Система проміжного рейкового скріплення

Реферат: Система проміжного рейкового скріплення містить підрейкову прокладку з рифленнями, що розташована між підошвою рейки та підрейковою площадкою шпали; пружні клеми, які виконані в вигляді прутка, вигнутого з утворенням середньої петлі, двох бокових гілок, та кінцевих прямолінійних ділянок клеми, що вигнуті в сторону середньої петлі та розташовані між боковими гілками в плановій площині клеми. Також система містить анкери, що закріплені на протилежних сторонах підрейкової площадки в подовжній площині шпали та виконані в вигляді хвостовика, замурованого в тілі шпали, та з'єднаної з хвостовиком головки, що виступає над підрейковою площадкою шпали та виконана з пазами, в яких розміщені кінцеві ділянки пружної клеми, і з площадкою в верхній частині головки, похилою в сторону, протилежну рейці рейкової колії. Система містить ізолюючі вкладиші, що виконані в вигляді призматичного тіла, розташованого між головкою анкера та підошвою рейки, верхня поверхня якого являється продовженням похилої площадки головки анкера, а нижня поверхня виконана з можливістю обпирання на поверхню підошви та з виступом з можливістю обпирання у край підошви рейки, та засоби фіксації пружної клеми в проміжному та робочому положенні. При цьому кінцеві прямолінійні ділянки клем та пази в головках анкерів виконані з рівномірним по довжині поперечним перерізом з можливістю вільного переміщення кінцевих прямолінійних ділянок пружних клем в зазначених пазах в задане нефіксоване положення відносно головки анкера при зміні ширини рейкової колії. В тілі ізолюючого вкладиша з боку задньої стінки виконані заглиблення з можливістю вільного розміщення в них кінців прямолінійних ділянок пружної клеми, а засоби фіксації пружних клем виконані в вигляді виїмок, виконаних на похилих площадках головок анкерів для фіксації середніх петель пружних клем в їх проміжному положенні, та виїмок, виконаних на верхніх поверхнях ізолюючих вкладишів для фіксації середніх петель пружних клем в їх робочому положенні. UA 96156 U (12) UA 96156 U UA 96156 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до залізничного та промислового рейкового транспорту, зокрема до конструкцій проміжних рейкових скріплень, в яких скріплення рейок зі шпалами здійснюється з використанням пружних клем, що притискають підошву рейки до шпали. Основними конструктивними елементами таких скріплень є анкерні вузли, що закріплені в тілі шпали по обидві сторони рейки, пружна прокладка, яка розміщена між підошвою рейки та шпалою, вкладиші, що встановлені між головками анкерних вузлів та підошвою рейки і визначають положення рейки відносно головок анкерних вузлів, пружні клеми, що з'єднані з головками анкерних вузлів з можливістю передачі пружних зусиль їх притискних петель на підошву рейки для її притискання до шпали, чим здійснюється скріплення рейки зі шпалою. Регулювання ширини рейкової колії в таких рейкових скріпленнях виконують, як правило, шляхом підбору товщини елемента вкладиша, що розміщений між головкою та краєм підошви рейки. При зміні товщини зазначеного елемента вкладиша рейка переміщується в боковому напрямку в ту чи іншу сторону відносно до нерухомої головки анкера, змінюючи ширину рейкової колії. Такий спосіб регулювання ширини рейкової колії є загально відомим. Як аналог вибрано пристрій для кріплення рейки до шпали, що відомий за патентом України на винахід № 77059, МПК Е01В9/30, дата подання заявки 07.09.2004, який включає пружні клеми, що через ізолюючі вкладиші спираються притискними петлями на підошву рейки, анкерні вузли, хвостовики яких закріплені в бетонній шпалі, а головки виконані з пазами для фіксації кінцевих ділянок пружних клем. Підошва рейки спирається на підрейкову площадку шпали через підрейкову пружну прокладку. Ізолюючі вкладиші встановлені між головками анкерних вузлів та підошвою рейки. На головках анкерних вузлів з боку рейки виконані заглиблення для фіксації ізолюючих вкладишів. Кожна з пружних клем виконана в вигляді прутка, вигнутого з утворенням середньої (притискної) петлі, двох бокових гілок та