайби (300). Для стабільності повинно бути мінімум три вихідних вали (200), розміщених відокремлено під рівними кутами по кругу. Приводна шайба (300) є фактично механізмом або круглим диском із зубцями всюди по його краю, найбільш подібним до шестерні, що повинні знаходитись у зчепленні із відповідним зубчастим колесом (51) на силовому вихідному валу (200). Залежно від привілейованого втілення, край приводної шайби (300) та відповідне зубчасте колесо (51) на силовому вихідному валу (200) може бути у формі ввігнутих зубців, що знаходяться у зчепленні із опуклими зубчастими колесами (51) на силових вихідних валах (200), або опуклих зубців, що знаходяться у зчепленні із ввігнутими зубчастими колесами (51) на силових вихідних валах (200). Передавання енергії від рушійного блоку (101) до пари приводних шайб (300) після цього пояснена, вважаючи, що силовий елемент (11) починається від відстані силового елементу (11), що є найбільшим від пари приводних шайб (300), та позначаючи таке положення силового елементу (11) як стартову базову точку. 3 UA 111083 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Рушійний блок (101), як доцільно в даному винаході, повинен спочатку живитись джерелом електроенергії, щоб приводити в дію та лінійно просувати силовий елемент (11) вперед, відповідно до чого штовхаючи з'єднувальні засоби (18) також уперед. Кінець з'єднувальних засобів (18), який з'єднується із другим пальцем (42), що розміщена на певній відстані від осі обертання пари приводних шайб (300), надає прискорення парі приводних шайб (300). Приводні шайби (300) повинні здійснювати обертовий рух через силу від лінійного руху з'єднувальних засобів (18), передану обертальній силі пари приводних шайб (300). Даний винахід припускає, що, коли силовий елемент (11) досягає кінцевої точки просувного переміщення вперед, даний винахід, в одному втіленні полегшує повернення силового елементу (11) до стартової базової точки за допомогою перемикання полярності току, що постачається, у такий спосіб тягнучі назад засоби, що з'єднуються (18) та переміщаючи кінець з'єднувальних засобів (18), з'єднаний із другим пальцем (42), по криволінійному шляху. Тоді силовий елемент (11) здійснює зворотно-поступальний рух, де весь процес повторюється від початкового руху силового елементу (11) до повернення силового елементу (11) до стартової базової точки, у такий спосіб постійно обертаючи пари приводних шайб (300). Приводні шайби (300), що у свою чергу знаходяться у зчепленні та приводять у дію зубчасті колеса (51) на силових вихідних валах (200). Тоді силові вихідні вали (200) передають обертову силу, щоб змусити будь-які допоміжні системи виконувати обумовлену функціональність. Силовий вихідний вал (200), що приводить у дію допоміжну систему, де допоміжна система має пристрій або систему для будь-яких застосувань, що вимагають механічне джерело енергії на вході, або комбінацію, така як, не обмежену, транспортних засобів, судів та будь-якого застосування звичайним електромотором. Переважно, силові вихідні вали (200) можуть бути пов'язані з маховим колесом, що зберігає кінетичну енергію та згладжує функціонування рушійного блоку (101), підтримуючи постійну швидкість обертання по всьому циклу. Швидкість обертання пари приводних шайб (300) керується забезпеченням засобів для регулювання швидкістю та вихідною потужністю рушійного блоку (101), переважно регулятором, пов'язаним з рушійним блоком (101) або будь-якими підходящими засобами, що одержують вхідну або автоматично запрограмовані для регулювання вихідною потужністю рушійного блоку (101). У привілейованому втіленні даного винаходу другі напрямні (14) повинні бути розроблені таким способом, що вони повинні зупинитися, коли джерело енергії відключене та повинні продовжити робочий цикл, коли джерело енергії відновляється. На Фіг. 4 проілюстрований даний