Анкер закладний проміжного рейкового скріплення

Реферат: Анкер закладний проміжного рейкового скріплення містить головку з пазами для установки кінцевих ділянок пружної клеми, що виконані в бокових частинах головки симетрично відносно поздовжньої осі анкера, хвостовик, який з'єднаний з головкою і виконаний у вигляді двотаврового профілю з поперечними ребрами, розташованими по довжині хвостовика. Головка анкера виконана видовженою в сторону, протилежну рейці рейкової колії, в верхній частині головки виконана площадка, похила в сторону, протилежну рейці рейкової колії, а поперечні ребра хвостовика виконані з розгалуженнями. UA 96155 U (12) UA 96155 U UA 96155 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Корисна модель належить до залізничного та промислового рейкового транспорту, зокрема до конструкції верхньої будови рейкової колії, і призначена для використання в проміжному скріпленні рейок до шпал за допомогою пружних клем в умовах прямолінійних та криволінійних ділянок високошвидкісних магістралей, а також в криволінійних ділянках малих радіусів кривизни з можливістю регулювання ширини колії. Одним із головних елементів такого скріплення є анкер, який, як правило, виконаний в вигляді головки, що виступає над підрейковою площадкою шпали та з'єднана з хвостовиком, забетонованим в тілі шпали. Головка анкера служить для установки пружної клеми та обмежує бокове переміщення рейки, яка контактує з головкою через опорний ізолюючий вкладиш, встановлений між головкою та підошвою рейки. Хвостовик виконують з можливістю надійного з'єднання анкера з шпалою. Регулювання ширини рейкової колії в такому рейковому скріпленні виконують шляхом підбору товщини елемента вкладиша, який розміщений між головкою анкера та краєм підошви рейки. При зміні товщини зазначеного елемента вкладиша рейка переміщується в боковому напрямку в ту чи іншу сторону по відношенню до нерухомої головки анкера, змінюючи ширину рейкової колії. Такий спосіб регулювання ширини рейкової колії є загально відомим. Як аналоги корисної моделі, що заявляється, можна привести: Анкер закладний, що відомий за патентом України на корисну модель № 1743, МПК Е01В 9/30, дата подання заявки 25.07.2002. Анкер закладний містить головку та хвостовик для закріплення в залізобетонній шпалі. В головці виконано пази для розміщення кінцевих ділянок пружної клеми, канавку для розміщення ізолюючого вкладиша (втулки), полиці для розміщення прокладки рейкового скріплення. Хвостовик виконаний з фіксуючими поперечними ребрами для закріплення в тілі шпали. Пази виконані в бокових частинах головки симетрично відносно поздовжньої осі анкера. Полиці для прокладки виконані на тих самих сторонах головки анкера, що і пази, і розташовані між пазами та хвостовиком. Канавка для ізолюючого вкладиша (втулки) виконана на передній стінці головки, зверненій до рейки. Поперечний переріз хвостовика виконано клиноподібної форми зі стовщенням клина в напрямку, протилежному дії згинального моменту від пружної клеми. У змонтованому (робочому) положенні рейкового скріплення кінцеві ділянки пружної клеми розміщені в пазах головки. Притискна петля пружної клеми спирається на верхню поверхню підошви рейки безпосередньо або через ізолюючий вкладиш (втулку), здебільшого неметалевий, притискує підошву рейки до шпали. Ізолюючий вкладиш (втулка) разом з еластичною прокладкою між рейкою та шпалою гасить шуми і вібрацію при експлуатації залізничної колії. Загальними ознаками зазначеного аналога та корисної моделі, що заявляється є: анкер закладний проміжного рейкового скріплення, який містить головку з пазами для установки кінцевих ділянок пружної клеми, що виконані в бокових частинах головки симетрично відносно поздовжньої осі анкера, хвостовик, який з'єднаний з головкою і виконаний з поперечними ребрами, розташованими по довжині хвостовика. Конструкції хвостової частини даного анкера не забезпечує достатнього анкерного ефекту для попередження вириву анкера з шпали в процесі експлуатації