кінцевих ділянок, що направлені в сторону середньої петлі та розташовані між боковими гілками в плановій площині клеми. Кінці прутка кінцевих ділянок виконані загнутими у вигляді зачепів. Пази в головці анкерного вузла виконані фігурними, верхня поверхня яких утворена двома парами нахилених одна до одної площин під кутом 140-170°. Зачепи на кінцевих ділянках пружної клеми та фігурне виконання пазів в головці анкерного вузла забезпечують фіксацію пружної клеми відносно анкерного вузла в двох положеннях - проміжному та робочому. Пристрій монтується в заводських умовах. На залізобетонну шпалу між головками анкерних вузлів розміщують пружну підрейкову прокладку, яку притискують двома ізолюючими вкладишами. Кінцеві ділянки пружних клем заводять в фігурні пази головок анкерних вузлів, а середні (притискні) петлі з клемними ізоляторами розміщують на верхній поверхні головок. За допомогою важільного або гідравлічного пристосування клеми зміщують в бік рейки в проміжне положення, яке фіксується взаємодією зачепів на кінцевих ділянках пружних клем з фігурними пазами в головках анкерних вузлів. Шпали із змонтованим в проміжному положенні пристроєм відправляють на залізничну колію, де вони укладаються на підготовлений баласт, потім між анкерними ізоляторами укладають рейки і після вирівнювання колії переміщують пружні клеми в робоче положення, в якому середні (притискні) петлі пружних клем з клемними ізоляторами "наїжджають" на підошву рейки та вкладиш, притискуючи їх до залізобетонної шпали через пружну підрейкову прокладку. При цьому зачепи на кінцевих ділянках пружних клем фіксують пружні клеми в фігурних пазах головок анкерних вузлів в їх робочому положенні. Спільними ознаками аналога та корисної моделі, що заявляється, є: система проміжного рейкового скріплення, яка включає підрейкову прокладку, що розташована між підошвою рейки та підрейковою площадкою шпали, пружні клеми, які виконані в вигляді прутка, вигнутого з утворенням середньої петлі, двох бокових гілок, та кінцевих прямолінійних ділянок клеми, що вигнуті в сторону середньої петлі та розташовані між боковими гілками в плановій площині клеми, анкери, що закріплені на протилежних сторонах підрейкової площадки в подовжній площині шпали та виконані в вигляді хвостовика, замурованого в тілі шпали, та з'єднаної з хвостовиком головки, що виступає над підрейковою площадкою шпали та виконана з пазами, в яких розміщені кінцеві ділянки пружної клеми, ізолюючі вкладиші, що розташовані між головками анкерів та підошвою рейки, а також засоби фіксації пружної клеми в проміжному та робочому положенні. Аналогічні рішення рейкових скріплень, тобто рішення, в яких фіксація пружних клем їх проміжному чи робочому положенні здійснюється за допомогою зачепів, що виконані на кінцевих ділянках пружних клем, в фігурних пазах, виконаних в головках анкерних вузлів, широко відомі із других патентних документів, наприклад: патенти України: на винахід № 42682, МПК Е01В9/30, дата подання заявки 18.12.1992, на винахід № 42683, МПК Е01В9/30, дата подання заявки 18.12.1992, на винахід № 72618, МПК Е01В9/30, дата подання заявки 1 UA 96156 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 23.12.2002, на винахід № 81776, МПК Е01В9/30, дата подання заявки 17.03.2005, на винахід № 99435, МПК Е01В9/30, дата подання заявки 21.02.2007, патент Російської Федерації на винахід № 2269613, МПК Е01В9/30, дата подання заявки 09.10.2001 та інші. Слід відмітити, що заявником патентів України № 42682, № 42683, № 99435, патенту Російської Федерації № 2269613 є одна з провідних фірм в розробках рейкових скріплень із застосуванням пружних клем - ПЕНДРОЛ ЛТД (GB). В зазначених рішеннях рейкових скріплень пружні клеми в їх робочому положенні однозначно зафіксовані в головках анкерних вузлів. Регулювання робочого положення пружних клем відносно головок анкерних вузлів конструктивно не передбачено. При регулюванні ширини рейкової колії шляхом заміни вкладишів з боковим переміщенням рейок в ту чи іншу сторону неминуче виникає зміщення притискних петель пружних клем від їх оптимального (розрахункового) робочого