Колісний бронетранспортер “хазар” типу брдм-2

Корисна модель відноситься до галузі озброєння, зокрема, до конструкцій броньованих машин, призначених для транспортування особового складу мотострілкових підрозділів і для їх вогневої підтримки, а саме, до колісних бронетранспортерів, наприклад, типу БРДМ-2. Відомий колісний бронетранспортер, що містить корпус, виконаний повністю герметизованим, розділений на відділення для двигуна та десанту, башту, що обертається, розташовану зверху на корпусі, оснащену кулеметним озброєнням, колісний рушій та двигун, встановлений у кормовому відділенні корпуса, при цьому на задній частині башти установлені гранатомети для димових гранат [1]. Недоліком відомого колісного бронетранспортеру є мала вогнева потужність (малий калібр основного озброєння, мала потужність боєприпасів), що робить вказану бойову машину малоефективною для боротьби з рухомими броньованими цілями. Відомий колісний бронетранспортер, який містить корпус, розділений на секції, у передній з котрих розташовано відсік для механіка-водія та командира, у середній розташоване бойове відділення, яке оснащене баштою, що обертається, і на якій розташоване озброєння, а у кормовій секції корпуса установлено двигун та колісний рушій [2]. Недоліком відомого колісного бронетранспортеру є те, що він містить малу кількість засобів ураження (і лише одного призначення), що зменшує вогневу потужність вогневого залпу і, як наслідок, ефективність бойового застосування машини в цілому. Недоліком відомого колісного бронетранспортера також є недостатня міцність двигуна. Відомий колісний бронетранспортер, що містить корпус з розташованими на ньому башенною установкою, що обертається, та колісний рушій, при цьому на зазначеній башенній установці розміщено стрілецьке озброєння, корпус розділено поперечними перегородками на відділення, переднє з яких є відділенням керування з обладнаним місцем для механіка-водія та командира, та люками для них, у десантному відділенні встановлено механізм повороту башенної установки з розміщеною на останній кулеметами, а у кормовому відділенні виконано відділення силової установки, при цьому усі відділення споряджені люками [3]. Недоліком відомого колісного бронетранспортеру є те, що він містить малу кількість засобів ураження (і лише одного призначення), що зменшує вогневу потужність вогневого залпу і, як наслідок, ефективність бойового застосування машини в цілому. Недоліком відомого колісного бронетранспортера також є недостатня міцність двигуна. Найбільш близьким технічним рішенням, обраним за прототип, є колісний бронетранспортер «ХАЗАР» типу БРДМ-2, який містить корпус, розділений конструктивно на відділення керування, бойове відділення та відділення силової установки, башту з розміщеними на ній озброєнням і прицілом, встановлену на даху корпуса на підбашеному листі, механізм повороту башти, сидіння командира, механіка-водія та особового складу, встановлені, відповідно, усередині відділення керування та бойового відділення, денні, нічні та комбіновані прилади спостереження, розміщені на корпусі, хвилевідбивний щиток, встановлений в носовій частині корпуса з можливістю підіймання в робоче положення, силову установку, трансмісію, системи забезпечення і паливні баки, розміщені усередині броньованого корпуса, систему випуску відпрацьованих газів, розташовану по лівому борту в районі кормової частини корпуса, водометний рушій з приводом, розташований в кормовій частині корпуса, двохвісний чотирьохколісний рушій з усіма ведучими колесами, підвіску, дві пари додаткових коліс, які закріплені на балансирах в районі бойового відділення з можливістю піднімання і опускання за допомогою гідравлічних підйомників, при цьому відділення силової установки розташоване у кормовій частині корпуса, корпус виконано із жорстко з'єднаних між собою під різними кутами броньованих листів, який складається з носової частини, бортів, кормової частини, даху, днища, перегородки, що відокремлює відділення 4 силової установки від бойового відділення, і підлоги відділень керування та бойового відділення, на даху корпуса у підбашеному листі виконаний виріз під башту, у вирізі під башту встановлений погон, башта виконана із жорстко з'єднаних між собою броньових листів, розташованих під кутом до даху корпуса, башта в районі даху та по висоті виконана круглої форми в поперечному перерізі, зазначена башта виконана з можливістю обертання відносно погону на 360°, на даху корпуса в передньому листі даху розміщено люки для посадки членів екіпажу, що закриваються броньованими кришками, які обладнано клиновими замками, і гніздо для встановлення командирських приборів спостереження ТПКУ-2Б і ТКН-1С, в передньому знімному листі даху, що розміщений над відділенням силової установки, виконано люки для доступу до двигуна силової установки і її систем, що закриваються кришками, які обладнано ущільнюючими гумовими прокладками, днище корпуса утворено звареними між собою листами днища і нішами передніх, задніх і додаткових коліс, між нішами для додаткових коліс розміщені кронштейни підвіски додаткових коліс, по краях зазначених ніш встановлені підсилювачі корпуса, в днищі влаштовано лючки, що закриваються пробками, які встановлюються на гумові ущільнення, перегородка відділення силової установки складається з двох бічних, верхнього і нижнього незнімних листів, що приварені до деталей корпуса, у верхньому нахиленому листі носової частини корпуса виконані оглядові люки командира та механіка-водія, в яких встановлено скло, і які закриваються броньованими кришками, на передніх похилених броньованих листах борта виконані амбразури, в яких встановлено шарові опори для стрілецької зброї, і які закриваються броньованими кришками, денні, нічні та комбіновані прилади спостереження виконано розміщеними в носовій частині корпуса на лівому верхньому нахиленому листі, на передніх нахилених листах борта в районі бойового відділення та на вертикальних листах носової частини корпуса в районі відділення керування перед люками, що призначені для посадки членів екіпажу, на днищі корпуса виконаний вхідний отвір водометного рушія, силова установка виконана у вигляді комплексу вузлів і агрегатів, що містить силовий агрегат, закріплений на відповідних вузлах до внутрішньої поверхні корпусу, паливну систему, пневмосистему, системи