Колісний бронетранспортер

Корисна модель відноситься до галузі озброєння, зокрема, до конструкцій броньованих машин, призначених для транспортування особового складу мотострілкових підрозділів і для їх вогневої підтримки, а саме, до колісних бронетранспортерів Відомий колісний бронетранспортер, який містить корпус, виконаний повністю герметизованим, розділений на відділення для двигуна та десанту, башту, що обертається, розташовану зверху на корпусі, оснащену кулеметним озброєнням, колісний рушій та двигун, встановлений у кормовому відділенні корпуса, при цьому на задній частині башти установлені гранатомети для димових гранат /1/. Недоліком відомого колісного бронетранспортеру є мала вогнева потужність (малий калібр основного озброєння, мала потужність боєприпасів), що робить вказану бойову машину малоефективною для боротьби з рухомими броньованими цілями. Відомий колісний бронетранспортер, який містить корпус, розділений на секції, у передній з котрих розташовано відсік для механіка-водія та командира, у середній розташоване бойове відділення, яке оснащене баштою, що обертається, і на якій розташоване озброєння, а у кормовій секції корпуса установлено двигун та колісний рушій /2/. Недоліком відомого колісного бронетранспортеру є те, що він містить малу кількість засобів ураження (і лише одного призначення), що зменшує вогневу потужність вогневого залпу і, як наслідок, ефективність бойового застосування машини в цілому. Конструкція вказаного колісного бронетранспортера не дозволяє розташувати на ній додаткове артилерійсько-ракетне озброєння через небезпечність його пошкодження газовим струменем під час пуску керованих ракет. Недоліком відомого колісного бронетранспортера також є недостатня міцність двигуна. Відомий колісний бронетранспортер, який містить корпус з розташованими на ньому башенною установкою, що обертається, та колісний рушій, при цьому на зазначеній башенній установці розміщено стрілецьке озброєння, корпус розділено поперечними перегородками на відділення, переднє з яких є відділенням керування з обладнаним місцем для механіка-водія та командира, та люками для них, у десантному відділенні встановлено механізм повороту башенної установки з розміщеною на останній кулеметами, а у кормовому відділенні виконано відділення силової установки, при цьому усі відділення споряджені люками /3/. Недоліком відомого колісного бронетранспортеру є те, що він містить малу кількість засобів ураження (і лише одного призначення), що зменшує вогневу потужність вогневого залпу і, як наслідок, ефективність бойового застосування машини в цілому. Недоліком відомого колісного бронетранспортера також є недостатня міцність двигуна. Відомий колісний бронетранспортер, який містить корпус, розділений конструктивно на відділення керування, бойове відділення та відділення силової установки, башту з розміщеними на ній озброєнням, прицілом та пристроями пуску димових гранат, встановлену на корпусі, сидіння командира, механіка-водія та особового складу, встановлені, відповідно, усередині відділення керування та бойового відділення, денні, нічні та комбіновані прилади спостереження, розміщені на корпусі та на башті, волновідштовхуючий щиток, встановлений в носовій частині корпуса з можливістю підіймання в робочому положенні, силову установку, трансмісію, системи забезпечення і паливні баки, розміщені у середині броньованого корпуса, систему випуску відпрацьованих газів, розташовану на бортах корпуса в районі кормової частини корпуса, та чотирьохвісний восьмиколісний рушій з усіма ведучими колесами /4/. Недоліком відомого колісного бронетранспортеру є те, що він містить малу кількість засобів ураження (і лише одного призначення), що зменшує вогневу потужність вогневого залпу і, як наслідок, ефективність бойового застосування машини в цілому. Недоліком відомого колісного бронетранспортера також є недостатня міцність двигуна. Найбільш близькою корисною моделлю, яка обрана за прототип, є колісний бронетранспортер, який містить корпус, розділений конструктивно на відділення керування, бойове відділення та відділення силової установки, башту з розміщеними на ній озброєнням, прицілом та пристроями пуску димових гранат, встановлену на корпусі, сидіння командира, механіка-водія та особового складу, встановлені, відповідно, усередині відділення керування та бойового відділення, денні, нічні та комбіновані прилади спостереження, розміщені на корпусі та на башті, волновідштовхуючий щиток, встановлений в носовій частині корпуса з можливістю підіймання в робочому положенні, силову установку, трансмісію, системи забезпечення і паливні баки, розміщені у середині броньованого корпуса, систему випуску відпрацьованих газів, розташовану на бортах корпуса в районі кормової частини корпуса, та чотирьохвісний восьмиколісний рушій з усіма ведучими колесами, при цьому корпус виконано із жорстко з'єднаних між собою під різними кутами броньованих листів, який складається з носової частини, бортів, кормової частини, даху, днища, перегородки відділення силової установки і полів відділень керування та бойового відділення, башта виконана із жорстко з'єднаних між собою броньових листів, розташованих під кутом до даху корпуса, башта в районі даху виконана круглої форми в плані, зазначена башта виконана з можливістю обертання, на даху корпуса, на верхніх броньованих листах борта, на нижньому нахиленому броньованому листі носової частини корпуса та на торцевій поверхні зазначеного корпуса виконані люки, які закриваються кришками, на верхніх броньованих листах борта виконані амбразури, в яких встановлено шарові опори для стрілецької зброї, і які закриваються броньованими кришками, на верхніх і нижніх броньованих листах борта виконані двері, у носовій частині корпуса виконані вікна командира та механіка-водія, в яких встановлено броньоване скло, і які закриваються броньованими кришками з виконаними на них горизонтальними смотровими щілинами, зазначені вікна виконано з можливістю обдування теплим повітрям з патрубка обдування повітрям, денні, нічні та комбіновані прилади спостереження виконано розміщеними в носовій частині корпуса, на верхніх частинах бортів та на даху зазначеного корпуса і башти, на бортах корпуса виконані двері, які містять верхню та нижню стулки, що постачені замками, аналогічними тим, що встановлені на кришках, які закривають люки бойового відділення, верхня стулка зазначених дверей виконана з можливістю відкидання убік, нижня стулка дверей виконана з можливістю відкидання