винахід із впровадженням парного ефекту двох пар рушійного блоку (101), де напрямок кожного рушійного блоку (101) в одній парі протистоїть один іншому та кожен пов'язаний з парою приводних шайб (300). Щоб синхронізувати віддачу рушійних блоків (101), для пари рушійних блоків (101) є обов'язковим розділити середню приводну шайбу (300). Це означає, що два рушійних блоки (101) повинні приводити в дію тільки три приводні шайби (300), три рушійних блоки (101) повинні приводити в дію тільки чотири ведучих шайби (300) і так далі. Однак, в одному типовому втіленні, пара рушійних блоків (101) розміщених у протилежному положенні навпроти одна іншої, також може з'єднуватися з тим же самим другим пальцем (42), щоб приводити в дію ту ж саму пару приводних шайб (300). Залежно від вимог, даний винахід із впровадженням парного ефекту, може мати стільки пар рушійного блоку (101), скільки потрібно. Якщо є 36 пар рушійного блоку (101), кожна пара може бути запрограмована, щоб починати їхній рух у 10°/360° інтервалі; або для більш високого обертаючого моменту, кожні 4 з 36 пар можуть починати одночасно у 40°/360° інтервалі. Для повного регулювання енергії кожен із других напрямних (14) живиться енергією одночасно. Не завжди має місце, що функціонування даного винаходу вимагає, щоб другі напрямні (14) живилися енергією, щоб просунути силовий елемент (11). Даний винахід може починати роботу із зовнішнім джерелом енергії для підсилення рушійного блоку (101), де будь-яке таке застосування є доцільним. Для застосувань із великим навантаженням, рушійні блоки (101) даного винаходу зчіплюються із незалежною групою рушійних блоків (101), та доцільно розчіплюються із незалежною групою рушійних блоків (101), якщо це не є необхідним. Зчеплення та розчеплення рушійних блоків (101) та незалежної групи рушійних блоків (101) здійснюється через пристрій стикування, краще через муфту. Усе ще посилаючись до Фіг. 4, енергія поставляється другим напрямним (14) тільки під час фази переміщення спрямованого назовні зусилля. Ніяка енергія не потрібна для зворотного переміщення. 4 UA 111083 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Альтернативно, впровадження багатьох рушійних блоків (101) у даному винаході може використовуватися, щоб приводити в дію звичайний колінчатий вал, з'єднуючи рушійний блок (101) до відповідного пальця на колінчатому валу. Крім того, даний винахід може також бути реалізований в більших судах для поштовху, що переміщає судна або стикує судна до причалів. Традиційно, велике судно звичайне стикується за допомогою декількох буксирних судів через гігантську конструкцію судна, оскільки судну важко маневрувати в док. Даний винахід буде другою перевагою через свій значно зменшений масштаб, через що буде легко вмістити декілька одиницям передавання енергії у днище судна, тоді як звичайні мотори є великими моторами, щоб просунути та спрямувати судно. Фіг. 5 ілюструє аксіальне зображення двох протилежних рушійних блоків (101) та приводної шайби (300) у привілейованому втіленні відповідно до даного винаходу. Фігура показує постійне положення приводної шайби (300), коли кожен з протилежних учасників поштовху (11) є на рівних довжинах від приводної шайби (300). Потрібно відзначити, що для такого втілення з'єднувальні засоби (18) для кожного рушійного блоку (101) пов'язані з протилежними поверхнями та близько протилежного краю приводної шайби (300), щоб уникнути зіткнення між з'єднувальними засобами (18). Однак, в іншому зразковому втіленні, показаному на Фіг. 6, пара рушійних блоків (101), розміщених протилежне один навпроти іншого, може також з'єднуватися з тим же самим другим пальцем (42), щоб приводити в дію приводну шайбу (300), дуже подібно розміщенню машини боксера. Перевага останнього втілення полягає в тому, що, коли перший рушійний блок (101) просуває силовий елемент (11) уперед, щоб