змащення, охолодження і передпускового підігріву, силовий агрегат виконаний у вигляді з'єднаних між собою двигуна у зборі зі зчепленням і коробкою передач, встановлений в елементах кріплення, на двигуні змонтовані повітряний компресор, гідронасос, коробка відбору потужності, паливні і мастильні фільтри, трансмісія містить мости та карданні вали, зв'язані з колісними редукторами, водометним рушієм, коробкою передач та зазначеними мостами, колісний рушій містить колеса, споряджені гумовими радіальними шинами, та торсіонні вали, встановлені на нижніх важелях підвіски, причому корпус виконано зі спеціальної броньованої сталі товщиною не менше 8-10мм, шини колісного рушія виконано змінного тиску, а система випуску відпрацьованих газів додатково споряджена глушником [4]. Недоліком колісного бронетранспортера, обраного за прототип, є його мала вогнева потужність за малий калібр основного озброєння та мала потужність боєприпасів, які застосовуються, а також недостатня кількість озброєння. Недоліком відомого колісного бронетранспортера також є недостатня міцність двигуна. В основу корисної моделі покладено задачу шляхом усунення недоліків прототипу, а також заміни озброєння на таке, що відрізняється за класом від основного, забезпечити підвищення вогневої потужності бронетранспортера та його тактико-технічних характеристик. Суть корисної моделі у колісному бронетранспортері «ХАЗАР» типу БРДМ-2, що містить корпус, розділений конструктивно на відділення керування, бойове відділення та відділення силової установки, башту з розміщеними на ній озброєнням і прицілом, встановлену на даху корпуса на підбашеному листі, механізм повороту башти, сидіння командира, механіка-водія та особового складу, встановлені, відповідно, усередині відділення керування та бойового відділення, денні, нічні та комбіновані прилади спостереження, розміщені на корпусі, хвилевідбивний щиток, встановлений в носовій частині корпуса з можливістю підіймання в робоче положення, силову установку, трансмісію, системи забезпечення і паливні баки, розміщені усередині броньованого корпуса, систему випуску відпрацьованих газів, розташовану по лівому борту в районі кормової частини корпуса, водометний рушій з приводом, розташований в кормовій частині корпуса, двохвісний чотирьохколісний рушій з усіма ведучими колесами, підвіску, дві пари додаткових коліс, які закріплені на балансирах в районі бойового відділення з можливістю піднімання і опускання за допомогою гідравлічних підйомників, при цьому відділення силової установки розташоване у кормовій частині корпуса, корпус виконано із жорстко з'єднаних між собою під різними кутамиброньованих листів, який складається з носової частини, бортів, кормової частини, даху, днища, перегородки, що відокремлює відділення 4 силової установки від бойового відділення, і підлоги відділень керування та бойового відділення, на даху корпуса у підбашеному листі виконаний виріз під башту, у вирізі під башту встановлений погон, башта виконана із жорстко з'єднаних між собою броньових листів, розташованих під кутом до даху корпуса, башта в районі даху та по висоті виконана круглої форми в поперечному перерізі, зазначена башта виконана з можливістю обертання відносно погону на 360°, на даху корпуса в передньому листі даху розміщено люки для посадки членів екіпажу, що закриваються броньованими кришками, які обладнано клиновими замками, і гніздо для встановлення командирських приборів спостереження ТПКУ-2Б і ТКН-1С, в передньому знімному листі даху, що розміщений над відділенням силової установки, виконано люки для доступу до двигуна силової установки і її систем, що закриваються кришками, які обладнано ущільнюючими гумовими прокладками, днище корпуса утворено звареними між собою листами днища і нішами передніх, задніх і додаткових коліс, між нішами для додаткових коліс розміщені кронштейни підвіски додаткових коліс, по краях зазначених ніш встановлені підсилювачі корпуса, в днищі влаштовано лючки, що закриваються пробками, які встановлюються на гумові ущільнення, перегородка відділення силової установки складається з двох бічних, верхнього і нижнього незнімних листів, що приварені до деталей корпуса, у верхньому нахиленому листі носової частини корпуса виконані оглядові люки командира та механіка-водія, в яких встановлено скло, і які закриваються броньованими кришками, на передніх похилених броньованих листах борта виконані амбразури, в яких встановлено шарові опори для стрілецької зброї, і які закриваються броньованими кришками, денні, нічні та комбіновані прилади спостереження виконано розміщеними в носовій частині корпуса на лівому верхньому нахиленому листі, на передніх нахилених листах борта в районі бойового відділення та на вертикальних листах носової частини корпуса в районі відділення керування перед люками, що призначені для посадки членів екіпажу, на днищі корпуса виконаний вхідний отвір водометного рушія, силова установка виконана у вигляді комплексу вузлів і агрегатів, що містить силовий агрегат, закріплений на відповідних вузлах до внутрішньої поверхні корпусу, паливну систему, пневмосистему, системи змащення, охолодження і передпускового підігріву, силовий агрегат виконаний у вигляді з'єднаних між собою двигуна у зборі зі зчепленням і коробкою передач, встановлений в елементах кріплення, на двигуні змонтовані повітряний компресор, гідронасос, коробка відбору потужності, паливні і мастильні фільтри, трансмісія містить мости та карданні вали, зв'язані з колісними редукторами, водометним рушієм, коробкою передач та зазначеними мостами, колісний рушій містить колеса, споряджені гумовими радіальними шинами, та торсіонні вали, встановлені на нижніх важелях підвіски, причому корпус виконано зі спеціальної броньованої сталі товщиною не менше 8-10мм, шини колісного рушія виконано змінного тиску, а система випуску відпрацьованих газів додатково споряджена глушником, полягає в тому, що він оснащений пристроями пуску димових гранат, встановленими на башті в її задній частині, двигун виконано стандарту ЕВРО-3 під дизельне паливо, зазначений двигун виконано з турбонаддувом, система змащення змонтована на двигуні, до складу силової установки додатково введено систему охолодження наддувочного повітря, до складу пневмосистеми введений запобіжник проти замерзання, привід водометного рушія виконаний