униз, зазначені верхня і нижня стулки дверей постачені гумовим ущільненням, на днищі корпуса виконаний вхідний отвір водометного рушія, силова установка виконана у вигляді комплексу вузлів і агрегатів, що містить силовий агрегат і системи постачання паливом, повітрям, мастилом, охолодження і передпускового підігріву, силовий агрегат виконаний у вигляді з'єднаних між собою двигуна у зборі зі зчепленням і коробкою передач, встановлений в елементах кріплення, на двигуні змонтовані повітряний компресор, гідронасос, паливні і мастильні фільтри, трансмісія містить мости та карданні вали, зв'язані з колісним редуктором, водометним рушієм, коробкою передач та зазначеними мостами, колісний рушій містить колеса, споряджені гумовими радіальними шинами, та торсіонні вали, встановлені на нижніх важелях підвіски, причому колеса першого і другого мостів виконані керованими за допомогою рульового механізму з гідропідсилювачем /5/. Недоліками колісного бронетранспортера, обраного за прототип, є його мала вогнева потужність за малий калібр основного озброєння та мала потужність боєприпасів, які застосовуються, а також недостатня кількість озброєння. Недоліком відомого колісного бронетранспортера також є недостатня міцність двигуна. До недоліків відноситься і те, що габарити бронетранспортера по висоті не забезпечують комфортних умов для розміщення особового складу, утруднена подальша модернізація машини шляхом встановлення більш потужних двигунів. В основу корисної моделі покладено задачу шляхом зміни конструкції корпуса і башти, а також розміщення на башті додаткового озброєння, що відрізняється за класом від основного, забезпечити підвищення вогневої потужності бронетранспортера та його тактико-технічних характеристик. Суть корисної моделі у колісному бронетранспортері, який містить корпус, розділений конструктивно на відділення керування, бойове відділення та відділення силової установки, башту з розміщеними на ній озброєнням, прицілом та пристроями пуску димових гранат, встановлену на корпусі, сидіння командира, механіка-водія та особового складу, встановлені, відповідно, усередині відділення керування та бойового відділення, денні, нічні та комбіновані прилади спостереження, розміщені на корпусі та на башті, волновідштовхуючий щиток, встановлений в носовій частині корпуса з можливістю підіймання в робочому положенні, силову установку, трансмісію, системи забезпечення і паливні баки, розміщені у середині броньованого корпуса, систему випуску відпрацьованих газів, розташовану на бортах корпуса в районі кормової частини корпуса, та чотирьохвісний восьмиколісний рушій з усіма ведучими колесами, при цьому корпус виконано із жорстко з'єднаних між собою під різними кутами броньованих листів, який складається з носової частини, бортів, кормової частини, даху, днища, перегородки відділення силової установки і полів відділень керування та бойового відділення, башта виконана із жорстко з'єднаних між собою броньових листів, розташованих під кутом до даху корпуса, башта в районі даху виконана круглої форми в плані, зазначена башта виконана з можливістю обертання, на даху корпуса, на верхніх броньованих листах борта, на нижньому нахиленому броньованому листі носової частини корпуса та на торцевій поверхні зазначеного корпуса виконані люки, які закриваються кришками, на верхніх броньованих листах борта виконані амбразури, в яких встановлено шарові опори для стрілецької зброї, і які закриваються броньованими кришками, на верхніх і нижніх броньованих листах борта виконані двері, у носовій частині корпуса виконані вікна командира та механіка-водія, в яких встановлено броньоване скло, і які закриваються броньованими кришками з виконаними на них горизонтальними смотровими щілинами, зазначені вікна виконано з можливістю обдування теплим повітрям з патрубка обдування повітрям, денні, нічні та комбіновані прилади спостереження виконано розміщеними в носовій частині корпуса, на верхніх частинах бортів та на даху зазначеного корпуса і башти, на бортах корпуса виконані двері, які містять верхню та нижню стулки, що постачені замками, аналогічними тим, що встановлені на кришках, які закривають люки бойового відділення, верхня стулка зазначених дверей виконана з можливістю відкидання убік, нижня стулка дверей виконана з можливістю відкидання униз, зазначені верхня і нижня стулки дверей постачені гумовим ущільненням, на днищі корпуса виконаний вхідний отвір водометного рушія, силова установка виконана у вигляді комплексу вузлів і агрегатів, що містить силовий агрегат і системи постачання паливом, повітрям, мастилом, охолодження і передпускового підігріву, силовий агрегат виконаний у вигляді з'єднаних між собою двигуна у зборі зі зчепленням і коробкою передач, встановлений в елементах кріплення, на двигуні змонтовані повітряний компресор, гідронасос, паливні і мастильні фільтри, трансмісія містить мости та карданні вали, зв'язані з колісним редуктором, водометним рушієм, коробкою передач та зазначеними мостами, колісний рушій містить колеса, споряджені гумовими радіальними шинами, та торсіонні вали, встановлені на нижніх важелях підвіски, причому колеса першого і другого мостів виконані керованими за допомогою рулевого механізму з гідропідсилювачем, полягає в тому, що корпус виконано зі спеціальної броньованої сталі товщиною не менше 8-10мм, днище корпусу виконано цільнозварним, висоту корпуса збільшено на 150мм, верхній передній лист корпусу з елементами люків командира і механіка-водія виконано нахиленим, поли корпусу бронетранспортеру виконано з неметалевих композитних матеріалів, шарові опори виконано з можливістю встановлення різної номенклатури озброєння, елементи кріплення двигуна виконано з можливістю встановлення двигунів різних марок, на внутрішній поверхні корпуса закріплений спеціальний текстильний матеріал, що забезпечує підвищення боєстійкості та покращення теплоізоляції внутрішніх об'ємів корпусу, двигун силової установки виконано підвищеної не менше ніж на 20-25% потужності і з покращеними не менше ніж на 20% характеристиками питомої витрати палива, систему охолодження виконано за двохвентиляторною схемою, до системи охолодження додатково введений теплообмінник, паливні баки виконано формою, що забезпечує розміщення їх в ізольованих від силової установки та особового складу відсіках, система випуску відпрацьованих газів додатково споряджена глушником, труби зазначеної системи випуску відпрацьованих газів виконані збільшеного не менше ніж на 15% діаметру, зазначені труби та глушник