обертати приводну шайбу (300), другий силовий елемент (11) повертається до його оригінального положення, у такий спосіб не потрібно просувати другий силовий елемент (11) у зворотному напрямку. Та ж сама концепція застосовується, коли другий силовий елемент (11) просувається вперед, щоб далі обертати приводну шайбу (300), перший силовий елемент (11) штовхається назад до його оригінального положення без застосування другої зворотної сили. Змінний поштовх між першим рушійним блоком (101) та другим рушійним блоком (101) зменшує споживання енергії, у такий спосіб зменшуючи тепло. Однак, не завжди має місце, що протилежні учасники поштовху (11) знаходяться на рівних довжинах від приводної шайби (300). Даний винахід передбачає для множини з'єднувальних засобів (18), з'єднаних під поступово зростаючими кутами на приводній шайбі (300) так, щоб у привілейованому втіленні, кожна одиниця в множині рушійного блоку (101) повинна вимагати мінімальної сили для приведення у дію навантаження, тому що сила для приведення у дію навантаження розділяється серед рушійного блоку (101) у кожному поступово зростаючому куті. Оскільки даний винахід є предметом багатьох варіацій, модифікацій та змін у деталях, мається на увазі, що всі питання, що містяться в попередньому описі або показані у супровідних рисунках, повинні розглядатися як ілюстративні, а не в обмежуючому змісті. ФОРМУЛА ВИНАХОДУ 1. Мотор, що забезпечує зворотно-поступальний рух, з електричним приводом, який має: принаймні рушійний блок (101), який відрізняється тим, що має кожух (12), що має пару перших напрямних (13), закріплених на протилежних боках та декілька других напрямних (14), розташованих уздовж поверхні кожуха (12), з'єднаного із засобами для постачання струму; та силовий елемент (11), який розміщений у кожусі (12) між парою перших напрямних (13), і взаємодіє з декількома другими напрямними (14) та живиться енергією від них, щоб просуватися у напрямку паралельно парі перших напрямних (13), коли у декілька других напрямних (14) подають струм від засобів постачання струму. 2. Мотор за пунктом 1, в якому силовий елемент (11) переважно має магнітний елемент, електропровідний елемент, елемент, що не проводить струм, або їх комбінацію. 3. Мотор за пунктом 1, в якому другі напрямні (14) є переважно електропровідними елементами. 4. Мотор за будь-яким з попередніх пунктів, в якому силовий елемент (11) та другі напрямні (14) розташовується із проміжком. 5. Мотор за пунктом 1, в якому кожух (12) переважно виготовлений з легкого матеріалу. 6. Мотор за пунктом 1, в якому пара перших напрямних (13) є переважно магнітною. 7. Мотор, що забезпечує зворотно-поступальний рух, з електричним приводом, відповідно до будь-якого попереднього пункту, де декілька електропровідних других напрямних (14) є переважно котушкою. 5 UA 111083 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 8. Мотор за будь-яким з попередніх пунктів, в якому другі напрямні (14) збуджують електромагнітну силу у силовому елементі (11). 9. Мотор за будь-яким з попередніх пунктів, в якому пристрій додатково має засоби для регулювання швидкості та вихідної потужності рушійного блока (101). 10. Мотор за будь-яким з попередніх пунктів, в якому пара перших напрямних (13) переважно забезпечує левітацію силового елемента (11). 11. Мотор за будь-яким з попередніх пунктів, в якому силовий елемент (11) рушійного блока (101) просувають електромагнітним поштовхом. 12. Мотор за будь-яким з попередніх пунктів, в якому просування силового елемента (11) рушійного блока (101) забезпечується конфігурацією лінійного мотора. 13. Мотор за будь-яким з попередніх пунктів, в якому просування силового елемента (11) забезпечують лінійним рухом. 