рейкової колії особливо в умовах швидкісного руху поїздів. При регулюванні ширини рейкової колії шляхом підбору товщини вкладиша, розміщеного між головкою анкера та краєм підошви рейки, притискна петля пружної клеми зміщується від свого оптимального (розрахункового) положення відносно підошви рейки, в результаті чого зменшується надійність скріплення рейки зі шпалою. Крім того існує вірогідність утворення подовжніх тріщин в верхній частині шпали в зв'язку з відсутністю поперечних анкерних елементів. Анкер для рейкового скріплення, що відомий за патентом України на винахід № 66030, МПК Е01В 9/30, дата подання заявки 15.07.2003. Анкер для рейкового скріплення містить головку і з'єднаний з головкою хвостовик. В головці з протилежних сторін симетрично відносно осі анкера виконані посадочні місця (отвори чи пази) для розміщення кінцевих ділянок пружної клеми. На боковій поверхні головки співвісно повздовжній осі анкера виконаний глухий паз для установки ізолюючого вкладиша. Хвостовик виконаний із вертикальних стінок, зв'язаних поперечними ребрами. Вертикальні стінки у проміжках між поперечними ребрами виконані вгнутими до середини. У проміжках між поперечними ребрами у площині повздовжнього перетину хвостовика виконані наскрізні вікна, які мають різну висоту, зокрема, у верхній частині хвостовика вікно має меншу висоту, а в нижній частині вікно - більшу. Внутрішні стінки вікон у поперечному перерізі мають випуклу форму. У нижній частині головки анкера виконана опорна площадка, звернена звуженою 1 UA 96155 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 частиною донизу. Головка анкера може бути будь-якої конструкції в залежності від форми пружної клеми. У змонтованому (робочому) положенні рейкового скріплення кінцеві ділянки пружної клеми розміщені в пазах головки. Притискна петля пружної клеми спирається на верхню поверхню підошви рейки через ізолюючий вкладиш і притискує підошву рейки до шпали. Загальними ознаками аналога та корисної моделі, що заявляється є: анкер закладний проміжного рейкового скріплення, який містить головку з пазами для установки кінцевих ділянок пружної клеми, що виконані в бокових частинах головки симетрично відносно поздовжньої осі анкера, хвостовик, який з'єднаний з головкою і виконаний з поперечними ребрами, розташованими по довжині хвостовика, та наскрізними отворами між поперечними ребрами. Як і в попередньому аналозі при регулюванні ширини рейкової колії шляхом підбору товщини вкладиша, розміщеного між головкою анкера та краєм підошви рейки, неминуче приводить до переміщення притискної петлі пружної клеми відносно вертикальної осі симетрії рейки, так як конструктивні особливості головки анкера не передбачають переміщення клеми при регулюванні ширини рейкової колії (бокове переміщення рейки в ту чи іншу сторону при нерухомій клемі). При цьому притискна петля пружної клеми зміщується від свого оптимального (розрахункового) положення відносно підошви рейки, в результаті чого зменшується надійність скріплення рейки зі шпалою. Крім того, конструкція хвостовика не забезпечує достатнього анкерного ефекту та захисту шпали від поздовжнього розтріскування. Як найближчий аналог вибрано анкер для рейкового скріплення, що відомий за патентом України на корисну модель № 48923, МПК Е01В 9/08, Е01В 9/30, дата подання заявки 16. 05. 2002. Анкер для рейкового скріплення містить головку і з'єднаний з головкою хвостовик. В бокових частинах головки симетрично відносно поздовжньої осі анкера виконані посадочні місця отвори (пази) для установки кінцевих ділянок пружної клеми. На боковій поверхні головки співвісно з поздовжньою віссю анкера виконаний глухий паз для установки ізолюючого вкладиша. Хвостовик виконаний із двох паралельно розміщених вертикальних стінок прямокутного перетину, зв'язаних поперечними ребрами (поперечними бортами). У проміжках між поперечними ребрами у площині поздовжнього перетину хвостовика виконані наскрізні вікна перемінної висоти - меншої у верхній частині і більшої