системи випуску відпрацьованих газів виконано захищеними огородженням, яке виконано броньованим, коробка передач виконана автоматичного типу, трансмісія виконана у складі автоматичної коробки передач у вигляді комплексного гідродинамічного перетворювача обертового моменту та планетарного редуктора з гідравлічними приводами включення та електронним керуванням, механічної роздавальної коробки з міжосьовим диференціалом, чотирьох головних передач з міжколісними диференціалами підвищеного тертя та чотирьох пар колісних редукторів, мости оснащено централізованою системою суфлювання, другий та третій мости оснащено додатково протискатним пристроєм, шестерні колісних редукторів виконано збільшеними по ширині не менше, ніж на 5%, шини колісного рушія виконано змінного тиску, на нижніх важелях підвіски встановлено підвищеної не менше ніж на 30% жорсткості торсіонні вали, в корпусі бронетранспортера додатково встановлено систему кондиціювання повітря, сидіння для особового складу виконано формою, що забезпечує комфортні умови транспортування особового складу та ведення стрільби через амбразури, патрубок обдування вітрового скла виконано формою, що забезпечує рівномірність обдування поверхні зазначеного скла. Суть корисної моделі полягає і в тому, що башта, яка обертається, виконана у вигляді дворівневої башти, на даху першого рівня башти виконаний люк для оператора і встановлені періскопічні прилади спостереження, у внутрішньому об'ємі нижньої частини дворівневої башти обладнане робоче місце оператора, на даху другого рівня башти та на задній торцевій частині виконані технологічні люки, що закриваються стулками. Суть корисної моделі полягає також і в тому, що як озброєння, яке встановлено на зазначеній дворівневій башті, використовується автоматична скорострільна гармата, спарений з автоматичною гарматою кулемет, протитанковий ракетний комплекс, який встановлено на бічній стороні зазначеної башти з можливістю зміни кутів підвищення, автоматичний гранатомет та система пуску димових гранат, як приціл використовується оптикотелевізійний прицільно-спостережний комплекс, допоміжний приціл, стабілізатор озброєння та інфрачервоний прожектор. Новим в конструкції колісного бронетранспортара є те, що протитанковий ракетний комплекс та автоматичний гранатомет встановлено, відповідно, на правій та лівій бічних сторонах зазначеної башти з можливістю зміни кутів підвищення, оптико-телевізійний прицільно-спостережний комплекс виконано у вигляді телевізійної камери та лазерного далекоміра, який зв'язано з системами керування вогнем автоматичної гармати, протитанкового ракетного комплексу та кулемета, допоміжний приціл виконано у вигляді оптико-механічного прицілу, який зв'язано з системами керування вогнем автоматичної гармати, автоматичного гранатомета та кулемета. Порівняльний аналіз корисної моделі, яка заявляється, з прототипом показує, що колісний бронетранспортер, який заявляється, відрізняється тим, що корпус виконано зі спеціальної броньованої сталі товщиною не менше 810мм, днище корпусу виконано цільнозварним, висоту корпуса збільшено на 150мм, верхній передній лист корпусу з елементами люків командира і механіка-водія виконано нахиленим, поли корпусу бронетранспортеру виконано з неметалевих композитних матеріалів, шарові опори виконано з можливістю встановлення різної номенклатури озброєння, елементи кріплення двигуна виконано з можливістю встановлення двигунів різних марок, на внутрішній поверхні корпуса закріплений спеціальний текстильний матеріал, що забезпечує підвищення боєстійкості та покращення теплоізоляції внутрішніх об'ємів корпусу, двигун силової установки виконано підвищеної не менше ніж на 20-25% потужності і з покращеними не менше ніж на 20% характеристиками питомої витрати палива, систему охолодження виконано за двохвентиляторною схемою, до системи охолодження додатково введений теплообмінник, паливні баки виконано формою, що забезпечує розміщення їх в ізольованих від силової установки та особового складу відсіках, система випуску відпрацьованих газів додатково споряджена глушником, труби зазначеної системи випуску відпрацьованих газів виконані збільшеного не менше ніж на 15% діаметру, зазначені труби та глушник системи випуску відпрацьованих газів виконано захищеними огородженням, яке виконано броньованим, коробка передач виконана автоматичного типу, трансмісія виконана у складі автоматичної коробки передач у вигляді комплексного гідродинамічного перетворювача обертового моменту та планетарного редуктора з гідравлічними приводами включення та електронним керуванням, механічної роздавальної коробки з міжосевим диференціалом, чотирьох головних передач з міжколісними диференціалами підвищеного тертя та чотирьох пар колісних редукторів, мости оснащено централізованою системою суфлювання, другий та третій мости оснащено додатково протискатним пристроєм, шестерні колісних редукторів виконано збільшеними по ширині не менше, ніж на 5%, шини колісного рушія виконано змінного тиску, на нижніх важелях підвіски встановлено підвищеної не менше ніж на 30% жорсткості торсіонні вали, в корпусі бронетранспортера додатково встановлено систему кондиціювання повітря, сидіння для особового складу виконано формою, що забезпечує комфортні умови транспортування особового складу та ведення стрільби через амбразури, патрубок обдування вітрового скла виконано формою, що забезпечує рівномірність обдування поверхні зазначеного скла, башта, що обертається, виконана у вигляді дворівневої башти, на даху першого рівня башти виконаний люк для оператора і встановлені періскопічні прилади спостереження, у внутрішньому об'ємі нижньої частини дворівневої башти обладнане робоче місце оператора, на даху другого рівня башти та на задній торцевій частині виконані технологічні люки, що закриваються стулками, як озброєння, що встановлено на зазначеній дворівневій башті, використовується автоматична скорострільна гармата, спарений з автоматичною гарматою кулемет, протитанковий ракетний комплекс, який встановлено на бічній стороні зазначеної башти з можливістю зміни кутів підвищення, автоматичний гранатомет та система пуску димових гранат, як приціл використовується оптико-телевізійний прицільно-спостережний комплекс, допоміжний приціл, стабілізатор озброєння та інфрачервоний прожектор, при цьому протитанковий ракетний комплекс та автоматичний гранатомет встановлено, відповідно, на правій та лівій бічних сторонах зазначеної башти з можливістю зміни кутів підвищення, оптико-телевізійний