гідравлічним, коробка передач виконана 6-швидкісною, сидіння для особового складу виконані напівм'якими. Суть корисної моделі полягає і в тому, що озброєння башти виконано у вигляді або спарених між собою кулемета КПВТ калібру 14,5-мм і кулемета ГОСТ калібру 7,62-мм, або спарених між собою кулемета НСВТ калібру 12,7-мм і кулемета ПКТ калібру 7,62-мм, або тільки кулемета ПКТ калібру 7,62-мм, елементи кріплення двигуна виконано з можливістю встановлення двигунів різних марок, зазначений двигун силової установки виконано підвищеної не менше ніж на 30% потужності і з покращеними не менше ніж на 25% характеристиками питомої витрати дизельного палива, колеса виконані керованими за допомогою рульового механізму з гідропідсилювачем руля, шарові опори виконано з можливістю встановлення різної номенклатури озброєння, а до складу системи охолодження наддувочного повітря входить повітряний радіатор. Суть корисної моделі полягає також і в тому, що сидіння для особового складу виконано формою, що забезпечує комфортні умови транспортування особового складу та ведення стрільби через амбразури, привід насосу системи гідропідсилювача руля здійснюється від двигуна, на якому він встановлений, вся система змащення розміщена в двигуні, а до складу гідравлічного приводу водометного рушія входить гідронасос та гідромотор, який встановлений на коробці відбору потужності, що через карданний вал приводить до руху гребний гвинт водомету. Порівняльний аналіз технічного рішення, яке заявляється, з прототипом показує, що колісний бронетранспортер «ХАЗАР» типу БРДМ-2, який заявляється, відрізняється тим, що він оснащений пристроями пуску димових гранат, встановленими на башті в її задній частині, двигун виконано стандарту ЕВРО-3 під дизельне паливо, зазначений двигун виконано з турбонаддувом, система змащення змонтована на двигуні, до складу силової установки додатково введено систему охолодження наддувочного повітря, до складу пневмосистеми введений запобіжник проти замерзання, привід водометного рушія виконаний гідравлічним, коробка передач виконана 6-швидкісною, сидіння для особового складу виконані напівм'якими, при цьому озброєння башти виконано у вигляді або спарених між собою кулемета КПВТ калібру 14,5-мм і кулемета ПКТ калібру 7,62-мм, або спарених між собою кулемета НСВТ калібру 12,7-мм і кулемета ПКТ калібру 7,62-мм, або тільки кулемета ПКТ калібру 7,62-мм, елементи кріплення двигуна виконано з можливістю встановлення двигунів різних марок, зазначений двигун силової установки виконано підвищеної не менше ніж на 30% потужності і з покращеними не менше ніж на 25% характеристиками питомої витрати дизельного палива, колеса виконані керованими за допомогою рульового механізму з гідропідсилювачем руля, шарові опори виконано з можливістю встановлення різної номенклатури озброєння, а до складу системи охолодження наддувочного повітря входить повітряний радіатор, причому сидіння для особового складу виконано формою, що забезпечує комфортні умови транспортування особового складу та ведення стрільби через амбразури, привід насосу системи гідропідсилювача руля здійснюється від двигуна, на якому він встановлений, вся система змащення розміщена в двигуні, а до складу гідравлічного приводу водометного рушія входить гідронасос та гідромотор, який встановлений на коробці відбору потужності, що через карданний вал приводить до руху гребний гвинт водомету. Таким чином колісний бронетранспортер «ХАЗАР» типу БРДМ-2, який заявляється, відповідає критерію корисної моделі «новизна». Суть корисної моделі пояснюється за допомогою ілюстрацій, де на Фіг.1 показаний загальний вигляд колісного бронетранспортера «ХАЗАР» типу БРДМ-2, який заявляється (як варіант конструктивного виконання), на виді ¾ спереду зліва, на Фіг.2 показаний загальний вигляд колісного бронетранспортера «ХАЗАР» типу БРДМ2, який заявляється (як варіант конструктивного виконання), на виді ¾ спереду зліва з відкритими кришками люків, на Фіг.3 показаний загальний вигляд колісного бронетранспортера «ХАЗАР» типу БРДМ-2, який заявляється (як варіант конструктивного виконання), на виді ¾ ззаду зліва з відкритим вихідним отвором водомета, на Фіг.4 показаний загальний вигляд колісного бронетранспортера «ХАЗАР» типу БРДМ-2, який заявляється (як варіант конструктивного виконання), на виді ¾ ззаду справа із закритим вихідним отвором водомета, на Фіг.5 показаний колісний бронетранспортер «ХАЗАР» типу БРДМ-2, який заявляється, на виді зверху, на Фіг.6 показаний загальний вигляд корпусу колісного бронетранспортера «ХАЗАР» типу БРДМ-2, який заявляється, на виді ¾ спереду справа без башти і колісного рушія, на Фіг.7 показаний загальний вигляд корпусу колісного бронетранспортера «ХАЗАР» типу БРДМ-2, який заявляється, на виді ¾ спереду ззаду зліва без башти, без колісного рушія та без кришки вихідного отвору водомета, на Фіг.8 показана конструктивно-компонувальна схема колісного бронетранспортера «ХАЗАР» типу БРДМ-2, який заявляється, з виділенням додаткових коліс і системи їх випуску, на Фіг.9 показана схема трансмісії колісного бронетранспортера «ХАЗАР» типу БРДМ-2, який заявляється, на Фіг.10 показана схема подолання колісним бронетранспортером «ХАЗАР» типу БРДМ-2, який заявляється, траншеї з випущеними у побочне положення додатковими колесами, на Фіг.11 показана схема конструктивно-компонувальна пристрою, призначеного для подолання окопів і траншей, встановленого на Фіг.12 показана конструктивно-компонувальна схема башти колісного бронетранспортера «ХАЗАР» типу БРДМ-2, який заявляється, із розміщеним у ній озброєнням, на Фіг.13 показаний загальний вигляд башти колісного бронетранспортера «ХАЗАР» типу БРДМ-2, який заявляється, на виді ¾ спереду із розміщеним у ній озброєнням у виді спарених між собою кулемета КПВТ калібру 14,5-мм і кулемета ПКТ калібру 7,62-мм та пристроєм пуску димових гранат (наприклад, марки 902В «Туча» калібру 81-мм, на Фіг.14 показаний загальний вигляд башти колісного бронетранспортера «ХАЗАР» типу БРДМ-2, який заявляється, на виді ¾ спереду із розміщеним у ній озброєнням у виді спарених між собою кулемета НСВТ калібру 12,7-мм і кулемета ПКТ калібру 7,62-мм та пристроєм пуску димових гранат (наприклад, марки 902В «Туча» калібру 81-мм, на Фіг.15 показаний загальний вигляд башти колісного бронетранспортера «ХАЗАР» типу БРДМ-2, який заявляється, на виді ¾ спереду із розміщеним у ній озброєнням у виді кулемета ПКТ калібру 7,62-мм (без захисного щитка), на Фіг.16 показана блок-схема силової установки, що розміщена на колісному бронетранспортері «ХАЗАР» типу БРДМ-2, який заявляється, на Фіг.17 показана блок-схема трансмісії, що встановлена на колісному бронетранспортері «ХАЗАР» типу БРДМ-2, який заявляється, на Фіг.18 показана блок-схема колісного рушія, що встановлений на колісному бронетранспортері «ХАЗАР» типу БРДМ-2, який заявляється, на Фіг.19 показана блок-схема водометного рушія, що встановлений на колісному бронетранспортері «ХАЗАР» типу БРДМ-2, який заявляється, на Фіг.20 показана схема розміщення пробок на днищі, на Фіг.21 показана схема рульового механізму, що встановлений на колісному бронетранспортері «ХАЗАР» типу БРДМ-2, який заявляється, на Фіг.22 показана схема розміщення обладнання у відділенні силової установки колісного бронетранспортера «ХАЗАР» типу БРДМ-2, який заявляється, на Фіг.23 показана схема виконання оглядового люка командира (або механіка-водія), що виконаний на колісному бронетранспортері «ХАЗАР» типу БРДМ-2, який заявляється. Колісний бронетранспортер «ХАЗАР» типу БРДМ-2 конструктивно містить (як варіант конструктивного виконання - див. Фіг.1-5, Фіг.8, Фіг.10) корпус 1, розділений конструктивно на відділення керування 2, бойове відділення 3 та відділення 4 силової установки (див. Фіг.22), башту 5 з розміщеними на ній озброєнням 6 і прицілом 7 (див. Фіг.1-5 та Фіг.12-15), встановлену на даху 8 корпуса 1 на підбашеному листі, механізм 9 повороту башти 5, сидіння 10 командира, сидіння 11 механіка-водія та сидіння 12 особового складу (див. Фіг.10), встановлені, відповідно (позиції 10 та 11), усередині відділення керування 2 та бойового відділення 3, денні (позиція 13), нічні (позиція 14) та комбіновані (позиція 15) прилади спостереження, розміщені на корпусі 1, хвилевідбивний щиток 16, встановлений в носовій частині 17 корпуса 1 з можливістю підіймання в робоче положення (див. Фіг.8), силову установку 18, трансмісію 19, системи забезпечення 20 і паливні баки 21, розміщені усередині броньованого корпуса 1, систему 22 випуску відпрацьованих газів, розташовану по лівому борту в районі кормової частини 23 корпуса 1, водометний рушій 24 з приводом 25, розташований в кормовій частині 23 корпуса 1, двохвісний чотирьохколісний рушій 26 з усіма ведучими колесами 27, підвіску 28, дві пари додаткових коліс 29, які закріплені на балансирах 30 в районі бойового відділення 3 з можливістю піднімання і опускання за допомогою гідравлічних підйомників 31 (див. Фіг.8-11). Конструктивно і технологічно корпус 1 виконано із жорстко з'єднаних між собою під різними кутами броньованих листів. Відділення 4 силової установки розташоване у кормовій частині 23 корпуса 1 (див. Фіг.2 та Фіг.22). Корпус 1 (див. Фіг.1-5) конструктивно складається з носової частини 17, бортів 32, кормової частини 23, даху 8, днища 33, перегородки 34, що відокремлює відділення 4 силової установки від бойового відділення 3 (див. Фіг.22), і підлоги 35 відділень керування (позиція 2) та бойового відділення (позиція 3). На даху 8 корпуса 1 у підбашеному листі виконаний виріз 36 під башту 5 (див. Фіг.6-7). Конструктивно у вирізі 36 під башту 5 встановлений погон 37 (див. Фіг.6-7). Башта 5 конструктивно виконана із жорстко з'єднаних між собою броньових листів, розташованих під кутом β до даху 8 корпуса 1 (див. Фіг.12). Башта 5 в районі даху 8 та по висоті h виконана круглої форми в поперечному перерізі (див. Фіг.5). Зазначена башта 5 виконана з можливістю обертання відносно погону 37 на 360°. На даху 8 корпуса 1 в передньому листі даху 8 розміщено люки 38 для посадки членів екіпажу, що закриваються броньованими кришками 39, які обладнано клиновими замками 40, і гніздо 41 для встановлення командирських пристроїв спостереження типу ТПКУ-2Б і ТКН-1С (позиції, відповідно, 15 та 13) (див. Фіг.1-5 та Фіг.6-8). В передньому знімному листі даху 8, що розміщений у кормовій частині 23 корпуса 1 над відділенням 4 силової установки, виконано люки 42 для доступу до двигуна силової установки 18 та її систем 20, що закриваються кришками 43, які обладнано ущільнюючими гумовими прокладками 44 (див. Фіг.2 та Фіг.22). Днище 33 корпуса 1 утворено звареними між собою листами днища 33 і нішами 45 передніх коліс 27, нішами 46 задніх коліс 27 і нішами 47 додаткових коліс 29. Між нішами 47 для додаткових коліс 29 розміщені кронштейни 48 підвіски 28 додаткових коліс 29. По краях зазначених ніш 47 встановлені підсилювачі 49 корпуса 1 (див. Фіг.6-7). В днищі 33 корпуса 1 влаштовано лючки 50, що закриваються пробками 51, які встановлюються на гумові ущільнення 52 (див. Фіг.5 та Фіг.20). Перегородка 34 відділення 4 силової установки складається (як варіант конструктивного виконання) з двох бічних, верхнього і нижнього незнімних листів, що приварені до деталей корпуса 1. Конструктивно у верхньому нахиленому листі 53 носової частини 17 корпуса 1 виконані оглядові люки командира (позиція 54) та механіка-водія (позиція 55), в яких встановлено скло, і які закриваються броньованими кришками 56 (див. Фіг.1-2, Фіг.5-6, Фіг.23). На передніх похилених броньованих листах борта 32 виконані амбразури 57, в яких встановлено шарові опори 58 для стрілецької зброї 59, і які закриваються броньованими кришками 60 (див. Фіг.4). Денні 13, нічні 14 та комбіновані 15 прилади спостереження виконано розміщеними в носовій частині 17 корпуса 1 на лівому верхньому нахиленому листі, на передніх нахилених листах борта 32 в районі бойового відділення 3 та на вертикальних листах носової частини 17 корпуса 1 в районі відділення керування 2 перед люками 38, що призначені для посадки членів екіпажу. На днищі 33 корпуса 1 виконаний вхідний отвір 61 водометного рушія 24 (див. Фіг.22). Силова установка 18 виконана (див. Фіг.16) у вигляді комплексу вузлів і агрегатів, що містить силовий агрегат 62, закріплений на відповідних вузлах 63 до внутрішньої поверхні корпусу 1, паливну систему 64, пневмосистему 65, системи змащення (позиція 66), охолодження (позиція 67) і передпускового підігріву (позиція 68). Силовий агрегат 62 виконаний у вигляді з'єднаних між собою двигуна 69 у зборі зі зчепленням 70 і коробкою передач 71, встановлений в елементах кріплення 72. Конструктивно та технологічно на двигуні 69 змонтовані повітряний