на периферії хвостовика. Внутрішні стінки вікон у поперечному перерізі мають випуклу форму. У нижній частині головки анкера виконана опорна площадка. У змонтованому (робочому) положенні рейкового скріплення кінцеві ділянки пружної клеми розміщені в пазах головки. Притискна петля пружної клеми спирається на верхню поверхню підошви рейки через ізолюючий вкладиш і притискує підошву рейки до шпали. Загальними ознаками найближчого аналогу та корисної моделі, що заявляється, є: анкер закладний проміжного рейкового скріплення, який містить головку з пазами для установки кінцевих ділянок пружної клеми, що виконані в бокових частинах головки симетрично відносно поздовжньої осі анкера, хвостовик, який з'єднаний з головкою і виконаний у вигляді двотаврового профілю з поперечними ребрами, розташованими по довжині хвостовика. В найближчому аналозі, як і в приведених аналогах, в процесі регулювання ширини рейкової колії шляхом підбору товщини вкладиша, розміщеного між головкою анкера та краєм підошви рейки, притискна петля пружної клеми зміщується від свого оптимального (розрахункового) положення відносно підошви рейки, в результаті чого зменшується надійність скріплення рейки зі шпалою. Як і в аналогах, конструкція хвостовика не забезпечує надійного закріплення анкера в бетоні шпали, не попереджує утворення подовжніх тріщин в верхній частині шпали в зв'язку з відсутністю поперечних анкерних елементів. В основу корисної моделі поставлена задача удосконалення анкера закладного проміжного рейкового скріплення, в якому підвищується надійність скріплення рейки зі шпалою за рахунок збереження оптимального положення притискної петлі пружної клеми відносно підошви рейки при регулюванні ширини рейкової колії, надійність закріплення анкера в бетоні шпали та попереджається утворення подовжніх тріщин в верхній частині шпали. Поставлена задача вирішується тим, що в анкері закладному проміжного рейкового скріплення, який містить головку з пазами для установки кінцевих ділянок пружної клеми, що виконані в бокових частинах головки симетрично відносно поздовжньої осі анкера, хвостовик, який з'єднаний з головкою і виконаний у вигляді двотаврового профілю з поперечним ребрами, розташованими по довжині хвостовика, згідно з корисною моделлю, головка анкера виконана видовженою в сторону, протилежну рейці рейкової колії, в верхній частині головки виконана площадка, похила в сторону, протилежну рейці рейкової колії, а поперечні ребра хвостовика виконані з розгалуженнями. 2 UA 96155 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Зазначені ознаки є суттєвими ознаками корисної моделі. Доцільно на похилій площадці головки виконати поперечну виїмку для фіксації притискної петлі пружної клеми в її проміжному технологічному положенні, а перед виїмкою виконати поперечний виступ з закругленим поперечним перетином, що забезпечує зручність монтажу рейкового скріплення та надійність фіксації притискної петлі пружної клеми в зазначеному проміжному технологічному положенні. Доцільно ділянки пазів в верхній їх частині виконати скошеними, що полегшує введення кінцевих ділянок пружної клеми в зазначені пази при виконанні монтажних робіт. В центральній частині тіла головки з боку, протилежному рейці рейкової колії, доцільно виконати відкриту порожнину, що зменшує витрати металу без погіршення механічних властивостей анкера. Доцільно у нижній частині головки анкера з боку рейки рейкової колії та на протилежній стороні головки виконати горизонтальні опорні площадки, які забезпечують необхідне положення анкера та його фіксацію відносно технологічної форми в процесі виготовлення шпали з анкерами та збільшують стійкість головки анкера, а також анкера в цілому від поперечних сил, що передаються на головку анкера від дії підошви рейки, особливо при швидкісному русі та на криволінійних ділянках колії. Доцільно головку з'єднати з хвостовиком з використанням косинок, що виконані в площині, перпендикулярній рейці рейкової колії, та в площині, паралельній