прицільно-спостережний комплекс виконано у вигляді телевізійної камери та лазерного далекоміра, який зв'язано з системами керування вогнем автоматичної гармати, протитанкового ракетного комплексу та кулемета, допоміжний приціл виконано у вигляді оптико-механічного прицілу, який зв'язано з системами керування вогнем автоматичної гармати, автоматичного гранатомета та кулемета. Таким чином колісний бронетранспортер, який заявляється, відповідає критерію корисної моделі "новизна". Суть корисної моделі пояснюється кресленнями, де на фіг.1 подано загальний вигляд колісного бронетранспортера (як варіант конструктивного виконання), на фіг.2 показана конструктивно-компонувальна схема колісного бронетранспортера, який заявляється, на фіг.3 поданий загальний вигляд колісного бронетранспортера на виді збоку, на фіг.4 поданий загальний вигляд колісного бронетранспортера на виді спереду, на фіг.5 поданий загальний вигляд колісного бронетранспортера на виді зверху, на фіг.6 поданий загальний вигляд колісного бронетранспортера на виді ззаду, на фіг.7 подана конструктивно-компонувальна схема дворівневої башти колісного бронетранспортера, який заявляється, на виді 3/4 спереду зліва, на фіг.8 поданий загальний вигляд дворівневої башти колісного бронетранспортера, який заявляється, на виді зверху, на фіг.9 подана конструктивно-компонувальна схема колісного бронетранспортера, який заявляється, у перетині по подовжній осі, на фіг.10 подана схема розміщення дворівневої башти на даху корпуса колісного бронетранспортера, який заявляється, на фіг.11 поданий загальний вигляд колісного бронетранспортера БТР-80, який взято за прототип, у ракурсі 3/4 на виді спереду зліва, на фіг.12 поданий загальний вигляд колісного бронетранспортера БТР-80, який взято за прототип, у ракурсі 3/4 на виді ззаду справа. Колісний бронетранспортер конструктивно містить (див. фіг.2) корпус 1, зварений з броньованих листів, який складається з носової частини 2, бортів 3, кормової частини 4, даху 5, днища 6, перегородки 7 відділення силової установки і полів 8 відділення керування та бойового відділення. На даху 5 корпуса 1 встановлено башту 9 з встановленими на ній озброєнням, прицілом та пристроями 10 пуску димових гранат, виконану з можливістю обертання. Корпус 1 виконаний конструктивно розділеним на відділення керування, бойове відділення та відділення силової установки. Конструктивно корпус 1 виконано зі спеціальної броньованої сталі товщиною не менше 810мм, днище корпусу виконано цільнозварним, висоту корпуса 1 збільшено на 150мм, верхній передній лист корпусу 1 з елементами люків 11 і 12, відповідно, командира і механіка-водія виконано нахиленим, поли 8 корпусу 1 бронетранспортеру виконано з неметалевих композитних матеріалів. Конструктивно в елементах корпуса 1 виконані люки, а саме, для посадки екіпажу та доступу до конструкційних елементів і агрегатів бронетранспортера. Конструктивно в носовій частині 2 корпуса 1 виконані: люк 13 для лебідки і вікна 14 і 15, відповідно, командира і механіка-водія, які закриваються кришками. Конструктивно на верхньому передньому листі 16 корпусу 1 виконано, відповідно, люк 11 командира і люк 12 механіка-водія, які закриваються кришками. На даху 5 корпуса 1 виконані люки: - люк 17 для встановлення башти 9, - люк 18 бойового відділення, - люк 19 відділення силової установки, - люк 20 агрегатів охолодження та люк 21 відводу повітря, які закриваються кришками, постаченими замками 22. На бортах 3 корпуса 1 виконані люки: - люк 23 акумуляторних батарей, - люк 24 фільтровентиляційної установки, які закриваються кришками, а також амбразури 25 для стрільби з автоматів та кулеметів, споряджені шаровими опорами 26. Шарові опори 26 конструктивно виконано з можливістю встановлення різної номенклатури озброєння Зазначені люки 23, 24 та амбразури 25 закриваються кришками. На бортах 3 корпуса 1 також виконані двері 27, які містять верхню 28 та нижню 29 стулки, що постачені замками 30, аналогічними тим, що встановлені на кришках, які закривають люки 18 бойового відділення. Конструктивно верхня стулка 28 дверей 27 виконана з можливістю відкидання убік, нижня стулка 29 дверей 27 виконана з можливістю відкидання униз. Зазначені верхня 28 і нижня 29 стулки дверей 27 постачені гумовим ущільненням 31. На задній торцевій частині 32 корпуса 1 виконані люки 33 для водометного рушія 34 та люк 35 заправної горловини 36 паливного баку 37, які закриваються кришками. Зазначені паливні баки 37 виконано формою, що забезпечує розміщення їх в ізольованих від силової установки та особового складу відсіках. На днищі 6 корпуса 1 виконаний вхідний отвір 38 водометного рушія 34. Вікна 14 та 15 розміщені на передньому нахиленому броньованому листі 39 носової частини 2 корпуса 1. Вікна 14 та 15, відповідно, командира та механіка-водія, споряджені патрубком 40 обдування повітрям. Зазначений патрубок 40 обдування вітрового скла вікон 14 та 15 виконано формою, що забезпечує рівномірність обдування поверхні зазначеного скла. Сидіння 41, 42 і 43, відповідно, командира, механіка-водія та особового складу, встановлені, відповідно, усередині відділення керування та бойового відділення. Зазначені сидіння для особового складу (позиція 43) виконано формою, що забезпечує комфортні умови транспортування особового складу та ведення стрільби через амбразури 25. Денні 44, нічні 45 та комбіновані 46 прилади спостереження, розміщені на корпусі 1 в носовій його частині 2, та на верхніх частинах бортів 3 і на даху 5 зазначеного корпуса 1 і башти 9. Волновідштовхуючий щиток 47, встановлений в носовій частині 2 корпуса 1 з можливістю підіймання в робочому положенні. Башта 9, що обертається, конструктивно виконана у вигляді дворівневої башти. На даху 48 першого рівня (позиція 49) башти 9 виконаний люк 50 для оператора і встановлені прилади спостереження 44. У внутрішньому об'ємі нижньої частини (позиція 49) дворівневої башти 9 обладнане робоче місце 51 оператора. Конструктивно на даху 52 другого рівня (позиція 53) башти 9 та на задній торцевій частині виконані технологічні люки (відповідно, позиції 54, 55 і 56), що закриваються стулками. У якості озброєння, що встановлено на зазначеній дворівневій башті 9, використовується автоматична скорострільна гармата 57 (калібру не менше 30 міліметрів) та кулемет 58 (калібру 7,62 міліметрів), спарений з зазначеною автоматичною гарматою 57. Також на поворотній дворівневій башті 9 додатково розміщено: - протитанковий ракетний комплекс 59, який, як варіант конструктивного