положення відносно вертикальної осі рейки чи відносно підошви рейки (бокове переміщення рейки при нерухомих пружних клемах, зафіксованих в головках анкерних вузлів), що знижує експлуатаційну надійність рейкового скріплення, особливо в умовах значних динамічних навантажень на рейкову колію. Як найближчий аналог вибрано пристрій для кріплення рейки до шпали, що відомий за патентом України на винахід № 51726, МПК Е01В9/30, дата подання заявки 23.03.1999. Пристрій для кріплення рейки до шпали включає пружну прокладку, що розміщена між підошвою рейки та підрейковою площадкою залізобетонної шпали, в якій залиті анкерні вузли. Нижня частина анкерного вузла виконана у вигляді хвостовика та виступу, розташованого позаду хвостовика. Верхня частина анкерного вузла виконана в вигляді головки з прохідними пазами на її бокових сторонах. Прохідні пази виконані під прямим кутом до рейки і під кутом α (наприклад, 5-8°) до поверхні шпали. Кожний паз має зачіп у вигляді виступу з боку рейки. Верхня поверхня головки виконана в формі направляючої площадки, яка утворена площинами, нахиленими одна до другої під кутом β (наприклад, 10-16°). Пристрій включає пружну клему, яка виконана в вигляді прутка, вигнутого з утворенням середньої (притискної) петлі, двох бокових гілок, та кінцевих прямолінійних ділянок, що вигнуті в сторону середньої петлі та розташовані між боковими гілками в плановій площині клеми. На кінцевих прямолінійних ділянках виконані зачепи (заглиблення). Між головкою анкерного вузла та підошвою рейки встановлено ізолюючий вкладиш, верхня поверхня якого є продовженням направляючої площадки головки анкера, а нижня поверхня виконана з можливістю обпирання на поверхню підошви та з виступом з можливістю обпирання у край підошви рейки. Середня (притискна петля) пружної клеми через ізолюючий вкладиш притискує підошву рейки до підрейкової площадки залізобетонної шпали. Скріплення рейки зі шпалою забезпечується двома описаними пристроями, які монтуються на протилежних сторонах підошви рейки симетрично відносно вертикальної осі рейки. Пристрій монтують наступним чином. На залізобетонну шпалу через пружну прокладку поміж анкерних вузлів встановлюють рейку рейкової колії. Між головками анкерних вузлів та підошвою рейки розміщують вкладиші. Пружні клеми встановлюють в проміжне (монтажне) положення таким чином, щоб середні (притискні петлі) пружних клем були розташовані на направляючих площадках, виконаних зверху головок анкерних вузлів, а кінцеві прямолінійні ділянки пружних клем заведені в прохідні пази головок анкерних вузлів. Далі за допомогою важільного механізму пружні клеми переміщують в робоче положення, в якому середні (притискні петлі) пружних клем контактують з верхніми поверхнями вкладишів, а зачепи кінцевих ділянок пружних клем фіксуються зачепами, що виконані в прохідних пазах головок анкерних вузлів. Тобто, робоче положення пружних клем однозначно зафіксоване відносно головок анкерних вузлів за допомогою зачепів, що виконані в прохідних пазах головок анкерних вузлів та на кінцевих ділянках пружних клем. Демонтаж пружної клеми виконують за допомогою важільного пристрою, який виводить із зачеплення кінцеві ділянки пружної клеми з зачепами в прохідних пазах головок анкерних вузлів та переміщує пружну клему в напрямку, протилежному рейці до виведення кінцевих ділянок пружної клеми з прохідних пазів головок анкерних вузлів. Спільними ознаками найближчого аналога та корисної моделі, що заявляється, є: система проміжного рейкового скріплення, яка включає підрейкову прокладку, що розташована між підошвою рейки та підрейковою площадкою шпали, пружні клеми, які виконані в вигляді прутка, вигнутого з утворенням середньої петлі, двох бокових гілок, та кінцевих прямолінійних ділянок клеми, що вигнуті в сторону середньої петлі та розташовані між боковими гілками в плановій площині клеми, анкери, що закріплені на протилежних сторонах підрейкової площадки в подовжній площині шпали та виконані в вигляді хвостовика, замурованого в тілі шпали, та з'єднаної з хвостовиком головки, що виступає над підрейковою площадкою