Профіль поверхні залізничного колеса

Формула / Реферат | Подібні патенти | МПК / Мітки | Додаткова інформація | Код посилання

Номер патенту: 101767

Опубліковано: 25.04.2013

Автори: Максімов Ігорь Ніколаєвіч, Кочєргін Віктор Васільєвіч, Грабнер Геральд

Завантажити PDF файл.

Формула / Реферат

1. Профіль поверхні залізничного колеса, що включає сполучені між собою профіль поверхні гребеня і поверхні катання, виконаний у вигляді лінії, що складається з гладко сполучених відрізків прямих і дуг кіл, який відрізняється тим, що він виконаний для залізничного колеса шириною 135 мм, яке має кут нахилу робочої поверхні гребеня 70°, при цьому профіль внутрішньої поверхні гребеня містить вертикальний відрізок, послідовно сполучений з дугою R1=20,5 мм, потім з дугою R2=12 мм, що утворює вершину гребеня, потім по довжині профілю розташована робоча поверхня гребеня, утворена дугою R3=21,5 мм, сполучена з похилим відрізком прямої з кутом нахилу 70° до горизонталі, далі робоча поверхня гребеня пов'язана з поверхнею катання колеса по викружці радіусом R4=15 мм, при цьому поверхня катання утворена послідовно сполученими дугами радіусами R5=63,2 мм, R6=89,0 мм, R7=398,3 мм, які служать продовженням твірної викружки і пов'язані з розташованими послідовно прямими відрізками з нахилом 1/20 при 55,33<х<100,0 і з нахилом 1/7 при 100,0<х<129,0, де х - поточна координата, виражена у мм, по осі х, з початком на внутрішній поверхні колеса.

2. Профіль за п. 1, який відрізняється тим, що лінія, яка утворює профіль гребеня і поверхні катання колеса, проходить по точках: a, b, c, d, e, f, g, h, і, j, k, l, з наступними координатами, вираженими у мм (з початком координат на внутрішній поверхні колеса):

х1 = 0 і у1 = 0 для точки "а",

х2 = 0 і у2 = -10,94 для точки "b",

х3 = 9,07 і у3 = -28,07 для точки "с",

х4 = 23,5 і у4 = -27,1 для точки "d",

х5 = 29,63 і у5 = -18,2 для точки "e",

х6 = 31,52 і у6 = -13,01 для точки "f",

х7 = 41,33 і у7 = - 3,76 для точки "g",

х8 = 48,83 і у8 = -2,0 для точки "h",

х9 = 55,33 і у9 = -1,11 для точки "і",

х10 = 72,83 і у10 = 0,16 для точки "j",

х11 = 100,0 і у11 = 1,54 для точки "k",

х12 = 129,0 і у12 = 5,2 для точки "l".

3. Профіль за п. 2, який відрізняється тим, що відрізки прямих і дуг кіл, що утворюють профіль колеса, сполучені між собою в послідовно розташованих точках: b, c, d, e, f, g, h, і, j, k.

4. Профіль за п. 1, який відрізняється тим, що на зовнішній стороні залізничного колеса виконана фаска, контур якої обмежує профіль поверхні катання.

5. Профіль за п. 1, який відрізняється тим, що положення точок на лінії профілю визначається координатами хі, уі, де і - порядковий номер шуканої точки по таблиці координат профілю поверхні колеса ВНИИЖТ-РМ-70 з початком координат на колі катання.

Текст

Реферат: Винахід належить до залізничного транспорту і може бути використаний при виготовленні і переточуванні коліс електропоїзда Velaro RUS ("Сапсан") або коліс аналогічного електропоїзда. Винахід направлено на вирішення задачі зниження контактного тиску на поверхні катання залізничного колеса при взаємодії з рейкою. Заявлений профіль поверхні залізничного колеса, що включає пов'язані між собою профіль поверхні гребеня і поверхні катання, виконаний у вигляді лінії, що складається з гладко сполучених відрізків прямих і дуг кіл. Профіль виконаний для залізничного колеса шириною 135 мм, що має кут нахилу робочої поверхні гребеня 70°. Заявлений профіль включає в себе профіль внутрішньої поверхні гребеня, який містить вертикальний відрізок, послідовно сполучений з дугою R1=20,5 мм, потім з дугою R2=12 мм, що утворює вершину гребеня, потім розташована робоча поверхня гребеня, утворена дугою R3=21, 5 мм сполучена з похилим відрізком прямої з кутом нахилу 70° до горизонталі, далі робоча поверхня гребеня сполучається з поверхнею катання колеса по викружці радіусом R4=15 мм. Поверхня катання утворена послідовно сполученими дугами радіусами R5=63,2 мм, R6=89,0 мм, R7=398,3 мм, які служать продовженням твірної викружки і пов'язані з розташованими послідовно прямими відрізками з нахилом 1/20 при 55,33

Дивитися

Додаткова інформація

Назва патенту англійською

Profile of railway wheel surface

Автори англійською

Kochierhin Viktor Vasilievich, Maksimov Ihor Nikolaievich, Hrabner Herald

Назва патенту російською

Профиль поверхности железнодорожного колеса

Автори російською

Кочергин Виктор Васильевич, Максимов Игорь Николаевич, Грабнер Геральд

МПК / Мітки

Автори: Мельниченко Микола Олексійович, Лашко Анатолій Дмитрович, Пшінько Олександр Миколайович, Свинухов Віктор Павлович, Савчук Орест Макарович, Кабачний Віктор Петрович, Рейдемейстер Геннадій Валеріанович

МПК: B60B 21/00

Мітки: залізничного, колеса, обід

Формула / Реферат:

Обід залізничного колеса, який складається з гребеня, тіла обода, яке має конічну поверхню кочення та фаску, який відрізняється тим, що конічна поверхня кочення складається з трьох частин: першої - від криволінійної поверхні гребеня до умовного кола кочення з конічністю 1:5-1:6, другої - від умовного кола кочення в напрямку зовнішньої поверхні обода з конічністю 1:9-1:11, третьої з конічністю 1:3-1:4 в напрямку від фаски до геометричної лінії...

Попередній патент: Спосіб очищення газових викидів виробництв і пристрій для його здійснення

Наступний патент: Профіль залізничного колеса

Випадковий патент: Пристрій для орієнтування незрячих плавців "бульбашки"

В верх сторінки

Профіль поверхні залізничного колеса

Формула / Реферат

Текст

Додаткова інформація

МПК / Мітки

Код посилання

Про сайт

Архіви

Контакти