виконання, встановлено на правій бічній стороні зазначеної башти 9 з можливістю зміни кутів підвищення, - автоматичний гранатомет 60 (калібру не менше 30 міліметрів), - систему 10 пуску димових гранат, - оптико-телевізійний прицільно-спостережний комплекс 61, - допоміжний приціл 62, - стабілізатор озброєння 63 та інфрачервоний прожектор 64. При цьому оптико-телевізійний прицільно-спостережний комплекс 61 виконано у вигляді телевізійної камери та лазерного далекоміра, який зв'язано з системами керування вогнем автоматичної гармати 57, протитанкового ракетного комплексу 59 та кулемета 58. Допоміжний приціл 62 виконано у вигляді оптикомеханічного прицілу, який зв'язано з системами керування вогнем автоматичної гармати 57, автоматичного гранатомета 60 та кулемета 58. Конструктивно автоматичний гранатомет 60 встановлено на іншій бічній стороні зазначеної дворівневої башти 9 (наприклад, на лівій) з можливістю зміни кутів підвищення. Бронетранспортер містить чотирьохвісний восьмиколісний рушій з усіма ведучими колесами 65. Колісний рушій бронетранспортеру приводиться в дію за допомогою силової установки. Силова установка, трансмісія, системи забезпечення і паливні баки, виконано розміщеними у середині броньованого корпуса 1. Силова установка виконана у вигляді комплексу вузлів і агрегатів, що містить силовий агрегат і системи постачання паливом, повітрям, мастилом, охолодження і передпускового підігріву. Силовий агрегат виконаний у вигляді з'єднаних між собою двигуна 66 у зборі зі зчепленням 67 і коробкою передач 68 (коробка передач виконана автоматичного типу). Двигун 66 конструктивно встановлений в елементах кріплення 69. Елементи кріплення 69 двигуна 66 виконано з можливістю встановлення двигунів різних марок. Конструктивно двигун 66 силової установки виконано підвищеної не менше ніж на 20-25% потужності і з покращеними не менше ніж на 20% характеристиками питомої витрати палива. На двигуні 66 змонтовані повітряний компресор, гідронасос, паливні і мастильні фільтри. На двигуні 66 також змонтовано систему захисту, два генератора і котел передпускового підігріву. Трансмісія містить мости 70 та карданні вали 71, зв'язані з колісним редуктором 72, водометним рушієм 34, коробкою передач 68 та з зазначеними мостами 70. Мости 70 оснащено централізованою системою суфлювання, причому другий та третій мости (позиція 70) оснащено додатково протискатним пристроєм. Шестерні колісних редукторів 72 виконано збільшеними по ширині не менше, ніж на 5%. Колісний рушій містить колеса 65, споряджені гумовими радіальними шинами, та торсіонні вали 73, встановлені на нижніх важелях підвіски 74, причому колеса 65 першого і другого мостів 70 виконані керованими за допомогою рульового механізму з гідропідсилювачем. Шини коліс 65 колісного рушія виконано змінного тиску. Торсіонні вали 73 виконано підвищеної не менше ніж на 30% жорсткості. Як варіант конструктивного виконання трансмісія виконана у складі автоматичної коробки передач 68 у вигляді комплексного гідродинамічного перетворювача обертового моменту та планетарного редуктора з гідравлічними приводами включення та електронним керуванням, механічної роздавальної коробки з міжосьовим диференціалом, чотирьох головних передач з міжколісними диференціалами підвищеного тертя та чотирьох пар колісних редукторів 72. Система випуску відпрацьованих газів виконана розташованою на бортах 3 корпуса 1 в районі кормової частини 4 корпуса 1. Система випуску відпрацьованих газів додатково споряджена глушником 75. Труби 76 зазначеної системи випуску відпрацьованих газів виконані збільшеного не менше ніж на 15% діаметру. Зазначені труби 76 та глушник 75 системи випуску відпрацьованих газів виконано захищеними огородженням 77, яке виконано броньованим. Систему охолодження виконано за двохвентиляторною схемою. Конструктивно до системи охолодження додатково введений теплообмінник 78. В корпусі 1 бронетранспортера додатково встановлено систему кондиціювання повітря 79. На внутрішній поверхні корпуса 1 закріплений спеціальний текстильний матеріал 80, що забезпечує підвищення боєстійкості та покращення теплоізоляції внутрішніх об'ємів корпусу 1 бронетранспортера. Робота бронетранспортера здійснюється наступним чином. Попередньо збирається конструкція бронетранспортеру. Для цього виготовляються зі спеціальної броньованої сталі броньовані листи. З зазначених броньованих листів товщиною 8-10мм виготовляється корпус 1, наприклад, шляхом зварювання, який складається з носової частини 2, бортів З, кормової частини 4, даху 5, днища 6, перегородки 7 відділення силової установки і полів 8 відділень керування та особового складу. Днище 6 корпусу 1 виконують цільнозварним. Конструктивно висоту корпусу 1 збільшують на 150мм. Верхній передній лист 16 корпусу 1 з елементами люків 11 і 12, відповідно, командира і механіка-водія, конструктивно виконують нахиленим під кутом до носової частини 2 корпуса 1 для збільшення внутрішнього об'єму та покращення ергономічних характеристик. Далі в елементах корпуса 1 виконують люки. Конструктивно в носовій частині 2 корпуса 1 виконують: - люк 13 для лебідки і вікна 14 і 15, відповідно, командира і механіка-водія, які закриваються кришками. Конструктивно на верхньому передньому листі 16 корпусу 1 виконують, відповідно, люк 11 командира і люк 12 механіка-водія, які закриваються кришками. На даху 5 корпуса 1 виконують люки: - люк 17 для встановлення башти 9, - люк 18 бойового відділення, - люк 19 відділення силової установки, - люк 20 агрегатів охолодження та люк 21 відводу повітря, які закриваються кришками, постаченими замками 22. На бортах 3 корпуса 1 виконують люки: - люк 23 акумуляторних батарей, - люк 24 фільтро-вентиляційної установки, які закриваються кришками, а також амбразури 25 для стрільби з автоматів та кулеметів. В амбразурах 25 встановлюють шарові опори 26. Зазначені люки 23, 24 та амбразури 25 закривають кришками. На бортах 3 корпуса 1 виконують двері 27. Конструктивно двері 27 виконують такими, що містять верхню 28 та нижню 29 стулки. Стулки 28 і 29 постачають замками 30, аналогічними тим, що встановлені на кришках, які закривають люки 18 бойового відділення. Зазначені верхня 28 і нижня 29 стулки дверей 27 постачені гумовим ущільненням 31. Конструктивно верхню стулку 28 дверей 27 виконують з можливістю відкидання убік, нижню стулку 29 дверей 27 виконують з можливістю відкидання униз. На задній торцевій частині 32 корпуса 1 виконують люки 33 для водометного рушія 34 та люк 35 заправної горловини 36 паливного баку 37, які