шпали та виконана з 2 UA 96156 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 пазами, в яких розміщені кінцеві ділянки пружної клеми, і з площадкою в верхній частині головки, похилою в сторону, протилежну рейці рейкової колії, ізолюючі вкладиші, що виконані в вигляді призматичного тіла, розташованого між головкою анкера та підошвою рейки, верхня поверхня якого є продовженням похилої площадки головки анкера, а нижня поверхня виконана з можливістю обпирання на поверхню підошви та з виступом з можливістю обпирання у край підошви рейки, а також засоби фіксації пружної клеми в проміжному та робочому положенні. В рішенні, що вибрано як найближчий аналог, як і в вище приведених аналогах, пружні клеми в їх робочому положенні однозначно зафіксовані в головках анкерних вузлів. При регулюванні ширини рейкової колії шляхом заміни вкладишів з боковим переміщенням рейок в ту чи іншу сторону неминуче виникає зміщення притискних петель пружних клем від їх оптимального (розрахункового) робочого положення відносно вертикальної осі рейки чи відносно підошви рейки, що знижує експлуатаційну надійність рейкового скріплення, особливо в умовах значних динамічних навантажень на рейкову колію. В основу корисної моделі поставлена задача удосконалення системи проміжного рейкового скріплення, в якій за рахунок конструктивних особливостей забезпечується збереження оптимального (розрахункового) положення притискних петель пружних клем відносно вертикальної осі симетрії рейки при регулюванні ширини рейкової колії, що підвищує експлуатаційну надійність рейкового скріплення умовах значних динамічних навантажень на рейкову колію. Поставлена задача вирішується тим, що в системі проміжного рейкового скріплення, яка включає підрейкову прокладку з рифленнями, що розташована між підошвою рейки та підрейковою площадкою шпали, пружні клеми, які виконані в вигляді прутка, вигнутого з утворенням середньої петлі, двох бокових гілок, та кінцевих прямолінійних ділянок клеми, що вигнуті в сторону середньої петлі та розташовані між боковими гілками в плановій площині клеми, анкери, що закріплені на протилежних сторонах підрейкової площадки в подовжній площині шпали та виконані в вигляді хвостовика, замурованого в тілі шпали, та з'єднаної з хвостовиком головки, що виступає над підрейковою площадкою шпали та виконана з пазами, в яких розміщені кінцеві ділянки пружної клеми, і з площадкою в верхній частині головки, похилою в сторону, протилежну рейці рейкової колії, ізолюючі вкладиші, що виконані в вигляді призматичного тіла, розташованого між головкою анкера та підошвою рейки, верхня поверхня якого є продовженням похилої площадки головки анкера, а нижня поверхня виконана з можливістю обпирання на поверхню підошви та з виступом з можливістю обпирання у край підошви рейки, а також засоби фіксації пружної клеми в проміжному та робочому положенні, згідно з корисною моделлю, кінцеві прямолінійні ділянки клем та пази в головках анкерів виконані з рівномірним по довжині поперечним перерізом з можливістю вільного переміщення кінцевих прямолінійних ділянок пружних клем в зазначених пазах в задане нефіксоване положення відносно головки анкера при зміні ширини рейкової колії, в тілі ізолюючого вкладиша з боку задньої стінки виконані заглиблення з можливістю вільного розміщення в них кінців прямолінійних ділянок пружної клеми, а засоби фіксації пружних клем виконані в вигляді виїмок, виконаних на похилих площадках головок анкерів, для фіксації середніх петель пружних клем в їх проміжному положенні та виїмок, виконаних на верхніх поверхнях ізолюючих вкладишів, для фіксації середніх петель пружних клем в їх робочому положенні. Зазначені ознаки є суттєвими ознаками корисної моделі. Суттєві ознаки корисної моделі знаходяться в причинно-наслідковому зв'язку з результатом, що досягається. Так, виконання кінцевих прямолінійних ділянок клем пружних клем та пазів в головках анкерів з рівномірним по довжині поперечним перерізом з можливістю вільного переміщення кінцевих прямолінійних ділянок пружних клем в зазначених пазах в задане нефіксоване положення відносно