рейці рейкової колії. Таке виконання дозволяє зменшити механічні напруги в місці з'єднання головки анкера з хвостовиком, забезпечує високу жорсткість анкера при зменшених витратах металу на його виготовлення. Хвостовик доцільно виконати з вертикальним стрижнем, який є продовженням хвостовика в нижній його частині, а вільний кінець зазначеного стрижня виконати з потовщенням. При розміщенні зазначеного стрижня в середній частині поперечного перетину шпали, де мають місце стискувальні напруження від подовжньої арматури, підвищується ступінь зчеплення хвостовика з бетоном шпали (підвищується анкерний ефект). Розгалуження доцільно виконати в вигляді стрижнів, розташованих з протилежних сторін хвостовика попарно уздовж подовжньої осі хвостовика в площині, паралельній рейці рейкової колії, зокрема, в вигляді двох пар стрижнів - верхньої та нижньої пари стрижнів. Стрижні верхньої пари можуть бути виконані симетрично похилими відносно подовжньої осі хвостовика в сторону нижньої пари стрижнів, а стрижні нижньої пари - перпендикулярними подовжній осі хвостовика. Стрижні верхньої пари можуть бути виконані перпендикулярно подовжній осі хвостовика, а стрижні нижньої пари - симетрично похилими відносно подовжньої осі хвостовика в сторону верхньої пари стрижнів. Стрижні верхньої пари можуть бути виконані симетрично похилими відносно подовжньої осі хвостовика в сторону нижньої пари стрижнів, а стрижні нижньої пари - симетрично похилими відносно подовжньої осі хвостовика в сторону верхньої пари стрижнів. Стрижні верхньої та нижньої пари можуть бути виконані перпендикулярними подовжній осі хвостовика. Кінці протилежних бокових стрижнів сусідніх пар можуть з'єднані між собою з утворенням сумісно з хвостовиком фігури "Ф"- подібної форми. Таке виконання підвищує ступінь зчеплення стрижнів з бетоном шпали та покращує сприйняття знакозмінних та температурних навантажень, що діють уздовж та поперек хвостовика. Радіальні стрижні можуть бути гладкими або з перемінним профілем, з круглим, або плоским, або іншої форми поперечним перетином. На кінцях стрижнів доцільно виконати головки для підвищення анкерного ефекту. Суттєві ознаки корисної моделі знаходяться в причинно-наслідковому зв'язку з результатом, що досягається. Так, відмітні ознаки корисної моделі (головка анкера виконана видовженою в сторону, протилежну рейці рейкової колії, в верхній частині головки виконана площадка, похила в сторону, протилежну рейці рейкової колії, а поперечні ребра хвостовика виконані з розгалуженнями) в сукупності з суттєвими ознаками, спільними з найближчим аналогом, підвищують надійність скріплення рейки зі шпалою за рахунок збереження оптимального положення притискної петлі пружної клеми відносно підошви рейки при регулюванні ширини рейкової колії, надійність закріплення анкера в бетоні шпали та попереджують утворення подовжніх тріщин в верхній частині шпали. Виконання головки анкера видовженою в сторону, протилежну рейці рейкової колії, збільшує довжину пазів для установки кінцевих ділянок пружної клеми, що в свою чергу дає можливість 3 UA 96155 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 переміщати пружну клему відносно головки анкера (переміщати кінцеві ділянки пружної клеми в пазах головки) на величину, що відповідає величині бокового переміщення рейки в процесі регулювання ширини рейкової колії, з збереженням оптимального фіксованого положення притискної петлі пружної клеми відносно підошви рейки. Видовження головки анкера вимагає виконання в верхній частині головки площадки, по якій буде ковзати притискна петля пружної клеми при її переміщенні в технологічне проміжне та робоче положення з поступовим розкриттям (деформуванням) пружної клеми. Виконання хвостовика з розгалуженими стрижнями підвищує ступінь зчеплення хвостовика з бетоном шпали (підвищується анкерний ефект), тобто надійність закріплення анкера в бетоні шпали, що особливо важливо для високошвидкісних магістралей. При розташуванні зазначених стрижнів в площині