компресор 73, гідронасос 74, коробка 75 відбору потужності, паливні (позиція 76) і мастильні (позиція 77) фільтри (див. Фіг.22). Трансмісія 19 містить мости 78 та карданні вали 79, зв'язані з колісними редукторами 80, водометним рушієм 24, коробкою передач 71 та зазначеними мостами 78 (див. Фіг.17 та Фіг.9). Колісний рушій 26 містить колеса 27, споряджені гумовими радіальними шинами 81, та торсіонні вали 82, встановлені на нижніх важелях підвіски 28 (див. Фіг.1-5 та Фіг.18). Корпус 1 конструктивно виконано зі спеціальної броньованої сталі товщиною не менше 8-10 мм. Шини 81 колісного рушія 26 виконано змінного тиску, а система 22 випуску відпрацьованих газів додатково споряджена глушником 83 (див. Фіг.1-5). Колісний бронетранспортер «ХАЗАР» типу БРДМ-2 також конструктивно оснащений пристроями 84 пуску димових гранат, встановленими на башті 5 в її задній частині (див. Фіг.1-5 та Фіг.12-14). Двигун 69 виконано стандарту ЕВРО-3 під дизельне паливо, при цьому зазначений двигун 69 технологічно виконано з турбонаддувом. Система 66 змащення змонтована на двигуні 69. До складу силової установки 18 додатково введено систему 85 охолодження наддувочного повітря (див. Фіг.16). До складу пневмосистеми 65 введений запобіжник протизамерзання 86 (див. Фіг.16). Привід 25 водометного рушія 24 конструктивно і технологічно виконаний гідравлічним. Коробка передач 71 конструктивно і технологічно виконана 6-швидкісною. Сидіння 12 для особового складу конструктивно і технологічно виконані напівм'якими. Озброєння б башти 5 виконано у вигляді або спарених між собою кулемета КПВТ калібру 14,5-мм і кулемета ПКТ калібру 7,62-мм (див. Фіг.1-5 та Фіг.12-13), або спарених між собою кулемета НСВТ калібру 12,7-мм і кулемета ПКТ калібру 7,62-мм (див. Фіг.14), або тільки кулемета ПКТ калібру 7,62-мм (див. Фіг.15). Елементи кріплення 72 двигуна 69 виконано з можливістю встановлення двигунів різних марок. Зазначений двигун 69 силової установки 18 виконано підвищеної не менше ніж на 30% потужностіі з покращеними не менше ніж на 25% характеристиками питомої витрати дизельного палива. Колеса 27 виконані керованими за допомогою рульового механізму 87 з гідропідсилювачем руля 88 (див. Фіг.8 та Фіг.21). Шарові опори 58 виконано з можливістю встановлення різної номенклатури озброєння (стрілецької зброї 59), крім ручних протитанкових гранатометів. До складу системи 85 охолодження наддувочного повітря входить повітряний радіатор 89 (див. Фіг.16). Конструктивно сидіння 12 для особового складу виконано формою, що забезпечує комфортні умови транспортування особового складу та ведення стрільби через амбразури 57. Привід насосу 74 системи 90 гідропідсилювача руля 88 здійснюється від двигуна 69, на якому він встановлений (див. Фіг.16). Конструктивно і технологічно вся система 66 змащення розміщена в двигуні 69 (див. Фіг.22). Конструктивно до складу гідравлічного приводу 25 водометного рушія 24 входить гідронасос 91 та гідромотор 92, який встановлений на коробці відбору потужності 75, що через карданний вал 93 приводить до руху гребний гвинт 94 водомету (водометного рушія 24) (див. Фіг.16 та Фіг.19). Робота колісного бронетранспортера «ХАЗАР» типу БРДМ-2 здійснюється наступним чином. Попередньо збирається конструкція бронетранспортеру. Для цього виготовляються зі спеціальної броньованої сталі броньовані листи. З зазначених броньованих листів товщиною 8-10мм виготовляється корпус 1 (наприклад, шляхом зварювання), який складається з носової частини 17, бортів 32, кормової частини 23, даху 8, днища 33, перегородки 34, що відокремлює бойове відділення 3 від відділення 4 силової установки, і підлог 35 відділення керування 2 та бойового відділення 3 (див. Фіг.1-5). Днище 33 корпусу 1 також виконують цільнозварним. В днищі 33 виконують лючки 50, які (при подальшій зборці) закриваються пробками 51, що містять гумове ущільнення 52 (див. Фіг.20). На даху 8 корпуса 1 у підбашеному листі виконують виріз 36 під башту 5 (див. Фіг.6-7). Конструктивно у вирізі 36 під башту 5 (при подальшій зборці) встановлюють погон 37. Верхній передній лист 53 корпусу 1 конструктивно виконують нахиленим під кутом до носової частини 17 корпуса 1 для збільшення внутрішнього об'єму та покращення ергономічних характеристик (див. Фіг.1-5 та Фіг.23). Далі в елементах корпуса 1 виконують люки. Конструктивно в кормовій частині 17 корпуса 1 виконують: люк 42 для доступу до двигуна 69 силової установки 18 та її систем 20, що закривають кришкою 43, яка обладнана ущільнюючими гумовими прокладками 44 (див. Фіг.2 та Фіг.22), і вікна 54 і 55 (на верхньому передньому нахиленому листі 53 корпусу 1), відповідно, командира і механіка-водія, які закриваються кришками 56 (див. Фіг.12, 5-6 та Фіг.23). Конструктивно на верхньому броньованому листі даху 8 корпусу 1 виконують, відповідно, люки 38 командира і механіка-водія, які закриваються кришками 39 (що постачені клиновими замками 40 - див. Фіг.23). Також на даху 8 корпуса 1 в передньому листі даху 8 виконують гніздо 41, в яке, (при подальшій зборці) встановлюються командирські пристрої спостереження типу ТПКУ-2Б і ТКН-1С (позиції, відповідно, 15 та 13). На бортах 32 корпуса 1 виконують вирізи під амбразури 57 для стрільби зі стрілецької зброї 59, а саме, з автоматів чи кулеметів (див. Фіг.4). В амбразурах 57 (при подальшій зборці) встановлюють шарові опори 58 (для закріплення в них зразків стрілецької зброї 59 - див. Фіг.4). Зазначені амбразури 57 (при подальшій зборці) конструктивно закривають броньованими кришками 60. На задній торцевій частині (кормовій частині 23) корпуса 1 виконують люк 95 для водометного рушія 24 та люк 96 заправної горловини 97 паливного баку 21, які (при подальшій зборці) закривають кришками, відповідно, кришкою 98 та кришкою 99 (див. Фіг.3-5, 7-8, 10 та Фіг.22). Днище 33 корпуса 1 утворюють звареними між собою листами днища 33 і нішами 45 передніх коліс 27, нішами 46 задніх коліс 27 (чотирьохколісного рушія 26) і нішами 47 додаткових коліс 29. Між нішами 47 для додаткових коліс 29 розміщують (при подальшій зборці) кронштейни 48 підвіски 28 додаткових коліс 29, а по краях зазначених ніш 47 встановлюють підсилювачі 49 корпуса 1. На днищі 33 корпуса 1 виконують вхідний отвір 61 водометного рушія 24 (див. Фіг.22). Усередину корпуса 1 встановлюють сидіння 10, 11 і 12, відповідно, командира, механіка-водія