закривають кришками. На днищі 6 корпуса 1 виконують вхідний отвір 38 водометного рушія 34. Для командира та механіка-водія на передньому нахиленому броньованому листі 39 носової частини 2 корпуса 1 виконують вікна 14 і 15. Вікна 14 та 15, відповідно, командира та механіка-водія, споряджають патрубком 40 обдування повітрям. Усередину корпуса 1 встановлюють сидіння 41, 42 і 43, відповідно, командира, механіка-водія та особового складу. Зазначені сидіння (позиції 41, 42 і 43) встановлюють, відповідно, усередині відділення керування та бойового відділення (відділення для розміщення особового складу). Після зазначених вище технологічних операцій на корпусі 1 в носовій його частині 2, та на верхніх частинах бортів 3 і на даху 5 зазначеного корпуса 1 встановлюють денні 44, нічні 45 та комбіновані 46 прилади спостереження. Поли 8 корпусу 1 бронетранспортеру виконують з неметалевих композитних матеріалів. На внутрішній поверхні корпуса 1 закріплюють спеціальний текстильний матеріал 80, який забезпечує підвищення боєстійкості та покращення теплоізоляції внутрішніх об'ємів корпусу 1. На завершальному етапі у середині броньованого корпуса 1 розміщують силову установку, трансмісію, системи забезпечення і паливні баки 37. Систему випуску відпрацьованих газів розташовують на бортах 3 корпуса 1 в районі кормової частини 4 корпуса 1. Силову установку виконують у вигляді комплексу вузлів і агрегатів, що містить силовий агрегат і системи постачання паливом, повітрям, мастилом, охолодження і передпускового підігріву. Силовий агрегат виконують у вигляді з'єднаних між собою двигуна 66 у зборі зі зчепленням 67 і коробкою передач 68. Двигун 66 конструктивно встановлюють в елементах кріплення 69. На двигуні 66 монтують повітряний компресор, гідронасос, паливні і мастильні фільтри. На двигуні 66 також монтують систему захисту, два генератора і котел передпускового підігріву. Трансмісію виконують такою, що містить мости 70 та карданні вали 71, зв'язані з колісним редуктором 72, водометним рушієм 34, коробкою передач 68 та з зазначеними мостами 70. Як варіант конструктивного виконання трансмісію виконують у складі автоматичної коробки передач 68 у вигляді комплексного гідродинамічного перетворювача обертового моменту та планетарного редуктора з гідравлічними приводами включення та електронним керуванням, механічної роздавальної коробки з міжосьовим диференціалом, чотирьох головних передач з міжколісними диференціалами підвищеного тертя та чотирьох пар колісних редукторів 72. Двигун 66 силової установки виконують підвищеної не менше ніж на 20-25% потужності і з покращеними не менше ніж на 20% характеристиками питомої витрати палива. Систему охолодження виконують за двохвентиляторною схемою. Паливні баки 37 виконують формою, що забезпечує розміщення їх в ізольованих від силової установки та особового складу відсіках. Систему випуску відпрацьованих газів виконують розташованою на бортах 3 корпуса 1 в районі кормової частини 4 корпуса 1. Система випуску відпрацьованих газів додатково опоряджують глушником 75. Труби 76 зазначеної системи випуску відпрацьованих газів виконують збільшеного не менше ніж на 15% діаметру. Зазначені труби 76 та глушник 75 системи випуску відпрацьованих газів захищають огородженням 77, яке виконано броньованим. Систему захисту двигуна виконують електронного виду. Мости 70 оснащують централізованою системою суфлювання. Другий та третій мости 70 оснащують додатково протискатним пристроєм. Шестерні колісних редукторів 72 виконують збільшеними по ширині не менше, ніж на 5%. Шини коліс 65 колісного рушія виконують змінного тиску. На нижніх важелях підвіски 74 встановлюють підвищеної не менше ніж на 30% жорсткості торсіонні вали 73. В корпусі 1 бронетранспортера додатково встановлюють систему 79 кондиціювання повітря. Сидіння 43 для особового складу виконують формою, що забезпечує комфортні умови транспортування особового складу та ведення стрільби через амбразури 25. Патрубок 40 обдування вітрового скла (позиції 14 та 15) конструктивно виконують формою, що забезпечує рівномірність обдування поверхні зазначеного скла. Конструктивно по бортах 3 корпуса 1 бронетранспортера розміщують чотирьохвісний восьмиколісний рушій з усіма ведучими колесами 65. Колісний рушій виконують таким, що містить колеса 65, споряджені гумовими радіальними шинами, та торсіонні вали 73, встановлені на нижніх важелях підвіски 74, причому колеса 65 першого і другого мостів 70 виконані керованими за допомогою рульового механізму з гідропідсилювачем. Систему охолодження додатково оснащують теплообмінником 78. Усередині корпуса 1 бронетранспортера додатково встановлюють систему кондиціювання повітря 79. Закінчують компонування корпуса 1 встановленням в носовій частині 2 корпуса 1 волновідштовхуючого щитка 47, при чому зазначений щиток 47 встановлюється в з можливістю підіймання в робочому положенні. Водночас виготовляють башту 9. Башту 9 виконують з можливістю обертання на кут 360°. Башту 9, що обертається, конструктивно виконують у вигляді дворівневої башти. Перший рівень (позиція 49) виконують у вигляді усіченого конусу (з закріпленими на основі по кругу броньованими листами). На даху 48 першого рівня (позиція 49) башти 9 виконують люк 50 для оператора і встановлюють прилади спостереження 44. У внутрішньому об'ємі нижньої частини (позиція 49) дворівневої башти 9 обладнують робоче місце 51 оператора. Другий рівень (позиція 53) виконують коробчастої конструкції з нахиленим переднім броньовим листом та горизонтальним дахом 52. Конструктивно на даху 52 другого рівня (позиція 53) башти 9 та на задній торцевій частині виконують технологічні люки (відповідно, позиції 54, 55 і 56), що закриваються стулками. Після того, як башту встановлено на корпусі 1 (в люці 17), розміщують на зазначеній башті 9 озброєння і допоміжні системи. У якості озброєння, що встановлено на зазначеній дворівневій башті 9, використовується автоматична скорострільна гармата 57 (калібру не менше 30 міліметрів) та кулемет 58 (калібру 7,62 міліметрів), спарений з зазначеною автоматичною гарматою 57. Також на поворотній дворівневій башті 9 додатково розміщують: протитанковий ракетний комплекс 59, який конструктивно встановлюють на правій бічній стороні зазначеної башти 9 (на другому рівні 53) з можливістю зміни кутів підвищення, - автоматичний гранатомет 60 (калібру не менше 30 міліметрів), який конструктивно встановлюють на лівій бічній стороні зазначеної башти 9 (на другому рівні 53) з можливістю зміни кутів