поперечного перетину шпали вони виконують функції поперечного армування шпали, що попереджує утворення подовжніх тріщин в верхній частині шпали. Нижче приводиться опис анкера закладного проміжного рейкового скріплення, що заявляється, з посиланнями на креслення, на яких показано: Фіг. 1 - Анкер закладний проміжного рейкового скріплення, вигляд збоку. Фіг. 2 - Анкер закладний проміжного рейкового скріплення, вигляд спереду. Фіг. 3 - Анкер закладний проміжного рейкового скріплення, розріз А-А на Фіг. 2. Фіг. 4 - Анкер закладний проміжного рейкового скріплення, вигляд зверху. Фіг. 5 - Анкер закладний проміжного рейкового скріплення, розріз В-В на Фіг. 2. Фіг. 6 - Анкер закладний проміжного рейкового скріплення, розріз Б-Б на Фіг. 2. Фіг. 7 - Анкер закладний проміжного рейкового скріплення, форми поперечного перетину стрижнів. Фіг. 8 - Анкер закладний проміжного рейкового скріплення, схема закріплення та розташування анкера в шпалі. Фіг. 9-16 - Анкер закладний проміжного рейкового скріплення, приклади виконання положення стрижнів. Фіг. 17 - Анкер закладний проміжного рейкового скріплення, схема регулювання ширини рейкової колії з використанням анкера, що заявляється. Фіг. 18 - Анкер закладний проміжного рейкового скріплення, схема розташування кінцевих частин клеми в пазах анкера. Анкер закладний проміжного рейкового скріплення містить головку 1, яка в робочому положенні виступає над підрейковою площадкою 2 шпали, та хвостовик 3, що забетонований в тілі шпали. Головка 1 виконана видовженою в сторону, протилежну рейці 4 рейкової колії. В бокових частинах головки 1 симетрично відносно подовжньої осі анкера виконані пази 5 для розміщення кінцевих прямолінійних ділянок 6 пружної клеми 7. Пази 5 виконані без елементів фіксації кінцевих прямолінійних ділянок 6 пружної клеми 7 в пазах 5 з можливістю їх вільного переміщення в межах пазів 5 в задане нефіксоване положення при зміні ширини рейкової колії. В верхній частині головки 1 виконана площадка 8, похила в сторону, протилежну рейці 4 рейкової колії. На похилій площадці 8 головки 1 виконана поперечна виїмка 9 для фіксації притискної петлі 10 пружної клеми 7 в її проміжному положенні та виступ 11 перед виїмкою 9 з закругленим поперечним перетином. Вхідні ділянки пазів 5 виконані зі скосами 12 для полегшення введення в пази 5 кінцевих прямолінійних ділянок 6 пружної клеми 7 та розташування вигинів клеми 7 суміжних з прямолінійними кінцевими ділянками 6 клеми 7 (Фіг. 18). В нижній частині головки 1 з боку рейки 4 рейкової колії та на протилежній стороні головки 1 виконані горизонтальні опорні площадки 13. В центральній частині тіла головки 1 з боку рейки 4 рейкової колії виконана відкрита порожнина 14. Хвостовик 3 виконаний з двотавровим профілем, з двома поперечними ребрами - верхнім 15 та нижнім 16, які розташовані по довжині хвостовика 3. Хвостовик 3 з'єднаний з головкою 1 з використанням довгої 17 та коротких косинок 18, що виконані в площині, перпендикулярній рейці 4 рейкової колії, та в площині, паралельній рейці 4 рейкової колії. На поперечних ребрах 15, 16 виконані розгалуження в вигляді поперечних стрижнів 19, 20, які розташовані з протилежних сторін хвостовика 3 попарно уздовж подовжньої осі хвостовика 3 в площині, паралельній рейці 4 рейкової колії. Стрижні 19, що з'єднані з верхнім поперечним ребром 15, утворюють верхню пару стрижнів (розгалужень). Стрижні 20, що з'єднані з нижнім поперечним ребром 16, утворюють нижню пару стрижнів (розгалужень). Кінці стрижнів 19, 20 можуть бути виконані з головками (потовщеннями) 21 для збільшення анкерного зчеплення стрижнів 19, 20 з бетоном шпали. Стрижні 19, 20 можуть бути з гладкими або перемінним профілем, з круглим або плоским, або іншої форми поперечним перетином (Фіг. 7). 