головки анкера при зміні ширини рейкової колії, виконання на задніх стінках ізолюючих вкладишів заглиблень з можливістю вільного розміщення в них кінців прямолінійних ділянок пружних клем, виконання засобів фіксації пружних клем в вигляді виїмок для фіксації середніх петель пружних клем в їх проміжному положенні на похилих площадках головок анкерів, та виїмок для фіксації середніх петель пружних клем в їх робочому положенні на верхніх поверхнях ізолюючих вкладишів, в сукупності з істотними ознаками, спільними з найближчим аналогом, забезпечують збереження оптимального (розрахункового) положення притискних петель пружних клем відносно вертикальної осі симетрії рейки при регулюванні ширини рейкової колії. При боковому переміщенні рейки разом з рейкою на таку ж величину і в тому ж напрямку будуть переміщені і пружні клеми (можливість вільного переміщення кінцевих прямолінійних ділянок пружних клем в задане нефіксоване положення відносно головки анкера), тобто притискні петлі пружних залишаються в незмінному положенні відносно 3 UA 96156 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 вертикальної осі симетрії рейки, яка є оптимальною (розрахунковою) з точки зору експлуатаційної надійності рейкового скріплення. Середні (притискні) петлі пружних клем зафіксовані в оптимальному (розрахунковому) робочому положенні в виїмках, виконаних на верхніх поверхнях ізолюючих вкладишів, яке не змінюється при боковому переміщенні рейки в процесі регулювання ширини рейкової колії і знаходяться на постійній відстані від осі рейки та крайніх частин підошви рейки. Доцільно рифлення підрейкової прокладки виконати в вигляді прямокутних тарілчастих пружин, основи яких з'єднані між собою з утворенням суцільного листа прокладки, а вершини сусідніх пружин направлені в протилежні сторони відносно площини прокладки з утворенням верхньої та нижньої опірних поверхонь та бокових сторін пружин з можливістю їх стиснення і вигину. Таке виконання покращує пружно-деформаційні характеристики прокладки за рахунок виположування тарілчастих пружин при навантаженні в наслідок стиснення і вигину елементів тарілчастих пружин. Доцільно бокові гілки пружної клеми виконати вигнутими в площинах, перпендикулярних плановій площині клеми, та в напрямках, протилежних відносно поздовжньої осі клеми, що підвищує пружно-деформаційних характеристик клеми та зменшує механічні напруги в місцях вигину прутка пружної клеми без збільшення подовжнього розміру клеми. Доцільно хвостовик анкера виконати з розгалуженнями в вигляді стрижнів, розташованих з протилежних сторін хвостовика попарно і послідовно уздовж подовжньої осі хвостовика в площині, паралельній рейці рейкової колії. Таке виконання підвищує надійність закріплення анкера в тілі шпали та забезпечує поперечне армування шпали, яке попереджує утворення подовжніх тріщин в шпалі при її експлуатації в умовах постійно діючих динамічних навантажень Доцільно на задній стінці опорного ізолюючого вкладиша уздовж його бокових стінок виконати виступи з можливістю їх взаємодії з боковими поверхнями головки анкера, що забезпечує надійну фіксацію опорного ізолюючого вкладиша відносно головки анкера. Для прямолінійних ділянок рейкової колії глибину заглиблень на задніх стінках та товщину виступів на нижній поверхні вкладишів, призначених для внутрішньої та зовнішньої сторін рейки, доцільно виконати однаковими. Для криволінійних ділянок рейкової колії глибину заглиблень на задній стінці та товщину виступу на нижній поверхні вкладиша, призначеного для внутрішньої сторони рейки, доцільно виконати більшими в порівнянні з вкладишем, призначеним для зовнішньої сторони рейки. Зазначені особливості виконання вкладишів забезпечують можливість пристрою та регулювання ширини рейкової колії як на прямолінійних, так і на криволінійних ділянках рейкової колії, з збереженням оптимального (розрахункового) положення пружних клем відносно вертикальної осі симетрії рейки та скорочення номенклатури деталей рейкового скріплення, а також уніфікацію залізобетонних шпал з анкерами як для прямолінійних, так і криволінійних ділянок рейкової