та особового складу (див. Фіг.10). Зазначені сидіння (позиції 10, 11 і 12) встановлюють, відповідно, усередині відділення керування 2 та бойового відділення 3, при цьому сидіння 12 для особового складу виконують формою, що забезпечує комфортні умови транспортування особового складу та ведення стрільби з стрілецької зброї 59 через амбразури 57 (при відкритих броньованих кришках 60) (див. Фіг.10). Після зазначених вище технологічних операцій на корпусі 1 в носовій його частині 17, та на верхніх частинах бортів 32 і на даху 8 зазначеного корпуса 1 встановлюють денні 13, нічні 14 та комбіновані 15 прилади спостереження. Далі усередині відділення керування 2 та бойового відділення 3 встановлюють підлоги 35 (які, як варіант конструктивного виконання, виконують або з металу, або з неметалевих композитних матеріалів). У оглядові люки 54 і 55, відповідно, командира та механікаводія, що виконані на передньому нахиленому броньованому листі 53 носової частини 17 корпуса 1, встановлюють (при подальшій зборці) захисне скло (позиція 100 - див. Фіг.1-2 та Фіг.22). На завершальному етапі зборки у середині броньованого корпуса 1 розміщують силову установку 18, трансмісію 19, системи 20 забезпечення і паливні баки 21 (див. Фіг.22). Глушник 83 системи 22 випуску відпрацьованих газів розташовують на бортах 32 корпуса 1 в районі кормової частини 23 корпуса 1 (див. Фіг.1-5). Силову установку 18 виконують у вигляді комплексу вузлів і агрегатів, що містить силовий агрегат 62 і системи постачання паливом (позиція 64), повітрям (позиція 65), мастилом (позиція 66), охолодження (позиція 67) і передпускового підігріву (позиція 68). Силовий агрегат 62 виконують у вигляді з'єднаних між собою двигуна 69 у зборі зі зчепленням 70 і коробкою передач 71, при цьому при зборці силовий агрегат 62 встановлюють на вузлах кріплення 63. Двигун 69 конструктивно встановлюють в елементах кріплення 72 (див. Фіг.22). На двигуні 69 монтують повітряний компресор 73, гідронасос 74, паливні (позиція 76) і мастильні фільтри (позиція 77). На двигуні 69 також монтують коробку 75 відбору потужності. Трансмісію 19 виконують такою, що містить мости 78 та карданні вали 79, зв'язані з колісними редукторами 80, водометним рушієм 24, коробкою передач 71 та з зазначеними мостами 78 (див. Фіг.17 та Фіг.9). Як варіант конструктивного виконання трансмісію виконують у складі автоматичної коробки передач 71 у вигляді комплексного гідродинамічного перетворювача обертового моменту та планетарного редуктора з гідравлічними приводами включення та електронним керуванням, механічної роздавальної коробки з міжосевим диференціалом, чотирьох головних передач з міжколісними диференціалами підвищеного тертя та чотирьох пар колісних редукторів 80. Двигун 69 силової установки 18 виконують підвищеної не менше ніж на 30% потужності і з покращеними не менше ніж на 25% характеристиками питомої витрати дизельного палива. Систему 67 охолодження виконують, наприклад, як варіант конструктивного виконання, за двохвентиляторною схемою. Паливні баки 21 виконують формою, що забезпечує розміщення їх у відсіках (позиції 2, 3 і 4) ізольовано від силової установки 18 та особового складу. Конструктивно по бортах 3 корпуса 1 бронетранспортера (у нішах 45 передніх коліс 27, нішах 46 задніх коліс 27 розміщують колеса 27 чотирьохколісного рушія 26, а у нішах 47 додаткових коліс 29 - дві пари додаткових коліс 29, які закріплюють (при подальшій зборці) на балансирах 30 в районі бойового відділення 3 із можливістю піднімання і опускання за допомогою гідравлічних підйомників 31 (див. Фіг.6-7). Колеса 27 виконують такими, що містять гумові радіальні шини 81. Шини 81 коліс 27 колісного рушія 26 виконують змінного тиску. Чотирьохколісний рушій 26 виконують таким (див. Фіг.18), що містить торсіонні вали 82, встановлені на нижніх важелях підвіски 28, причому колеса 27 першого моста 78 виконані керованими за допомогою рулевого механізму 87 з гідропідсилювачем 88 руля (що входять до системи 90 гідропідсилювача руля) (див. Фіг.21). Також при подальшій зборці у корпус 1 встановлюють систему 85 охолодження наддувочного повітря та запобіжник протизамерзання 86 (який входить до складу пневмосистеми 65), повітряний радіатор 89 (який входить до складу системи 85 охолодження наддувочного повітря), гідронасос 91 та гідромотор 92 (які входять до складу гідравлічного приводу 25 водометного рушія 24). При цьому гідромотор 92 встановлюють на коробці відбору потужності 75. Далі до гідромотора 92 приєднують карданний вал 93, а до закінцівки зазначеного карданного валу 93 приєднують гребний гвинт 94 водомету (водометного рушія 24) (див. Фіг.19). Закінчують компонування корпуса 1 тим, що в носовій частині 17 корпуса 1 встановлюють хвилевідбивний щиток 16 (див. Фіг.1-2), причому зазначений щиток 16 встановлюється в з можливістю підіймання в робочому положенні (див. Фіг.8). Водночас виготовляють башту 5 (див. Фіг.1-5 та Фіг.12-15). Башту 5 встановлюють на погоні 37 із можливістю обертання на кут 360°. Башту 5, що обертається, конструктивно виконують у вигляді усіченого конусу (з закріпленими на основі по кругу броньованими листами). На даху башти 5 або встановлюють прилади спостереження 13 (див. Фіг.1-5, Фіг.12-13 та Фіг.15), або зазначені прилади спостереження 13 не встановлюють (див. Фіг.14). Усередині башти 5 обладнують робоче місце стрільця (див. Фіг.12). Після того, як башту 5 встановлено на корпусі 1 (в вирізі 36), розміщують на зазначеній башті 5 озброєння 6 і допоміжні системи, а саме, приціл 7 та пристрої 84 пуску димових гранат (див. Фіг.12 та Фіг.13-15). Конструктивно пристрої 84 пуску димових гранат виконано, наприклад, марки 902В «Туча» калібру 81-мм. Конструктивно озброєння 6 виконано у вигляді або спарених між собою кулеметів КПВТ калібру 14,5-мм і ПКТ калібру 7,62-мм (див. Фіг.1-5 та Фіг.12-13), або спарених між собою кулеметів НСВТ калібру 12,7-мм і ПКТ калібру 7,62-мм (див. Фіг.14), або тільки кулемета ПКТ калібру 7,62-мм (див. Фіг.15). Конструктивно на верхній частині башти 5 закріплені транспортувальні вузли 101, а на задній частині башти 5 розміщені силові кронштейни 102 кріплення мортир пристрою 84 пуску димових гранат, при цьому силові кронштейни 102 кріплення мортир пристрою 84 пуску димових гранат виконано або одним блоком (див. Фіг.13), або у вигляді двох блоків з