4 UA 96155 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 Двотавровий профіль хвостовика 3 виконаний з наскрізними отворами 22 в стінці профілю з перехідними овальними ребрами 23 між отворами 22, вертикальними стінками 24 та поперечними ребрами 15, 16. Нижнє поперечне ребро 16 виконане з вертикальним стрижнем 25, який є продовженням хвостовика 3 в нижній його частині. В кінці вертикального стрижня 25 виконано потовщення в вигляді головки 26. Стрижень 25 може бути виконаний в поперечному перетині круглим, плоским чи іншої форми. Довжина стрижня 25 забезпечує можливість його розміщення в середній частині поперечного перетину шпали, де мають місце стискувальні напруження від подовжньої арматури 27. На Фіг. 8 показана схема розміщення анкера в поперечному перетині шпали в підрейковій зоні проміжного рейкового скріплення, відповідно з якою стрижні 19, 20 розміщені в верхній неармованій частині шпали, забезпечують армування верхньої неармованої частини шпали в поперечному напрямку і віддалені від арматурного пакета 27 для забезпечення електрозахисту. Вертикальний стрижень 25 з головкою 26 розташований в середній зоні арматурного пакета 27, де мають місце стискувальні напруження від подовжньої арматури. Стрижні 19, 20 можуть мати різне виконання. Так, на Фіг. 9 показано рішення, відповідно з яким, стрижні 19 верхньої пари виконані симетрично похилими відносно подовжньої осі хвостовика 3 в сторону нижньої пари стрижнів 20, а стрижні 20 нижньої пари виконані перпендикулярно подовжній осі хвостовика 3. На Фіг. 11 стрижні 19 верхньої пари виконані перпендикулярно подовжній осі хвостовика 3, а стрижні 20 нижньої пари виконані симетрично похилими відносно подовжньої осі хвостовика 3 в сторону верхньої пари стрижнів 19. На Фіг. 13 - стрижні 19 верхньої пари виконані симетрично похилими відносно подовжньої осі хвостовика 3 в сторону нижньої пари стрижнів 20, а стрижні 20 нижньої пари виконані симетрично похилими відносно подовжньої осі хвостовика 3 в сторону верхньої пари стрижнів 19. На Фіг. 15 - стрижні 19 верхньої пари та стрижні 20 нижньої пари виконані перпендикулярно подовжній осі хвостовика 3. Незалежно від виконання стрижнів 19, 20 вільні кінці протилежних бокових стрижнів 19, 20 сусідніх пар можуть бути з'єднані між собою з утворенням сумісно з хвостовиком З фігури "Ф" подібної форми (Фіг. 10, 12, 14, 16). На Фіг. 17 показана схема регулювання ширини рейкової колії в проміжному рейковому скріпленні з використанням анкера, що заявляться. В робочому положенні елементів проміжного рейкового скріплення притискна петля 10 пружної клеми 7 притискує підошву 28 рейки 4 до підрейкової площадки 2 шпали через вкладиш 29 чи 30, що встановлений між головкою 1 анкера і підошвою 28 рейки 4. Кінцеві прямолінійні ділянки 6 пружної клеми 7 розташовані в пазах 5 головки 1. Притискна петля 10 пружної клеми 7 знаходиться в оптимальному (розрахунковому) положенні відносно вертикальної осі симетрії 31 рейки 4, яке забезпечує ефективне притискання підошви 28 до підрейкової площадки 2. Переміщення рейки 4 в боковому напрямку на задану величину Δ (регулювання ширини рейкової колії) виконують шляхом підбору вкладиша з відповідною товщиною виступу 32 чи 33, який розміщений між головкою 1 анкера і торцевим краєм 34 підошви 28 рейки 4. При цьому важливо, щоб при любому боковому переміщенні рейки 4 притискна петля 10 пружної клеми 7 залишалась в оптимальному (розрахунковому) положенні відносно вертикальної осі симетрії 31 рейки 4 та відносно торцевого краю 34 підошви 28 рейки 4. Як видно із схеми, що приведена на Фіг. 17 а, б, при боковому переміщенні рейки 4 на величину Δ притискна петля 10 пружної клеми 7 залишається в незмінному положенні відносно вертикальної осі симетрії 31 рейки 4 - на відстані L від вертикальної осі симетрії 31 рейки 4, яка є оптимальною (розрахунковою). Це забезпечується фіксацією притискної петлі 10 пружної клеми 7 в її робочому положенні виїмкою 35 в вкладишах 29 і 30 та можливістю вільного переміщення кінцевих прямолінійних ділянок 6 пружної клеми 7 в межах пазів 5 в задане нефіксоване положення при зміні ширини рейкової колії. Для вільного переміщення кінцевої прямолінійної частини 6 клеми 7 в бокових частинах 36 вкладишів 29 і 30 