колії з різними радіусами кривизни. Відстані між головками анкерів удовж шпали є постійними величинами для будь-яких ділянок рейкової колії. Нижче приводиться опис системи проміжного рейкового скріплення, що заявляється, з посиланнями на креслення, на яких показано: Фіг. 1 - Система проміжного рейкового скріплення, проміжне положення пружної клеми, для прямолінійних ділянок рейкової колії. Фіг. 2 - Система проміжного рейкового скріплення, робоче положення пружної клеми, для прямолінійних ділянок рейкової колії. Фіг. 3 - Система проміжного рейкового скріплення, вид А на фіг. 2. Фіг. 4 - Система проміжного рейкового скріплення, прокладка підрейкова. Фіг. 5 - Система проміжного рейкового скріплення, схема виконання рифлень на прокладці підрейковій. Фіг. 6 - Система проміжного рейкового скріплення, схема виконання рифлень на ділянках прокладки підрейкової. Фіг. 7 - Система проміжного рейкового скріплення, переріз Б-Б на фіг. 6. Фіг. 8 - Система проміжного рейкового скріплення, переріз В-В на фіг. 6. Фіг. 9 - Система проміжного рейкового скріплення, анкер, вигляд ззаду. Фіг. 10 - Система проміжного рейкового скріплення, переріз Г-Г на фіг 9. Фіг. 11 - Система проміжного рейкового скріплення, схема розміщення анкера в шпалі. Фіг. 12 - Система проміжного рейкового скріплення, клема пружна, вид в плановій площині. Фіг. 13 - Система проміжного рейкового скріплення, вид Д на фіг. 12. Фіг. 14 - Система проміжного рейкового скріплення, розріз Е-Е на фіг. 13. Фіг. 15 - Система проміжного рейкового скріплення, вкладиш ізолюючий, вид зверху. 4 UA 96156 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Фіг. 16 - Система проміжного рейкового скріплення, розріз Ж-Ж на фіг. 15, вкладиш для прямолінійної ділянки рейкової колії. Фіг. 17 - Система проміжного рейкового скріплення, розріз Ж-Ж на фіг. 15, зовнішній вкладиш для криволінійної ділянки рейкової колії. Фіг. 18 - Система проміжного рейкового скріплення, розріз Ж-Ж на фіг. 15, внутрішній вкладиш для криволінійної ділянки рейкової колії. Фіг. 19 - Система проміжного рейкового скріплення, проміжне положення пружної клеми для криволінійних ділянок рейкової колії. Фіг. 20 - Система проміжного рейкового скріплення, робоче положення пружної клеми для криволінійних ділянок рейкової колії. Фіг. 21 - Система проміжного рейкового скріплення, загальний вигляд розташування проміжних рейкових скріплень на шпалі для криволінійних ділянок рейкової колії. Фіг. 22 - Система проміжного рейкового скріплення, схема регулювання ширини рейкової колії. Система проміжного рейкового скріплення включає (фіг. 1-3): - підрейкову прокладку 1, що розташована між підошвою 2 рейки 3 та підрейковою площадкою 4 шпали 5; - анкери 6, що закріплені на протилежних сторонах підрейкової площадки 4 в подовжній площині шпали 5; - пружні клеми 7; - ізолюючі вкладиші 8, що розташовані між головками анкерів 6 та підошвою 2 рейки 3; - засоби фіксації пружної клеми 7 в її проміжному та робочому положенні. Підрейкова прокладка 1 виконана в вигляді прямокутного листа із пружного матеріалу, на чотирьох ділянках 9, 10, 11, 12 якого, симетричних відносно подовжньої X та поперечної Y осей симетрії прокладки 1, виконані рифлення в вигляді однакових прямокутних тарілчастих пружин 13, основи 14 яких з'єднані між собою з утворенням листа прокладки 1, а вершини 15 сусідніх тарілчастих пружин 13 направлені в протилежні сторони відносно площини прокладки 1 з утворенням верхньої 16 та нижньої 17 опірних поверхонь прокладки 1 (фіг. 4-8). Кожний з анкерів 6 виконаний в вигляді хвостовика 18, замурованого в тілі шпали 5, та з'єднаної з хвостовиком 18 головки 19, що виступає над підрейковою площадкою 4 шпали 5. Головка 19 виконана видовженою в сторону, протилежну рейці 3 з пазами 20 для кінцевих ділянок пружної клеми 7, та з площадкою 21 в верхній частині головки 19, похилою в сторону, протилежну рейці 3 рейкової колії (фіг. 9-11). Пази 20 виконані без елементів фіксації вільних кінців пружної клеми 7 з можливістю їх переміщення в пазах 20 в задане нефіксоване положення при зміні ширини рейкової колії. Анкери 6 встановлені