розміщенням цих блоків на відстані один від другого в одній площині не менше 500 мм і симетрично геометричного центру башти 5 (див. Фіг.14). Башта 5 може використовуватися і без пристрою 84 пуску димових гранат (див. Фіг.15). Транспортувальні вузли 101 розміщено осесиметрично вертикальної осі башти 5, причому кількість мортир в єдиному блоці виконано не менше шести (див. Фіг.13), а в кожному з окремих блоків - не менше трьох (див. Фіг.14). Транспортувальні вузли 101 виконано кількістю не менше трьох. Башта 5 виконується або без перископічного пристрою спостереження 13 (див. Фіг.14), або з зазначеним пристроєм 13 (див. Фіг.12-13 та Фіг.15). У варіанті виготовлення башти 5 з перископічним пристроєм спостереження 13, зазначений пристрій 13 встановлюється на даху 103 башти 5 зліва від геометричного центру даху 103 над місцем стрілка (див. Фіг.13 та Фіг.15). Башта 5 виконується або без захисного щитка 104 маски 105 (див. Фіг.15), або з зазначеним щитком 104 (див. Фіг.1-5 та Фіг.12-14). У варіанті виготовлення башти 5 з захисним щитком 104 маски 105, у зазначеному щитку 104 виконані отвори для прицілу 7 (позиція 106), озброєння 6 (позиція 107) та для труби гільзовідводу 108 (отвір - позиція 109) (див. Фіг.12-14). В масці 105 виконано отвір 110 для прицілу 7. Зазначений отвір 110 для прицілу 7 закрито захисним склом 111. Для очищення захисного скла 111 встановлений пристрій 112 очищення скла (див. Фіг.13-15). Нижня частина 113 башти 3 виконана круглої форми (див. Фіг.5). Захисний щиток 104 маски 105 розміщено у вирізі 114, який виконано в передній частині башти 5 (див. Фіг.13-14). В масці 105 також конструктивно і технологічно виконано отвір/отвори 115 для зброї 6 (за кількістю кулеметів - позиція 6, що встановлюються) (див. Фіг.12-15). При підготовці бронетранспортера до бойового застосування озброєння 6, а саме, кулемет/кулемети споряджають патронами. Пускові мортири пристрою 84 пуску димових гранат споряджаються зазначеними гранатами. Відкривається кришка 43 люка 42 відділення 4 силової установки (див. Фіг.2 та Фіг.22) і перевіряється силова установка 18, яка виконана у вигляді комплексу вузлів і агрегатів, що містить силовий агрегат 62 і системи постачання паливом (позиція 64), повітрям (позиція 65), мастилом (позиція 66), охолодження (позиція 67) і передпускового підігріву (позиція 68). Також перевіряється надійність кріплення двигуна 69 в елементах кріплення 72. На двигуні 69 перевіряється повітряний компресор 73, гідронасос 74, паливні (позиція 76) і мастильні фільтри (позиція 77), а також коробка 75 відбору потужності, система 85 охолодження наддувочного повітря, запобіжник протизамерзання 86, рульовий механізм 87 з гідропідсилювачем руля 88, повітряний радіатор 89, систему 90 гідропідсилювача руля 88, гідронасос 91 та гідромотор 92, який встановлений на коробці відбору потужності 75, що через карданний вал 93 приводить до руху гребний гвинт 94 водомету (водометного рушія 24). Також зовнішнім оглядом перевіряють шарові опори 58, привід насосу 74 системи 90 гідропідсилювача руля 88, мости 78, карданні вали 79, колісні редуктори 80, торсіонні вали 82, глушники 83, зчеплення 70, підвіску 28, балансир 30, гідравлічні підйомники 31 (див. Фіг.6-7), трансмісію 19, основні колеса 27 (разом із шинами 81) та додаткові колеса 29 (див. Фіг.8 і Фіг.11). На днищі 33 перевіряють щільність затягування пробок 51 у лючках 50 (див. Фіг.20), чистоту вхідного отвору 61 водометного рушія 24 та вихідний люк 95 водомета (див. Фіг.3-4). Після цього перевіряють наявність палива у паливних баках 21, а у разі необхідності дозаправляють зазначені паливні баки 21 (для цього знімають кришку 99 люка 96 заправочної горловини 97 і через зазначену заправочну горловину 97 здійснюють дозаправлення паливних баків 21 дизельним паливом). Після дозаправлення кришку 99 встановлюють у виріз люка 96 заправочної горловини 97 (див. Фіг.4). Далі перевіряють чистоту складених (позиція 13), нічних (позиція 14) та комбінованих (позиція 15) приладів спостереження, що розміщені на корпусі 1, та чистоту захисного скла 100, що встановлене у оглядових люках 54 і 55, відповідно, командира та механіка-водія. Вмикають пристрій 112 очищення скла і очищують захисне скло 111 прицілу 7, що розміщено на башті 5 у отворі 106 (див. Фіг.13-15). Хвилевідштовхуючий щиток 16 встановлюється в притиснуте до переднього нахиленого броньованого листа носової частини 17 корпуса 1 положення (див. Фіг.1-2 та Фіг.10). Після того, як колісний бронетранспортер «ХАЗАР» типу БРДМ-2 (який заявляється) підготовлений до бойового застосування, командир, механік-водій та десант займають свої місця, відповідно, у відділеннях керування 2 та у бойовому відділенні 3 (див. Фіг.10). Для входу у бронетранспортер і для його покидання командир і механік-водій використовують люки 38, які закриваються кришками 39 (див. Фіг.2). Десант для посадки використовує люки 38 бойового відділення 3, що виконані на даху 8 корпуса 1. Для цього відчиняється клиновий замок 40 кришки 39 зазначеного люка 38 (див. Фіг.2 та Фіг.23). Командир розміщується на сидінні 10, механікводій розмішується на сидінні 11, а десант - на сидіннях 12, які виконано формою, що забезпечує комфортні умови транспортування особового складу та ведення стрільби через амбразури 57. Десант висуває зброю 59 крізь отвори амбразури 57 і закріплює зазначену зброю у шарових опорах 58 (див. Фіг.4). Після цього закриваються кришки усіх люків. Перевіряється кулемет/кулемети (позиція 6) та пристрої 84 пуску димових гранат, приціл 7. Після перевірки зазначеної апаратури перевіряється система повертання (механізм повороту 9 - див. Фіг.12) башти 5 та функціонування елементів колісного рушія 26. Запускається двигун 69, вмикається коробка передач 71, вимикається зчеплення 70 і бронетранспортер за допомогою коліс 27 (які приводяться до руху за допомогою мостів 78, торсіонних 82 і карданних валів 79) рухається з місця. При роботі двигуна 69 відпрацьовані гази викидаються по трубах системи 22 випуску відпрацьованих газів до глушника 83 (який закріплений на борту 32 корпуса 1 у кормовій частині 23) (див. Фіг.1-5). Спостереження за зовнішнім простором при русі бронетранспортера механік-водій, командир та десант здійснюють через перископічні прилади спостереження 13 (наприклад, марки ТНПО-170) (див. Фіг.1-5). Ніччю спостереження за