підвищення, - систему 10 пуску димових гранат (на торцевій частині башти 9 на другому рівні 53), - оптико-телевізійний прицільно-спостережний комплекс 61, - допоміжний приціл 62, стабілізатор озброєння 63 та інфрачервоний прожектор 64. При цьому оптико-телевізійний прицільноспостережний комплекс 61 виконують у вигляді телевізійної камери та лазерного далекоміра, який зв'язано з системами керування вогнем автоматичної гармати 57, протитанкового ракетного комплексу 59 та кулемета 58. Допоміжний приціл 62 виконують у вигляді оптико-механічного прицілу, який зв'язано з системами керування вогнем автоматичної гармати 57, автоматичного гранатомета 60 та кулемета 58. Конструктивно автоматичний гранатомет 60 встановлюють на іншій, відносно протитанкового ракетного комплексу 59, бічній стороні зазначеної дворівневої башти 9 (наприклад, на лівій) з можливістю зміни кутів підвищення. При підготовці бронетранспортера до бойового застосування на машину встановлюють пускові контейнери протитанкового ракетного комплексу 59, які є спорядженими керованими реактивними снарядами. Пускові контейнери протитанкового ракетного комплексу 59 встановлюють, у свою чергу, на направляючих 81. Автоматична скорострільна гармата 57 споряджається снарядами, автоматичний гранатомет 60 споряджається гранатами, а кулемет 58 - патронами. Спорядження автоматичної скорострільної гармати 57 та кулемета 58 здійснюється через технологічні люки 54 і 55, які виконано на даху 52 другого рівня (позиція 53) башти 9 (що закриваються кришками). Пускові мортири пристрою 10 пуску димових гранат споряджаються зазначеними гранатами. Відкривають люк 13 для лебідки і перевіряється лебідка 82. Відкривається люк 19 відділення силової установки і перевіряється силова установка, яка виконана у вигляді комплексу вузлів і агрегатів, що містить силовий агрегат і системи постачання паливом, повітрям, мастилом, охолодження і передпускового підігріву. Також перевіряється надійність кріплення двигуна 66 в елементах кріплення 69. На двигуні 66 перевіряється повітряний компресор, гідронасос, паливні і мастильні фільтри, а також система захисту, два генератора і котел передпускового підігріву. Відкривається люк 20 системи охолодження і перевіряються агрегати зазначеної системи. Відкривається люк 21 відводу повітря і перевіряються агрегати системи. Перевіряється трансмісія і агрегати, що входять до її складу (мости 70 та карданні вали 71, зв'язані з колісним редуктором 72, водометним рушієм 34, коробкою передач 68 та зазначеними мостами 70). Відкривається люк 23 і перевіряються акумуляторні батареї. Відкривається люк 24 і перевіряється фільтровентиляційна установка. Відкривається люк 33 і перевіряється водометний рушій 34. Перевіряється система кондиціювання повітря 79. Останнім перевіряється колісний рушій, який містить колеса 65, споряджені гумовими радіальними шинами, та торсіонні вали 73, встановлені на нижніх важелях підвіски 74. При цьому також перевіряється робота протискатного пристрою (позиція 83). Паливні баки 37 заливаються паливом через люк 35, що закриває заправочну горловину 36. Волновідштовхуючий щиток 47 встановлюється в притиснуте до переднього нахиленого броньованого листа носової частини 2 корпуса 1 положення. Після того, як колісний бронетранспортер підготовлений до бойового застосування, командир, механік-водій, десант та оператор займають свої місця, відповідно, у відділеннях керування та бойовому відділенні, а оператор у башті 9 (займає своє робоче місце 51, яке виконано у внутрішній порожнині першого рівня 49 дворівневої башти 9. Для входу у бронетранспортер і для його покидання командир і механік-водій використовують люки, відповідно, люк 11 і люк 12, які закриваються кришками, а оператор використовує люк 50 (виконаний на даху 48 першого рівня 49 башти 9), який закривається кришкою. Десант для посадки використовує двері 27 та люки 18 бойового відділення, виконані на даху 5 корпуса 1. Для цього відчиняється замок 22 кришки зазначеного люка 18 і замок 30 верхньої стулки 28 дверей 27. Після відкриття замка 30 стулка 28 повертається убік носової частини 2 корпуса 1. Далі знімається фіксатор нижньої стулки 29 дверей 27 і вона повертається униз, утворюючи сходинку. Командир розміщується на сидінні 41, механік-водій розміщується на сидінні 42, а десант - на сидіннях 43, які виконано формою, що забезпечує комфортні умови транспортування особового складу та ведення стрільби через амбразури 25. Десант висуває зброю крізь отвори амбразури 25 і закріплює зазначену зброю у шарових опорах 26. Після цього закриваються кришки усіх люків і стулки 28 і 29 дверей 27 і вмикається система кондиціювання 79. Перевіряється апаратура протитанкового ракетного комплексу 59, автоматичного гранатомета 60, автоматичної скорострільної гармати 57, кулемета 58, системи (пристрою 10) пуску димових гранат, стабілізатора озброєння 63, оптико-телевізійного прицільно-спостережного комплексу 61 та допоміжного прицілу 62. Після перевірки зазначеної апаратури перевіряється система повертання (механізм повороту) башти 9 та функціонування елементів колісного рушія. Запускається двигун 66, вмикається коробка передач 68, вимикається зчеплення 67 і бронетранспортер за допомогою коліс 65 (які приводяться до руху за допомогою мостів 70, торсіонних 73 і карданних валів 71) рухається з місця. При роботі двигуна 66 відпрацьовані гази викидаються по трубах 76 системи випуску відпрацьованих газів до глушника 75 (який закритий броньованим огородженням 77). Спостереження за зовнішнім простором при русі бронетранспортера механік-водій, командир, десант та оператор здійснюють через перископічні прилади спостереження 44 і 46 (наприклад, марки ТНПО-170). Ніччю спостереження за зовнішнім простором при русі бронетранспортера механік-водій, командир, десант та оператор здійснюють як через перископічні прилади спостереження 44 і 46, так і через нічні прилади спостереження 45. Механік-водій та командир спостерігають за дорогою також через вікна 14 і 15 (які виконано в передньому нахиленому броньованому листі 39). Бойове застосування бронетранспортера може здійснюватись у різних варіантах, наприклад: - стрільба керованими реактивними снарядами (ракетами) з пускових контейнерів протитанкового ракетного комплексу 59, розташованих на направляючих 81 на дворівневій башті 9, яка обертається; - стрільба зі штатної гармати 57, також розташованої на башті 9, - стрільба з кулемета 58, який є спареним з гарматою 57; - стрільба з автоматичного гранатомета 60, - стрільба с