виконані заглиблення 37 і 38, в яких розташовуються кінцеві частини 6 клеми 7. Вкладиші 29 і 30 та заглиблення 37, 38 приведені для прикладу переміщення рейки 31 на величину Δ. 55 ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 60 1. Анкер закладний проміжного рейкового скріплення, який містить головку з пазами для установки кінцевих ділянок пружної клеми, що виконані в бокових частинах головки симетрично відносно поздовжньої осі анкера, хвостовик, який з'єднаний з головкою і виконаний у вигляді двотаврового профілю з поперечними ребрами, розташованими по довжині хвостовика, який 5 UA 96155 U 5 10 15 20 25 30 35 40 відрізняється тим, що головка анкера виконана видовженою в сторону, протилежну рейці рейкової колії, в верхній частині головки виконана площадка, похила в сторону, протилежну рейці рейкової колії, а поперечні ребра хвостовика виконані з розгалуженнями. 2. Анкер за п. 1, який відрізняється тим, що на похилій площадці головки анкера виконані поперечна виїмка для фіксації притискної петлі пружної клеми в її проміжному технологічному положенні та поперечний виступ, що розташований перед поперечною виїмкою та виконаний з закругленим поперечним перетином. 3. Анкер за п. 1, який відрізняється тим, що вхідні ділянки пазів в верхній їх частині виконані скошеними. 4. Анкер за п. 1, який відрізняється тим, що в центральній частині тіла головки з боку, протилежного рейці рейкової колії, виконана відкрита порожнина. 5. Анкер за п. 1, який відрізняється тим, що у нижній частині головки анкера з боку рейки рейкової колії та на протилежній стороні головки виконані горизонтальні опорні площадки. 6. Анкер за п. 1, який відрізняється тим, що головка з'єднана з хвостовиком з використанням косинок, що виконані в площині, перпендикулярній рейці рейкової колії, та в площині, паралельній рейці рейкової колії. 7. Анкер за п. 1, який відрізняється тим, що хвостовик виконаний з вертикальним стрижнем, який є продовженням хвостовика в нижній його частині, а вільний кінець зазначеного стрижня виконаний з потовщенням. 8. Анкер за п. 1, який відрізняється тим, що розгалуження виконані в вигляді стрижнів, розташованих з протилежних сторін хвостовика попарно уздовж подовжньої осі хвостовика в площині, паралельній рейці рейкової колії та перпендикулярній поздовжній осі шпали. 9. Анкер за п. 7, який відрізняється тим, що розгалуження виконані в вигляді двох пар стрижнів - верхньої та нижньої пари стрижнів. 10. Анкер за п. 8, який відрізняється тим, що стрижні верхньої пари виконані симетрично похилими відносно подовжньої осі хвостовика в сторону нижньої пари стрижнів, а стрижні нижньої пари виконані перпендикулярно подовжній осі хвостовика. 11. Анкер за п. 8, який відрізняється тим, що стрижні верхньої пари виконані перпендикулярно подовжній осі хвостовика, а стрижні нижньої пари виконані симетрично похилими відносно подовжньої осі хвостовика в сторону верхньої пари стрижнів. 12. Анкер за п. 8, який відрізняється тим, що стрижні верхньої пари виконані симетрично похилими відносно подовжньої осі хвостовика в сторону нижньої пари стрижнів, а стрижні нижньої пари виконані симетрично похилими відносно подовжньої осі хвостовика в сторону верхньої пари стрижнів. 13. Анкер за п. 8, який відрізняється тим, що стрижні верхньої та нижньої пари виконані перпендикулярно подовжній осі хвостовика. 14. Анкер за пп. 9-12,який відрізняється тим, що кінці протилежних бокових стрижнів сусідніх пар з'єднані між собою з утворенням сумісно з хвостовиком фігури "Ф"-подібної форми. 15. Анкер за пп. 8-14, який відрізняється тим, що радіальні стрижні виконані з гладкими або перемінним профілем, з круглим або плоским, або іншої форми поперечним перетином. 16. Анкер за пп. 8-14, який відрізняється тим, що на кінцях стрижнів виконані головки. 6 UA 96155 U 7 UA 96155 U 8 UA 96155 U 9 UA 96155 U 10 UA 96155 U 11 UA 96155 U 12 UA 96155 U 13 UA 96155 U 14 UA 96155 U Комп’ютерна верстка О. Рябко Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 15