зовнішнім простором при русі бронетранспортера механік-водій та командир десант здійснюють як через перископічні прилади спостереження 15, так і через нічні прилади спостереження 14. Механік-водій та командир спостерігають за дорогою також через оглядові люки 54 і 55 (які виконано в передньому нахиленому броньованому листі 53) (див. Фіг.2, 23). Бойове застосування бронетранспортера може здійснюватись у різних варіантах, наприклад: - стрільба з кулемета/кулеметів (позиція 6), - стрільба з пристрою 84 пуску димових гранат, - стрільба водночас з усіх засобів ураження - з кулемета/кулеметів (позиція 6), з пристрою 84 пуску димових гранат та із особистої стрілецької зброї 59 (автоматів чи кулеметів). Стрільба зі спарених між собою кулеметів КПВТ калібру 14,5-мм і ПКТ калібру 7,62-мм (див. Фіг.1-5 та Фіг.12 13), або спарених між собою кулеметів НСВТ калібру 12,7-мм і ПКТ калібру 7,62-мм (див. Фіг.14), або тільки з кулемета ПКТ калібру 7,62-мм (див. Фіг.15), розташованих/розташованого на башті 5, яка обертається на погоні 37, може вестись на 360 градусів за азимутом шляхом повороту башти 5 на погоні 37. Поворот башти 5 здійснюється за допомогою механізму 9 повороту башти 5 (див. Фіг.12). В цьому діапазоні кутів повороту башти 5 можлива зміна кута підвищення кулеметів/кулемета (позиція 6) (у залежності від варіанта озброєння, що встановлюється в башті). Наведення кулеметів (позиція 6) на ціль здійснюється за допомогою оптичного прицілу 7, який встановлений у башті 5 у отворі 106 (див. Фіг.1-2 та Фіг.12-15). При стрільбі з кулеметів/кулемету (позиція 6) стріляні гільзи збираються за допомогою збірника (позиція 116 див. Фіг.12), який виконано закріпленим на корпусі зазначеного кулемета (позиція 6 - див. Фіг.12, з його лівого боку). Для постановки димової завіси використовують пристрій 84 пуску димових гранат (наприклад, марки 902В «Туча» калібру 81-мм), який, як варіант конструктивного виконання, встановлюють на задній частині башти 5 на силових кронштейнах. При цьому мортирки (пускові установки) зазначеного пристрою 84 поєднують в блоки, наприклад, по шість чи три мортирки у блоці (див. Фіг.13 і Фіг.14). Стрільбу по цілях десант веде з особистої зброї 59, наприклад, з автоматів або кулеметів, або з іншого типу стрілецької зброї через амбразури 57, що закриваються броньованими кришками 60 (див. Фіг.4). При подоланні водної перешкоди попередньо перевіряють затягування пробок 51 на днищі 33 (див. Фіг.20), закриття клапана відкачування водовідливної системи і зливних клапанів [5]. Також перевіряють /див. джерело інформації №5/ закриття кришки повітряпритоку і повітрявідводу. В шинах 81 основних коліс 27 встановлюється тиск 0,75-1,0кгс/см2. Далі піднімається хвилевідштовхуючий щиток 16 і відкривається заслонка (кришка 98) водомету (див. Фіг.8). Після цього включається водометний рушій 24. При цьому відкривається кришка 98 люка 95, а водометний рушій 24 за допомогою гребного гвинта 94 (що через карданний вал 93 з'єднаний з гідромотором 92 - див. Фіг.16 та Фіг.19) почне засмоктувати воду через вхідний люк (отвір) 61 водомета і з великою швидкістю викидати воду через люк 95, що виконано на задній кормовій частині 23 корпуса 1 [5]. При подоланні окопів (траншей) за допомогою гідравлічного приводу випускаються штоки гідравлічних підйомників 31 (які закріплені до кронштейнів 48 підвіски 28), при цьому конструктивно зазначені штоки гідравлічних підйомників 31 шарнірно кріпляться до проушини балансиру 30 додаткового колеса 29. Штоки гідравлічних підйомників 31 разом із додатковими колесами 29 почнуть переміщатися униз і зафіксуються у цьому положенні [6]. Траншеї переборюються (див. Фіг.10) на першій передачі із включеною нижчою передачею у роздавальній коробці з опущеними в робоче положення додатковими колесами 29 і включеним приводом додаткових коліс 29 і коробкою 75 відбору потужності [6]. Підвищення ефективності застосування колісного бронетранспортеру «ХАЗАР» типу БРДМ-2, у порівнянні з прототипом, досягається за рахунок збільшення його вогневої потужності шляхом зміни стрілецького озброєння на більш потужне, і, як наслідок, кількості бойових вражаючих елементів у залпі. Стрільба у конструктивному варіанті колісного бронетранспортеру, який заявляється, може вестись не лише по одиночних цілях, а й по площинним, включаючи колони техніки і живої сили, а також по піхоті, яка знаходиться на близьких дистанціях. Можлива ефективна боротьба і з низьколітаючими повітряними цілями. Підвищення ефективності застосування колісного бронетранспортеру «ХАЗАР» типу БРДМ-2, у порівнянні з прототипом, досягається також за рахунок встановлення силової установки (двигуна) підвищеної потужності та виконання цієї силової установки більш пожежестійкою при бойовому враженні. Підвищення ефективності застосування колісного бронетранспортеру «ХАЗАР» типу БРДМ-2, у порівнянні з прототипом, досягається також за рахунок введення системи охолодження наддувочного повітря, запобіжника протизамерзання, виконання приводу водометного рушія гідравлічним, виконання коробки передач 6-швидкісною тощо. Джерела інформації: 1. Справочник «Вооружение и техника», Серия «Иностранные армии», Военное издательство Министерства обороны СССР, М., 1984р., стор.170 «Колесный бронетранспортер М706 «Коммандо» (США) - аналог. 2. Н.Л. Волковский «Энциклопедия современного оружия и боевой техники». Том второй. Издательство «Полигон - ACT», Санкт-Петербург, 1997, стор.77 «Бронетранспортер ОТ-64» (Чехословатчина) - аналог. 3. Н.Л. Волковский «Энциклопедия современного оружия и боевой техники». Том второй. Издательство «Полигон - ACT», Санкт-Петербург, 1997, стор.77 «Бронетранспортер БТР-60ПБ» - аналог. 4. Главное бронетанковое управление МО СССР. «Бронированная разведывательно-дозорная машина БРДМ-2». Техническое описание и инструкция по эксплуатации. Книга 1. Военное издательство МО СССР. М., 1987, стр.3-70 - прототип. 5. Главное бронетанковое управление МО СССР. «Бронированная разведывательно-дозорная машина БРДМ-2». Техническое описание и инструкция по эксплуатации. Книга 2. Военное издательство МО СССР. М., 1987, стр.175-178. 6. Главное бронетанковое, управление МО СССР. «Бронированная разведывательно-дозорная машина БРДМ-2». Техническое описание и инструкция по эксплуатации. Книга 2. Военное издательство МО СССР. М., 1987, стр.43-55, стр.173.