пристрою 10 пуску димових гранат; - стрільба водночас з усіх засобів ураження та інше. Стрільба керованими ракетами з пускових контейнерів протитанкового ракетного комплексу 59, розташованих на направляючих 81 на башті 9, яка обертається, може вестись на 360 градусів за азимутом шляхом повороту башти 9. Поворот башти 9 здійснюється за допомогою механізму 84 повороту башти 9. В цьому діапазоні кутів повороту башти 9 можлива зміна кута підвищення пускових контейнерів шляхом зміни кута установки направляючих 81. Наведення на ціль керованих ракет (наприклад, типу 9М113) здійснюється за допомогою протитанкового ракетного комплексу 59, наприклад, марки 9К113 "Конкурс" (до складу якого входить прилад 85, наприклад, марки 9Ш119). Прилад 85 встановлюється біля пускових контейнерів протитанкового ракетного комплексу 59. Стрільбою з пускових контейнерів протитанкового ракетного комплексу 59, з автоматичної гармати 57, кулемета 58, автоматичного гранатомета 60 та системою 10 пуску димових гранат керує оператор, який знаходиться на робочому місці 51 у башті 9 (яка розміщена на даху 5 корпуса 1). Наведення зазначеного озброєння на ціль оператор здійснює за допомогою стабілізатора озброєння 63 (наприклад, марки СВУ-500 "Карусель"), а також за допомогою оптико-телевізійного прицільно-спостережного комплексу 61, наприклад, марки ОТП-20 "Циклоп-1", до складу якого входять телевізійна передавальна камера (наприклад, марки ТПК-1 та ТПК-2) та лазерний далекомір (наприклад, марки ВДЛ-2), і допоміжного прицілу 62 (наприклад, марки ПЗУ-7М). Телевізійна передавальна камера встановлюється зверху гармати 57 та під корпусом автоматичного гранатомета 60. Лазерний далекомір встановлюється на башті 9 над кулеметом 58 (паралельно телевізійній передавальній камері, яка встановлена над автоматичною скорострільною гарматою 57). Як варіант конструктивного виконання у якості стрілецького озброєння на колісному бронетранспортері, який заявляється, використовується автоматична скорострільна гармата 57 (наприклад, марки ЗТМ-1 калібру 30-мм з темпом стрільби 330 пострілів за хвилину), кулемет 58 (наприклад, марки ПКТ (КТ-7,62) калібру 7,62-мм з максимальним темпом стрільби 700-800 пострілів за хвилину), який конструктивно виконано спареним з гарматою 57, та автоматичний гранатомет 60 (наприклад, марки АГС-17, калібру 30-мм з максимальним темпом стрільби 50-400 пострілів за хвилину). При стрільбі з автоматичного гранатомету 60 стріляні гільзи збираються за допомогою збірника 86, який виконано закріпленим на корпусі зазначеного гранатомета 60 (з його лівого боку). Для постановки димової завіси використовують систему 10 пуску димових гранат, яку, як варіант конструктивного виконання, встановлюють на задній частині башти 9 на силових кронштейнах 87. При цьому мортирки (пускові установки) зазначеної системи 10 поєднують в блоки, наприклад, по три мортирки у блоці. Як систему 10 пуску димових гранат конструктивно можливо встановити на башту 9 систему пуску димових гранат марки 902В «Туча» калібру 81 міліметр. У нічний час або при недостатній видимості (наприклад, в тумані) наведення озброєння на ціль здійснюється за допомогою інфрачервоного прожектора 64 (наприклад, марки ОУ-5). Стрільбу по цілях десант веде з особистої зброї, наприклад, з автоматів або кулеметів, або з іншого типу стрілецької зброї. При подоланні водної перешкоди включається водометний рушій 34. При цьому відкривається кришка люка 33, а водометний рушій 34 почне засмоктувати воду через вхідний люк (отвір) 38 водомета і з великою швидкістю викидувати воду через люк 33, що виконано на задній торцевій частині 32 кормової частини 4 корпуса 1. Підвищення ефективності застосування колісного бронетранспортеру, у порівнянні з прототипом, досягається за рахунок збільшення його вогневої потужності шляхом зміни конструкції башти і установки на башті додаткового стрілецького та ракетного озброєння, збільшення кількості вогневих установок і, як наслідок, кількості бойових вражаючих елементів у залпі. Стрільба у конструктивному варіанті колісного бронетранспортеру, який заявляється, може вестись не лише по одиночних цілях, а й по площинним, включаючи колони техніки і живої сили, а також по піхоті, яка знаходиться на близьких дистанціях. Можлива ефективна боротьба і з низьколітаючими повітряними цілями. Підвищення ефективності застосування колісного бронетранспортеру, у порівнянні з прототипом, досягається також за рахунок збільшення його висоти на 150мм, що забезпечить покращення плавучості машини та можливість встановлення силової установки підвищеної потужності. Підвищення ефективності застосування колісного бронетранспортеру, у порівнянні з прототипом, досягається також за рахунок встановлення більш потужного двигуна, виконання системи охолодження за двохвентиляторною схемою, введення до системи охолодження додаткового теплообмінника, виконання паливних баків формою, що забезпечує їх розміщення в ізольованих від силової установки та особового складу відсіках, спорядження системи випуску відпрацьованих газів глушником, встановлення броньованого огородження над трубами та глушником, виконання коробки передач автоматичного типу, виконання трансмісії у складі автоматичної коробки передач у вигляді комплексного гідродинамічного перетворювача обертового моменту та планетарного редуктора з гідравлічними приводами включення та електронним керуванням, механічної роздавальної коробки з міжосьовим диференціалом, чотирьох головних передач з міжколісними диференціалами підвищеного тертя та чотирьох пар колісних редукторів. Джерела інформації: 1. Справочник "Вооружение и техника", Серия "Иностранные армии», Военное издательство Министерства обороны СССР, М., 1984р., с.170 "Колесный бронетранспортер М706 "Коммандо" (США) - аналог. 2. Н.Л. Волковский "Энциклопедия современного оружия и боевой техники". Том второй. Издательство "Полигон - ACT", Санкт-Петербург, 1997, с.77 "Бронетранспортер ОТ-64" (Чехословаччина) - аналог. 3. Н.Л. Волковский "Энциклопедия современного оружия и боевой техники". Том второй. Издательство "Полигон - ACT", Санкт-Петербург, 1997, с.77 "Бронетранспортер БТР-60ПБ" - аналог. 4. Бронетранспортер БТР-70. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. Ордена Трудового Красного Знамени военное издательство Министерства обороны СССР, М., 1981, 560 с. - аналог. 5. Бронетранспортер БТР-80. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. Часть 1. М., Военное издательство Министерства обороны СССР, 1989, 280 с. - прототип.