14. Мотор за будь-яким з попередніх пунктів, в якому силовий елемент (11) здійснює зворотнопоступальний рух. 15. Мотор за пунктом 1, в якому силовий елемент (11) переважно зчіплюється із зовнішнім пристроєм, що має привідну шайбу (300) для забезпечення рушійної сили. 16. Мотор за будь-яким з попередніх пунктів, в якому лінійний рух силового елемента (11) перетворюється в обертовий рух привідної шайби (300). 17. Мотор за будь-яким з попередніх пунктів, в якому привідна шайба (300) є переважно зубчастим колесом. 18. Мотор за будь-яким з попередніх пунктів, в якому силовий елемент (11) переважно передає енергію до привідної шайби (300) через з'єднувальні засоби (18). 19. Мотор за будь-яким з попередніх пунктів, в якому з'єднувальні засоби (18) переважно з'єднують силовий елемент (11) та привідну шайбу (300) щонайменше двома пальцями. 20. Мотор за будь-яким з попередніх пунктів, в якому з'єднувальні засоби (18) є коливальними. 21. Мотор за будь-яким з попередніх пунктів, в якому з'єднувальні засоби (18) затиснуті між парою привідних шайб (300). 22. Мотор за будь-яким з попередніх пунктів, в якому пристрій додатково має принаймні силовий вихідний вал (200), розміщений навколо привідної шайби (300) паралельно осі обертання привідної шайби (300). 23. Мотор за будь-яким з попередніх пунктів, в якому силовий вихідний вал (200) має зубчасті колеса, які знаходяться у зачепленні з привідною шайбою (300). 24. Мотор за будь-яким з попередніх пунктів, в якому декілька силових вихідних валів (200) розміщені відокремлено під рівними кутами по кругу навколо множини привідних шайб (300). 25. Мотор за будь-яким з попередніх пунктів, в якому силовий вихідний вал (200) приводить у дію допоміжну систему. 26. Мотор за будь-яким з попередніх пунктів, в якому допоміжна система має пристрій або будьяку систему, яка потребує механічного джерела енергії на вході, або їх комбінацію. 27. Мотор за будь-яким з попередніх пунктів, в якому засоби постачання струму рушійному блоку (101) є будь-яким джерелом електроенергії. 28. Мотор за будь-яким з попередніх пунктів, в якому засоби постачання струму рушійному блоку (101) переважно подають струм до других напрямних (14). 29. Мотор за будь-яким з попередніх пунктів, в якому засоби для регулювання швидкості та вихідної потужності рушійного блока (101) є будь-яким регулятором. 30. Мотор за будь-яким з попередніх пунктів, в якому принаймні два рушійних блоки (101) спільно використовують принаймні привідну шайбу (300). 31. Мотор за будь-яким з попередніх пунктів, в якому принаймні два рушійних блоки (101) спільно використовують принаймні палець. 32. Мотор за будь-яким з попередніх пунктів, в якому принаймні два рушійних блоки (101) живляться енергією по черзі. 33. Мотор за будь-яким з попередніх пунктів, в якому принаймні два рушійних блоки (101) живляться енергією одночасно при застосуванні із великим навантаженням. 34. Мотор за будь-яким з попередніх пунктів, в якому рушійний блок (101) переважно починає роботу із зовнішнім джерелом енергії для підсилення рушійного блока (101). 35. Мотор за будь-яким з попередніх пунктів, в якому рушійні блоки (101) переважно зчіплюються у незалежну групу рушійних блоків (101) для запуску при застосуванні із великим навантаженням. 36. Мотор за будь-яким з попередніх пунктів, в якому рушійний блок (101) переважно відчіплюється від незалежної групи рушійних блоків (101), коли підвищена вхідна потужність більш не потрібна. 6 UA 111083 C2 37. Мотор за будь-яким з попередніх пунктів, в якому зчеплення та розчеплення рушійних блоків (101) та незалежної групи рушійних блоків (101) здійснюють через пристрій сполучення. 38. Мотор за будь-яким з попередніх пунктів, в якому пристрій сполучення для зчеплення та розчеплення є переважно муфта. 7 UA 111083 C2 8 UA 111083 C2 9 UA 111083 C2 10 UA 111083 C2 11 UA 111083 C2 Комп’ютерна верстка О. Гергіль Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Василя Липківського, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 12