так, що їх головки 19 з пружними клемами 7 в рейковому скріпленні розташовані по обидві сторони рейки 3. Головка 19 з'єднана з хвостовиком 18, що замурований в шпалі 5. Хвостовик 18 виконаний з розгалуженнями в вигляді радіальних стрижнів 22, 23, які розташовані з протилежних сторін хвостовика 18 попарно і послідовно уздовж подовжньої осі хвостовика 18 в площині, що перпендикулярна поздовжній осі шпали 5, та з вертикальним стрижнем 24, який є продовженням хвостовика 18 в нижній його частині та розміщений між подовжньою арматурою 25 шпали 5, де мають місце стискувальні напруження від подовжньої арматури 25. Радіальні стрижні 22, 23 з'єднані з поперечними ребрами 26, 27 що виконані на хвостовику 18 по його довжині. Розгалуження виконані в вигляді двох пар радіальних стрижнів 22, 23 - верхньої пари (стрижні 22) та нижньої пари (стрижні 23) що достатньо для надійного закріплення анкерів 6 в шпалі 5. Стрижні 22 верхньої пари виконані з нахилом симетрично відносно подовжньої осі хвостовика 18, стрижні 23 нижньої пари виконані перпендикулярно подовжній осі хвостовика 18. Кінці протилежних стрижнів 22, 23 сусідніх пар з'єднані між собою з утворенням з хвостовиком 18 фігури "Ф"- подібної форми. На кінцях стрижнів 22, 23 виконані головки 28, а вільний кінець вертикального стрижня 24 виконаний з потовщенням 29, чим підвищується анкерний ефект закріплення хвостовика 18 в шпалі 5. Зазначене виконання стрижнів 22, 23, вертикального стрижня 24 та їх розміщення в тілі шпали 5 підвищує надійність закріплення анкера 6 та попереджує утворення подовжніх тріщин в тілі шпали 5 при експлуатації шпали 5 в умовах значних динамічних навантажень. Кожна з пружних клем 7 виконана в вигляді прутка, вигнутого з утворенням середньої петлі 30, двох бокових гілок 31, та кінцевих прямолінійних ділянок 32, що вигнуті в сторону середньої петлі 30 та розташовані між боковими гілками 31 в плановій площині клеми 7. Кінцеві прямолінійні ділянки 32 пружної клем 7 виконані з рівномірним по довжині поперечним 5 UA 96156 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 перерізом. Бокові гілки 31 пружної клеми 7 виконані вигнутими в площинах, перпендикулярних плановій площині клеми 7, та в напрямках, протилежних відносно поздовжньої осі клеми 7 (фіг. 12-14). Пази 20 в головці 19 анкера 6 виконані з можливістю вільного переміщення кінцевих прямолінійних ділянок 32 пружної клеми 7 в задане нефіксоване положення відносно головки 19 анкера 6, що забезпечує збереження оптимального (розрахункового) положення середніх петель 30 клем 7 відносно вертикальної осі симетрії рейки 3. Кожний з ізолюючих вкладишів 8 виконаний в вигляді призматичного тіла, верхня поверхня 33 якого є продовженням похилої площадки 21 головки 19 анкера 6, а нижня поверхня 34 виконана з можливістю обпирання на поверхню підошви 2 рейки 3 та з виступами 35 з можливістю їх обпирання у торцевий край 36 підошви 2 рейки 3. Стінка 37 головки 19 анкера 6 контактує з задньою стінкою 38 вкладиша 8. На задній стінці 38 вкладиша 8 уздовж його бокових стінок виконані виступи 39 з можливістю взаємодії їх з боковими поверхнями головки 19 анкера 6 та заглиблення 40 з можливістю вільного розміщення в них кінців прямолінійних ділянок 32 пружної клеми 7 (фіг. 15-22). Для прямолінійних ділянок рейкової колії заглиблення 40 на задніх стінках 38 вкладишів 8, призначених як для внутрішньої, так і зовнішньої сторони рейкової колії мають однакову глибину, а товщини а і b виступів 35 мають однакову величину як для внутрішньої, так і для зовнішньої сторони рейкової колії (а=b), фіг. 1-2. Для криволінійних ділянок рейкової колії з регулюванням ширини колії заглиблення 40 на задній стінці 38 вкладиша 8, призначеного для внутрішньої сторони рейкової колії (фіг. 18-20), мають більшу глибину в порівнянні з вкладишем 8, призначеним для зовнішньої сторони рейкової колії (фіг. 17, фіг. 19-20). Товщини а виступів 35 вкладишів 8, призначених для внутрішньої сторони рейкової колії (фіг. 19-20) мають більшу товщину b в порівнянні з виступами 35 вкладишів 8, призначених для зовнішньої сторони рейкової колії, (а